CN102530021A - 铁路货车零故障交验图像备案*** - Google Patents

Abstract

本发明涉及铁路货车零故障交验图像备案***，包括轨边设备、机房设备和服务器设备；轨边设备与机房设备相连，机房设备与服务器设备相连；轨边设备获取车辆进/出厂时的信号并传输至机房设备，机房设备对该信号进行处理后判断是正常过车时打开防护门，并机房设备中的图像采集机准备图像采集；机房设备中的车号识别主机获取车列车号信息，并以报文形式传到服务器设备；同时，机房设备中的控制机根据车列运行速度和车列特殊部位计算拍摄时机并输出触发信号到所述机房设备中的触发信号处理板，触发信号处理板对触发信号进行隔离、脉宽控制、功率放大后控制拍摄设备对车列进行拍摄，图像数据经处理后发送至服务器设备；当整个车列通过后，关闭防护门。

Description

铁路货车零故障交验图像备案***

技术领域

本发明特别涉及铁路货车零故障交验图像备案***。

背景技术

当前车辆段和车辆厂对进出厂车的质量记录虽然文字档案齐全，但表现抽象，多数是由文字或数据表述，无法直观、全面反映车辆状态，出厂时零部件组装姿态不明，关键小零件是否存在不明确。

目前对货车的故障识别主要以人工为主，有很多人为错检和漏检等因素，需要采取计算机自动识别的方式实现故障自动识别，减少人为主观因素对检查结果的影响。但是采用计算机自动识别，就需要去除气候、户外杂散光等因素对拍摄图片造成的影响，尽量使图片按照规定的标准进行拍摄。

根据中华人民共和国铁道部运输局运装管验[2011]34号文件，要求切实提高货车检修质量，进一步提高检测、检修现代化水平，积极开展“零故障”交验，防止不合格配件装车使用，充分发挥验收质量把关作用，确保新造车或货车检修的质量。

发明内容

本发明的目的在于，解决现有车辆段或车辆厂目前质量记录只有文字、数据表述，无直观表述的问题，获取的全车图像可作为质量记录的一部分长期留存，并可按照条件追溯，丰富了目前的质量记录；***可实现远程检查竣工车辆，为车辆厂、车辆段提供了新的质量检查和监管手段。

为实现上述发明目的，本发明提出铁路货车零故障交验图像备案***，该***包括轨边设备、机房设备和服务器设备；所述轨边设备与所述机房设备相连，所述机房设备与所述服务器设备相连；所述轨边设备获取车辆进/出厂时的信号并传输至所述机房设备，所述机房设备对该信号进行处理后判断是正常过车时打开防护门，并所述机房设备中的图像采集机准备图像采集；所述机房设备中的车号识别主机获取车列车号信息，并以报文形式传到服务器设备；同时，所述机房设备中的控制机根据车列运行速度和车列特殊部位计算拍摄时机并输出触发信号到所述机房设备中的触发信号处理板，所述触发信号处理板对触发信号进行隔离、脉宽控制、功率放大后控制拍摄设备对车列进行拍摄，图像数据经处理后发送至所述服务器设备；当整个车列通过后，关闭防护门。

优选地，该***还包括手持机设备；所述手持机设备对隐蔽部位进行拍摄，并将图片数据发送到所述服务器设备上。

优选地，所述轨边设备输出的信号均经过信号防雷箱对信号进行防雷处理后输入至机房设备。

优选地，所述轨边设备通过车轴传感器获取车辆进/出厂时的信号后传输至所述机房设备，所述机房设备通过I/O控制箱中的车轴信号处理板对该信号进行放大、整形、隔离后输出给控制机，所述控制机进行计轴、计辆、测速、轴距测量，检测是正常过车后向所述机房设备中的门控箱发出打开防护门指令，所述门控箱中的通信处理模块对指令进行解析校验，所述门控箱中的微控制器处理模块驱动正/反转控制单元输出正转信号至开关门机械传动装置来打开防护门。

优选地，所述轨边设备中的沉箱设有防护门位置传感器；所述防护门位置传感器输出信号至所述微控制器处理模块，所述微控制器处理模块根据防护门位置及时让所述正/反转控制单元停止工作，同时，所述机房设备中的防护门状态指示灯根据防护门状态进行不同颜色的显示。

优选地，所述控制机向门控箱发出关闭防护门指令，所述门控箱中的通信处理模块对指令进行解析校验，所述门控箱中的微控制器处理模块驱动正/反转控制单元输出反转信号至开关门机械传动装置来关闭防护门。

优选地，所述轨边设备中的沉箱设有防护门位置传感器；所述防护门位置传感器输出信号至所述微控制器处理模块，所述微控制器处理模块根据防护门位置及时让所述正/反转控制单元停止工作，同时，所述机房设备中的防护门状态指示灯根据防护门状态进行不同颜色的显示。

优选地，所述服务器设备通过光纤交换机与机房设备进行数据交互或无线传输手段与所述手持机设备进行数据交互。

本发明的优点在于，本发明铁路货车零故障交验图像备案***的优点是：

1)：自动化程度高；***可以实现自动检测过车，自动接车、自动开/关防护门、自动拍摄、自动图片压缩和传输、车号报文自动传输和配对、自动检测***运行状态。整个***除了手持机人工拍摄照片和人工查看图片外，整个***可以全自动稳定运行。

2)：操作简单、界面人性化；***操作界面简单明了，步骤清晰，界面友好，用户可以根据本岗位直接直接在软件界面上进行操作，提高了工作效率。

3)：故障自动识别；***具有故障自动识别功能，能够根据拍摄的图片对特定部位进行自动检测，判断是否存在故障，并给出告警信息，降低工作人员的劳动强度。

4)：***稳定；***在设计中，对输入、输出信号均采用光信号隔离，并且经过防雷处理，保证***长时间稳定运行；而且***采用模块化设计，极端条件下，某个模块故障后，不会影响***其他功能的正常运行。

综上所述，本发明铁路货车零故障交验图像备案***具有自动化程度高、操作简单、人性化设计、故障自动识别、***运行稳定等优点，可广泛应用于车辆段、车辆厂进出厂车辆的零故障交验图像备案领域。

附图说明

图1为本发明提出的铁路货车零故障交验图像备案***结构示意框图；

图2为铁路货车零故障交验图像备案***中轨边设备结构示意框图；

图3为铁路货车零故障交验图像备案***中机房设备结构示意框图；

图4为铁路货车零故障交验图像备案***中服务器设备结构示意框图；

图5为铁路货车零故障交验图像备案***中手持机设备结构示意框图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，对本发明的技术方案进行进一步详细的说明。

如图1所示，图1为本发明提出的铁路货车零故障交验图像备案***结构示意框图。铁路货车零故障交验图像备案***包括轨边设备1，机房设备2，服务器设备3和手持机设备4。

如图2所示，图2为铁路货车零故障交验图像备案***中轨边设备结构示意框图；如图3所示，图3为铁路货车零故障交验图像备案***中机房设备结构示意框图；如图4所示，图4为铁路货车零故障交验图像备案***中服务器设备结构示意框图；如图5所示，图5为铁路货车零故障交验图像备案***中手持机设备结构示意框图。本发明可以实现双向接车，无论当车辆进厂或出厂时，压过图2所示轨边设备1车轴传感器11，车轴传感器11的信号直接进入图3所示机房设备2中的I/O控制箱23中车轴信号处理板233中，车轴信号处理板233对信号进行放大、整形、隔离后输出给控制机22，由控制机22自动进行计轴、计辆、测速、轴距测量，一旦检测是正常过车而非干扰信号时，向门控箱24发出打开防护门指令，门控箱24的通信处理模块242对指令进行解析校验，微控制器处理模块243驱动正/反转控制单元244输出正转信号，送到轨边设备1沉箱13、侧箱14中开关门机械传动装置133，打开防护门，当防护门开启到位后，防护门位置传感器134输出信号传输到门控箱24中微控制器处理模块243，使微控制器处理模块243及时切断正/反转控制单元244的信号，防止电机堵转，同时驱动防护门状态指示灯245根据防护门状态进行不同颜色的显示。同时控制机22向图像采集机21发出消息，做好图像采集的准备。

当车列经过轨边设备沉箱13和侧箱14时，本发明开始对车列进行自动拍摄图片，控制机22根据车列运行速度和车列特殊部位自动计算拍摄时机并输出触发信号到I/O控制箱23中的触发信号处理板234，触发信号处理板对触发信号进行隔离、脉宽控制、功率放大后连接到轨边设备1中沉箱13、侧箱14、顶箱15的高速数字摄像机131和频闪灯132进行拍摄图片和闪光，对车列进行全方位的拍摄。

高速数字摄像机131将拍摄的图像数据传回机房设备2中的图像采集机21，图像采集机对图片数据进行压缩和编码后，通过光纤交换机29传到服务器设备3。

车号识别主机26通过轨边设备1中车号标签感应器12获取车列车号信息，并以报文形式传到服务器设备3。

当整个车列通过后，控制机22向门控箱24发出关闭防护门指令，门控箱24的通信处理模块242对指令进行解析校验，微控制器处理模块243驱动正/反转控制单元244输出反转信号，送到轨边设备1沉箱13、侧箱14中开关门机械传动装置133，关闭防护门，当防护门关闭到位后，防护门位置传感器134输出信号传输到门控箱24中微控制器处理模块243，使微控制器处理模块243及时切断正/反转控制单元244的信号，防止电机堵转，同时驱动防护门状态指示灯245根据防护门状态进行不同颜色的显示。同时控制机22向服务器设备3发送车列过车信息，包括车辆数、最高速度、最低速度、轴数、轴距等信息。

轨边设备的信号进入机房设备时，均先通过信号防雷箱27对信号进行防雷处理，避免雷击发生时，感应雷通过外部电缆进入机房设备击坏机房内的重要设备。

服务器设备3主要包括双机热备服务器31、磁盘阵列32、不间断电源33、光纤交换机35、硬件防火墙34，服务器设备3主要存储过车信息、图片数据、安装故障自动识别模块、用户管理等功能，客户端服务器软件，并通过光纤交换机与机房设备2进行数据交互或无线传输手段与手持机设备4进行数据交互。

手持机设备4主要是针对轨边设备1高速数字摄像机131无法拍摄车辆隐蔽部位的情况下配备的，检车人员可以利用手持机设备4通过人机交互模块43设置拍摄的部位、部位描述、故障描述，然后利用手持机31自带的摄像头或外接自动对焦摄像头32对隐蔽部位进行拍摄，并通过无线传输模块34将图片数据发送到服务器设备上。

最后所应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制。尽管参照实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，都不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (8)

1.铁路货车零故障交验图像备案***，该***包括轨边设备(1)、机房设备(2)和服务器设备(3)；所述轨边设备(1)与所述机房设备(2)相连，所述机房设备(2)与所述服务器设备(3)相连；其特征在于，

所述轨边设备(1)获取车辆进/出厂时的信号并传输至所述机房设备(2)，所述机房设备(2)对该信号进行处理后判断是正常过车时打开防护门，并所述机房设备(2)中的图像采集机准备图像采集；所述机房设备(2)中的车号识别主机(26)获取车列车号信息，并以报文形式传到服务器设备(3)；同时，所述机房设备(2)中的控制机(22)根据车列运行速度和车列特殊部位计算拍摄时机并输出触发信号到所述机房设备(2)中的触发信号处理板(234)，所述触发信号处理板(234)对触发信号进行隔离、脉宽控制、功率放大后控制拍摄设备对车列进行拍摄，图像数据经处理后发送至所述服务器设备(3)；当整个车列通过后，关闭防护门。

2.根据权利要求1所述的铁路货车零故障交验图像备案***，其特征在于，该***还包括手持机设备(4)；所述手持机设备(4)对隐蔽部位进行拍摄，并将图片数据发送到所述服务器设备(3)上。

3.根据权利要求1或2所述的铁路货车零故障交验图像备案***，其特征在于，所述轨边设备(1)输出的信号均经过信号防雷箱(27)对信号进行防雷处理后输入至机房设备(2)。

4.根据权利要求3所述的铁路货车零故障交验图像备案***，其特征在于，所述轨边设备(1)通过车轴传感器(11)获取车辆进/出厂时的信号后传输至所述机房设备(2)，所述机房设备(2)通过I/O控制箱(23)中的车轴信号处理板(233)对该信号进行放大、整形、隔离后输出给控制机(22)，所述控制机(22)进行计轴、计辆、测速、轴距测量，检测是正常过车后向所述机房设备(2)中的门控箱(24)发出打开防护门指令，所述门控箱(24)中的通信处理模块(242)对指令进行解析校验，所述门控箱(24)中的微控制器处理模块(243)驱动正/反转控制单元(244)输出正转信号至开关门机械传动装置(133)来打开防护门。

5.根据权利要求4所述的铁路货车零故障交验图像备案***，其特征在于，所述轨边设备(1)中的沉箱设有防护门位置传感器(134)；所述防护门位置传感器(134)输出信号至所述微控制器处理模块(243)，所述微控制器处理模块(243)根据防护门位置及时让所述正/反转控制单元(244)停止工作，同时，所述机房设备(2)中的防护门状态指示灯(245)根据防护门状态进行不同颜色的显示。

6.根据权利要求3所述的铁路货车零故障交验图像备案***，其特征在于，所述控制机(22)向门控箱(24)发出关闭防护门指令，所述门控箱(24)中的通信处理模块(242)对指令进行解析校验，所述门控箱(24)中的微控制器处理模块(243)驱动正/反转控制单元(244)输出反转信号至开关门机械传动装置(133)来关闭防护门。

7.根据权利要求6所述的铁路货车零故障交验图像备案***，其特征在于，所述轨边设备(1)中的沉箱设有防护门位置传感器(134)；所述防护门位置传感器(134)输出信号至所述微控制器处理模块(243)，所述微控制器处理模块(243)根据防护门位置及时让所述正/反转控制单元(244)停止工作，同时，所述机房设备(2)中的防护门状态指示灯(245)根据防护门状态进行不同颜色的显示。

8.根据权利要求2所述的铁路货车零故障交验图像备案***，其特征在于，所述服务器设备(3)通过光纤交换机与机房设备(2)进行数据交互或无线传输手段与所述手持机设备(4)进行数据交互。

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