CN102582403A - 一种汽车前门三角窗玻璃与车门外夹条搭接结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种汽车前三角窗与车门外夹条搭接结构，包括安装在车门上的前三角窗玻璃和车门外夹条，其特征是：所述车门外夹条包括外夹条本体和固定连接在外夹条本体端部的外夹条端头；所述外夹条端头的中部设有倒钩，该倒钩与车门的外蒙皮上的孔配合连接；所述外夹条本体的内侧面与车门的内蒙皮整体贴合；所述外夹条本体上设有植绒唇边，该植绒唇边与前三角窗玻璃搭接。本发明由于外夹条端头结构十分简单，不仅安装简便、生产效率高，而且保证了车门装配后的外观质量，不会出现车门夹条外爆、上翘等外观缺陷；同时辅助保证外观质量的还有外夹条本体，依靠外夹条本体上的植绒边将车门与三角窗玻璃处的缝隙遮蔽，从根本上提高整车的NVH性能。

Description

一种汽车前门三角窗玻璃与车门外夹条搭接结构

技术领域

本发明涉及汽车车身***零件，具体涉及汽车前三角窗与车门外夹条搭接结构。

背景技术

现有的汽车中，在A柱增加三角窗，一方面美观时尚，另外还可以避免A柱视野无法达到法规要求。现在此处结构设计多种多样，安装方式主要是螺钉固定。采用螺钉固定，会使得车门外夹条端头结构复杂，并且这样对于钣金的设计要求也比较高，同时模具工艺也相对复杂，另外螺钉固定在一定程度上影响了汽车装配的生产效率，并且螺钉固定容易将车门漆面损坏，容易出现生锈腐蚀。另，由于螺钉固定为避让螺钉的安装空间将导致车门外夹条与前三角窗搭接处没有植绒唇边，这样就无法遮蔽三角窗与前门之间的缝隙，此外观缺陷也同时影响了整车的NVH性能，极易产生风噪。现有车型中的车门外夹条总的来说存在如下问题：1、此处如果设计不合理会造成三角窗与车门外夹条之间有缝隙，高速行驶下将会产生风噪，影响正常的NVH性能。2、设计安装方式的不合理也会影响生产节拍等。3、此处车门外夹条与钣金的安装结构的设计，同时也会对车门钣金的结构和模具的复杂程度产生影响。从生产安装以及车身外观考虑，现有车型的安装方式和夹条结构都达不到理想的效果。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种结构简单、紧凑、装配方便、能保证车身外观以及提高NVH性能的汽车前三角窗玻璃与车门外夹条搭接结构。

本发明所述的一种汽车前三角窗与车门外夹条搭接结构，包括安装在车门上的前三角窗玻璃和车门外夹条，其特征是：所述车门外夹条包括外夹条本体和固定连接在外夹条本体端部的外夹条端头；

所述外夹条端头的中部设有倒钩，该倒钩与车门的外蒙皮上的孔配合连接，以保证车门外夹条不上翘，并且此种外夹条端头的结构设计十分简单，易于模具成型。

所述外夹条本体的内侧面与车门的内蒙皮整体贴合，由于贴合面积比较大，从根本上避免了车门外夹条外爆的缺陷；

所述外夹条本体上设有植绒唇边，该植绒唇边与前三角窗玻璃搭接。当车门关闭时，通过植绒唇边与前三角窗玻璃贴合，将此处缝隙遮蔽，以降低在高速行驶下产生的风噪，提高NVH性能。

进一步，所述外夹条端头与车门外夹条本体采用粘合剂固定连接。所述外夹条端头（21）与外夹条本体（22）采用粘合剂固定连接构成车门外夹条（2）；车门外夹条（2）安装在车门（3）与前三角窗玻璃（1）配合的部位。

外夹条端头安装结构的设计以及外夹条本体的设计是本申请的重点。车门外夹条的安装为卡接方式，主要依靠外夹条端头与车门的外蒙皮开孔配合，将夹条安装到位。

本发明由于外夹条端头结构十分简单，不仅安装简便、生产效率高，而且保证了车门装配后的外观质量，不会出现车门夹条外爆、上翘等外观缺陷；同时辅助保证外观质量的还有外夹条本体，依靠外夹条本体上的植绒边将车门与三角窗玻璃处的缝隙遮蔽，从根本上提高整车的NVH性能。

附图说明

图1 是本发明的结构示意图；

图2 是图1的A－A剖视图；

图3是外夹条端头的结构示意图；

图4是车门外夹条整体结构示意图；

图5是外夹条本体的结构示意图；

图6是图5的B－B剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

参加图1至图6，所述的一种汽车前三角窗与车门外夹条搭接结构，包括安装在车门3上的前三角窗玻璃1和车门外夹条2；其结构特点是：车门外夹条2包括外夹条本体22和固定连接在外夹条本体端部的外夹条端头21，所述外夹条端头21与外夹条本体22采用粘合剂固定连接构成车门外夹条2；车门外夹条2安装在车门3与前三角窗玻璃1配合的部位；

外夹条端头的中部设有倒钩211，该倒钩与车门3的外蒙皮上的孔配合连接，以保证车门外夹条不上翘，并且此种外夹条端头的结构设计十分简单，易于模具成型。

外夹条本体的内侧面222与车门3的内蒙皮整体贴合，由于贴合面积比较大，从根本上避免了车门外夹条外爆的缺陷；

外夹条本体22上设有植绒唇边221，该植绒唇边与前三角窗玻璃1搭接。

车门总成与前三角窗玻璃之间在设计中都会留3mm－5mm的安全间隙，但是若设计不当，会使得车辆高速行驶下会产生风噪。因此，在对车门外夹条冲切艺时，保留了植绒唇边与车门三角窗搭接处的位置。当车门关闭时，通过植绒唇边与前三角窗玻璃贴合，将此处缝隙遮蔽，以降低在高速行驶下产生的风噪，提高NVH性能。

Claims (2)

1.一种汽车前三角窗与车门外夹条搭接结构，包括安装在车门（3）上的前三角窗玻璃（1）和车门外夹条（2），其特征是：

所述车门外夹条（2）包括外夹条本体（22）和固定连接在外夹条本体端部的外夹条端头（21）；

所述外夹条端头（21）的中部设有倒钩（211），该倒钩（211）与车门（3）的外蒙皮上的孔配合连接；所述外夹条本体（22）的内侧面（222）与车门（3）的内蒙皮整体贴合；

所述外夹条本体（22）上设有植绒唇边（221），该植绒唇边与前三角窗玻璃（1）搭接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前三角窗与车门外夹条搭接结构，其特征是：所述外夹条端头（21）与外夹条本体（22）采用粘合剂固定连接构成车门外夹条（2）；车门外夹条（2）安装在车门（3）与前三角窗玻璃（1）配合的部位。

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