CN102479430A

CN102479430A - 一种用于高速公路的交通信息处理方法

Info

Publication number: CN102479430A
Application number: CN2010105615343A
Authority: CN
Inventors: 陈汇鑫
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-11-26
Filing date: 2010-11-26
Publication date: 2012-05-30

Abstract

本发明实施例公开了一种用于高速公路的交通信息处理方法，包括：预先按照一定的距离在高速公路的各路段上分布设置有基点，当车辆驶入设置有所述基点的高速公路时，通过基站为车辆配备信息显示卡，所述信息显示卡预存有代码标识，并能够根据预存的程序计算其对应的车辆的速度信息，当车辆驶出设置有所述基点的高速公路时，所述基站将所述信息显示卡收回，通过所述信息显示卡和基点以及所述基点和所述基站之间信息的传递过程，使得进入高速公路的车辆能够精确地了解其当前路段的交通状况，极大地提高了路面的安全性，同时，高速公路管理部门也能够通过信息显示卡所发回的信息实现对车辆的精准、实时管理，提高了管理效能。

Description

一种用于高速公路的交通信息处理方法

技术领域

本发明涉及一种信息的处理方法，具体涉及一种交通信息的处理方法，尤其涉及一种用于高速公路上的交通信息的处理方法。

背景技术

高速公路为人们日益加快的生活节奏提供了快速的途径，然而，由于高速公路上允许车辆具有较高的驾驶速度也使得路面状况存在一定的危险因素。

例如，驾驶员往往会存在侥幸心理，不遵守限速规定，从而导致由于驾驶速度过高而产生严重的交通事故，而在一些能见度较低的雨雪天气或者是有雾的天气里，也会由于驾驶者的视线受到影响而导致交通故障的产生，另外，由于驾驶者不能及时获知路面上的异常状况，由一起交通事故所引发的连环交通事故也屡见不鲜。

基于高速公路上所存在的种种问题，一种用于提高高速公路的安全性的信息处理方法亟待出现。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提出了一种用于高速公路的交通信息处理方法，本发明的技术方案如下：

一种用于高速公路的交通信息处理方法，包括：预先按照一定的距离在高速公路的各路段上分布设置有基点，当车辆驶入设置有所述基点的高速公路时，通过基站为车辆配备信息显示卡，所述信息显示卡预存有代码标识，并能够根据预存的程序计算其对应的车辆的速度信息，当车辆驶出设置有所述基点的高速公路时，所述基站将所述信息显示卡收回；

所述方法包括：

通过所述基点接收在其信号接收范围内所对应的路段上的车辆信息，所述车辆信息包括所述代码标识和所述速度信息；

所述基点将其所接收到的信息发送至所述基站；

所述基站选择向接收到所述代码标识的各个基点下发该基点，以及其相关基点在各自信号接收范围内所对应的路段上的所述车辆信息；

所述基点将所接收到的下发的所述车辆信息发送至在该基点信号接收范围内的路段上所行驶的车辆中的信息显示卡上；

信息显示卡将所收到的信息进行显示。

优选的，所述根据预存的程序计算其对应的车辆的速度信息，包括：实时记录车辆所行驶的路程信息和所对应的时间信息；根据所述路程信息和所述时间信息计算所述速度信息。

优选的，所述相关基点包括与某一基点前后相邻的基点。

优选的，所述信息显示卡将所收到的信息进行显示包括将所接收到的信息以语音、图片和/或文字形式进行显示。

优选的，所述信息显示卡还包括缴费功能。

优选的，所述基点具体为传感装置。

优选的，所述基站包括主控计算机，所述主控计算机设置在高速公路收费站点内。

通过上述技术方案，本发明是在高速公路上按照一定距离设置基点，当车辆进入高速公路时，由基站，即高速公路收费站向该车辆配备一信息显示卡，通过各个基点获取信息显示卡上的车辆信息，然后再将所获取的车辆信息发送给基站，基站将所收到的来自各个基点的全部车辆信息发布给各个基点，最后再通过各基点将所发布的信息发送给各基点附近所对应的信息显示卡上，通过信息显示卡将高速公路路段上的车辆信息进行显示，通过此种方式控制车辆驾驶人员的驾驶速度，并能够使驾驶人员对当前路段上的车辆信息进行精确地把握，提高了路面的安全性。

同时，由于信息显示卡是由高速公路收费站发送的，当车辆离开该段高速路线时，再将信息显示卡返回高速公路收费站，无需车主自行安装，便可使得每台车辆都能够接收到精确地路面信息，进一部提高了路面的安全性。

此外，高速公路管理部门也能够通过信息显示卡所发回的信息实现对车辆的精准、实时管理，提高了管理效能，进一步的，由于本发明所提供的技术方案不依赖于其它通讯***，不仅使运行成本大幅度降低，同时提高了信息平台运作的高效性和顺畅性，从而进一步提高了道路安全通行的能力。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例所公开的一种用于高速公路上的交通信息处理方法的流程示意图；

图2为本发明实施例所公开的信息传递的示意图；

图3为本发明实施例所公开的车辆A将要驶入高速公路的情景示意图；

图4为本发明实施例所公开的车辆A驶入高速公路的情景示意图；

图5为本发明实施例所公开的车辆A离开高速公路的情景示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供了一种用于高速公路的交通信息处理方法，使进入高速公路的车辆能够精确了解其前方路段和/或其后方路段的交通状况，极大地提高了路面的安全性。

本发明实施例所公开的一种用于高速公路的交通信息处理方法包括：预处理过程和信息发放过程。

所述预处理过程包括：预先按照一定的距离在高速公路的各路段上分布设置有基点。该基点可以是传感装置，具有射频识别RFID的信息发送与接收的功能。各个基点之间的距离大体相等，相邻两个基点所能感应到的信息范围所对应的路段等于或小于相邻两基点之间的距离。

当车辆驶入设置有所述基点的高速公路时，通过基站为车辆发送信息显示卡，所述信息显示卡预存有代码标识，并能够根据预存的程序计算其对应的车辆的速度信息，当车辆驶出设置有所述基点的高速公路时，将所述信息显示卡退还给所述基站。

其中，基站包括高速公路收费站及设置在高速公路收费站处的主控计算机。

所述信息发放过程参见图1所示的流程示意图，该过程包括：

S1、通过所述基点接收在其信号接收范围内所对应的路段上的车辆信息，所述车辆信息包括所述代码标识和速度信息；

所述代码标识预存储在信息显示卡中，当有车辆驶入某一基点所对应的路段时，信息显示卡便和该基点进行信息传递，基点获取信息显示卡上的代码标识和速度信息。其中，速度信息由信息显示卡获取，具体为：信息显示卡实时记录车辆行驶的路程信息和其所对应的时间信息，根据所记录的路程信息和时间信息，利用预存储的程序计算所述速度信息。

S12、各个基点将其所接收到的车辆信息发送至所述基站；

S13、所述基站选择向获取到所述车辆信息的各个基点下发该基点以及其相关基点在其信号接收范围内所对应的路段上的所述车辆信息；

其中，相关基点可以是与某一基点前后相邻的基点，也可以是整条高速公路上的所有基点，可根据实际情况进行设置，对此不应造成对本发明的任何限制。通过这种方式，具有所述代码标识的各个基点都会接收到由所述基站所发送的，包含有该基点及其相关基点在其信号接收范围内所对应的路段上的所述车辆信息。

S14、所述基点将所接收到的由所述基站下发的所述车辆信息发送至在该基点信号接收范围内的路段上所行驶的车辆中的信息显示卡上；

S15、信息显示卡将所接收到的信息进行显示。

信息显示卡上可设置有显示屏幕，其显示方式可以通过语音信息、图片信息和/或文字信息的方式进行显示。驾驶人员可以根据信息显示卡上所显示的信息清楚地明确当前公路上的车辆运行情况，例如，前方车辆的数目及其行驶速度等。

上述基点、信息显示卡和基站的信息交互关系可通过图2进行简单明了的显示。

下面通过一个具体的例子对本发明的实现过程进行详细地描述：

例如，京九高速线中从苏州到上海一段的高速公路上设置有基点a、基点b和基点c等各处基点，参见图3所示的部分情景示意图，各个基点之间的距离相等，虚线框31表示各个基点的信号接收范围所对应的路段。当有车辆A进入该段高速公路时，在高速公路收费站32(也就是基站，以下称高速公路收费站)处领取通行卡34(也就是信息显示卡，一下称作通行卡)。

领取通行卡34的车辆A驶入该段高速公路后，通行卡开始和其对应的各个基点进行信息交互，如图4所示的情景示意图。通行卡根据预设的程序实时计算车辆的速度信息，并将速度信息和通行卡的代码标识，也就是车辆信息，发送给其对应的基点a，同理，高速路上的其它车辆，如车辆B，车辆C和车辆D也分别将其相应的车辆信息发送至与其相应的基点a、基点b和基点c中，基点a、基点b和基点c以及其它各个基点均将所接收到的车辆信息发送至高速公路收费站32处所设置的主控计算机上，主控计算机汇总所接收到的车辆信息，根据预设的程序，向基点a、基点b、基点c下发相关基点在其信号接收范围内所对应的路段上的车辆信息。例如，针对基点b，主控计算机下发包括基点b，和与基点b相邻的基点a和基点c所接收的车辆信息，基点b再将主控计算机所下发的信息发送至其对应的车辆A和车辆B中携带的通行卡上，这样，驾驶人员在行驶过程中便可以明确基点a、基点b和基点c所对应的路段上的信息，也就是说，车辆A内的驾驶人员可以通过通行卡上所显示的信息看到车辆B，车辆C和车辆D的运行状况，从而可提示驾驶人员把握好驾驶状态，以提高安全性。

通过这种方式，驾驶人员可以通过通行卡的显示精确地了解到高述公路上车辆的分布情况，车辆的最高速度、平均速度以及紧急停车等信息，使驾驶人员了解整条道路的交通状况，提高了驾驶的安全性。

参见图5所示的示意图，当车辆A驶出高度公路时，再将所述通行卡退还给高速公路收费站。同时通行卡还可以附带有缴费的功能，使该通行卡与车主的银行账户相绑定，替代现行的ETC自动缴费卡，该缴费功能可以采用本领域技术人员所熟知的刷卡等缴费技术，在此，本发明实施例不做赘述。通过此方案可使驾驶人员直接通过通行卡进行付费，提高了便捷性。

本发明是在高速公路上按照一定距离设置基点，当车辆进入高速公路时，由基站，即高速公路收费站向该车辆配备一信息显示卡，通过各个基点获取信息显示卡上的车辆信息，然后再将所获取的车辆信息发送给基站，基站将所收到的来自各个基点的全部车辆信息发布给各个基点，最后再通过各基点将所发布的信息发送给各基点附近所对应的信息显示卡上，通过信息显示卡将高速公路路段上的车辆信息进行显示，通过此种方式控制车辆驾驶人员的驾驶速度，并能够使驾驶人员对当前路段上的车辆信息进行精确地把握，提高了路面的安全性。

以上为对本发明实施例的描述，本领域技术人员可以理解，可以使用许多不同的工艺和技术中的任意一种来表示信息、消息和信号。例如，上述说明中提到过的消息、信息都可以表示为电压、电流、电磁波、磁场或磁性粒子、光场或以上任意组合。

专业人员还可以进一步意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。

结合本文中所公开的实施例描述的方法或算法的步骤可以直接用硬件、处理器执行的软件模块，或者二者的结合来实施。软件模块可以置于随机存储器(RAM)、内存、只读存储器(ROM)、电可编程ROM、电可擦除可编程ROM、寄存器、硬盘、可移动磁盘、CD-ROM、或技术领域内所公知的任意其它形式的存储介质中。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims

1.一种用于高速公路的交通信息处理方法，其特征在于，包括：预先按照一定的距离在高速公路的各路段上分布设置有基点，当车辆驶入设置有所述基点的高速公路时，通过基站为车辆配备信息显示卡，所述信息显示卡预存有代码标识，并能够根据预存的程序计算其对应的车辆的速度信息，当所述车辆驶出设置有所述基点的高速公路时，所述基站将所述信息显示卡收回；

所述方法包括：

所述基点将其所接收到的信息发送至所述基站；

所述基点将所接收到的由所述基站下发的所述车辆信息发送至在该基点信号接收范围内的路段上所行驶的车辆中的信息显示卡上；

所述信息显示卡将所收到的所述车辆信息进行显示。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据预存的程序计算其对应的车辆的速度信息，包括：

实时记录车辆所行驶的路程信息和所对应的时间信息；

根据所述路程信息和所述时间信息计算所述速度信息。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述相关基点包括与某一基点前后相邻的基点。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述信息显示卡将所收到的信息进行显示包括将所接收到的信息以语音、图片和/或文字形式进行显示。

5.根据权利要求1-4任一项所述的方法，其特征在于，所述信息显示卡还包括缴费功能。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述基点具体为传感装置。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述基站包括主控计算机，所述主控计算机设置在高速公路收费站点内。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述信息显示卡具体为高速公路通行卡。