CN102504375B - 一种立体车库用阻燃胶垫配方 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种立体车库用阻燃胶垫，其中以氯丁橡胶、天然橡胶和丙烯酸酯橡胶的组合为主体材料，以炭黑为增强填料，以环保型磷氮阻燃剂为阻燃剂，以树脂为流动改性剂。本发明的立体车库用阻燃胶垫是一种无环境污染、并具有优良的阻燃性能胶垫。
Description
技术领域
本发明涉及一种立体车库用阻燃胶垫，该胶垫采用无环境污染、并具有优良的阻燃性能的环保配方。
背景技术
立体车库的目的是在单位面积上停放更多数量的汽车，汽车密集停放，节省了空间，却带来不小的安全隐患。如果失火，可能引起连环火灾，难以达到消防效果。目前的预防措施之一是在立体车库内铺设阻燃胶垫，并且由于胶垫优异的阻尼性能，还可以降低汽车停放产生的噪音，因此是一种环保型措施。
另外，对于阻燃体系的选择，当前阻燃领域的热点在于减少和限制卤素阻燃剂的使用，发展低烟低毒性气体排放的无卤阻燃体系。其中，磷氮阻燃剂阻燃性强，烟、毒性及腐蚀性气体释放量低，阻燃效率高于无机阻燃剂，克服了无机阻燃剂填充量大，严重影响高分子材料力学性能的缺点。
传统的氮磷阻燃剂一般以聚磷酸铵（APP）为基础，季戊四醇做碳源，异氰尿酸蜜胺盐（MCA）做气源，使用中存在很大的缺陷：APP含氮量高，阻燃效果优异，易于其它阻燃剂配合，但是吸湿性大，在较高的温度下或水分存在时，容易分解析出，在工业上的应用被限制；季戊四醇容易吸潮，使制品的使用受损；有机氰胺类物质受热分解为NH3、N2、NO2等无毒惰性气体，具有吸热、降温和稀释氧气的作用。
专利CN1597747A公开了一种氮－磷阻燃剂，使用了聚磷酸铵做酸源，季戊四醇做阻燃增效剂，耐水解和耐高温性能较差，易析出；美国专利US5599626A通过加热三聚氰胺包覆已研磨、粉碎的APP来改善吸湿性、受热易分解性能，但是改性工艺能耗高，效果也难以保障；欧洲专利EP627462A公开了一种蜜胺涂覆聚磷酸铵的阻燃剂；WO9207902A用离子表面活性剂改性聚磷酸铵；WO9208758A用硅氧烷改性聚磷酸铵，以改善阻燃剂的耐水性，但是不能达到很好的耐水效果和阻燃效果。
发明内容
本发明针对上述现有技术存在的问题，提供一种立体车库用阻燃胶垫，采用以下技术方案予以实现。
一种立体车库用阻燃胶垫，以氯丁橡胶、天然橡胶和丙烯酸酯橡胶的组合为主体材料，以炭黑为增强填料，以环保型磷氮阻燃剂为阻燃剂，以树脂为流动改性剂，其组成，以重量份计，包括：
氯丁橡胶 40-50
天然橡胶 40-50
丙烯酸酯橡胶 10-20
废旧轮胎胶粉 40-60
活化剂 3-6
硬脂酸盐 1-2
防老剂 1-4
炭黑 25-80
硫磺 2-3
流动改性剂 2-4
环保型磷氮阻燃剂 8-10
所述环保型磷氮阻燃剂由酸源0.5-2份，气源2-5份，碳源0.5-4份及其配合剂 5-15份组成，其中所用的份数为重量份。
酸源为：无析出的磷系阻燃剂及其组合物，如红磷，磷酸酯TPP，双酚A双（磷酸二苯酯）BDP，间苯二酚（二苯基磷酸酯）RDP，亚磷酸盐等。
气源为：氮系阻燃剂及其组合物，如三聚氰胺，氰尿酸，MCA等。
碳源为：吸水性低，成碳性高的树脂及其组合物，如酚醛树脂，脲醛树脂，环氧树脂，PC，阻燃PC，PAN，碳纤维，PPO，PA，PVC，PPS，PEEK，聚砜等。
配合剂为：具有催化活化作用的物质或惰性填料，如碳酸钙，滑石粉，氧化镁，氧化锌，氧化铁，高岭土，蒙脱土，硅灰石，水滑石，氧化锑，硼酸锌，氢氧化镁，氢氧化铝，云母粉等。
其中氯丁橡胶具有良好的耐油、阻燃性能，而天然橡胶是综合性能最好的橡胶，可以弥补氯丁橡胶耐寒性差的弱点，而丙烯酸酯橡胶具有高极性且完全饱和，因此具有优异的耐油和耐高温氧化性，可以在高温下长时间使用。丙烯酸酯橡胶由于门尼粘度的差别可分为高门尼和低门尼两种，低门尼有利于加工，而高门尼有利于提高性能，为了综合其优势，可以采用高门尼和低门尼粘度的丙烯酸酯橡胶并用，比例例如可以为2：3~3：2。
本发明采用硬质炭黑N220、N330和N550作为增强材料，均具有较好的耐腐蚀性能，为了调节产品的硬度，还可调节碳黑的用量，以满足不同的需求。
为了解决炭黑用量过多引起的胶料流动性能下降的问题，本发明加入了流动改性剂，为古马隆树脂、邻苯二甲酸酯的一种或并用，提高混炼胶的流动性。本发明中以氧化锌和/或氧化镁为活化剂。
具体实施方式
下面通过实施例对本发明作进一步详细的说明，立体车库用阻燃胶垫，胶垫的具体配方给出了下列详细的实施方式，但本发明不仅限于这些实施例。
一种立体车库用胶垫，配方如下（质量份数）：
氯丁橡胶 40
天然橡胶 40
丙烯酸酯橡胶 20
废旧轮胎胶粉 50
氧化锌 3
硬脂酸铅 2
防老剂RD 1
防老剂RD 1
炭黑N550 40
硫磺 2
古马隆树脂 2
环保型磷氮阻燃剂 10
实施例1：
红磷，三聚氰胺，环氧树脂，氢氧化铝按1：2：1：8的比例配制环保型磷氮阻燃剂。
实施例2：
TPP，三聚氰胺，脲醛树脂，氢氧化铝按1：3：2：8的比例配制环保型磷氮阻燃剂。
实施例3：
BDP，氰尿酸，环氧树脂，氢氧化镁按2：3：1：10的比例配制环保型磷氮阻燃剂。
实施例4：
红磷，三聚氰胺，酚醛树脂，氢氧化铝按1：3：1：8的比例配制环保型磷氮阻燃剂。
实施例5：
红磷，三聚氰胺，聚砜，氢氧化铝按1：3：1：8的比例配制环保型磷氮阻燃剂。
实施例1－5的性能测试如表1所示：
表1
| 项目 | 实施例1 | 实施例2 | 实施例3 | 实施例4 | 实施例5 |
| 拉伸强度，MPa | 10.1 | 9.8 | 11.4 | 10.1 | 12.5 |
| 断裂伸长率，% | 301 | 287 | 273 | 336 | 230 |
| UL94 V-0 | ok | ok | ok | ok | ok |
| 硬度/邵氏A | 63 | 67 | 69 | 70 | 75 |
测试条件 ASTM综合性能， 测试环境 23℃，50%RH。
阻燃性能评价标准：根据UL94基准的V-0试验，使用厚度为1/16英寸的棒状测试片评价阻燃性。
Claims (1)
1.一种立体车库用阻燃胶垫，以氯丁橡胶、天然橡胶和丙烯酸酯橡胶的组合为主体材料，以炭黑为增强填料，以环保型磷氮阻燃剂为阻燃剂，以树脂为流动改性剂，其组成，以重量份计，包括：
所述活化剂为氧化锌和/或氧化镁；
所述的环保型磷氮阻燃剂由酸源0.5-2份，气源2-5份，碳源0.5-4份及其配合剂5-15份组成；所述酸源为：无析出的磷系阻燃剂及其组合物；所述的气源为：氮系阻燃剂及其组合物；所述的碳源为：吸水性低，成碳性高的树脂及其组合物；所述的配合剂为：具有催化活化作用的物质或惰性填料；所述的丙烯酸酯橡胶采用高门尼和低门尼粘度的丙烯酸酯橡胶并用，比例为2：3～3：2。
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