CN102734081A

CN102734081A - 护套组装引导件

Info

Publication number: CN102734081A
Application number: CN2012101078288A
Authority: CN
Inventors: T.奥斯特加尔德; H.斯蒂斯达尔
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens Gamesa Renewable Energy
Priority date: 2011-04-15
Filing date: 2012-04-13
Publication date: 2012-10-17
Anticipated expiration: 2032-04-13
Also published as: JP6057533B2; DK2511424T3; BR102012008751B1; US8899882B2; CN102734081B; EP2511424B1; JP2012225152A; US20120263544A1; BR102012008751A2; EP2511424A1

Abstract

本发明涉及一种护套组装引导件（5），其用于组装护套结构（1），该护套结构包括多个支腿（10、100）、多个连接撑杆（11）和设置在所述支腿（10）上以用于将所述撑杆连接到所述支腿的多个节点元件（20A、20B、20C、20D、20E），该组装引导件（5）包括：多个支撑塔（51），用于支撑所述多个支腿（10、100）以使得被支撑的支腿被保持在与该支腿在所述护套结构（1）的组装状态时所处位置相对应的位置处；以及，多个连接装置（56），用于将支腿（10、100）可释放地连接到支撑塔（51）。本发明还描述一种组装护套结构的方法和一种护套结构（1），具体地是用于支撑近海风力涡轮机（4）的护套结构（1）。

Description

护套组装引导件

技术领域

本发明涉及护套组装引导件、组装护套结构的方法以及护套结构。

背景技术

用于近海风场的风力涡轮机必须被牢固地安装以便承受水和风施加在其上的力。在浅的近海位置，风力涡轮机塔能够被安装在延伸到海床内的混凝土基座或地基上。不过，对于其他近海位置而言，这种安装技术由于多种原因会是不适用的。通常，由三个或四个直立钢管或支腿制成的“护套结构”被用于支撑处于这种深近海位置的风力涡轮机塔。直立支腿以塔架方式由撑杆网互连。这种护套结构的相对小的表面面积意味着其能够承受所浸入的水施加在其上的力。护套结构通常在顶部相对窄，朝向基底逐渐变宽，以便提供必要的结构稳定性。护套结构的基底能够被锚定到海床上的混凝土地基，或者护套结构的每个支腿均能够固定于被打入海床内的单独桩。

用于近海风力涡轮机的护套结构的尺寸被制成使得大约浸没三分之二。因此，对于大约45m的平均水深而言，护套结构能够具有大约55m-56m的高度。这种护套结构的占地面积能够在横跨20m的范围内。这种护套结构的支腿和撑杆通常由钢管或管段制成。为了具有必要的结构稳定性，这种护套结构的支腿可以具有大约1.0m-1.5m的直径，而撑杆能够具有大约0.6m-0.8m的直径。明显的是，具有这种尺寸的支腿和撑杆是笨重的元件。

组装水下护套结构的常规方法涉及组装与护套结构中的各层对应的模块。每个模块均包括由在相邻支腿部段之间延伸的撑杆互连的相同支腿部段。对于底部较宽且顶部较窄的锥形护套结构而言，构造一系列不同尺寸的模块，并且之后完整的模块被相继吊装到位、堆在彼此的顶部上并且被紧固在一起。能够在任意适当位置实现组装，例如在靠近港口或港湾处。之后，最终的护套结构能够被拖运到岸边以便运送到近海位置。

公知方法的显著缺点在于，模块化组装是非常耗时的。由于必须从最低层开始构建层堆，所以各层必须被逐层组装。而且，在组装期间需要工人将笨重的支腿段和撑杆操纵就位。即使能够使用吊车将笨重零件吊装就位，但是工人仍旧面临相当大的危险。总之，模块化组装是耗时且因此占据了护套结构的整体制造成本中的大部分。对于包括许多涡轮机的近海风场而言，这种组装过程的成本会是过高的。

发明内容

因此，本发明的目标在于提供一种组装护套结构的更加经济且安全的方式。

这个目标是通过权利要求1的护套组装引导件、权利要求9的组装护套结构的方法以及权利要求15的护套结构来实现的。

根据本发明，一种用于组装护套结构的护套组装引导件，处于其组装状态的该护套结构包括多个支腿、多个连接撑杆和设置在支腿上以便将撑杆连接到支腿的多个节点元件，该护套组装引导件包括多个支撑塔和多个连接装置，其中所述支撑塔用于在护套结构的组装期间支撑多个支腿以使得被支撑的支腿被保持在与该支腿在护套结构的组装状态时所处的位置相对应的位置处，所述连接装置用于将支腿可释放地连接到支撑塔。

根据本发明的护套组装引导件的优点在于，因为通过相应数量的支撑塔便利地将一个或更多个支腿以正确角度保持就位，并且因为能够例如通过吊车便利地将撑杆保持或悬吊在被支撑的支腿上的节点元件之间就位，因此，能够相对快速地实现护套结构的组装，以使得结构的总成本能够令人满意地保持较低。而且，因为工人不需要物理地操纵笨重零件就位，所以提高了工作场所的安全性。

此外，例如在一个或更多个支腿通过支撑塔被保持就位之前，用于保持撑杆就位的任意节点元件能够便利地事先附接于支腿。在上述替代性模块化方法中不同模块由在模块的支腿段之间的连接撑杆在地面水平被单独组装且之后堆叠模块，与这种模块化方法相比，根据本发明的方法允许护套结构实质上以单件形式被组装。

因为在支腿被连接到各撑杆的同时支撑塔能够保持整个支腿，因此该支腿能够是单件式部件或者能够使用多个支腿部段被预先组装成其完整长度。

本发明的护套组装引导件的另一优点在于，撑杆能够以任意适当角度被有效地设置以便互连支腿，以使得撑杆的设置不限于模块化设计中所实现的，在模块化设计中撑杆仅能够被有效地连接在上和下支腿段端部所界定的水平之间。支撑塔允许撑杆例如通过吊车在支腿之间便利地保持或悬吊就位，以使得能够相对快速地实施根据本发明来组装护套结构，并且能够理想地保持结构的总成本较低。

根据本发明，一种组装护套结构的方法，处于其组装状态的该护套结构包括多个支腿、多个连接撑杆和设置在支腿上以便将撑杆连接到支腿的多个节点元件，该方法包括步骤：将所述多个支腿中的至少一个支腿连接到支撑塔以使得该支腿被保持在与该支腿在护套结构的组装状态时所处的位置相对应的位置处；保持或悬吊所述多个连接撑杆中的撑杆在节点元件之间就位；提供到节点元件和撑杆的连接通路；将每个撑杆连接到其间保持该撑杆的节点元件；以及从护套组装引导件断开最终的或已组装的护套结构。

根据本发明，护套结构，具体地是用于支撑近海风力涡轮机的护套结构包括多个支腿、多个连接撑杆和设置在支腿上以便将撑杆连接到支腿的多个节点元件，使用根据本发明所述的方法在这种护套组装引导件内组装该护套结构。与现有技术的护套结构相比，根据本发明的护套结构甚至能够包括单件式支腿，因为将这种长元件保持在支撑塔中是相对简单的过程。

如下述说明所揭示的，从属权利要求给出了本发明的具体有利实施例和特征。不同权利要求类型中的特征可以适当结合从而得到在此没有描述的其他实施例。

节点元件能够包括连接到或附接到支腿的部分，以使其能够继而连接到撑杆的一个端部。例如，节点元件能够包括适当成形的部分，其以能够焊接到撑杆的一个端部的方式从支腿突出。可替代地，能够使用紧固件将该部分连接撑杆的端部。为此，节点元件和撑杆端部二者均可以具有一个或更多个适当的通孔，螺栓能够穿过所述通孔。下文将描述节点元件和撑杆的其他实施例。

根据本发明的护套组装引导件允许整个支腿由支撑塔保持。这样的支腿能够以单件形式被制造成具有所需长度的管。单件式支腿可以提供更大结构稳定性的优点，不过可能不便于制造。因此，在根据本发明的护套结构的优选实施例中，支腿包括多个支腿部段或管件，其中在组装护套结构之前，支腿的相邻支腿部段在支腿组装步骤中被结合在一起。例如，管件可以在每一端部处具有外部凸缘，并且可以使用***通过凸缘内的对应螺栓孔的多个短螺栓将相邻管件栓接在一起。可替代地，支腿组装步骤可以包括使用穿过相邻支腿部段的端部处的内部凸缘中的开口的内部长螺栓来紧固相邻管件。在根据本发明的护套结构的又一优选实施例中，相邻支腿部段的端部被成形为允许在这些支腿部段之间存在剪力键连结。

如背景技术所述，可以通过“堆叠”模块（例如包括四个支腿部段的模块，其中使用对角撑杆来连接支腿部段）来构成常规护套结构。在这种方法中，在两个相继模块之间的节点-支腿连接处于与支腿-部段接头相同的水平。因此，相应的撑杆-节点连接也形成在相同水平处。根据本发明的护套组装引导件允许减少或至少部分补偿与这种支腿-部段接头相关联的任意可能的结构弱点，这是因为支腿的支腿-部段接头不需要都处于相同水平。节点-支腿连接和撑杆-节点连接的“模块化”设置不再是强制性的。支腿部段能够被制成使得至少撑杆-节点连接绕最终的护套结构以交错方式设置。

在包括三个或更多个支腿的护套结构的组装中，具有用于保持支腿之一的单个支撑塔的护套组装引导件已能够简化组装过程。其余的支腿可以包括支腿段，在连接撑杆被提升就位并紧固到支腿的同时相继构建这些支腿段。不过，在本发明的具体优选实施例中，护套组装引导件针对护套结构的每个支腿均包括支撑塔。对于四支腿护套结构而言，护套组装引导件优选地包括四个支撑塔。

支撑塔能够被架设在适当场所，例如靠近港口和拖运***，以便完整的护套组件能够被拖运到航海运输***以被运输到其近海目的地。在这种情况下，支撑塔能够被实现成使得完整的护套结构能够穿过支撑塔之间的空间。一旦已经继续移动完整的护套结构，则下一护套结构的支腿能够被吊装到位，准备组装。以此方式，可以非常快速且经济地组装许多护套结构，以使得能够将近海风场的成本保持较低。

为了在连接撑杆的同时保持支腿就位，支腿可以临时地被焊接就位。不过，在本发明的优选实施例中，用于将支腿可移除地连接到塔的连接装置包括沿其长度设置以便将支腿夹持就位的一个或更多个夹具。这样的夹具可以是机械的，例如是棘爪式卡夹，或者可以包括液压夹具。因此通过支撑塔支撑支腿的步骤优选地包括沿支腿在一个或更多个点处将该支腿牢固地夹持到支撑塔。当护套结构完成时，夹具能够简单地释放或打开从而释放已组装的结构。

一旦支腿被支撑就位，则工人能够将撑杆连接在支腿上的适当点之间。为此，根据本发明的护套组装引导件优选地包括通达装置以用于提供到达节点元件和被保持或悬吊在节点元件之间的撑杆的连接通路。这样的通达装置能够包括通达平台，其被实现成使得工人能够安全地站立在平台上并且通达到要连接撑杆的支腿的相关部分。平台的尺寸能够被制成使得多个工人有空间进行操纵。

如上所述，护套结构能够容易地达到50-60m高。为了能够通达到将要连接撑杆的支腿的所有部分，根据本发明的护套组装引导件的通达装置优选地包括升降机。这样的升降机能够提供到达支撑塔的所有平台的快速通路。

通达装置能够被实现成单独的实体，例如能够相对于支撑支腿来回运动的龙门的类型。不过，在本发明的优选实施例中，通达装置被结合到支撑塔中。例如支撑塔能够包括一个或更多个通达平台和/或升降机以便提供到达平台的通路。可能单个支撑塔装备有升降机就足够了。例如，如果每个支撑塔均被实现成具有适当数量的通达平台，并且这些通达平台由舷梯连接，则支撑塔之一内的单个升降机就能够足以向工人提供到达每个通达平台的通路。为了便利，可能优选的是，这种平台被设置在基本相同的水平，以使得能够使用舷梯来连接它们。这在如下情况下会是可行的，即撑杆连接于支腿处的节点被均匀地设置在护套结构设计中。例如，最低的一组撑杆可以全部具有相同长度并且因此可以全部终止于护套结构中的相同水平处。因此，将撑杆端部连接到支腿的节点也全部基本处于相同水平。如果需要更灵活的撑杆设置，则通过使用不同长度的撑杆，舷梯的位置可以是可调的，例如使用液压设置来抬升舷梯的一端以使其能够到达下一通道平台。

可替代地，在本发明的另一优选实施例中，每个支撑塔均可以装备有其自身的升降机以及多个通达平台。优选地，通达平台被设置在与支撑塔所支撑的支腿的节点元件的水平相对应的水平。

当然，支撑塔能够优选地包括多个通达平台和一个升降机，其中升降机能够提供到达每个通达平台的通路。组合的升降机/通达平台设计还可以包括索道，其被例如安装在支撑支腿的外部，可运动通达平台能够沿该索道行进。

节点元件可以在其也被连接到撑杆的一个端部的同时被附接到支腿。不过，这会是复杂的并且会涉及过多的劳力来同时操作各种（笨重）零件。因此，在根据本发明的方法中，优选地在将撑杆连接到节点元件的步骤之前执行将节点元件附接到支腿的步骤。优选地，在支腿被夹持到支撑塔之前，护套结构的节点元件被连接到这些支腿。例如，在被吊装就位以便夹持到支撑塔之前在支腿处于水平位置的同时该支腿的节点元件就能够便利地连接到该支腿。

节点元件能够包括基本圆筒形部分，其在支腿上滑动并且之后被紧固就位。这样的节点元件需要被精密机加工以便确保充分的紧密配合。此外，这种设计会将支腿限制成沿其整个长度具有恒定直径的管件。因此在本发明的优选实施例中，节点元件包括多个壳体件或对半件，其能够围绕支腿设置在适当位置并且能够例如使用螺栓被紧固在一起。节点元件的壳体件允许节点元件被牢固地紧固到支腿，这是因为它们能够根据需要被紧定以便确保节点元件围绕支腿紧密贴合。此外，也可以使用锥形支腿设计，这是因为制造与锥形支腿配合的壳体件是相对简单的。通过在节点和支腿之间使用粘结层，例如环氧树脂或灌浆，能够进一步改进任意类型的节点/支腿连接。

存在将节点连接到撑杆元件的各种方式。例如，撑杆能够包括在任一端部具有铸造角撑板的管件或一段管。铸造角撑板能够借助于凸缘和螺栓被连接到管件。铸造角撑板能够被设计成配合节点上的U形夹的托并且能够通过适当销栓被连接于此。例如，铸造角撑板能够具有通孔，当撑杆被定位在U形夹内时该通孔配合U形夹的壁内的通孔。为了将撑杆和节点连接在一起，例如膨胀螺栓的销栓能够穿过通孔。可替代实施方式可以是，节点具有以与撑杆的角度一致的角度设置的铸造管状延伸件。铸造管状延伸件能够具有与撑杆端部处的凸缘对应的凸缘，并且它们能够被栓接在一起。在这些实施方式中，节点元件首先被连接到支腿并且之后被连接到撑杆。可替代地，撑杆和管状节点延伸件能够被成形为其中一个简单地配合在另一个上，例如通过将管状延伸件成形为配合在撑杆管件内侧。为了组装这种接头，具有管状延伸件的节点对半件能够被***到撑杆管件内并且之后被设置在支腿上以便装配到第二个节点对半件，并且之后它们能够被栓接或以其他方式紧固在一起。

为了在支撑塔保持支腿的同时将撑杆连接到节点，撑杆能够以任意方便的方式被提升到位。优选地，将撑杆保持在节点元件之间的步骤包括使用升降设备将撑杆悬吊在节点元件之间就位。

附图说明

结合附图考虑下述具体描述时将显而易见到本发明的其他目标和特征。不过，应该理解，附图仅用于图释目的并且不作为对本发明的限制的定义。

图1示出了支撑近海风力涡轮机的护套结构；

图2示出了根据本发明实施例的护套组装引导件；

图3示出了正使用图2的护套组装引导件组装的护套结构；

图4示出了根据本发明的用于护套结构的节点元件的各种实施方式；

图5示出了根据本发明在护套结构的节点元件和支腿之间的粘性连接的横截面；

图6示出了根据本发明在护套结构中的节点元件和撑杆之间的凸缘式连接；

图7示出了根据本发明在护套结构的节点元件和撑杆之间的各种连接；

图8示出了根据本发明在护套结构中用于将撑杆连接到节点元件的膨胀螺栓。

在附图中，自始至终，同样的附图标记指代同样的物体。附图中的物体不必要成比例绘制。

具体实施方式

图1示出了在近海位置使用的护套结构1。护套结构1包括通过多个撑杆11互连的多个支腿10，并且被钉入海床3内的桩2保持就位（在本示例中）。护套结构1用于支撑深近海位置（例如在超过40m的水深中）的风力涡轮机4。风力涡轮机4本身能够非常大，例如大约80m高且具有在100-140m范围内的转子直径，特别是当装纳兆瓦范围内的大功率发电机时更是如此。为了提供必要的结构稳定性，护套结构1能够由钢支腿和撑杆制成，所述钢支腿和撑杆沿支腿在节点处牢固地紧固于彼此。因此，大部分“空置（empty）”结构在水平面之上和之下针对作用在其上的力呈现相对小的表面面积。

图2示出了根据本发明实施例的护套组装引导件5。这里，护套组装引导件5针对护套结构的四个支腿中的每个支腿包括四个支撑塔51。在这种实施例中，每个支撑塔51以与已组装的护套结构的支腿的角度对应的角度倾斜。支撑塔51本身能够由一些其他的模块（例如吊车或龙门）保持就位。在这种示例中，通过锚定到适当地基54将支撑塔51固定到地面水平。每个支撑支腿51均具有被设置在适当间隔处的多个夹具56以用于保持将要被组装的护套结构的支腿。通达平台52被设置在支撑塔51上。这些通达平台52能够沿支撑塔51被固定到战略性位置处以便提供到支腿的节点元件的便利通路，或者可以沿支撑塔51运动。在支撑塔51中的升降机55（由虚线示出）提供到通达平台52的通路。舷梯53提供到没有通达平台或升降机的支撑塔所保持的支腿上的节点元件的通路。通达平台52和任意舷梯53被设置在护套组装引导件5上以使得已组装的护套结构能够从护套组装引导件5沿拖运***的轨道6被拖运出。

图3示出了正使用图2的护套组装引导件5组装的护套结构。这里，支腿10、100被设置在支撑塔51上的夹具56夹持就位。因此，支腿10、100已经被保持在获得最终护套结构的所需几何构造所需的角度。支腿能够是由单个管件制成的单件式支腿100，或者能够包括通过内部或外部凸缘、剪力键或任意其他适当接头连接在一起的多个支腿部分，这将在后文中被解释。吊车（未示出）被用于将撑杆11悬吊在支腿10、100之间就位。通达平台52上的工人8能够操纵撑杆11以使撑杆11的每个端部相对于先前安装在支腿10、100上的对应节点元件20A、……、20E被正确定位。这里，撑杆11被示为由吊车的吊车绞索7悬吊就位，以使得两个通达平台上的工人8能够将撑杆11的每个端部连接到支腿10、100上的对应节点元件20A、……、20E。一旦撑杆端部被定位在对应的节点元件20A、……、20E内，则吊车能够被用于取来下一撑杆11。工人仅需要将撑杆11在每个端部处紧固到节点元件20A、……、20E，并且之后能够使用升降机55或舷梯53运动到下一节点元件20A、……、20E以准备好连接下一撑杆11。以此方式，能够实现相对快速的组装过程。一旦护套结构1已经被组装好，则能够通过沿拖运轨道6拖运该护套结构1从而从组装引导件5释放该护套结构1，并且用于下一护套结构的支腿10、100能够被吊装就位并夹持到支撑塔51。

图4示出了根据本发明用于将护套结构的支腿连接到一个或更多个撑杆的节点元件20A、20B、20C、20D的各种实施方式。在附图的部分A中所示的第一实施例中，节点20A是具有U形夹30的铸造节点20A。一个或两个这样的铸造节点20A能够被栓接在支腿的支腿部分101之间。在所示示例中，铸造节点20A借助于穿过支腿内部中的凸缘的长螺栓40被连接到支腿部分101。每个U形夹30包括U形夹托31和U形夹通孔32以用于之后连接到撑杆。

在附图的部分B中所示的第二实施例中，节点20B是具有两个U形夹30的铸造节点20B。一个这样的铸造节点20B能够被栓接在支腿的支腿部分101之间。

在附图的部分C中所示的第三实施例中，节点20C被实现为两个对半件21或壳体件21，其被成形为配合在支腿件102之间的剪力键接头41或剪力锁41（由虚线示出）上。一个或更多个U形夹30能够例如通过铸造被设置在对半件或壳体件21中的一个上。而且，这样的U形夹30包括U形夹托31和具有通孔32的侧壁33以用于连接到撑杆。能够沿节点对半件21的竖直边缘使用在凸缘25上的短螺栓42将节点对半件21栓接在一起。

在附图的部分D中所示的第四实施例中，节点20D被实现为两个对半件22或壳体件22，其被成形为配合在两个支腿件103的外部凸缘接头（由虚线示出）上。如果使用具有外部凸缘以便使用短螺栓栓接在一起的支腿件103，则这种实施例会是理想的。而且，节点20D的节点对半件22中的一个能够被铸造成具有一个或更多个U形夹30以用于连接到相应数量的撑杆。

节点能够具有单个U形夹或者多于一个的U形夹。例如，对于四支腿护套而言，两个U形夹能够以基本直角被设置在节点上以便提供用于被设置在两对支腿之间的两个撑杆的连接点，其中每对支腿共用一个支腿，并且节点被设置在该支腿上。对于三支腿护套而言，两个U形夹可以被设置在节点上彼此呈基本120°角。

在其中节点20C、20D包括节点对半件21、22或壳体件21、22的上面示出的任意实施例中，灌浆或粘结剂能够被施加到节点壳体件21、22和支腿之间。在图5中以横截面示出了这样的粘结接头230。这里，示出了节点20C的两个节点对半件21，其被成形为配合在支腿件102之间的剪力键接头41上。使用围绕支腿部段102的周边设置的密封件24来密封节点20C和支腿件102之间的任意间隙，并且之后粘结剂（例如环氧树脂）23或灌浆23通过适当通道（未示出）被泵送到节点壳体件21和支腿件102之间的空间内。随后，允许粘结剂23或灌浆23固化或硬化。具有粘结接头230的这种节点的优点在于，其能够被安装到支腿上且同时被保持在护套组装引导件内，并且其位置/或取向能够被调整以便适应与撑杆长度/位置有关的任意不相容或偏差。

如图6所示，撑杆11能够包括管件110，且该管件110在任一端（这里仅示出一端）具有铸造角撑板12以用于连接到节点的U形夹。铸造角撑板12借助于穿过外部凸缘121、111的螺栓42被连接到撑杆管件110。铸造角撑板12一体地带有通孔122，其尺寸被制成适于被置于U形夹的通孔之间。

图7示出了根据本发明的护套结构中的节点元件和撑杆11之间的连接的各种实施例。附图的部分A示出了在其上端处连接到节点的面向下U形夹30的撑杆11。这里，节点20B被用作示例。U形夹托31和角撑板12形成相对紧密的配合以便防止撑杆11的向上运动。适当的销栓能够穿过通孔32、122以便连接节点和撑杆11。在附图的部分B中，撑杆11在其下端处连接到节点20B的面向上U形夹30。在支腿被保持在护套组装引导件中的同时执行紧固撑杆到节点的步骤。附图的部分C示出了根据本发明的护套结构中另一节点20E和撑杆11之间的凸缘式连接。这里节点20E和撑杆11借助于凸缘-凸缘接头被连结。节点20E包括铸造管状延伸件26，其被设置于适当角度以与撑杆11会合。这里，管状延伸件26被示成指向上，以用于连接到撑杆11的下端，并且管状延伸件26在其外端包括凸缘25。撑杆11在其下端也包括对应凸缘121。借助于适当短螺栓连接凸缘25、121。

图8示出了销栓70，在这种情况下是膨胀螺栓70，以用于在根据本发明的护套结构中将撑杆连接到U形夹节点。膨胀螺栓70包括具有恒定内直径和渐缩外直径的内圆筒体72以及具有恒定外直径、渐缩内直径和纵向裂缝的外部圆筒体71。圆筒体71、72被设置成围绕螺纹轴73。外部圆筒体71的外直径相对紧密地配合到角撑板通孔内侧。膨胀螺栓70被组装在U形夹壁33之间并且在角撑板通孔内侧。之后，借助于螺纹轴73的外端处的螺母74来紧定螺栓70，以便外部圆筒体膨胀并且被迫压抵角撑板通孔的内侧。以此方式，确保了撑杆和节点之间的坚固连接，从而需要相对更少的紧固零件。

虽然已经以优选实施例及其变型的形式公开了本发明，不过应该理解在不背离本发明范围的情况下能够对其做出大量额外的改进和修改。

为了简明的目的，应该理解，贯穿本申请“一”或“一种”的使用不排除多个，并且“包括”不排除其他步骤或要素。

Claims

1.一种用于组装护套结构（1）的护套组装引导件（5），该护套结构（1）包括多个支腿（10）、多个连接撑杆（11）和设置在所述支腿（10）上以用于将所述撑杆（11）连接到所述支腿（10、100）的多个节点元件（20A、20B、20C、20D、20E），该组装引导件（5）包括：

-多个支撑塔（51），用于支撑所述多个支腿（10、100）以使得被支撑的支腿（10、100）被保持在与该支腿（10、100）在所述护套结构（1）的组装状态时所处位置相对应的位置处；以及

-多个连接装置（56），用于将支腿（10、100）可释放地连接到支撑塔（51）。

2.根据权利要求1所述的护套组装引导件，包括通达装置（52、53、55）以用于提供到达节点元件（20A、20B、20C、20D、20E）和被保持在所述节点元件（20A、20B、20C、20D、20E）之间的撑杆（11）的连接通路。

3.根据权利要求1或权利要求2所述的护套组装引导件，包括用于所述护套结构（1）的每个支腿（10、100）的支撑塔（51）。

4.根据权利要求3所述的护套组装引导件，其中所述连接装置（56）包括夹具（56）。

5.根据前述权利要求中任一项所述的护套组装引导件，其中通达装置（52）包括通达平台（52）和/或升降机（55）。

6.根据权利要求5所述的护套组装引导件，其中支撑塔（51）包括通达平台（52）和/或升降机（55）。

7.根据权利要求6所述的护套组装引导件，其中通达平台（52）被设置在与所述支撑塔（51）所支撑的支腿（10、100）的节点元件（20A、20B、20C、20D、20E）的水平相对应的水平处。

8.根据权利要求6或权利要求7所述的护套组装引导件，其中所述支撑塔（51）包括多个通达平台（52）和一个升降机（55），其中所述升降机（55）延伸到所述通达平台（52）中至少一个的水平。

9.一种组装护套结构（1）的方法，该护套结构（1）包括多个支腿（10、100）、多个连接撑杆（11）和设置在所述支腿（10、100）上以便将所述撑杆（11）连接到所述支腿（10、100）的多个节点元件（20A、20B、20C、20D、20E），该方法包括步骤：

-将所述多个支腿（10、100）中的至少一个支腿（10、100）连接到护套组装引导件（5）的支撑塔（51）以使得该支腿（10、100）被保持在与该支腿（10、100）在所述护套结构（1）的组装状态时所处位置相对应的位置处；

-保持所述多个连接撑杆（11）中的撑杆（11）在节点元件（20A、20B、20C、20D、20E）之间就位；

-提供到所述节点元件（20A、20B、20C、20D、20E）和所述撑杆（11）的连接通路；

-将每个撑杆（11）连接到其间保持该撑杆的节点元件（20A、20B、20C、20D、20E）；以及

-从所述支撑塔（51）断开所述支腿（10、100）以便释放已组装的护套结构（1）。

10.根据权利要求9所述的方法，其中将支腿（10、100）连接到支撑塔（51）的步骤包括将所述支腿（10、100）夹持到所述支撑塔（51）。

11.根据权利要求9或权利要求10所述的方法，其中保持撑杆（11）在节点元件（20A、20B、20C、20D、20E）之间的步骤包括使用升降设备（7）将该撑杆（11）悬吊在所述节点元件（20A、20B、20C、20D、20E）之间就位。

12.根据权利要求9-11中任一项所述的方法，其中将撑杆（11）连接到其间保持该撑杆的节点元件（20A、20B、20C、20D、20E）的步骤包括借助于U形夹（30）和/或凸缘（25、121）和/或粘结剂（23）将该撑杆（11）的一个端部连接到节点元件（20A、20B、20C、20D、20E）的对应区域。

13.根据权利要求9-12中任一项所述的方法，包括将节点元件（20A、20B、20C、20D、20E）附接到支腿（11）的步骤，在将所述撑杆（11）连接到所述节点元件（20A、20B、20C、20D、20E）的步骤之前执行该节点元件附接步骤。

14.根据权利要求13所述的方法，其中所述节点元件（20C、20D）包括借助于螺栓（42）和/或粘结剂（24）附接到所述支腿（10、100）的多个壳体件（21、22）。

15.一种护套结构（1），具体地是用于支撑近海风力涡轮机（4）的护套结构，包括多个支腿（10、100）、多个连接撑杆（11）和设置在所述支腿（10、100）上以便将所述撑杆（11）连接到所述支腿（10、100）的多个节点元件（20A、20B、20C、20D、20E），使用根据权利要求9-12中任一项所述的方法在根据权利要求1-8中任一项所述的护套组装引导件（5）中组装该护套结构（1）。