CN102555750A - 电动车辆用电动机安装结构 - Google Patents

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Abstract

电动车辆用电动机安装结构。减小了从包括电动机的动力传动系传输到副车架的振动，并且在副车架的后方提供了用于容纳车载部件的空间。在电动车辆的电动机安装结构中，前横车架被连接到前横梁，后横车架被固定到后横梁，动力传动系的在车辆宽度方向上的两侧由侧安装装置支撑于侧车架，侧安装装置以使其在车辆前后方向上的位置和在车辆上下方向上的位置靠近水平线的方式布置，该水平线通过动力传动系的重心并且在车辆宽度方向上延伸，而限制动力传动系的滚动的前安装装置被布置于动力传动系的前部，并且前安装装置被安装到前横车架的在车辆宽度方向上的中央部。

Description

电动车辆用电动机安装结构
技术领域
本发明涉及一种电动车辆用电动机安装结构，更具体地，本发明涉及如下的电动车辆用电动机安装结构：电动车辆的动力传动系可以以紧凑的方式安装到后地板的下方。
背景技术
利用来自燃料电池等的电力而行驶的电动车辆包括动力传动系，该动力传动系包括电动机和变速器。在这种电动车辆用电动机安装结构的示例中，动力传动系经由布置于后地板下方的副车架(sub-frame)的安装装置来支撑(JP 2008-81009A)。
在JP 2008-81009A所述的电动车辆的电动机安装结构中，动力传动系的前端和后端由安装装置相应地支撑于副车架的前部和后部。
在JP 2008-81009A所述的电动车辆的电动机安装结构中，动力传动系经由布置于后地板下方的副车架上的安装装置来支撑。然而，动力传动系的前端和后端由安装装置支撑于副车架的前部和后部，这增大了副车架的前后长度，降低了副车架的刚性并且增大了从动力传动系传输的振动。
此外，在JP 2008-81009A所述的电动车辆的电动机安装结构中，用于支撑动力传动系的后端的安装装置被安装到副车架的后部。从而，该安装装置减小了副车架后方的空间，由此难以确保用于在后地板的下方容纳诸如备用轮胎等车载部件的空间。
发明内容
本发明的目的是减小从包括电动机的动力传动系传输到副车架的振动，并且确保副车架后方的用于容纳车载部件的空间。
本发明提供一种电动车辆用电动机安装结构，在该电动车辆用电动机安装结构中布置有副车架，并且动力传动系由安装装置支撑于所述副车架，所述安装装置包括前安装装置和侧安装装置，所述副车架包括由在车辆前后方向上延伸的左侧车架和右侧车架构成的一对侧车架和由连接在所述侧车架之间的前横车架和后横车架构成的一对横车架，所述副车架被布置于前地板的下方和经由上下壁部被连接到所述前地板的后地板的下方，在所述动力传动系中，包括差速器的变速器被连接到车辆宽度方向上的电动机侧，其中，所述前横车架被连接到前横梁，所述前横梁被设置于所述前地板和所述上下壁部之间的连接部，所述后横车架被固定到后横梁，所述后横梁沿着所述后地板的下表面并且在所述差速器的上方沿所述车辆宽度方向延伸，所述动力传动系的在所述车辆宽度方向上的两侧由所述侧安装装置支撑于所述侧车架，所述侧安装装置以使其在车辆前后方向上的位置和在车辆上下方向上的位置靠近水平线的方式布置，所述水平线通过所述动力传动系的重心并且在所述车辆宽度方向上延伸，而用于限制所述动力传动系的滚动的所述前安装装置被布置于所述动力传动系的前部，所述前安装装置被安装到所述前横车架的在所述车辆宽度方向上的中央部。
在本发明的电动车辆的电动机安装结构中，前横车架被连接到前横梁，所述前横梁被设置于前地板和上下壁部之间的连接部，后横车架被固定到后横梁，所述后横梁沿着后地板的下表面并且在差速器的上方沿车辆宽度方向延伸。这能够减小副车架的前后长度，能够增加副车架的刚性并且能够增大后横车架后方的空间。
此外，左侧安装装置和右侧安装装置支撑动力传动系，以使动力传动系围绕通过动力传动系的重心并且在车辆宽度方向上延伸的水平线摇摆(rock)，前安装装置限制动力传动系围绕通过所述重心的水平线滚动(rolling)，由此减小了在动力传动系滚动时从各安装装置传输到副车架的振动。
安装装置未布置于后横车架，由此确保了后横车架后方的用于容纳车载部件的空间。
附图说明
图1是电动车辆的电动机安装结构的立体图(实施方式)；
图2是具有电动机安装结构的电动车辆的左视图(实施方式)；
图3是具有电动机安装结构的电动车辆的仰视图(实施方式)；
图4是具有电动机安装结构的电动车辆的前视图(实施方式)；
具体实施方式
现在，将参照附图说明本发明的实施方式。
图1至图4示出了本发明的实施方式。在图2至图4中，附图标记1表示电动车辆；附图标记2表示左侧梁，附图标记3表示右侧梁。电动车辆1包括由在车辆前后方向上延伸的左测梁2和右侧梁3构成的一对侧梁。如图3所示，左侧梁2由左前部4、左上升部6和左后部8形成，右侧梁3由右前部5、右上升部7和右后部9形成，其中，左前部4和右前部5在车辆前后方向上的前侧大致水平地延伸，左上升部6从左前部4的后端向后上方上升，右上升部7从右前部5的后端向后上方上升，左后部8从左上升部6的后端大致水平地向后延伸，右后部9从右上升部7的后端大致水平地向后延伸。
左侧梁2和右侧梁3利用在车辆宽度方向上延伸的前横梁10连接左前部4和左上升部6之间的连接部以及右前部5和右上升部7之间的连接部，左后部8的前部和右后部9的前部由在车辆宽度方向上延伸的后横梁11连接，左后部8的中间部和右后部9的中间部由在车辆宽度方向上延伸的悬架横梁12连接，此外，左后部8的后端和右后部9的后端由在车辆宽度方向上延伸的后围板13连接。
前地板14被设置于左侧梁2的左前部4的上部和右侧梁3的右前部5的上部。连接到前地板14的上下壁部15被设置于左上升部6的上部和右上升部7的上部。连接到上下壁部15的后地板16被设置于左后部8的上部和右后部9的上部。
从而，后地板16经由上下壁部15被连接到前地板14。
副车架17被布置于前地板14的下方和经由上下壁部15被连接到前地板14的后地板16的下方。如图1所示，副车架17包括由在车辆前后方向上延伸的左侧车架18和右侧车架19构成的一对侧车架以及由连接侧车架18、19的前横车架20和后横车架21构成的一对横车架，副车架17由管材形成为环状。
在副车架17中，左侧车架18的前端和右侧车架19的前端被连接到在车辆宽度方向上水平延伸的前横车架20的两端。右侧车架19被形成为比左侧车架18短，左侧车架18和右侧车架19被形成为具有水平前部和从中间部位向后上方倾斜地上升且向上延伸的后部，延伸后的后端位于同一高度。在车辆宽度方向上水平延伸的后横车架21的两端被连接到左侧车架18的向上延伸的后端和右侧车架19的向上延伸的后端。
动力传动系22由稍后说明的安装装置38至40支撑于副车架17。动力传动系22包括电动机23和变速器24，电动机23的转动轴线在车辆宽度方向上取向，变速器24被连接到电动机23的在车辆宽度方向上的左侧部。变速器24包括位于后侧的差速器25。差速器25被布置于变速器24的后侧并且被布置于沿着后地板16的下表面的后横梁11的下方，差速器25连接左车轴26的内端和右车轴27的内端。左车轮28被安装到左车轴26的外端，右车轮29被安装到右车轴27的外端。
如图1所示，在副车架17上，右前方安装托架30被设置于前横车架20的在车辆宽度方向上的电动机23侧，左前方安装托架31被设置于前横车架20的在车辆宽度方向上的差速器25侧。右前方安装托架30具有右前方安装螺钉32，左前方安装托架31具有左前方安装螺钉33。此外，右后方安装托架34被设置于后横车架21的在车辆宽度方向上的电动机23侧，左后方安装托架35被设置于后横车架21的在车辆宽度方向上的差速器25侧。右后方安装托架34具有右后方安装螺钉36，左后方安装托架35具有左后方安装螺钉37。
在副车架17中，由右前方安装托架30的右前方安装螺钉32和左前方安装托架31的左前方安装螺钉33将前横车架20连接到前横梁10，所述前横梁10被设置于前地板14和上下壁部15之间的连接部。此外，在副车架17中，由右后方安装托架34的右后方安装螺钉36和左后方安装托架35的左后方安装螺钉37将后横车架21固定到后横梁11，所述后横梁11沿着后地板16的下表面并且在差速器25的上方沿车辆宽度方向延伸。
在副车架17中，如图3和图4所示，左侧安装装置38被设置于左侧车架18，右侧安装装置39被设置于右侧车架19。如图1和图2所示，左侧安装装置38具有如下结构：轴38c经由橡胶隔离体38b被支撑于外筒38a，并且外筒38a以轴38c的中心轴线在车辆宽度方向上取向的方式被安装到左侧车架18。类似地，右侧安装装置39具有如下结构：轴经由橡胶隔离体被支撑于外筒，并且外筒以轴的中心轴线在车辆宽度方向上取向的方式被安装到右侧车架19。左侧安装装置38和右侧安装装置39以使它们在车辆前后方向上的位置和在车辆上下方向上的位置靠近水平线H的方式被相应地布置于左侧车架18和右侧车架19，所述水平线H通过动力传动系22的重心G并且在车辆宽度方向上延伸。
在动力传动系22中，变速器24的在车辆宽度方向上的左端被连接到左侧安装装置38的轴部38c，电动机23的在车辆宽度方向上的右端被连接到右侧安装装置39的轴部。从而，动力传动系22的在车辆宽度方向上的两端由左侧安装装置38和右侧安装装置39支撑于副车架17的左侧车架18和右侧车架19，所述左侧安装装置38和右侧安装装置39以使它们在车辆前后方向上的位置和在车辆上下方向上的位置靠近水平线H的方式布置，所述水平线H通过动力传动系22的重心G并且在车辆宽度方向上延伸。
此外，用于限制动力传动系22的滚动的前安装装置40被布置于动力传动系22的前部。如图1所示，前安装装置40具有如下结构：轴40c经由橡胶隔离体40b被支撑于外筒40a，并且外筒40a以轴40c的中心轴线在车辆前后方向上取向的方式被安装于前横车架20的在车辆宽度方向上的中央部。动力传动系22将电动机23的前端连接到前安装装置40的轴部40c。
辅助电池41被布置在动力传动系22的变速器24的上方，所述动力传动系22由安装装置38至40支撑于副车架17。电动机23用的电池单元42被布置于副车架17的前横车架20的前侧。在图4中，附图标记43表示连接左车轮28和右车轮29的轴梁。
这样，在电动车辆1的电动机安装结构中，前横车架20被连接到前横梁10，所述前横梁10被设置于前地板14和上下壁部15之间的连接部，后横车架21被固定到后横梁11，所述后横梁11沿着后地板16的下表面并且在差速器25的上方沿车辆宽度方向延伸。这能够减小副车架17在车辆前后方向上的长度，能够增加副车架17的刚性并且能够增大后横车架21后方的空间S。
左侧安装装置38和右侧安装装置39支撑动力传动系22，以使动力传动系22围绕通过动力传动系22的重心G并且在车辆宽度方向上延伸的水平线H摇摆，前安装装置40限制动力传动系22围绕通过动力传动系22的重心G的水平线H滚动。这能够减小在动力传动系22滚动时从安装装置38至40传输到副车架17的振动。
由于安装装置未布置于后横车架21，所以安装装置不会减小副车架17后方的空间，由此确保了后横车架21后方的用于容纳车载部件的空间S。
在电动车辆1的电动机安装结构中，副车架17包括由在车辆前后方向上延伸的左侧车架18和右侧车架19构成的一对侧车架以及由连接侧车架18、19的前横车架20和后横车架21构成的前后一对横车架，副车架17由管材形成为环状。
从而，电动车辆1的电动机安装结构能够增加副车架17的刚性，并且能够减小从前横梁10和后横梁11传输到车体的振动。
在电动车辆1的电动机安装结构中，如图1所示，副车架17的后横车架21以如下方式在中间部位弯曲：后横车架21的布置于车辆宽度方向上的电动机23侧的部分21a相对于布置于差速器25侧的部分21b位于车辆前方。
从而，在电动车辆1的电动机安装结构中，后横车架21在中间部位弯曲，由此减小了副车架17的周长并且防止了副车架17的振动。
此外，如图1所示，在电动车辆1的电动机安装结构中，由布置于车辆宽度方向上的电动机23侧的右后方安装托架34和布置于车辆宽度方向上的差速器25侧的左后方安装托架35将副车架17的后横车架21固定到后横梁11。在副车架17中，布置于电动机23侧的右后方安装托架34从后横车架21向车辆后方突出，而布置于差速器25侧的左后方安装托架35向车辆前方突出。
从而，在电动车辆1的电动机安装结构中，两个安装托架34、35相对于后横车架21的突出方向可以改变以防止安装托架34、35的变形并且减小从副车架17传输到车体的振动。
此外，在电动车辆1的电动机安装结构中，如图1和图3所示，轮胎支撑构件44被设置在后横车架21后侧的空间S中，备用轮胎45被布置成在后侧向下倾斜。
在电动车辆1的电动机安装结构中，作为车载部件的备用轮胎45可以被布置在形成于副车架17后侧的空间S中，由此增强了车载部件在车辆中的可安装性。
在电动车辆1的电动机安装结构中，后横车架21的布置于电动机23侧的部分21a沿着备用轮胎45的外周形状向车辆前方弯曲。
从而，在电动车辆1的电动机安装结构中，具有较大外径的备用轮胎45能够安装在后横车架21的后侧。
本发明能够减小从包括电动机的动力传动系传输到副车架的振动，能够确保副车架后方的用于容纳车载部件的空间，并且能够被应用于诸如商用车辆或乘用车辆等包括电动机动力单元的车辆。
附图标记说明
1电动车辆
2左侧梁
3右侧梁
10前横梁
11后横梁
14前地板
15上下壁部
16后地板
17副车架
18左侧车架
19右侧车架
20前横车架
21后横车架
22动力传动系
23电动机
24变速器
25差速器
30右前方安装托架
31左前方安装托架
34右后方安装托架
35左后方安装托架
38左侧安装装置
39右侧安装装置
40前安装装置
45备用轮胎

Claims (6)

1.一种电动车辆用电动机安装结构，在该电动车辆用电动机安装结构中布置有副车架，并且动力传动系由安装装置支撑于所述副车架，所述安装装置包括前安装装置和侧安装装置，所述副车架包括由在车辆前后方向上延伸的左侧车架和右侧车架构成的一对侧车架和由连接在所述侧车架之间的前横车架和后横车架构成的一对横车架，所述副车架被布置于前地板的下方和经由上下壁部被连接到所述前地板的后地板的下方，在所述动力传动系中，包括差速器的变速器被连接到车辆宽度方向上的电动机侧，
其中，所述前横车架被连接到前横梁，所述前横梁被设置于所述前地板和所述上下壁部之间的连接部，
所述后横车架被固定到后横梁，所述后横梁沿着所述后地板的下表面并且在所述差速器的上方沿所述车辆宽度方向延伸，
所述动力传动系的在所述车辆宽度方向上的两侧由所述侧安装装置支撑于所述侧车架，所述侧安装装置以使其在车辆前后方向上的位置和在车辆上下方向上的位置靠近水平线的方式布置，所述水平线通过所述动力传动系的重心并且在所述车辆宽度方向上延伸，
用于限制所述动力传动系的滚动的所述前安装装置被布置于所述动力传动系的前部，
所述前安装装置被安装到所述前横车架的在所述车辆宽度方向上的中央部。
2.根据权利要求1所述的电动车辆用电动机安装结构，其特征在于，所述副车架由管材形成为环状。
3.根据权利要求1或2所述的电动车辆用电动机安装结构，其特征在于，所述后横车架以如下方式在中间部位弯曲：所述后横车架的布置于所述车辆宽度方向上的电动机侧的部分相对于布置于所述车辆宽度方向上的差速器侧的部分位于车辆的前侧。
4.根据权利要求1所述的电动车辆用电动机安装结构，其特征在于，由布置于所述车辆宽度方向上的电动机侧的安装托架和布置于所述车辆宽度方向上的差速器侧的安装托架将所述后横车架固定到所述后横梁，
所述布置于电动机侧的安装托架从所述后横车架向车辆后方突出，而所述布置于差速器侧的安装托架向车辆前方突出。
5.根据权利要求1所述的电动车辆用电动机安装结构，其特征在于，备用轮胎被布置在所述后横车架的后方的空间中。
6.根据权利要求5所述的电动车辆用电动机安装结构，其特征在于，所述后横车架沿着所述备用轮胎的外周形状向车辆前方弯曲。
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