CN204552759U - 一种隧道施工台车横向移动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隧道施工台车横向移动装置，是在固定座上套装活动支座，在减速机的输出端安装驱动链轮，通过传动链条与减速链轮与传动链轮连接并同轴设有驱动轮，在活动支座四角铰连伸缩丝杆，其下端铰连连杆与万向轮，在固定座与活动支座之间铰连升降油缸，本实用新型解决了隧道内施工台车整体横向移动的技术难题，在对施工台车进行整体横向移动时定位快速准确，使用方便快捷，所用人工少，工作强度低，稳定性能强，安全可靠，同时不需用吊车与装载机等辅助设备配合施工，节能环保，极大的提高了工作效率，节约了施工成本，保证了工程质量，是一种理想的隧道施工台车横向移动装置，可在路桥施工领域推广使用。

Description

一种隧道施工台车横向移动装置

技术领域

本实用新型涉及一种施工台车移动装置，具体是一种隧道施工台车横向移动装置，属于路桥施工领域。

背景技术

随着铁路及公路建设的快速发展，隧道及涵洞施工的技术规范要求越来越高，即要保证高效高质量的完成施工要求，同时又提倡节能环保，绿色低碳的施工理念，要求施工即节约成本、减轻施工人员的劳动强度，又要尽量的降低安全隐患，保证施工人员的人身安全。目前在地铁与隧道内的施工台车需要横向移动位置，或是双线隧道内的台车需要移动到另一个隧道内施工，或地铁施工时四线变二线或二线变四线，都需要将施工台车整体横向移动。目前施工台车整体横向移动采用以下两种方法，一是将原施工台车全部拆卸成部件，然后到需要的施工位置进行重新组装，这种方法所用时间长，辅助人员多，而且还需要利用吊车与装载机配合作业施工，能源消耗大，对施工人员存在安全隐患，加之拆卸时部件容易变形，无形中增大了施工成本。还有一种方法是用大吨位吊车将施工台车吊起整体移动，由于施工台车的整体重量大，所以吊车的起吊吨位要求更大，但由于隧道内施工场地狭小，大吨位吊车行驶及作业难度极大，有时甚至根本无法施工。而目前还没有一种理想的施工台车整体横向移动装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服目前隧道施工台车整体横向移动的难题，而公开一种隧道施工台车横向移动装置。

本实用新型的技术方案在于：

在固定座上部套装活动支座，在活动支座上端一侧固定减速机，减速机的输出端安装驱动链轮，驱动链轮通过传动链条与减速链轮连接，减速链轮通过传动链条与传动链轮连接，减速链轮与传动链轮分别同轴设有驱动轮，通过增设传动链轮而增设驱动轮，在活动支座的四角分别铰连伸缩丝杆，伸缩丝杆下端通过连杆铰轴分别铰连连杆，每个连杆的一端与固定座铰连，其另一端分别连接万向轮，在固定座与活动支座之间的两侧分别铰连升降油缸，在升降油缸外侧的固定座上设置控制箱。

本实用新型解决了隧道小空间内施工台车整体横向移动的技术难题，在对施工台车进行整体横向移动时，定位快速准确，使用方便快捷，所用人工少，工作强度低，稳定性能强，安全可靠，同时不需用吊车与装载机等辅助设备配合施工，节能环保，极大的提高了工作效率，节约了施工成本，保证了工程质量，是一种理想的隧道施工台车横向移动装置，可在路桥施工领域推广使用。

附图说明

附图1是本实用新型的主视结构示意图。

附图2是本实用新型的右视结构示意图。

附图标记说明如下：固定座1，活动支座2，连杆3，连杆铰轴4，万向轮5，减速机6，驱动链轮7，减速链轮8，传动链条9，传动链轮10，驱动轮11，升降油缸12，伸缩丝杆13，控制箱14，台车横梁15。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的结构做进一步详细描述：

在固定座(1)上部套装活动支座(2)，在活动支座(2)上端一侧固定减速机(6)，减速机(6)的输出端安装驱动链轮(7)，驱动链轮(7)通过传动链条(9)与减速链轮(8)连接，减速链轮(8)通过传动链条(9)与传动链轮(10)连接，减速链轮(8)与传动链轮(10)分别同轴设有驱动轮(11)，即设置的驱动轮(11)为两个，在活动支座(2)的四角分别铰连伸缩丝杆(13)，伸缩丝杆(13)下端通过连杆铰轴(4)分别铰连连杆(3)，每个连杆(3)的一端与固定座(1)铰连，其另一端分别连接万向轮(5)，在固定座(1)与活动支座(2)之间的两侧分别铰连升降油缸(12)，在升降油缸(12)外侧的固定座(2)上设置控制箱(14)。

本实用新型在工作时可采用两个或两个以上配套使用，先在施工台车一端底面固定台车横梁，再同时开启所有升降油缸，使升降油缸同步下降，活动支座下行，使伸缩丝杆通过铰连在固定座四角的连秆为铰点，以连接铰轴为活动点下行，这时安装在连杆另一端的万向轮接触地面，锁紧伸缩丝杆回位，将两个或两个以上配套使用的本实用新型推行到台车横梁下面，同时松开伸缩丝杆，开启升降油缸使其上升，同时使活动支座上的驱动轮上升顶起台车横梁，关闭升降油缸，启动减速机，驱动链轮转动通过传动链条带动减速链轮转动，同时传动链轮经传动链条使驱动轮旋转，从而使施工台车整体向左或向右移动到理想位置。

Claims (2)

1.一种隧道施工台车横向移动装置，其特征在于：在固定座(1)上部套装活动支座(2)，在活动支座(2)上端一侧固定减速机(6)，减速机(6)的输出端安装驱动链轮(7)，驱动链轮(7)通过传动链条(9)与减速链轮(8)连接，减速链轮(8)通过传动链条(9)与传动链轮(10)连接，减速链轮(8)与传动链轮(10)分别同轴设有驱动轮(11)，通过增设传动链轮(10)而增设驱动轮(11)，在活动支座(2)的四角分别铰连伸缩丝杆(13)，伸缩丝杆(13)下端通过连杆铰轴(4)分别铰连连杆(3)，每个连杆(3)的一端与固定座(1)铰连，其另一端分别连接万向轮(5)，在固定座(1)与活动支座(2)之间的两侧分别铰连升降油缸(12)，在升降油缸(12)外侧的固定座(2)上设置控制箱(14)。

2.根据权利要求1所述的一种隧道施工台车横向移动装置，其特征在于：设置的驱动轮(11)为两个。