CN102695600B - 爆胎修理液的回收方法以及回收装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种爆胎修理液的回收方法以及回收装置，能够不用切除轮胎阀而高效地进行爆胎修理液的回收作业，该回收方法利用如下构成的回收装置，该装置包括：软管，从安装在轮毂上的轮胎阀***到轮胎内部，至少具有到达轮胎内面的长度；容器，具有一对接口，用于收纳从轮胎内部回收的爆胎修理液；连接管，连接在所述轮胎阀和所述容器的一侧接口之间，其中，所述容器的另一侧接口相对于加压空气供给源能够自由地装卸，该回收方法中，从轮胎内部注入有爆胎修理液的轮毂的轮胎阀拆卸阀门芯，并通过所述轮胎阀将所述软管***到轮胎内部，并在所述轮胎阀和所述加压空气供给源之间连接所述连接管和所述容器，从所述加压空气供给源向轮胎内部填充空气后，从所述容器的另一侧接口拆卸所述加压空气供给源，并利用轮胎内部的压力泄漏作用，将轮胎内部的爆胎修理液回收至所述容器内。
Description
技术领域
本发明涉及注入轮胎内部的爆胎修理液的回收方法以及回收装置，更详细地说，涉及能够不用切除轮胎阀而有效地进行爆胎修理液的回收作业的爆胎修理液的回收方法以及回收装置。
背景技术
近年来，当安装在车辆上的轮胎发生爆胎时，实施着下述方法：通过轮胎阀向轮胎内部注入爆胎修理液，由此应急地修理轮胎，同时向轮胎内部填充空气。
但是，在诸如上述的爆胎修理方法中，由于在轮胎内部残留爆胎修理液，因此在将轮胎从轮毂拆卸而更换轮胎时，爆胎修理液会从轮胎溢出，会发生弄脏轮胎拆装机等设备的不利情况。
作为其对策，提案有各种防止爆胎修理液溢出的方法。例如，提案有下述方法(例如，参照专利文献1)：在残留有爆胎修理液的轮胎中注入乳胶凝固剂，由此固化爆胎修理液，并将轮胎从轮毂拆卸后废弃爆胎修理液的固化物。但是，在该情况下，存在向安装于轮毂状态的轮胎内部注入乳胶凝固剂比较困难的缺点。
另外，提案有下述方法(例如，参照专利文献2以及专利文献3)：从轮毂切除轮胎阀，将软管从轮胎阀的安装孔***到轮胎内部，并通过该软管将轮胎内部的爆胎修理液排出掉。但是，在该情况下，存在下述缺点，即需要切断轮胎阀，因此轮胎阀无法再利用。
进一步，提案有下述方法(例如，参照专利文献4)：向轮胎阀内***用于形成气体流路的管和用于形成液体流路的管，并通过气体流路向轮胎内部导入加压空气，同时通过液体流路将爆胎修理液向轮胎外排出。但是，在该情况下，存在下述缺点，即向轮胎阀内需***用于形成气体流路的管和用于形成液体流路的管，并且液体流路必须做得很细，因此排出爆胎修理液需要很长时间。
专利文献1：日本国特开平2009-41006号公报
专利文献2：日本国特开平2003-127242号公报
专利文献3：日本国特开平10-67212号公报
专利文献4：日本国特开平2007-331210号公报
发明内容
本发明的目的在于提供一种爆胎修理液的回收方法以及回收装置，能够不用切除轮胎阀而高效地进行爆胎修理液的回收作业。
为了达到上述目的本发明的爆胎修理液的回收方法，其特征在于，利用爆胎修理液的回收装置，该回收装置包括：软管，从安装于轮毂上的轮胎阀***到轮胎内部，至少具有到达轮胎内面的长度；容器，具有一对接口，用于收纳从轮胎内部回收的爆胎修理液；连接管，连接在所述轮胎阀和所述容器的一侧接口之间，并且所述容器的另一侧接口相对于加压空气供给源能够自由地装卸，在该回收方法中，从轮胎内部注入有爆胎修理液的轮毂的轮胎阀拆卸阀门芯，并通过所述轮胎阀将所述软管***到轮胎内部，在所述轮胎阀和所述加压空气供给源之间连接所述连接管和所述容器，从所述加压空气供给源向轮胎内部填充空气后，从所述容器的另一侧接口拆卸所述加压空气供给源，并利用轮胎内部的压力泄漏作用，将轮胎内部的爆胎修理液回收至所述容器内。
为了达到上述目的本发明的爆胎修理液的回收装置，包括：软管，从安装于轮毂上的轮胎阀***到轮胎内部，至少具有到达轮胎内面的长度；容器，具有一对接口，用于收纳从轮胎内部回收的爆胎修理液；连接管，连接在所述轮胎阀和所述容器的一侧接口之间，并且所述容器的另一侧接口相对于加压空气供给源能够自由地装卸。
在本发明中，利用包括软管、容器、连接管的爆胎修理液的回收装置，通过轮胎阀将软管***到轮胎内部，并在轮胎阀和加压空气供给源之间连接容器和连接管，从加压空气供给源向轮胎内部填充空气，然后从容器的另一侧接口拆卸加压空气供给源，并利用轮胎内部压力泄漏作用将轮胎内部的爆胎修理液回收至容器内。在该情况下，无需切除轮胎阀，在回收爆胎修理液后能够照样使用轮胎阀。另外，在轮胎阀允许的范围内，将软管可以做成尽可能粗，因此与现有的向轮胎阀内***气体流路管和液体流路管的情况相比，能够在短时间内回收爆胎修理液。因此，根据本发明，能够不用切除轮胎阀而有效地进行爆胎修理液的回收作业。
在本发明中，优选的是，将软管做成比轮胎阀的贯通孔的最细部细，并且在软管的轮胎阀侧的端部上设置比所述轮胎阀的贯通孔的最细部粗的卡止部。因此，能够容易地将软管从轮胎阀***到轮胎内部，并且由于设置在软管的轮胎阀侧的端部上的卡止部被轮胎阀的贯通孔的最细部卡住，因此能够防止软管脱落在轮胎内部。
优选的是，软管具有指示切断长度的刻度，根据该指示刻度，将软管切断成与轮胎尺寸相对应的长度。即，软管长度设定为所能想到的所有轮胎中能够从轮胎阀达到轮胎内面的大小，根据指示刻度适当地切断软管，以使软管长度能够满足各种轮胎尺寸。优选的是，在软管上直接表示刻度，但根据情况，还可以把印有刻度的纸等绑定在软管上。
优选的是，本发明的爆胎修理液的回收装置包括安装在容器的另一侧接口的配件，该配件具有比容器的另一侧接口小的排出口。并且，优选的是，如前面所述，从容器的另一侧接口拆卸加压空气供给源后，在容器的另一侧接口上安装具有比容器另一侧接口小的排出口的配件，并通过该配件抑制排气量。如果轮胎内部的压力过于高，则会存在爆胎修理液猛烈地流出而从容器的另一侧接口吹出的担心，但通过安装上述配件，能够防止爆胎修理液向外部吹出。另外，优选的是，在配件上设置用于收纳从容器吹出的爆胎修理液的液体积存部。
附图说明
图1为表示本发明实施方式的爆胎修理液回收装置的侧视图；
图2为表示在本发明中使用的轮胎阀的一例的侧视图；
图3例示在本发明中使用的软管，图3(a)～(c)为表示各软管的主要部分的侧视图；
图4例示在本发明中使用的软管，图4(a)～(b)为表示各软管的主要部分的侧视图；
图5为将在本发明中使用的配件的一例局部切开而表示的侧视图；
图6为将在本发明中使用的配件的其它例局部切开而表示的侧视图；
图7表示在本发明中使用的配件的变形例，图7(a)～(d)为表示各配件的截面图。
附图标号说明
1 充气轮胎
2 轮毂
3 轮胎阀
4 爆胎修理液
10 软管
11 卡止部
12 刻度
20 容器
23、24 接口
30 连接管
40 加压空气供给源
50 配件
具体实施方式
下面，结合附图说明本发明的构成。图1～图7表示本发明的实施方式的爆胎修理液的回收装置。图1中，1是充气轮胎、2是轮毂、3是安装在轮毂上的轮胎阀、4是充气轮胎1内注入的爆胎修理液。
如图1所示，本实施方式的爆胎修理液的回收装置的结构如下：该回收装置包括，软管10，从轮毂2的轮胎阀3***至轮胎1内部，至少具有到达轮胎内面的长度；容器20，具有用于收纳从轮胎1内回收的爆胎修理液的一对接口23、24；连接管30，连接在轮胎阀3和容器20的一侧接口23之间；其中，容器20的另一侧接口24相对于加压空气供给源40可以自由装卸。
如图2所示，轮胎阀3在其内部具有圆筒状的贯通孔3a(用虚线图示)，并且在其基端侧上形成有相对于轮毂2的安装孔接合的收缩部3b，在其前端侧上形成有外螺纹部3c。贯通孔3a的长尺寸方向的一部分局部地缩小而在该部位上形成有内直径最小的最细部3d。向轮胎内部充气时，轮胎阀3中***阀门芯(未图示)。
另一方面，如图3(a)～(c)所示，软管10在轮胎阀侧的端部具有卡止部11。软管10的外径比轮胎阀3的贯通孔3a的最细部3d的内径小，但卡止部11的外径比轮胎阀3的贯通孔3a的最细部3d的内径大。图3(a)中，在软管10和卡止部11之间形成段差。图3(b)中，卡止部11具有从软管10的主体侧逐渐***的锥度。图3(c)中，通过热变形使软管10的轮胎阀侧的端部形成卡止部11。另外，卡止部11还可以形成为与阀门芯的形状相同的形状。当然，在软管10上还可以安装用于形成卡止部11的接头。
如此，当软管10做成比轮胎阀3的贯通孔3a的最细部3d细、且在软管10的轮胎阀侧的端部上设置比轮胎阀3的贯通孔3a的最细部3d粗的卡止部11时，从轮胎阀11能够将软管10容易地***到轮胎1内部，并且由于软管10的卡止部11被轮胎阀3的贯通孔3a的最细部3d卡住，因此能够防止软管10脱落在轮胎1内。
另外，通过将软管10的卡止部11做成比最细部3d粗，由此能够确保软管10和轮胎阀3之间的气密性。关于确保气密性方面，可以是通过使轮胎阀3的贯通孔3a的内周面与软管10的卡止部11的外周面相互贴紧而使两者之间密封，或者，还可以是通过使轮胎阀3的贯通孔3a的最细部3d的轴方向端面和软管10的卡止部11的轴方向端面相互贴紧而使两者之间密封。
软管10的材质没有特别地限定，可以使用硅橡胶等的橡胶、聚丙烯树脂、聚乙烯树脂、聚氨酯树脂、聚酰胺树脂、氟树脂等合成树脂和金属等。但是，如果过于柔软，则有时软管10的***作业会变差。
软管10的外径优选的是2.5mm～3.15mm的范围。如果软管10太粗，则软管10难以通过轮胎阀3的贯通孔3a的最细部3d，相反如果软管10太细，则排出爆胎修理液4要花很长时间。另外，软管10的卡止部11的外径优选的是3.2mm～4.0mm的范围。如果卡止部11太粗，则卡止部11难以***到轮胎阀3内，相反如果卡止部11太细，则软管10容易脱落在轮胎1内。
如图4(a)～(b)所示，软管10具有按字母顺序A～D指示切断长度的刻度12，并根据该刻度12将软管10切断成满足轮胎尺寸的长度。即，使用前的软管10长度设定为所能想到的所有轮胎中能够从轮胎阀3达到轮胎内面的长度，并根据刻度12将软管10适当地切断成与各种轮胎尺寸相对应的长度。图4(a)中，在软管10上直接表示刻度12。图4(b)中，刻度12被印在纸等薄片13上。印有刻度12的薄片13可以是专用薄片，也可以是利用使用说明书的一部分。无论何种情况，刻度12的含义记载于使用说明书等上。例如，使用说明书上记载刻度12的字母A～D与轮胎尺寸之间的对应关系。刻度12可以用不同的线的粗度、颜色、条数等来进行区别，也可以用数字或记号代替上述的字母来进行标注。
如图5所示，容器20包括最大容量为650ml的容器主体21和安装在该容器主体21上部的盖22。盖22上对称地形成有接口23、24。一侧接口23与延伸至容器主体21底部的内管25连接，另一侧接口24直接与容器20内部连通。另外，接口24上形成有外螺纹部26。
上述爆胎修理液的回收装置包括安装在容器20的另一侧接口24的配件50。该配件50包括比容器20的另一侧接口24小的排出口51和与接口24的外螺纹部26吻合的内螺纹部52。配件50抑制从容器20的排气量。如图6所示，配件50上可以设置用于收纳从容器20吹出的爆胎修理液4的液体积存部53。另外，在图6中，代替内螺纹部52，形成有通过弹性变形来与接口24的外螺纹部24吻合的嵌合部52a。因此，拆卸配件50时无需使配件50转动。
进一步，如图7(a)～(d)所示，可以采用具有能够抑制爆胎修理液4向外部吹出的结构的各种配件50。在图7(a)中，排出口51朝上。在图7(b)中，为了加大液体积存部53的容量，使其深度深。在图7(c)中，排出口51朝上，液体积存部53的形状为球状。在图7(d)中，配件50的排出口51上附设哨子54。哨子54是按照通过来自排出口51的排气能够发出声音的方式形成的。因此，根据哨子54发出的声音能够判断轮胎1内的气压非常低的情况。
如图1所示，连接管30的一侧的端部通过紧固箍31与容器20的接口23固定在一起，另一侧的端部上可自由转动地安装有具有内螺纹部的连接夹具32。因此，相对于轮胎阀3，通过连接夹具32的操作可以自由地装卸连接管30。
加压空气供给源40包括电动式空压机41、与该空压机41连接的软管42、用于将空压机41与电源连接的软线43和插头44。在软管42的端部以可转动的方式安装有具有内螺纹部的连接夹具45。因此，相对于容器20的接口24，通过连接夹具45的操作可以自由地装卸软管42。
另外，关于加压空气供给源40，并不要求向其提供高压，因此可以用自行车用气筒等来代替上述电动式空压机41。在该情况下不需要电源。当然，也可以用商业用大型空压机来代替便携式空压机41。
接着，关于利用上述的爆胎修理液的回收装置来回收爆胎修理液的方法进行说明。首先，如图1所示，从轮胎1内部注入有爆胎修理液4的轮毂的轮胎阀3拆卸阀门芯，通过轮胎阀3将软管10***到轮胎1内部。软管10事先已被调整为适当的长度，因此其前端抵接于轮胎内面的同时，其轮胎阀侧的卡止部11被轮胎阀3的贯通孔3a的最细部3d卡住。
接着，相对于轮胎阀3连接连接管30，相对于容器20的接口24连接加压空气供给源40的软管42。由此，在轮胎阀3和加压空气供给源40之间连接容器20和连接管30，由此形成一整套加压空气供给管路。在该状态下从加压空气供给源40向轮胎1内填充空气。爆胎修理液4的注入量例如在轮胎规格为215/60R16时为650ml程度，因此作为排出该爆胎修理液4所需的压力，轮胎1内的气压可以为50kPa～100kPa的范围，优选的是例如为80kPa程度。填充空气后，从容器20的另一侧接口24拆卸加压空气供给源40的软管42，并利用轮胎1内部的压力泄漏作用将轮胎1内的爆胎修理液4回收至容器20内。
根据上述的爆胎修理液的回收方法，将轮胎1内的爆胎修理液4回收至容器20内时，无需切除轮胎阀3，因此在回收爆胎修理液4后还能够照常使用轮胎阀3。另外，在轮胎阀3允许的范围，软管10可以做成尽可能粗，因此根据轮胎1内的压力能够在短时间内回收爆胎修理液4。因此，能够不用切除轮胎阀3而高效地进行爆胎修理液4的回收作业。
在上述的爆胎修理液4的回收作业中，不一定非要使用附属配件50，但是使用配件50时，就按如下方式进行。即，向轮胎1内部填充空气，并从容器20的接口24拆卸加压空气供给源40的软管42后，立即把配件50安装在接口24上。配件50具有比容器20的接口24小的排出口51，因此从容器20的排气量被排出口51大小抑制住。因此，即使轮胎1内的压力过高，但能够防止爆胎修理液4向外部吹出。尤其，使用包括液体积存部53的配件50时，能够将从容器20吹出的爆胎修理液4收纳在液体积存部53内，因此能够更加可靠地防止爆胎修理液4向外部吹出。
以上，对本发明的优选实施方式进行了详细说明，但是，只要不脱离附上的权利要求书范围所限定的本发明的构思和范围，应该理解为对其可以进行各种变更、代用和置换。
Claims (10)
1.一种爆胎修理液的回收方法，其特征在于，利用爆胎修理液的回收装置，该回收装置包括：
软管，从安装在轮毂上的轮胎阀***到轮胎内部，至少具有到达轮胎内面的长度；
容器，具有一对接口，用于收纳从轮胎内部回收的爆胎修理液；
连接管，连接在所述轮胎阀和所述容器的一侧接口之间；
其构成为，所述容器的另一侧接口相对于加压空气供给源能够自由地装卸，
在该回收方法中，从轮胎内部注入有爆胎修理液的轮毂的轮胎阀拆卸阀门芯，并通过所述轮胎阀将所述软管***到轮胎内部，在所述轮胎阀和所述加压空气供给源之间连接所述连接管和所述容器，从所述加压空气供给源向轮胎内部填充空气后，从所述容器的另一侧接口拆卸所述加压空气供给源，并利用轮胎内部的压力泄漏作用，将轮胎内部的爆胎修理液回收至所述容器内，
并且，在该回收方法中，将所述加压空气供给源从所述容器的另一侧接口拆卸后，将具有比所述容器的另一侧接口小的排出口的配件安装在所述容器的另一侧接口上，并通过该配件抑制排气量。
2.根据权利要求1所述的爆胎修理液的回收方法，其特征在于，将所述软管做成比所述轮胎阀的贯通孔的最细部细，并且在所述软管的轮胎阀侧的端部上设置比所述轮胎阀的贯通孔的最细部粗的卡止部。
3.根据权利要求1或2所述的爆胎修理液的回收方法，其特征在于，所述软管具有指示切断长度的刻度，根据该指示刻度，将软管切断成与轮胎尺寸相对应的长度。
4.根据权利要求3所述的爆胎修理液的回收方法，其特征在于，在所述软管上直接表示所述刻度。
5.根据权利要求1所述的爆胎修理液的回收方法，其特征在于，在所述配件上设置用于收纳从所述容器吹出的爆胎修理液的液体积存部。
6.一种爆胎修理液的回收装置，其特征在于，包括：
软管，从安装在轮毂上的轮胎阀***到轮胎内部，至少具有到达轮胎内面的长度；
容器，具有一对接口，用于收纳从轮胎内部回收的爆胎修理液；
连接管，连接在所述轮胎阀和所述容器的一侧接口之间；
其构成为，所述容器的另一侧接口相对于加压空气供给源能够自由地装卸，
并且，所述回收装置包括安装在所述容器的另一侧接口的配件，该配件具有比所述容器的另一侧接口小的排出口。
7.根据权利要求6所述的爆胎修理液的回收装置，其特征在于，将所述软管做成比所述轮胎阀的贯通孔的最细部细，并且在所述软管的轮胎阀侧的端部上设置比所述轮胎阀的贯通孔的最细部粗的卡止部。
8.根据权利要求6或7所述的爆胎修理液的回收装置，其特征在于，所述软管具有指示切断长度的刻度。
9.根据权利要求8所述的爆胎修理液的回收装置，其特征在于，在所述软管上直接表示所述刻度。
10.根据权利要求6所述的爆胎修理液的回收装置，其特征在于，在所述配件上设置用于收纳从所述容器吹出的爆胎修理液的液体积存部。
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