CN102507185A

CN102507185A - 一种实现汽车离合器主观和客观数据关联的评价方法

Info

Publication number: CN102507185A
Application number: CN2011103271590A
Authority: CN
Inventors: 孟爱华; 吴铃海
Original assignee: Hangzhou Dianzi University
Current assignee: Hangzhou Dianzi University
Priority date: 2011-10-25
Filing date: 2011-10-25
Publication date: 2012-06-20

Abstract

本发明涉及一种实现汽车离合器主观和客观数据关联的评价方法。本发明首先在控制计算机上建立数据库，操作人员在控制计算机进行用户登录，设定本次实验的所有信息；然后进行测试的驾驶员进行用户登陆，驾驶员按照***提示对汽车离合器进行分离、结合过程测试，客观检测装置记录存储离合器各检测传感器的数据；完成一次测试后对离合器的操作性能进行主观评价打分，然后记录于数据库；最后驾驶员测试完成后，操作人员可查看离合器的测试曲线，对比分析客观检测参数与驾驶员主观打分之间的关联，评判离合器的操作舒适性。本发明能客观地反映不同离合器操纵性能的好坏,便于剔除实车试车时不同车辆操纵***的影响。

Description

一种实现汽车离合器主观和客观数据关联的评价方法

技术领域

本发明属于汽车离合器性能检测技术领域，具体涉及一种实现汽车离合器主观和客观数据关联的评价方法。

背景技术

在以内燃机为动力的机械传动汽车中，离合器都是传动***的重要组成部分。汽车离合器的性能好坏直接影响驾驶员驾驶过程中的舒适程度。目前国内外针对汽车离合器的性能开发出了多种检测设备，包括离合器分离特性、负荷特性的检测平台等，这些检测装置均利用安装在实验台上的一组传感器得到离合器的工作参数，只能用于区分离合器是否合格，而无法得到离合器在汽车中的操作舒适性能。获取汽车离合器操作舒适性的最直观判断方法是将离合器安装在汽车上进行实车测试，这种方法要求每种离合器都要配备一辆相应的样车，实践性较差，而且要求样车要先于离合器开发，这种方式大大限制了新型离合器的开发，故实际操作中很难实现。为了弥补这方面的空缺，开发一种可脱离实车检测离合器操作舒适性的实验平台对离合器生产厂家来说非常重要。

发明内容

本发明提供了一种将汽车离合器性能的主观评价与客观参数相关联的方法，它包括一套离合器工作特性的客观检测装置、一套驾驶员对离合器操作的模拟***和一套数据处理分析***。客观检测装置包括检测平台、离合器施压装置、离合器安装固定装置、离合器参数检测传感器。驾驶员模拟***包括离合器踏板、离合器传动***、驾驶座椅和显示面板。数据处理分析***包括操作计算机、数据采集卡、数据库、分析软件。

本发明方法的具体步骤是：

步骤1.在控制计算机上建立数据库，其中包括原始测试曲线库、驾驶员打分库、离合器工作参数库、离合器信息库和用户资料库。

步骤2.操作人员在控制计算机进行用户登录，设定本次实验的所有信息。

步骤3.进行测试的驾驶员进行用户登陆。

步骤4.驾驶员按照***提示对汽车离合器进行分离、结合过程测试，客观检测装置记录存储离合器各检测传感器的数据；完成一次测试后对离合器的操作性能进行主观评价打分，然后记录于数据库。

步骤5.驾驶员测试完成后，操作人员可查看离合器的测试曲线，对比分析客观检测参数与驾驶员主观打分之间的关联，评判离合器的操作舒适性。

该检测方式一方面最大可能地模拟了离合器实际装车的条件——包括接近实际的驾驶座椅和离合器踏板***、完全一致的总泵、分泵、离合器助力器和分离轴承以及驾驶状态模拟显示面板，使驾驶人员能够直接、客观地对离合器操纵性能进行感受和评价；另一方面，针对离合器操作过程中各重要参量的变化情况通过各种传感器进行实时测试记录，包括离合器踏板力、踏板位移、离合器分离力、分离行程、压盘升程等，使离合器的性能变化参数与驾驶员的主观评价能够同步记录，进行对比分析。传感器的测试数据通过数据采集卡和驾驶员的评价打分都分别存入***分析的计算机数据库中，然后通过对比分析获得二者之间的关联。

该发明能比较客观地反映不同离合器操纵性能的好坏,便于剔除实车试车时不同车辆操纵***的影响，找出影响离合器操纵性能的各种因素，及时做出各种改进；同时能够在时间上先于样车对离合器（一定程度上包括离合器操纵***）进行验证，从而缩短新产品开发周期，降低试制费用。

附图说明

图1是本发明的工作原理图

图2 是测试流程图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步说明。

由图1中可以看出，本发明所述***中包括：一套离合器工作特性的客观检测装置1、一套驾驶员对离合器操作的模拟***2和一套数据处理分析***3。客观检测装置1中包括离合器力传感器、分离行程传感器、压盘升程传感器、踏板力传感器、踏板位移传感器，模拟***2中包括驾驶座椅、离合器踏板、驾驶显示面板等，测试过程中将客观检测装置1中各传感器的测试数据和模拟***2中驾驶员对离合器的主观打分评价数据都存储于数据处理分析***3中，进行分析、关联。

依据上述的装置和***，本发明的方法具体分为以下步骤：

步骤3.进行测试的驾驶员进行用户登陆。

上述的驾驶员的测试过程包括以下步骤:

1.为了保证测试过程中液压传动***和真空助力***工作正常，在测试之前驾驶员首先要试踩几次离合器踏板。

2.驾驶员踩下离合器踏板至最大行程，使离合器完全分离。

3.慢慢松开离合器踏板，使离合器达到半联动状态。

4.完全松开离合器踏板，使离合器恢复原始工作状态，完成一次离合器分离—结合的过程。

5.驾驶员根据离合器分离—结合过程中的脚感舒适程度对离合器操作评分表进行主观评价打分，非常舒适为10分，非常不舒适为0分。离合器操作评分表中包括最大踏板力大小、踏板行程长短等单项离合器操作的主观评价和离合器整体舒适性评价，10分制评价方式，非常舒适为10分，非常不舒适为0分。

6.若驾驶员在打分过程中对某一项的感觉不确定，可返回测试界面对离合器重新进行分离—结合测试，然后继续进行打分评价。

根据驾驶员的打分和记录的离合器的参数信息，通过多项式拟合的方法，建立离合器的各项参数与对应的各项打分之间的关系式；根据驾驶员对离合器的整体打分与各项参数打分之间的关系，计算得到各项打分的权重。

当驾驶员的打分和离合器的信息数据库建立好后，对任意离合器测试时，不需专门的驾驶员，只要测试得到离合器的各个主要信息参数后，即可根据离合器参数打分与对应打分之间的关系式得到对应的打分，然后根据整体打分与各项参数打分之间的权重计算得到离合器的整体舒适性结果。

7.打分评价的结果存储于数据库的驾驶员打分库中。

上述要求测试的驾驶员必须驾驶经验丰富，至少三年以上驾龄，对汽车的工作状态敏感，提高离合器主观评价的可信程度；测试过程中驾驶员对所测试的两个离合器的信息事先并不清楚，完全凭借测试的感觉进行打分评价。

操作人员进行实验信息设定时可根据离合器的特性设定离合器分离行程、半联动点位置，以区分不同类型离合器的工作要求。

操作人员进行实验信息设定时可根据主观评价的要求设定需进行测试的驾驶员人数，可以为1人、3人或5人。

操作人员在驾驶员评价完成后可查询离合器在分离—结合测试中各部分参数的变化过程，得到离合器踏板位移、踏板力、离合器分离力、分离行程、压盘升程各参数的变化曲线以及各参数间的相互关系曲线；并可从关系曲线中得到离合器工作过程中重要的参数信息，包括最大踏板力、分离点踏板力、压盘升程、压盘倾斜量。

操作人员在多个驾驶员评价完成后可统计分析各驾驶员对离合器操作的整体主观打分，分析打分的均值和方差，以均值作为该离合器的整体主观评价，分值越高说明舒适性越好，满分为10分。

图2是测试流程图。操作人员将需要测试的离合器安装固定在测试平台上，登录操作***，输入离合器信息到离合器信息库中，根据***提示，符合操作要求的驾驶员登录***进行离合器主观评价测试。同时测试过程中对各传感器信息进行数据采集，得到传感器的原始数据和离合器工作参数，分别存储于原始测试曲线库和离合器工作参数库中。驾驶员测试完成后对离合器进行主观评价打分，存于驾驶员打分库中。将多个驾驶员的打分进行统计处理后，得到离合器的整体主观评价结果，与离合器工作参数进行对比分析，可得到离合器主观评价数据与客观参数之间的关系。

Claims

1.一种实现汽车离合器主观和客观数据关联的评价方法，包括离合器工作参数客观检测装置、驾驶员主观评价***和数据处理分析***，其特征在于该方法包括以下步骤：

步骤1.在控制计算机上建立数据库，其中包括原始测试曲线库、驾驶员打分库、离合器工作参数库、离合器信息库和用户资料库；

步骤2.操作人员在控制计算机进行用户登录，设定本次实验的所有信息；

步骤3.进行测试的驾驶员进行用户登陆；

步骤4.驾驶员按照***提示对汽车离合器进行分离、结合过程测试，客观检测装置记录存储离合器各检测传感器的数据；完成一次测试后对离合器的操作性能进行主观评价打分，然后记录于数据库；

2.根据权利要求1所述的评价方法，其特征在于：驾驶员的测试过程包括以下步骤:

2-1.为了保证测试过程中液压传动***和真空助力***工作正常，在测试之前驾驶员首先要试踩几次离合器踏板；

2-2.驾驶员踩下离合器踏板至最大行程，使离合器完全分离；

2-3.慢慢松开离合器踏板，使离合器达到半联动状态；

2-4.完全松开离合器踏板，使离合器恢复原始工作状态，完成一次离合器分离—结合的过程；

2-5.驾驶员根据离合器分离—结合过程中的脚感舒适程度对离合器操作评分表进行主观评价打分，非常舒适为10分，非常不舒适为0分；

2-6.若驾驶员在打分过程中对某一项的感觉不确定，可返回测试界面对离合器重新进行分离—结合测试，然后继续进行打分评价；

2-7.打分评价的结果存储于数据库的驾驶员打分库中。

3.根据权利要求1所述的评价方法，其特征在于：要求测试的驾驶员必须驾驶经验丰富，至少三年以上驾龄，对汽车的工作状态敏感，提高离合器主观评价的可信程度；测试过程中驾驶员对所测试的两个离合器的信息事先并不清楚，完全凭借测试的感觉进行打分评价。

4.根据权利要求1所述的评价方法，其特征在于：操作人员进行实验信息设定时可根据离合器的特性设定离合器分离行程、半联动点位置，以区分不同类型离合器的工作要求。

5.根据权利要求1所述的评价方法，其特征在于：操作人员进行实验信息设定时可根据主观评价的要求设定需进行测试的驾驶员人数，可以为1人、3人或5人。

6.根据权利要求1所述的评价方法，其特征在于：操作人员在驾驶员评价完成后可查询离合器在分离—结合测试中各部分参数的变化过程，得到离合器踏板位移、踏板力、离合器分离力、分离行程、压盘升程各参数的变化曲线以及各参数间的相互关系曲线；并可从关系曲线中得到离合器工作过程中重要的参数信息，包括最大踏板力、分离点踏板力、压盘升程、压盘倾斜量。

7.根据权利要求2所述的评价方法，其特征在于：离合器操作评分表中包括最大踏板力大小、踏板行程长短等单项离合器操作的主观评价和离合器整体舒适性评价，10分制评价方式，非常舒适为10分，非常不舒适为0分。

8.根据权利要求1所述的评价方法，其特征在于：操作人员在多个驾驶员评价完成后可统计分析各驾驶员对离合器操作的整体主观打分，分析打分的均值和方差，以均值作为该离合器的整体主观评价，分值越高说明舒适性越好，满分为10分。

9.根据权利要求1所述的评价方法，其特征在于：根据驾驶员的打分和记录的离合器的参数信息，通过多项式拟合的方法，建立离合器的各项参数与对应的各项打分之间的关系式；根据驾驶员对离合器的整体打分与各项参数打分之间的关系，计算得到各项打分的权重。

10.根据权利要求9所述的评价方法，其特征在于：当驾驶员的打分和离合器的信息数据库建立好后，对任意离合器测试时，不需专门的驾驶员，只要测试得到离合器的各个主要信息参数后，即可根据离合器参数打分与对应打分之间的关系式得到对应的打分，然后根据整体打分与各项参数打分之间的权重计算得到离合器的整体舒适性结果。