CN102748154B - 用于操作机动车辆的自动启动/停止***的方法 - Google Patents
用于操作机动车辆的自动启动/停止***的方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN102748154B CN102748154B CN201210117026.5A CN201210117026A CN102748154B CN 102748154 B CN102748154 B CN 102748154B CN 201210117026 A CN201210117026 A CN 201210117026A CN 102748154 B CN102748154 B CN 102748154B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- clutch
- automatic start
- stop system
- dangerous situation
- motor vehicles
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 20
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract description 16
- 230000001141 propulsive effect Effects 0.000 claims abstract description 7
- 230000008859 change Effects 0.000 claims description 4
- GOLXNESZZPUPJE-UHFFFAOYSA-N spiromesifen Chemical compound CC1=CC(C)=CC(C)=C1C(C(O1)=O)=C(OC(=O)CC(C)(C)C)C11CCCC1 GOLXNESZZPUPJE-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 4
- 230000009471 action Effects 0.000 claims description 3
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 2
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims 2
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 4
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 3
- 238000011217 control strategy Methods 0.000 description 3
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 3
- 238000011156 evaluation Methods 0.000 description 2
- 238000010494 dissociation reaction Methods 0.000 description 1
- 230000005593 dissociations Effects 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 1
- 230000036316 preload Effects 0.000 description 1
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
- F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
- F02N11/0814—Circuits or control means specially adapted for starting of engines comprising means for controlling automatic idle-start-stop
- F02N11/0818—Conditions for starting or stopping the engine or for deactivating the idle-start-stop mode
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
- B60W10/02—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of driveline clutches
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
- B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
- B60W10/06—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of combustion engines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
- B60W30/18—Propelling the vehicle
- B60W30/18009—Propelling the vehicle related to particular drive situations
- B60W30/18072—Coasting
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
- F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
- B60W30/18—Propelling the vehicle
- B60W30/18009—Propelling the vehicle related to particular drive situations
- B60W30/18072—Coasting
- B60W2030/1809—Without torque flow between driveshaft and engine, e.g. with clutch disengaged or transmission in neutral
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2510/00—Input parameters relating to a particular sub-units
- B60W2510/18—Braking system
- B60W2510/182—Brake pressure, e.g. of fluid or between pad and disc
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2540/00—Input parameters relating to occupants
- B60W2540/12—Brake pedal position
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2540/00—Input parameters relating to occupants
- B60W2540/18—Steering angle
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N2200/00—Parameters used for control of starting apparatus
- F02N2200/08—Parameters used for control of starting apparatus said parameters being related to the vehicle or its components
- F02N2200/0805—Detection of vehicle emergency state, e.g. from ABS, ESP, external sensors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N2200/00—Parameters used for control of starting apparatus
- F02N2200/08—Parameters used for control of starting apparatus said parameters being related to the vehicle or its components
- F02N2200/0808—Steering state, e.g. state of power assisted steering
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N2200/00—Parameters used for control of starting apparatus
- F02N2200/10—Parameters used for control of starting apparatus said parameters being related to driver demands or status
- F02N2200/102—Brake pedal position
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Abstract
本发明涉及一种用于操作具有内燃机和自动离合器的机动车辆的自动启动/停止***的方法,其中自动启动/停止***根据推进力请求自动打开离合器,其中在某些驾驶情况下禁止离合器自动打开(步骤3)。根据本发明,禁止离合器自动打开的驾驶情况是自动探测的危险情况(步骤1,2)。
Description
技术领域
本发明涉及用于操作具有内燃机和自动离合器的机动车辆的自动启动/停止***的方法和装置。
背景技术
术语“微混合动力汽车(micro hybrid vehicle)”用于指具有内燃机、尺寸更常规的电启动电机(特别地被称为曲轴起动电动机(ISG,集成的起动发电机))、以及尺寸更小的起动器蓄电池充电的制动能量回收***的机动车辆。如果不需要推进力,可以通过自动启动/停止***使内燃机自动停止,即,关闭,例如通过滑行直到停止,并且如果驾驶员再次要求动力,可以再次启动。可选择地,内燃机可以容易地与其余的传动系解耦并在怠速模式下操作。
在驾驶员未踩下油门踏板的条件下,自动启动/停止***使内燃机停止,因为这时不需要推进力。然后内燃机与其余的传动系解耦并且要么在怠速模式下操作要么如已经提及的完全关闭。这两种情况都节省燃料,因为以机动车辆的动能为代价获得的发动机的拖拽扭矩被消除了,从而减小了车辆的减速。在第一种情况下,其被称为滑行模式,在该模式中内燃机在怠速模式下继续运行,仍然产生电流,因而在所有的情况下都保证机动车辆的电力负荷的电力供应。在第二种情况下,其被称为自由滚动或滚动启动/停止模式,机动车辆的电力负荷必须由电池供应电流,而且在内燃机每次运行的过程中,电池的再充电都消耗额外的燃料。
滑行模式和自由滚动这两种具体方法都可以应用于所有可以以某种方式或其它方式自动打开的传动系中。当然,这适用于自动变速器(传统的转矩变换器(torqueconverter)或双离合变速器)并且也适用于自动换挡机构(ASM)、连续可变变速器(CVT)和配备有自动装置的手动换挡变速器,即电子或电子激活的离合器。
在燃料节省阶段之初的传动系的打开影响驾驶动态,因为当不踩下油门踏板时出现的内燃机的拖拽扭矩在打开传动系时消失。在许多驾驶情况中,例如,当下坡行驶时,这可能是不期望的。还可以设定具有一定延迟地发生传动系的打开,例如为了避免离合器的不断的接合和解离。在下列文件中:EP 1 358 405 B1、EP 1 453 695 B1、EP 1 534 554B1、DE 10 2008 029 453 A1、DE 10 349 445 A1、DE 10 221 701 A1和DE 4 213 589 A1说明了能够用自动启动/停止***禁止或延迟传动系自动打开的各种不同的情况。
发明内容
本发明的目的在于改进机动车辆的自动启动/停止***的操作,并且与安全方面相关。
本发明的目的是通过以下技术方案实现。
一种用于操作具有内燃机和自动离合器的机动车辆的自动启动/停止***的方法,该自动启动/停止***根据推进力请求自动打开离合器,在某些驾驶情况下禁止离合器自动打开,禁止离合器自动打开的驾驶情况是自动探测的危险情况。
该方法中,如果满足下列标准中的一个或多个,驾驶情况被自动探测作为危险情况:制动踏板行程或制动管路压力随时间的变化超出阈值;方向盘角度随时间变化的绝对值超出阈值;驾驶员为了提醒其他道路使用者注意他探测到的危险情况而采取行动;满足机动车辆中的驾驶员辅助***或防撞***评估当前驾驶情况的潜在危险所依据的至少一个标准。
该方法中,在开始禁止离合器打开以后的一段时间过去后,离合器可以再次打开。
该方法中,一段时间的长度取决于满足的至少一个标准的类型。
一种用于操作具有内燃机和自动离合器的机动车辆的自动启动/停止***的装置,该装置设计为用于实现本发明的方法。
本发明基于这样的认识:预料不到的车辆反应会进一步地增加在突发的危险情况基础上的驾驶员的惊异。本发明避免了这种情况。本发明的有利改进在权利要求中进行了限定。
附图说明
图1表示说明根据本发明的方法的流程图。
具体实施方式
下面根据附图说明示例性的实施例。
具有内燃机和自动离合器、特别是电子或电子激活的离合器的机动车辆(图中未显示)具有自动启动/停止***,如果在某个具体时间不需要推进力,该自动启动/停止***打开离合器并允许内燃机在怠速模式下运行或者使其完全关闭。
机动车辆包含电子发动机控制单元(electronic engine control unit)和一个或多个用于实现多种功能的车载电脑,其包括自动启动/停止***,以及多个传感器,其包括用于感测当前方向盘角度的传感器和用于感测当前制动踏板行程或制动管路压力的传感器。
此外,机动车辆可以具有驾驶员辅助***或防撞***,其根据来自其它传感器、例如距离传感器的信号评估当前驾驶情况的潜在危险,和/或根据它从其它车辆接收的信息、例如通过无线电通信或红外线通信接收的信息评估当前驾驶情况的潜在危险,并且适当的话警告驾驶员注意危险情况和/或为可能的激活准备约束***,例如通过激活安全带预紧器。
机动车辆在没有驾驶员推进力请求的向前移动的状态下,自动启动/停止***可能的控制策略是立即打开离合器并且将内燃机置于怠速模式或将其完全关闭。可选择的控制策略是,这仅由清晰可辨的驾驶员请求引起,例如因为驾驶员转到怠速模式,或者在可以取决于操作状态的一定延迟之后,例如车辆速度或在那个特定时刻接合的挡速。
如果操作自动启动/停止***,连续读入当前制动踏板行程或与其相关的制动管路压力并且确定其斜率,即,制动踏板行程和/或制动管路压力随时间的变化(图1中的步骤1)。在步骤2中,确定这个斜率是否超出预先确定的阈值。只要斜率没有超出预先确定的阈值,即重复步骤1和2。如果斜率超出预先确定的阈值,在步骤3中,将“禁止离合器自动打开”的命令输出至发动机控制单元或执行自动启动/停止***的车载电脑。同时,在步骤3中,起动运行预先确定的一段时间的定时器。在步骤4中,重复地确定预先确定的一段时间是否已届满。如果预先确定的一段时间已届满,在步骤5中,取消“禁止离合器自动打开”的命令并且该方法返回至步骤1。
如果步骤2中的斜率超出预先确定的阈值,这是危险情况的表示,因为当驾驶员面临意想不到的危险情况时经常猛烈地踩在制动踏板上。禁止离合器自动打开意味着驾驶员的惊异不会被任何预料不到的车辆反应进一步增加。
如上所述,如果离合器在那个特定时刻是关闭的,则命令“禁止离合器自动打开”通过自动启动/停止***禁止离合器的自动打开。另外,如果离合器在那个特定时刻是打开的,也可以通过自动启动/停止***禁止离合器的自动关闭。换句话说,离合器的操作状态是不发生改变的。如果车辆当前在滑行模式或自由滚动,则滑行模式或自由滚动独立于自动启动/停止***的正常控制策略而持续,并且如果自动启动/停止***在步骤3中起动的定时器运行的预先确定的一段时间中想要从正常的发动机驱动变为滑行模式或自由滚动,这也是被禁止的。
除了上述方法之外,还执行一系列的步骤,这些步骤与上述步骤序列的不同之处仅仅在于,在步骤1中不是读入制动踏板行程或制动管路压力而是读入当前方向盘角度并且确定其斜率,在步骤2中,将方向盘角度斜率的绝对值与预先确定的阈值比较。如果该斜率的绝对值超出了预先确定的阈值,这也是危险情况的表示,因为驾驶员在面临许多意外的危险情况时才快速地旋转方向盘,例如为了避开物体。禁止离合器的自动打开意味着驾驶员的惊异不会被任何预料不到的车辆反应进一步增加。
除了上述方法之外,还可以执行一系列步骤,这些步骤与上述步骤序列的不同之处仅仅在于,在步骤1中,确定驾驶员是否为了警告其他道路使用者他检测到的危险情况而已经采取了任何行动,例如已经开启危险警告灯***,在这种情况下,如果在步骤2中对此回答是肯定的,则***继续进行步骤3。
除了上述方法之外,还可以执行一系列步骤,这些步骤与上述步骤序列的不同之处仅仅在于,在步骤1中,驾驶员辅助***或防撞***被询问以确定所述***是否已经检测到任何危险情况,在这种情况下,如果在步骤2中对此回答是肯定的,则***继续进行步骤3。
步骤2中使用的阈值和/或步骤3和4中使用的定时器运行的一段时间不必是固定值,而是可以取决于在步骤1中确定的标准的类型和取决于其它适当的标准,例如当前行驶速度。
Claims (4)
1.一种用于操作具有内燃机和自动离合器的机动车辆的自动启动/停止***的方法,其特征在于,自动启动/停止***根据推进力请求自动打开离合器,其中在某些驾驶情况下禁止离合器自动打开(3),其中禁止离合器自动打开的驾驶情况是自动探测的危险情况(1,2),所述危险情况包括所述离合器闭合并且制动踏板行程或制动管路压力随时间的变化超出阈值;如果车辆当前处于滑行模式或自由滚动模式,则所述滑行模式或自由滚动模式独立于所述自动启动/停止***而持续。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,
所述危险情况(1,2)还包括:
方向盘角度随时间变化的绝对值超出阈值;
驾驶员为了提醒其他道路使用者注意他探测到的危险情况而采取行动;
满足机动车辆中的驾驶员辅助***或防撞***评估当前驾驶情况的潜在危险所依据的至少一个标准。
3.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,在开始禁止离合器打开以后的一段时间过去后,离合器可以再次打开(4,5)。
4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述一段时间的长度取决于满足的至少一个驾驶情况被自动探测作为危险情况的标准的类型。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102011007716.2 | 2011-04-20 | ||
DE102011007716.2A DE102011007716B4 (de) | 2011-04-20 | 2011-04-20 | Verfahren und Vorrichtung zum Betrieb einer Start/Stopp-Automatik in einem Kraftfahrzeug |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN102748154A CN102748154A (zh) | 2012-10-24 |
CN102748154B true CN102748154B (zh) | 2019-03-05 |
Family
ID=46967249
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201210117026.5A Active CN102748154B (zh) | 2011-04-20 | 2012-04-19 | 用于操作机动车辆的自动启动/停止***的方法 |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8784266B2 (zh) |
CN (1) | CN102748154B (zh) |
DE (1) | DE102011007716B4 (zh) |
RU (1) | RU2600965C2 (zh) |
Families Citing this family (26)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102046945B (zh) * | 2009-08-21 | 2013-10-16 | 丰田自动车株式会社 | 发动机控制设备 |
DE102011083332B4 (de) * | 2011-09-23 | 2023-01-26 | Ford Global Technologies, Llc | Verfahren und Vorrichtung zum automatischen Aktivieren bzw. Deaktivieren einer Segel-Betriebsart bei einem Kraftfahrzeug mit Verbrennungsmotor |
DE102012206135A1 (de) | 2012-04-16 | 2013-10-17 | Ford Global Technologies, Llc | Verfahren zum Umschalten von einem Segel- oder Freirollbetrieb eines Kraftfahrzeugs auf einen Schubabschaltungsbetrieb |
JP5704148B2 (ja) * | 2012-10-26 | 2015-04-22 | トヨタ自動車株式会社 | 車両の走行制御装置 |
US9156470B2 (en) * | 2013-03-15 | 2015-10-13 | Ford Global Technologies, Llc | Control strategy to alter available wheel power in a vehicle |
GB2515774A (en) * | 2013-07-01 | 2015-01-07 | Gm Global Tech Operations Inc | Method of inhibiting an automatic engine stop during steering maneuver |
DE102013114270A1 (de) * | 2013-09-16 | 2015-03-19 | Hyundai Motor Company | Leerlaufabschaltungsbedingungsermittlungsverfahren eines Verbrennungsmotors |
GB2519158A (en) * | 2013-10-14 | 2015-04-15 | Gm Global Tech Operations Inc | Method of controlling an automatic engine stop during coasting phase |
DE102013225431A1 (de) * | 2013-12-10 | 2014-05-15 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs |
US9074571B1 (en) | 2013-12-17 | 2015-07-07 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle and method of controlling an engine auto-stop and restart |
US20160101770A1 (en) * | 2014-10-10 | 2016-04-14 | Ford Global Technologies, Llc | Methods and Systems of Controlling A Vehicle Powertrain |
FR3035363B1 (fr) * | 2015-04-27 | 2017-05-05 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Gestion des demarrages du moteur thermique d'un vehicule hybride assurant la securite en cas d'absence du conducteur |
DE102015209973B4 (de) * | 2015-05-29 | 2022-10-06 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Start-Stopp-Einrichtung zum Einleiten eines automatischen Abschaltvorgangs einer Antriebsmaschine |
DE102015110404A1 (de) | 2015-06-29 | 2016-12-29 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs und Kraftfahrzeug |
US9707963B2 (en) * | 2015-10-08 | 2017-07-18 | Ford Global Technologies, Llc | Systems and methods for operating a vehicle with a manual shift transmission |
MY191167A (en) * | 2015-10-30 | 2022-06-03 | Nissan Motor | Idle stop control method and idle stop control device |
DE202016002576U1 (de) * | 2016-04-21 | 2017-07-24 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Antriebsabschaltsteuerung für ein Kraftfahrzeug sowie Kraftfahrzeug |
CN105955248A (zh) * | 2016-04-26 | 2016-09-21 | 百度在线网络技术(北京)有限公司 | 车辆、车辆控制方法和装置 |
GB2551147B (en) * | 2016-06-07 | 2020-04-08 | Jaguar Land Rover Ltd | Methods for controlling stopping and starting of an engine |
JP2018065424A (ja) * | 2016-10-18 | 2018-04-26 | トヨタ自動車株式会社 | 車両の制御装置 |
US10112612B2 (en) * | 2017-02-16 | 2018-10-30 | Ford Global Technologies, Llc | Coordinated actuation of vehicle stop modes |
US10683836B2 (en) * | 2018-07-30 | 2020-06-16 | Ford Global Technologies, Llc | Methods and systems for controlling automatic engine starting |
US10844820B2 (en) | 2018-11-29 | 2020-11-24 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for automated vehicle performance analytics |
CN109727469B (zh) * | 2019-01-08 | 2021-04-20 | 南京航空航天大学 | 一种多车道下自动驾驶车辆综合危险度评估方法 |
KR20210034737A (ko) * | 2019-09-20 | 2021-03-31 | 현대자동차주식회사 | 타행 주행 기능 및 isg 기능 제어 방법 및 그 방법이 적용된 차량 |
US11420609B2 (en) | 2020-12-14 | 2022-08-23 | Allison Transmission, Inc. | System and method for controlling engine stop-start events |
Family Cites Families (18)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4213589C2 (de) | 1991-05-06 | 2001-02-08 | Volkswagen Ag | Verfahren zum Betrieb eines Kraftfahrzeugs |
DE19946335A1 (de) * | 1998-10-08 | 2000-04-13 | Luk Getriebe Systeme Gmbh | Verfahren zum Beeinflussen eines beim Fahren eines Kraftfahrzeugs mit einer Übersetzungsänderung verbundenen Schaltvorgang |
KR100324920B1 (ko) * | 1999-12-21 | 2002-02-28 | 류정열 | 수동변속 자동차의 충돌 회피장치 |
WO2002063163A1 (de) | 2001-02-07 | 2002-08-15 | Siemens Aktiengesellschaft | Verfahren zum steuern des antriebsstrangs eines kraftfahrzeugs |
KR100870385B1 (ko) * | 2001-05-21 | 2008-11-25 | 루크 라멜렌 운트 쿠플룽스바우베타일리궁스 카게 | 자동 클러치 장치가 구비된 자동차의 제어 방법 |
CN1277062C (zh) * | 2001-06-27 | 2006-09-27 | 卢克摩擦片和离合器两合公司 | 在具有自动换档变速器的机动车传动系中改变离合器的离合器转矩的方法 |
DE50208027D1 (de) | 2001-12-13 | 2006-10-12 | Siemens Ag | Antriebsstrang eines kraftfahrzeugs und verfahren zum steuern eines antriebsstrangs |
FR2841834B1 (fr) * | 2002-07-05 | 2005-11-11 | Renault Sa | Procede de commande d'un groupe motopropulseur de vehicule automobile a transmission assistee, et dispositif de mise en oeuvre d'un tel procede |
JP4204549B2 (ja) | 2002-09-04 | 2009-01-07 | シーメンス アクチエンゲゼルシヤフト | 自動車のドライブトレーンおよびドライブトレーンの制御方法 |
DE10349445A1 (de) | 2002-10-26 | 2004-05-13 | Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg | Verfahren, Vorrichtung und deren Verwendung zum Betrieb eines Kraftfahrzeuges |
DE102005050043A1 (de) * | 2005-10-19 | 2007-05-10 | Audi Ag | Kraftfahrzeug |
JP4367519B2 (ja) * | 2007-04-26 | 2009-11-18 | トヨタ自動車株式会社 | 自動変速機の制御装置 |
DE102008003205A1 (de) * | 2008-01-04 | 2009-07-09 | Wabco Gmbh | Vorrichtung, Verfahren und Computerprogramm zur Kollisionsvermeidung oder zur Verminderung der Kollisionsschwere infolge einer Kollision für Fahrzeuge, insbesondere Nutzfahrzeuge |
DE102008029453B4 (de) | 2008-06-21 | 2021-01-28 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verfahren zum Einstellen eines sog. "Segelmodus" bei einem Kraftfahrzeug |
US8812226B2 (en) * | 2009-01-26 | 2014-08-19 | GM Global Technology Operations LLC | Multiobject fusion module for collision preparation system |
DE102009002521A1 (de) | 2009-04-21 | 2010-10-28 | Zf Friedrichshafen Ag | Verfahren zum Betreiben eines Fahrzeugs mit einem Segel- bzw. Rollmodus |
JP5477137B2 (ja) * | 2010-04-15 | 2014-04-23 | 株式会社デンソー | エンジン自動停止再始動制御装置 |
KR101262484B1 (ko) * | 2010-12-01 | 2013-05-08 | 현대자동차주식회사 | 경제형 아이에스지 시스템 및 그 제어방법 |
-
2011
- 2011-04-20 DE DE102011007716.2A patent/DE102011007716B4/de active Active
-
2012
- 2012-04-19 CN CN201210117026.5A patent/CN102748154B/zh active Active
- 2012-04-19 US US13/450,664 patent/US8784266B2/en active Active
- 2012-04-20 RU RU2012115995/11A patent/RU2600965C2/ru active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102011007716B4 (de) | 2019-07-11 |
US20120270701A1 (en) | 2012-10-25 |
CN102748154A (zh) | 2012-10-24 |
RU2012115995A (ru) | 2013-10-27 |
RU2600965C2 (ru) | 2016-10-27 |
DE102011007716A1 (de) | 2012-10-25 |
US8784266B2 (en) | 2014-07-22 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN102748154B (zh) | 用于操作机动车辆的自动启动/停止***的方法 | |
US9567965B2 (en) | Intelligent idle stop and go control device and method thereof | |
US8612108B2 (en) | Entering and leaving a motor vehicle freewheel running condition with internal combustion engine off | |
CN102849051B (zh) | 一种应用于自动变速器的驻车制动控制***及控制方法 | |
US10266179B2 (en) | Apparatus for controlling vehicle and control method | |
CN102444483B (zh) | 发动机控制设备 | |
CN102418611B (zh) | 发动机控制设备 | |
US7585250B2 (en) | Method for operating a motor vehicle | |
US10017183B2 (en) | Method and apparatus for controlling restart of vehicle having ISG-auto hold system | |
US11292440B2 (en) | Automatic parking control method and automatic parking control apparatus for vehicles | |
US10040455B2 (en) | Vehicle park mechanism actuation | |
CN105711443A (zh) | 一种电动汽车防溜坡***及其工作方法 | |
GB2484803A (en) | Method and control system for opening the drive train of a motor vehicle | |
CN102556069B (zh) | 一种汽车坡道起步装置 | |
CN109339956B (zh) | 排气制动启动方法、装置及*** | |
US9926902B2 (en) | Optimizing the automatic engine start/stop mechanism for driving operation | |
CN205523760U (zh) | 一种电动汽车防溜坡*** | |
CN111186306A (zh) | 用于防止车辆反向溜下斜坡的控制方法及***以及包括用于防止反向溜车的***的车辆 | |
KR20120052272A (ko) | 자동차의 크리핑 과정 제어 방법 | |
JP5553743B2 (ja) | アイドルストップ車の制御装置 | |
CN107444385A (zh) | 用于操作机动车的方法和用于机动车的控制单元 | |
JP6387807B2 (ja) | 制御装置 | |
JP2014172456A (ja) | アイドルストップ車の制御装置 | |
JP6353730B2 (ja) | 車両用制御装置 | |
JP2014173455A (ja) | アイドルストップ車の制御装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |