CN102616677A - 矿用全液压吊装车 - Google Patents

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孔仁山
常补孩
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Abstract

本发明矿用全液压吊装车，属于矿用吊装机械技术领域，所要解决的技术问题是提供了一种采用乳化液为动力源，可360°旋转的，操作简单、使用安全可靠的矿用全液压吊装车，所采用的技术方案为：车架的台面上通过回转机构连接有液压起吊装置，本发明广泛用于矿用的吊装机械。

Description

矿用全液压吊装车
技术领域
本发明矿用全液压吊装车，属于矿用吊装机械技术领域。
背景技术
目前，井下综采工作面起重吊装工作90%以上仍处于人力配简单手动起吊装置来完成，工人劳动强度很大，工作效率很低；近一、二年虽有井下吊装设备问世，但其特点仍是用电能制造油压动力来完成各种吊装工作，不符合井下安全规程，安全隐患大，并且这些吊装设备大多体积大，无法整体到达综采工作面，需拆解下井，重新组装工作，增加了辅助工作时间和费用，降低了工作效率；因无伸缩支撑***，吊装力矩不可调，易侧翻；回转角度只有±900，工作范围有限；配重不能随回转机构旋转，吊装稳定性差；没有钢丝绳软吊机构，直接用油缸举升，举升力必须大大超过额定起吊负荷，不仅增加了制造成本，而且降低了设备的使用寿命；整车用电***加大了设备的复杂系数、维护成本，使用寿命缩短，故障、维修概率增加；长时间工作必须对升温液压油实施井下冷却，这样会造成冷却排水，影响工作场地的工作环境；目前3T-12T带电吊车市场价约在100万至190万之间，售价过高。
发明内容
本发明克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题是提供了一种采用乳化液为动力源，可360°旋转的，操作简单、使用安全可靠的矿用全液压吊装车。
为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：矿用全液压吊装车，包括：车架和液压起吊装置，车架的台面上通过回转机构连接有液压起吊装置。
所述液压起吊装置的底板安装在车架的台面上，所述液压起吊装置的底板上竖直设置有第一吊臂，所述第一吊臂的上端铰接有第二吊臂，起吊油缸的一端铰接在液压起吊装置的底板上，所述起吊油缸的另一端与第二吊臂的中部铰接在一起。
所述车架底部设置有轨道车轮和制动板，所述制动板与轨道车轮相配合，所述轨道车轮安装在轨道上，所述制动板的一端与制动油缸的活塞杆相连接，所述制动油缸通过换向阀连接有手压泵。
所述第二起吊臂的上方通过滚轮活动安装钢丝软绳，所述钢丝软绳的一端设置有吊钩。
所述车架的周围设置有支撑油缸。
所述车架上方设置有配重。
本发明与现有技术相比具有以下有益效果。
1、本发明采用综采工作面的乳化液为动力源，操作简单、使用安全可靠。
2、本发明中的液压起吊装置回转支承在车架上，且配重可随液压起吊装置360°全方位旋转，有效利用井下空间，吊装更加平稳可靠，提高吊装的工作效率。
3、本发明中车架周围设置有支撑油缸，保证吊装平稳，适应性更强。
4、本发明中车轮可以在轨道上行走，并能够在8米半径轨道转弯，使用更加方便。
5、本发明中车轮上设置有制动板，保证吊装车在8度坡上牢固驻车。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明。
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明中轨道车轮与制动板的安装结构示意图。
图中：1为车架，2为液压起吊装置，3为第一吊臂，4为第二吊臂，5为起吊油缸，6为轨道车轮，7为制动板，8为制动油缸，9为换向阀，10为手压泵，11为钢丝软绳，12为吊钩，13为支撑油缸，14为配重，15为轨道。
具体实施方式
如图1、图2所示，矿用全液压吊装车，包括：车架1和液压起吊装置2，车架1的台面上通过回转机构连接有液压起吊装置2。
所述液压起吊装置2的底板安装在车架1的台面上，所述液压起吊装置2的底板上竖直设置有第一吊臂3，所述第一吊臂3的上端铰接有第二吊臂4，起吊油缸5的一端铰接在液压起吊装置2的底板上，所述起吊油缸5的另一端与第二吊臂4的中部铰接在一起。
所述车架1底部设置有轨道车轮6和制动板7，所述制动板7与轨道车轮6相配合，所述轨道车轮6安装在轨道15上，所述制动板7的一端与制动油缸8的活塞杆相连接，所述制动油缸8通过换向阀9连接有手压泵10。
所述第二起吊臂4的上方通过滚轮活动安装钢丝软绳11，所述钢丝软绳11的一端设置有吊钩12。
所述车架1的周围设置有支撑油缸13。
所述车架1上方设置有配重14。
本发明中回转机构为现有技术，并通过矿井下的乳化液为动力提供动力带动液压起吊装置回转。
本发明中的起吊油缸5、制动油缸8和支撑油缸13均采用乳化液提供动力。

Claims (6)

1.矿用全液压吊装车，包括：车架（1）和液压起吊装置（2），其特征在于：车架（1）的台面上通过回转机构连接有液压起吊装置（2）。
2.根据权利要求1所述的矿用全液压吊装车，其特征在于：所述液压起吊装置（2）的底板安装在车架（1）的台面上，所述液压起吊装置（2）的底板上竖直设置有第一吊臂（3），所述第一吊臂（3）的上端铰接有第二吊臂（4），起吊油缸（5）的一端铰接在液压起吊装置（2）的底板上，所述起吊油缸（5）的另一端与第二吊臂（4）的中部铰接在一起。
3.根据权利要求1或2所述的矿用全液压吊装车，其特征在于：所述车架（1）底部设置有轨道车轮（6）和制动板（7），所述制动板（7）与轨道车轮（6）相配合，所述轨道车轮（6）安装在轨道（15）上，所述制动板（7）的一端与制动油缸（8）的活塞杆相连接，所述制动油缸（8）通过换向阀（9）连接有手压泵（10）。
4.根据权利要求3所述的矿用全液压吊装车，其特征在于：所述第二起吊臂（4）的上方通过滚轮活动安装钢丝软绳（11），所述钢丝软绳（11）的一端设置有吊钩（12）。
5.根据权利要求1所述的矿用全液压吊装车，其特征在于：所述车架（1）的周围设置有支撑油缸（13）。
6.根据权利要求1所述的矿用全液压吊装车，其特征在于：所述车架（1）上方设置有配重（14）。
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
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C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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