CN102673325A - 气控外挂式轮胎充放气*** - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种气控外挂式轮胎充放气***,涉及车辆轮胎充放气技术,尤其涉及充放气阀体总成。所述的充放气阀体总成是一种方形块状铸铝结构件,由依次连接的外六角螺钉、弹簧垫圈、充放阀盖、膜片、第一密封圈、充放阀体、活塞、弹簧挡圈、第二密封圈、弹簧、第三密封圈、活塞套筒、第四密封圈、防尘垫和卡簧组成一个整体,其内构成有上气室、中气室和下气室。本***的充放气阀总成将各种气控阀集成安装在一个模块上,集成度高,结构简洁,管路布置少,方便安装和维护;本***可以实现“充气”和“放气”两种模式间的自由转换。
Description
技术领域
本发明涉及车辆轮胎充放气技术,尤其涉及一种气控外挂式轮胎充放气***,具体涉及充放气阀体总成。
背景技术
汽车轮胎充放气***是一套汽车在停驶时能够随时调节轮胎气压的***。它的主要作用是:当汽车通过沙漠、沿海滩涂、沼泽、泥泞地等松软地面及冰雪路面时,通过该***可快速地降低轮胎气压,增大轮胎的接地面积;一方面使轮胎沉陷量和土壤阻力减小;另一方面,由于轮胎嵌入土壤中花纹数目的增多,增大土壤的推进力,大幅度地增加牵引力,提高汽车的通过性。
当运载汽车的高度受桥洞、涵洞、运载飞机舱门等限制时,在一定的范围内,如果降低轮胎气压,使汽车总高度适当降低,便能顺利通过。
当路面环境温度较高而汽车长距离连续行驶时,由于轮胎发热使胎内气压升高,可能会引起轮胎爆裂,如果能实时地给在行驶过程中的汽车轮胎放气,可以避免危险情况的发生。
军用越野汽车在运送武器装备、车载武器***、通信指挥***和战地伤员时,如果能根据不同的道路状况实时调整轮胎气压减缓冲击与振动,可以增强军需的机动性、安全性和生存能力。
发明内容
本发明的目的是提供一种气控外挂式轮胎充放气***。
本发明的是这样实现的:
本***包括通用件:锁闭阀、三通接头、快速接头母座、单向阀、第一接头、固定螺母、过渡接头、箱体、螺钉、气压表、调压阀、气管、导向放气套、第二接头、第三接头、直角接头;
设置有充放气阀总成;
在箱体内设置有充放气阀总成;
在箱体的前璧设置有三通接头,三通接头分别与锁闭阀和快速接头母座连接;
在箱体的后璧设置有气压表(通过螺钉固定)和减压阀;
在箱体的左璧和右璧分别设置有过渡接头,过渡接头和第一接头连接;
所述的充放气阀体总成是一种方形块状铸铝结构件,由依次连接的外六角螺钉、弹簧垫圈、充放阀盖、膜片、第一密封圈、充放阀体、活塞、弹簧挡圈、第二密封圈、弹簧、第三密封圈、活塞套筒、第四密封圈、防尘垫和卡簧组成一个整体,其内构成有上气室、中气室和下气室;
在充放气阀总成的前面,后面,左面,右面分别设置有气源口,单向阀接口、调压阀接口、气压表接口,左轮胎气口,右轮胎气口;
气源口和三通接头连接,单向阀接口和单向阀5连接,调压阀接口和调压阀12连接,气压表接口和气压表连接,左轮胎气口、固定螺母、过渡接头、第一接头和左轮胎依次连接,右轮胎气口、固定螺母、过渡接头、第一接头和右轮胎依次连接。
本发明具有以下优点和积极效果:
1、本***的充放气阀总成将各种气控阀集成安装在一个模块上,集成度高,结构简洁,管路布置少,方便安装和维护。
2、本***的气路由用尼龙管分成六个通道分别作用于各轮胎,方便布置,且易于故障判断;各桥轮胎气压通过外接气管传至充放气阀总成上,再传至气压表上,便于测压。
3、本***可以实现“充气”和“放气”两种模式间的自由转换。
附图说明
图1为本***的结构图(立体);
图2为本***的结构图(主视);
图3为本***的结构图(***);
图4为充放气阀体总成的结构图(立体);
图5为充放气阀体总成的结构图(主视);
图6为充放气阀体总成的结构图(***);
图7为充放气阀体总成的半剖视图(立体);
图8为图4的A-A剖视图;
图9为图4的B-B剖视图;
图10为充放阀体的结构图(立体);
图11为充放阀体的结构图(剖视);
图12为充放阀盖的结构图(立体);
图13为活塞套筒剖视图。
图中:
1—充放气阀体总成,
1.1—外六角螺钉, 1.2—弹簧垫圈,
1.3—充放阀盖, x—进气口,
1.4—膜片, 1.5—第一密封圈,
1.6—充放阀体, f—f口,y—y口, p—p口,n—n口,m—m口,
1.7—活塞, 1.8—弹簧挡圈, 1.9—第二密封圈,
1.10—弹簧, 1.11—第三密封圈, 1.12—第四密封圈,
1.13—活塞套, 1.14—防尘垫, 1.15—卡簧;
F—气源口, p—单向阀接口, x—调压阀接口,
n—气压表接口, Y—左轮胎气口, m—右轮胎气口,
c—气道;
2—锁闭阀; 3—三通接头; 4—快速接头母座;
5—单向阀; 6—第一接头; 7—固定螺母;
8—过渡接头; 9—箱体; 10—螺钉;
11—气压表: 12—调压阀; 13—气管;
14—导向放气套; 15—第二接头; 16—第三接头;
17—直角接头。
具体实施方式
下面结合附图和实例对本发明详细说明:
一、总体
如图1、2、3,本***包括通用件:锁闭阀2、三通接头3、快速接头母座4、单向阀5、第一接头6、固定螺母7、过渡接头8、箱体9、螺钉10、气压表11、调压阀12、气管13、导向放气套14、第二接头15、第三接头16、直角接头17;
设置有充放气阀总成1;
在箱体9内设置有充放气阀总成1;
在箱体9的前璧设置有三通接头3,三通接头3分别与锁闭阀2和快速接头母座4连接;
在箱体9的后璧设置有气压表11(通过螺钉10固定)和减压阀12;
在箱体9的左璧和右璧分别设置有过渡接头8,过渡接头8和第一接头6连接;
如图4、5、6,所述的充放气阀体总成1是一种方形块状铸铝结构件,由依次连接的外六角螺钉1.1、弹簧垫圈1.2、充放阀盖1.3、膜片1.4、第一密封圈1.5、充放阀体1.6、活塞1.7、弹簧挡圈1.8、第二密封圈1.9、弹簧1.10、第三密封圈1.11、活塞套筒1.12、第四密封圈1.13、防尘垫1.14和卡簧1.15组成一个整体,其内构成有上气室a、中气室b和下气室d;
在充放气阀总成1的前面,后面,左面,右面分别设置有气源口f,单向阀接口p、调压阀接口x、气压表接口n,左轮胎气口y,右轮胎气口m;
气源口f和三通接头3连接,单向阀接口p和单向阀5连接,调压阀接口x和调压阀12连接,气压表接口n和气压表11连接,左轮胎气口y、固定螺母7、过渡接头8、第一接头6和左轮胎依次连接,右轮胎气口m、固定螺母7、过渡接头8、第一接头6和右轮胎依次连接。
二、充放气阀总成1的功能部件
1、外六角螺钉1.1
如图4、5、6,外六角螺钉1.1属常规标准件,起连接固定作用。
2、弹簧垫圈1.2
如图4、5、6,弹簧垫圈1.2属常规标准件,起连接固定作用。
3、充放阀盖1.3
如图4、5、6、8、9,放气阀盖1.3是一种方形铸铝结构件;
其四角分别设置有定位孔,后方上面设置有和调压阀12相连的调压阀接口x,其内设置有上气室a的空间;
外六角螺栓1.1穿过弹簧垫圈1.2和放气阀盖1.3的定位孔与充放阀体1.6上的相应孔位连接定位。
4、膜片1.4
如图4、5、6,膜片1.4是一种圆形铸铝结构件。
膜片1.4由充放阀盖1.3上的孔及相应凸台定位;
膜片1.4与充放阀盖1.3形成上气室a,与充放阀体1.6形成中气室b。
5、第一密封圈1.5
如图6,第一密封圈1.5是一种橡胶密封圆圈。
6、充放阀体1.6
如图6、7,充放阀体1.6是一种外有接口、内有工作腔的方形铸铝结构件,其四角分别设置有和放气阀盖1.3对应的定位孔;
横向(上、下、左、右)分别设置有气源进气口f,单向阀进气口p、气压表进气口n,左轮胎充放气口y,右轮胎充放气口m;
活塞1.7、活塞套筒1.12、防尘垫1.14由充放阀体1.6上的相应孔位及凸台配合定位;
充放阀盖1.3、膜片1.4和充放阀体1.6上下依次连接形成中气室b;
膜片1.4、活塞1.7、活塞套筒1.13和充放阀体1.6上下依次连接形成环形的下气室d。
7、活塞1.7
如图6,活塞1.7是一种内有腔体外为阶梯的圆形铝制镀锌结构件。
8、弹簧挡圈1.8
如图6,弹簧挡圈1.8属常规标准件。
9、第二密封圈1.9
如图6,第二密封圈1.9是一种橡胶密封圆圈。
10、弹簧1.10
如图6,弹簧1.10是一种压缩弹簧。
弹簧1.10由弹簧挡圈1.8及活塞套筒1.12定位。
11、第三密封圈1.11
如图6,第三密封圈是一种橡胶材质圆环密封圈。
12、第四密封圈1.12
如图6,第四密封圈是一种橡胶材质圆环密封圈。
13、活塞套筒1.13
如图6,活塞套筒1.13是一种外部为阶梯状的圆柱结构、内有腔体的铸铝结构件;其内部设置有第四密封圈1.12安装定位的凹槽和活塞1.7配合定位的孔位。
14、防尘垫1.14
如图6,防尘垫1.14是一种橡胶圆垫。
15、卡簧1.15
如图6,卡簧1.15是一种标准件。
三、上气室a、中气室b和下气室d
如图8、9,
所述的上气室a是一种由充放阀盖1.3和膜片1.4上下连接扣合而成的环形气室。
所述的中气室b是一种由充放阀盖1.3、膜片1.4、充放阀体1.6和活塞1.7上下依次连接扣合而成的环形气室。
所述的下气室d是一种由充放阀体1.6、活塞1.7和活塞套筒1.12上下依次连接扣合而成的环形气室。
四、工作原理
将气源、锁闭阀2、三通接头3和气源口f依次连通;
将左轮胎气口y、固定螺母、过渡接头8、第一接头6和左轮胎依次连接,
将右轮胎气口m、固定螺母、过渡接头8、第一接头6和右轮胎依次连接。
1、充气
充气时,气源口f接通气源,此时中气室b与下气室d是分隔开的,气源通过气源口f进入环形的下气室d后,再由单向阀接口p连接到调压阀接口x,从而进入上气室a,通过调压阀12调节上气室a的压力,当压力大于与轮胎连接的中气室b时,膜片1.4向下运动,膜片1.4推动活塞1.7向下运动,此时中气室b与下气室d连通,气源通过下气室d与中气室b构成的通道进入轮胎直至充气完成,此时随着轮胎气压的压强变大,中气室b与下气室d的压力差变小时,压缩的弹簧1.10推动活塞1.7与膜片1.4向上运动,直至中气室b与下气室d分开完成充气。
2、放气
放气时,右轮胎气口m与左轮胎气口y连接的轮胎气压(即中气室b的气压)大于上气室a的气压,使得膜片1.4向上运动,当膜片1.4与活塞1.7分离时,轮胎通过中气室b与下面的气道c完成放气过程,放气过程中轮胎压强不断减小,膜片1.4受到上气室a的压强影响向下运动,直至与活塞1.7接触,此时中气室b、下气室d被膜片1.4与活塞1.7隔离开,放气结束。
Claims (6)
1.一种气控外挂式轮胎充放气***,包括锁闭阀(2)、三通接头(3)、快速接头母座(4)、单向阀(5)、第一接头(6)、固定螺母(7)、过渡接头(8)、箱体(9)、螺钉(10)、气压表(11)、调压阀(12)、气管(13)、导向放气套(14)、第二接头(15)、第三接头(16)、直角接头(17);
其特征在于:
在箱体(9)内设置有充放气阀总成(1);
在箱体(9)的前璧设置有三通接头(3),三通接头(3)分别与锁闭阀(2)和快速接头母座(4)连接;
在箱体(9)的后璧设置有气压表(11)和减压阀(12);
在箱体(9)的左璧和右璧分别设置有过渡接头(8),过渡接头(8)和第一接头(6)连接;
所述的充放气阀体总成(1)是一种方形块状铸铝结构件,由依次连接的外六角螺钉(1.1)、弹簧垫圈(1.2)、充放阀盖(1.3)、膜片(1.4)、第一密封圈(1.5)、充放阀体(1.6)、(活塞1.7)、弹簧挡圈(1.8)、第二密封圈(1.9)、弹簧(1.10)、第三密封圈(1.11)、活塞套筒(1.12)、第四密封圈(1.13)、防尘垫(1.14)和卡簧(1.15)组成一个整体,其内构成有上气室(a)、中气室(b)和下气室(d);
在充放气阀总成(1)的前面,后面,左面,右面分别设置有气源口(f),单向阀接口(p)、调压阀接口(x)、气压表接口(n),左轮胎气口(y),右轮胎气口(m);
气源口(f)和三通接头(3)连接,单向阀接口(p)和单向阀(5)连接,调压阀接口(x)和调压阀(12)连接,气压表接口(n)和气压表(11)连接,左轮胎气口(y)、固定螺母(7)、过渡接头8、第一接头6和左轮胎依次连接,右轮胎气口m、固定螺母(7)、过渡接头8、第一接头6和右轮胎依次连接。
2.按权利要求1所述的一种气控外挂式轮胎充放气***,其特征在于:
所述的放气阀盖(1.3)是一种方形铸铝结构件;
其四角分别设置有定位孔,后方上面设置有和调压阀(12)相连的调压阀接口(x),其内设置有上气室(a)的空间; 外六角螺栓(1.1)穿过弹簧垫圈(1.2)和放气阀盖(1.3)的定位孔与充放阀体(1.6)上的相应孔位连接定位。
3.按权利要求1所述的一种气控外挂式轮胎充放气***,其特征在于:
膜片(1.4)是一种圆形铸铝结构件; 膜片(1.4)由充放阀盖(1.3)上的孔及相应凸台定位; 膜片(1.4)与充放阀盖(1.3)形成上气室(a),与充放阀体(1.6)形成中气室(b)。
4.按权利要求1所述的一种气控外挂式轮胎充放气***,其特征在于:
所述的充放阀体(1.6)是一种外有接口、内有工作腔的方形铸铝结构件,其
四角分别设置有和放气阀盖(1.3)对应的定位孔;
横向分别设置有气源进气口(f),单向阀进气口(p)、气压表进气口(n),左轮胎充放气口(y),右轮胎充放气口(m);
活塞(1.7)、活塞套筒(1.12)、防尘垫(1.14)由充放阀体(1.6)上的相应孔位及凸台配合定位;
充放阀盖(1.3)、膜片(1.4)和充放阀体(1.6)上下依次连接形成中气室 (b);
膜片(1.4)、活塞(1.7)、活塞套筒(1.13)和充放阀体(1.6)上下依次连接形成环形的下气室(d)。
5.按权利要求1所述的一种气控外挂式轮胎充放气***,其特征在于:
所述的活塞套筒(1.13)是一种外部为阶梯状的圆柱结构、内有腔体的铸铝
结构件;其内部设置有第四密封圈(1.12)安装定位的凹槽和活塞(1.7)配合定位的孔位。
6.按权利要求1所述的一种气控外挂式轮胎充放气***,其特征在于:
所述的上气室(a)是一种由充放阀盖(1.3)和膜片(1.4)上下连接扣合而成的环形气室;
所述的中气室b是一种由充放阀盖(1.3)、膜片(1.4)、充放阀体(1.6)和活塞(1.7)上下依次连接扣合而成的环形气室;
所述的下气室(d)是一种由充放阀体(1.6)、活塞(1.7)和活塞套筒(1.12)上下依次连接扣合而成的环形气室。
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2012
- 2012-05-31 CN CN201210176344.9A patent/CN102673325B/zh active Active
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