CN102744640A - 一种用于自动车床凸轮轴的无级变速装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于自动车床凸轮轴的无级变速装置，包括中座，中座中设置有传动轴，所述中座上设置有齿轮箱，齿轮箱上设置有伺服马达，齿轮箱包括与中座相固定的箱体和与箱体相连接的箱盖，箱体的内部设置有凹槽，凹槽中设置有相互啮合的主动齿轮和第一传动齿轮，伺服马达的主动轴伸入齿轮箱内部并且主动齿轮设置在伺服马达的主动轴上，第一传动齿轮中心设置有齿轮轴，齿轮轴的端部伸出箱体并且其上设置有第二传动齿轮，传动轴上设置有从动齿轮，从动齿轮与第二传动齿轮相啮合。其结构简单、使用方便、维修简便、成本低廉。其能任意调节凸轮轴的速度，减少了工人操作机床的麻烦，提高了生产效率。

Description

一种用于自动车床凸轮轴的无级变速装置
技术领域
本发明涉及到一种用于自动车床凸轮轴的无级变速装置。
背景技术
目前所使用的自动车床凸轮轴的变速装置的结构如图3所示，其通过一个电机1和多组皮带轮2的，每个皮带轮2上有多个皮带槽，通过改变皮带3在皮带轮2中皮带槽的位置来实现改变自动车床凸轮轴的变速。其缺点是：由于皮带轮2中皮带槽的直径是相对恒定的，所以凸轮轴4的变速是逐级变化的，不能实现任意的调节速度；如需进行调速时必须先停机，待更换完皮带后再开机，整个过程比较麻烦，消耗工人的调机时间。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种能任意调节凸轮轴速度的用于自动车床凸轮轴的无级变速装置。
为解决上述问题，本发明采用的技术方案是：一种用于自动车床凸轮轴的无级变速装置，包括中座，中座中设置有传动轴，所述中座上设置有齿轮箱，齿轮箱上设置有伺服马达，齿轮箱包括与中座相固定的箱体和与箱体相连接的箱盖，箱体的内部设置有凹槽，凹槽中设置有相互啮合的主动齿轮和第一传动齿轮，伺服马达的主动轴伸入齿轮箱内部并且主动齿轮设置在伺服马达的主动轴上，第一传动齿轮中心设置有齿轮轴，齿轮轴的端部伸出箱体并且其上设置有第二传动齿轮，传动轴上设置有从动齿轮，从动齿轮与第二传动齿轮相啮合。
本发明的有益效果是：上述的用于自动车床凸轮轴的无级变速装置，其结构简单、使用方便、维修简便、成本低廉。其能任意调节凸轮轴的速度，实现无极变速，减少了工人操作机床的麻烦，提高了生产效率。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是图1的***图；
图3是背景技术中所述的目前所使用的自动车床凸轮轴的变速装置的结构示意图；
图1、图2中：1、中座，2、传动轴，3、伺服马达，4、箱体，5、箱盖，6、凹槽，7、主动齿轮，8、第一传动齿轮，9、齿轮轴，10、第二传动齿轮，11、从动齿轮；
图3中：1、电机，2、皮带轮，3、皮带，4、凸轮轴。
具体实施方式
下面通过具体实施例对本发明自动车床凸轮轴的无级变速装置作进一步的详细描述。
如图1、图2所示，一种用于自动车床凸轮轴的无级变速装置，包括中座1，中座1中设置有传动轴2，所述中座1上设置有齿轮箱，齿轮箱上设置有伺服马达3，齿轮箱包括与中座1相固定的箱体4和与箱体4相连接的箱盖5，箱体4的内部设置有凹槽6，凹槽6中设置有相互啮合的主动齿轮7和第一传动齿轮8，伺服马达3的主动轴伸入齿轮箱内部并且主动齿轮7设置在伺服马达3的主动轴上，第一传动齿轮8中心设置有齿轮轴9，齿轮轴9的端部伸出箱体4并且其上设置有第二传动齿轮10，传动轴2上设置有从动齿轮11，从动齿轮11与第二传动齿轮10相啮合。
本发明的工作原理是：使用时，伺服马达3驱动主动齿轮7转动，由于主动齿轮7与第一传动齿轮8相啮合，主动齿轮7带动第一传动齿轮8转动，从而带动齿轮轴9转动，即第二传动齿轮10转动，由于从动齿轮11与第二传动齿轮10相啮合，第二传动齿轮10带动从动齿轮11转动，从而带动传动轴2转动。可以通过调节伺服马达3的转速来实现调节传动轴2转速的目的，由于伺服马达3的触发时间在0.1秒以内，所以其能任意调节凸轮轴的速度，减少了工人操作机床的麻烦，提高了生产效率。
上述的实施例仅例示性说明本发明创造的原理及其功效，以及部分运用的实施例，而非用于限制本发明；应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

Claims (1)

1.一种用于自动车床凸轮轴的无级变速装置，包括中座，中座中设置有传动轴，其特征在于：所述中座上设置有齿轮箱，齿轮箱上设置有伺服马达，齿轮箱包括与中座相固定的箱体和与箱体相连接的箱盖，箱体的内部设置有凹槽，凹槽中设置有相互啮合的主动齿轮和第一传动齿轮，伺服马达的主动轴伸入齿轮箱内部并且主动齿轮设置在伺服马达的主动轴上，第一传动齿轮中心设置有齿轮轴，齿轮轴的端部伸出箱体并且其上设置有第二传动齿轮，传动轴上设置有从动齿轮，从动齿轮与第二传动齿轮相啮合。
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