CN102828144A - 一种轴承套圈综合渗碳工艺 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种轴承套圈综合渗碳工艺，尤其涉及一种KT轴承套圈综合渗碳工艺，其属于轴承加工技术领域。本发明与现有技术相比，具有以下突出优点和积极效果：其通过车工、热处理和磨工工艺的有机配合，达到同一套轴承不同部位的不同渗碳指标要求，满足KT轴承的硬度和碳层的要求。

Description

一种轴承套圈综合渗碳工艺

 

技术领域

本发明涉及一种轴承套圈综合渗碳工艺，尤其涉及一种KT轴承套圈综合渗碳工艺，其属于轴承加工技术领域。

背景技术

随着人类文明的不断进化和科学技术的高速发展，轴承工业从弱小起步，艰难创业，激烈竞争，曲折发展，由昔日少数几家小厂发展到现今遍布全球、年销量额达300亿美元的规模，取得了惊人的成就。通常按轴承中滚动体种类的不同，将其分为球轴承和滚子轴承，并按轴承所能承受载荷的主要作用方向分为向心轴承和推力轴承。目前轴承套圈渗碳是按图纸，用户/标准要求，依据轴承的材料、有效厚度进行工艺设计和渗碳热处理。常规情况下，同炉产品的渗碳层深度，表面碳浓度、硬度等基本一致。而KT轴承的渗碳有特殊要求：KT轴承外圈渗碳要求是：外径表面硬度为HRC40~48，心部硬度为HRC30~35，外滚道及挡边硬度为HRC59~63. 渗碳层深度1.5~2.3。KT轴承内圈渗碳要求是：内径表面及心部硬度为HRC30~35，内滚道表面硬度为HRC59~63，渗碳层深度为0.9~1.7等要求，其加工工艺存在很大的困难，一种使用KT轴承套圈的加工工艺势在必行的。

发明内容

为了解决KT轴承套圈的加工困难的问题，本发明的目的是要提供一种轴承套圈综合渗碳工艺，已达到同一套轴承不同部位的不同渗碳指标的目的。

为实现上述目的，本发明所采用的技术解决方案一种轴承套圈综合渗碳工艺，其工艺方案为：

a、外圈外径预留车削量；

b、高温回火后确定所需硬度对应的渗层深度；

c、二次淬火后车掉多余的渗碳层并磨到成品尺寸；

d、对于要求渗层浅的部位，涂防渗剂适度保护；

f、内圈外径预留车削量；

g、高温回火后确定所需硬度对应的渗层深度；

h、二次淬火后车掉多余的渗碳层并磨到成品尺寸；

i、对于要求渗层浅的部位，涂防渗剂适度保护；

其工艺过程为：

⑴在外圈外径上预留车削量→整体渗碳→高回后通过试样确定车削量→二次压模淬火→硬车部分预磨量→低温回火→磨削加工；

 ⑵在内圈内径预留车削量→内径涂防渗碳剂→整体渗碳→高回后通过试样确定车削量→二次压模淬火→ 硬车部分预磨量 →低温回火→磨削加工。

本发明与现有技术相比，具有以下突出优点和积极效果：其通过车工、热处理和磨工工艺的有机配合，达到同一套轴承不同部位的不同渗碳指标要求，满足KT轴承的硬度和碳层的要求。

具体实施方式

    本发明所采用的技术解决方案一种轴承套圈综合渗碳工艺，其工艺方案为：

a、外圈外径预留车削量；

b、高温回火后确定所需硬度对应的渗层深度；

c、二次淬火后车掉多余的渗碳层并磨到成品尺寸；

d、对于要求渗层浅的部位，涂防渗剂适度保护；

f、内圈外径预留车削量；

g、高温回火后确定所需硬度对应的渗层深度；

h、二次淬火后车掉多余的渗碳层并磨到成品尺寸；

i、对于要求渗层浅的部位，涂防渗剂适度保护；

其工艺过程为：

⑴在外圈外径上预留车削量→整体渗碳→高回后通过试样确定车削量→二次压模淬火→硬车部分预磨量→低温回火→磨削加工；

 ⑵在内圈内径预留车削量→内径涂防渗碳剂→整体渗碳→高回后通过试样确定车削量→二次压模淬火→ 硬车部分预磨量 →低温回火→磨削加工。

Claims (1)

1.一种轴承套圈综合渗碳工艺，其工艺方案为：

a、外圈外径预留车削量；

b、高温回火后确定所需硬度对应的渗层深度；

c、二次淬火后车掉多余的渗碳层并磨到成品尺寸；

d、对于要求渗层浅的部位，涂防渗剂适度保护；

f、内圈外径预留车削量；

g、高温回火后确定所需硬度对应的渗层深度；

h、二次淬火后车掉多余的渗碳层并磨到成品尺寸；

i、对于要求渗层浅的部位，涂防渗剂适度保护；

其工艺过程为：

⑴在外圈外径上预留车削量→整体渗碳→高回后通过试样确定车削量→二次压模淬火→硬车部分预磨量→低温回火→磨削加工；

 ⑵在内圈内径预留车削量→内径涂防渗碳剂→整体渗碳→高回后通过试样确定车削量→二次压模淬火→ 硬车部分预磨量 →低温回火→磨削加工。