CN102691733B - 一种离合器分泵的固定装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种离合器分泵的固定装置，属于机械技术领域。它解决了现有的离合器分泵因为细小的安装差别而需要重新开发离合器分泵的问题。本离合器分泵的固定装置包括离合器分泵的泵体上呈圆柱状的连接部和将泵体固定在变速器壳体上的安装法兰，安装法兰具有与泵体的连接部相套嵌的定位筒，定位筒与连接部之间设有能使泵体周向及轴向都固定的定位机构。离合器分泵的泵体通过定位机构与安装法兰相固定，若变速器更换导致安装法兰不能满足其安装条件，那么只需更换合适的安装法兰即可，而无需更换离合器分泵，这样既提高了离合器分泵的适用性，又节省了重新开发离合器分泵的成本。

Description

一种离合器分泵的固定装置
技术领域
本发明属于机械技术领域，涉及一种离合器分泵，特别是一种离合器分泵的固定装置。
背景技术
手动变速器在选换挡过程中均需要对离合器进行分离，离合器分泵就是实现这一功能的装置。离合器总泵和分泵，相当于两个液压缸。总泵上有进出油管，分泵只有一根管。驾驶员踩下离合器，总泵的压力传输到分泵，分泵工作，分离拨叉将离合器压盘及摩擦片脱离飞轮，这时就可以开始换挡。松开离合器，分泵停止工作，离合器压盘及片和飞轮接触，动力传输继续，分泵的油回流进油壶。
现目前所用的离合器分泵种类繁多，差别却不大。目前在手动挡变速器上使用的离合器分泵的泵体主要是采用铸铁材料，此种离合器分泵重量重，成本高，不能满足轻量化和成本低的要求；且各主机厂现在大量开发新的车型，根据搭载的发动机不同，往往因为结合面的改变或者悬置等原因需要开发新的离合器分泵以满足相应的安装关系。
常用的离合器分泵安装方式为离合器分泵的安装法兰和离合器分泵泵体铸造一体成型，通过安装法兰固定在变速器壳体上。如中华人民共和国国家知识产权局公布的一种新型汽车离合器分泵【专利号：200520045798.8，公告号：CN2903548】，其特征在于：环状U形油缸设有环状U形油压缸外壁和环状U形油压缸内壁，环状U形油压缸内、外壁分别与环状U形油缸内、外壁接盘呈90度角外展，环状U形油压缸内、外壁之间设有环形活塞，环形活塞与分离轴轴承相连，环形活塞上设有橡胶油封和环形防尘封，环状U形油压缸外壁的一端与活塞定位卡相连。环状U形油压缸内壁与变速器一轴轴承盖一体，再通过轴承盖上的螺栓孔安装到变速器壳体上，使用时本实用新型直接安装在离合器的后端即变速器的前端。
当搭载的发动机发生变更而引起安装角度变化或者悬置需要避让时，即需要开发新的离合器分泵，即使是输入扭矩和分离行程差别不大也需要重新开发以满足各种需求。因为细小的安装差别而重新开发新的分泵泵体，这不仅造成资源浪费，也增加了生产成本。
发明内容
本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种有效提高离合器分泵适用性的固定装置。
本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种离合器分泵的固定装置，包括离合器分泵的泵体上呈圆柱状的连接部和将泵体固定在变速器壳体上的安装法兰，所述的安装法兰具有与泵体的连接部相套嵌的定位筒，所述的定位筒与连接部之间设有能使泵体周向及轴向都固定的定位机构。
离合器分泵的泵体上具有圆柱状的连接部，安装法兰上具有定位筒，连接部能嵌入定位筒内。旋转泵体并调整到所需的安装角度后，可通过定位机构将连接部固定在定位筒内，使泵体不能相对安装法兰周向转动或轴向移动，安装法兰再通过螺栓固连到变速器壳体上。若变速器更换导致安装法兰不能满足其安装条件，那么只需更换合适的安装法兰即可，而无需更换离合器分泵，这样既提高了离合器分泵的适用性，也节省了重新开发离合器分泵的成本。
在上述的离合器分泵的固定装置中，所述的定位机构包括定位销、若干开设在定位筒周向上的通孔、开设在泵体的连接部上的定位槽，当定位筒套在连接部外时使相应的通孔与定位槽对齐并通过***定位销将定位筒与泵体固连。在定位筒的周向上开设若干通孔，旋转泵体使其符合所需安装要求后，调整通孔与定位槽使两者相配合并***定位销固定。
作为另一种方案，在上述的离合器分泵的固定装置中，所述的定位机构包括若干周向分布在连接部上的齿条和若干分布在定位筒内侧面且与齿条相对应的齿槽，所述的定位筒侧面还具有开口，开口的两端均连接有向外延伸的安装部。旋转泵体到适合安装的位置后，将定位筒套在连接部上，齿条与齿槽能相配合对泵体形成周向固定，再压合开口两端的安装部使泵体不再轴向窜动。
在上述的离合器分泵的固定装置中，所述的齿条长度与定位筒的齿槽长度相等。齿条沿着齿槽滑行，安装拆卸比较方便，而且长度相同使泵体不容易在定位筒内摆动。
在上述的离合器分泵的固定装置中，所述的齿条与齿槽数量一一对应。齿条与齿槽数量一一对应，无论旋转泵体到多少角度，每个齿条均能与齿槽一一相卡嵌，泵体的最小角度调整量取决于齿条的数量。
在上述的离合器分泵的固定装置中，所述的安装部上开设有两个安装孔。两安装孔与变速器壳体上的安装孔相对应，利用在安装孔内***螺栓使安装法兰固定在变速器壳体上；同时拧紧螺栓也会使两安装部互相紧靠，那么定位筒收缩可以更好地压紧泵体的连接部，提高连接牢固度。
在上述的离合器分泵的固定装置中，所述的连接部和安装法兰均采用塑料材料制成。塑料材料制成的连接部和安装法兰重量更轻，两者均可通过注塑成型，大大降低离合器分泵的重量，加工工艺也简单；而且塑料的弹性较铸铁好，安装法兰的定位筒能更好地伸缩，伸缩量大，能将连接部夹得更紧。
与现有技术相比，本离合器分泵的固定装置具有以下优点：
1．根据变速器总成要求，当安装法兰的安装孔不能满足变速器壳体上安装孔的位置尺寸时，只需更换成合适的安装法兰即可，不用更换整个离合器分泵。
2．可以旋转离合器分泵泵体，在确定好合适的安装角度后再用定位筒将其固定，便于满足不同的安装要求，提高了离合器分泵的可安装范围，增强了离合器分泵的适用性。
3.泵体的连接部和安装法兰均可用塑料材料通过注塑工艺成型，重量比常规离合器分泵大大减少。
附图说明
图1是本实施例一中离合器分泵的固定装置的结构示意图。
图2是本实施例一中离合器分泵的固定装置装配时的结构示意图。
图3是本实施例一中离合器分泵的固定装置装配时的侧视示意图。
图4是本实施例二中离合器分泵的固定装置的结构示意图。
图5是本实施例二中离合器分泵的固定装置装配时的剖视示意图。
图中，1、泵体；2、安装法兰；3、连接部；4、齿条；5、定位筒；6、齿槽；7、安装部；8、安装孔；9、定位销；10、通孔；11、定位槽。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
实施例一
如图1、图2、图3所示，离合器分泵可通过本固定装置连接在变速器壳体上，离合器分泵上具有泵体1。本离合器分泵的固定装置包括离合器分泵泵体1上呈圆柱状的连接部3和将泵体1固定在变速器壳体上的安装法兰2。安装法兰2具有与泵体1的连接部3相套嵌的定位筒5，定位筒5与连接部3之间设有能使泵体1周向及轴向都固定的定位机构。
具体来说，定位机构包括若干周向分布在连接部3上的齿条4和若干分布在定位筒5内侧面且与齿条4数量相对应的齿槽6，当连接部3***定位筒5内时，每根齿条4都能嵌入对应的齿槽6内，实现对泵体1的周向固定。定位筒5侧面还具有开口，开口的两端均连接有向外延伸的安装部7，压紧两端的安装部7，使定位筒5口径收缩而包紧连接部3，在轴向和周向上都限制泵体1的运动，使得泵体1和安装法兰2连接更加牢固。泵体1和安装法兰2属于可拆卸连接，若安装法兰2与变速器壳体不匹配而无法安装，那么只需更换成合适的安装法兰2即可，不用更换整个离合器分泵。
本实施例中齿条4和齿槽6为24个，那么泵体1相对安装法兰2转动时的最小调整角度为15°。最小调整角度取决于连接部3上的齿条4的数量，齿条4越多，最小调整角度越小，更能满足不同角度的安装要求。这样既扩大了离合器分泵的可安装范围，又提高了本固定装置的适用性。齿条4和齿槽6的长度相同且形状相匹配，装配时可将整根齿条4完全嵌入齿槽6中，使得泵体1和安装法兰2紧密连接在一起。由于泵体1柱面上具有形状不一的结构，有时会影响到布局，所以在装配泵体1和安装法兰2时，可以先转动泵体1到合适的安装位置，以便符合汽车空间的整体布局，然后再装入定位筒5内固定。可调节安装角度的泵体1提高了本发明的适用性。
安装部7上开设有两安装孔8，利用两安装孔8和螺栓配合将安装法兰2固定在变速器壳体上。若安装孔8的尺寸位置与变速器壳体不相匹配，可以将安装法兰2进行更换，而不用更换整个离合器分泵。连接部3和安装法兰2可采用塑料材料制成，安装时可将安装法兰2掰开，用于增大定位筒5口径，使安装法兰2可适用于较大直径的连接部3，提高本固定装置的适用范围。
实施例二
实施例二与实施例一的结构基本相似，区别在于定位机构。如图4、图5所示，实施例二的定位机构包括定位销9、若干开设在定位筒5周向上的通孔10、开设在泵体1的连接部3上的定位槽11，当定位筒5套在连接部3上时，旋转连接部3使相应的定位槽11与通孔10对齐并通过***定位销9将定位筒5与泵体1固连。定位销9、通孔10以及定位槽11的数量可依据实际安装条件作相应配置，若要更换安装法兰2，拨出定位销9即可将泵体1与安装法兰2分离。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了泵体1、安装法兰2、连接部3、齿条4、定位筒5、齿槽6、安装部7、安装孔8、定位销9、通孔10、定位槽11等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (1)

1.一种离合器分泵的固定装置，包括离合器分泵的泵体(1)上呈圆柱状的连接部(3)和将泵体(1)固定在变速器壳体上的安装法兰(2)，其特征在于，所述的安装法兰(2)具有与泵体(1)的连接部(3)相套嵌的定位筒(5)，所述的定位筒(5)与连接部(3)之间设有能使泵体(1)周向及轴向都固定的定位机构，所述的定位机构包括定位销(9)、若干开设在定位筒(5)周向上的通孔(10)、开设在泵体(1)的连接部(3)上的定位槽(11)，定位筒(5)侧面还具有开口，开口的两端均连接有向外延伸的安装部(7)，安装部(7)上开设有两安装孔(8)，压紧两端的安装部(7)，使定位筒(5)口径收缩而包紧连接部(3)，当定位筒(5)套在连接部(3)外时使相应的通孔(10)与定位槽(11)对齐并通过***定位销(9)将定位筒(5)与泵体(1)固连，所述的连接部(3)和安装法兰(2)均采用塑料材料制成。
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