CN102454917B - 一种led路灯 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种LED路灯，包括主壳体、路灯面板、LED光源、散热器和电源及其控制电路，主壳体与路灯面板构成灯腔，路灯面板上设有灯孔，LED光源设置在路灯面板的灯孔上，在其特征在于：所述主壳体上部设有一个开口，在开口上设有无动力可转动的风轮，在路灯面板上分布有进风口，电源通过一支架固定在路灯面板上，散热器固定在路灯面板上，每一个散热器均由散热板和均匀排列在散热板上的散热鳍片构成，相邻两鳍片之间形成有凹沟，LED光源安装在散热板上。本发明具有散热效率高，大大提高大功率LED路灯的工作寿命和可靠性而且隔离电源产生的热，节省安装空间的优点。

Description

一种LED路灯
技术领域
本发明涉及路灯技术领域，特别是一种LED路灯。
背景技术
当前全球能源短缺的忧虑再度升高的背景下，节约能源是我们未来面临的重要的问题，在照明领域LED发光产品的应用正吸引着世人的目光，LED(Light Emitting Diode)是发光二极管的英文缩写，是一种固态的半导体器件，它可以直接把电能转化为光。LED具有光效高、使用寿命长、节能、环保等众多优点，越来越广泛的应用于众多领域，特别是应用于路灯。
传统的道路照明常使用高压钠灯，它存在着能耗大，寿命短两大致命缺点，随着LED制造技术的日益成熟，LED路灯照明能克服高压钠灯的缺点，具有能耗低、寿命长的显著特点。现有大功率LED路灯大多存在散热问题，散热能力的好坏直接影响大功率LED路灯的工作寿命和可靠性。现有大功率LED路灯主要散热方式为散热片式散热，大功率LED路灯时产生的热量直接传到散热片上，通过对流方式，与空气进行热交换把热量散发出来，这种散热方式的主要缺点是散热片的散热面积不够大、散热效率低，散热片和空气之间对流不好。
另外LED路灯电源的放置位也会影响路灯的工作寿命和可靠性，LED路灯电源的放置位一种是放置于灯壳表面，另外一种是用铝合金支架。第一种放置方法一方面灯壳的承受重量会增加，导致不安全隐患；另一方面导致灯壳温度提升，原本LED发散量很大，如果电源产生的热传导到灯壳上，会导致LED芯片热量散热困难，影响LED使用寿命。第二种方法，与铝合金支架搭配，散热效果有改善，但是所需空间增加，对安装造成一定困难。
发明内容
本发明的目的是提供一种LED路灯，散热效率高，大大提高大功率LED路灯的工作寿命和可靠性。
进一步的目的是隔离电源产生的热，节省安装空间，使得LED路灯安全可靠，使用寿命更长。
本发明通过以下技术方案来实现：
一种LED路灯，包括主壳体、路灯面板、LED光源、散热器和电源及其控制电路，主壳体与路灯面板构成灯腔，路灯面板上设有灯孔，LED光源设置在路灯面板的灯孔上，在其特征在于：所述主壳体上部设有一个开口，在开口上设有无动力可转动的风轮，在路灯面板上分布有进风口，电源通过一支架固定在路灯面板上，散热器固定在路灯面板上，每一个散热器均由散热板和均匀排列在散热板上的散热鳍片构成，相邻两鳍片之间形成有凹沟，LED光源安装在散热板上。
所述风轮由风叶、圆形上座和圆形下座构成，风叶呈弧形，风叶等间隔安装在圆形上座和圆形下座之间，形成球状，风轮通过一安装件安装在主壳体上部的开口上。
所述支架包括灯杆连接管、第一电源托板、第二电源托板、连接管压盖和加强筋板，在灯杆连接管一端部设有平面部分，第一电源托板放置于该平面部分上且与该平面部分固定连接，第二电源托板与第一电源托板固定连接，第二电源托板与灯杆连接管固定连接，LED路灯电源安装在第一电源托板上，第二电源托板设有两块且关于灯杆连接管对称放置，每一块第二电源托板的一端与第一电源托板电焊连接，另一端与灯杆连接管电焊连接，加强筋板上设有圆弧与灯杆连接管配合连接且电焊固定，连接管压盖与灯杆连接管电焊连接，支架固定在路灯面板上，灯杆连接管伸出灯腔固定在灯杆上。
所述主壳体上部的开口的中心线与竖直方向设有夹角，其中安装有支架的主壳体的一端构成灯头部分，另一端构成灯尾端部分，主壳体上部的开口位于灯尾端部分，主壳体的灯头部分设有倾斜角度，在灯尾端部分的侧壁上设有风口。
本发明与现有技术相比具有以下优点：
1)由于在主壳体上部的开口上安装有一个无动力可转动的风轮，无动力可转动的风轮会随着路灯腔内的温差与气压差或是外界的风转动，风由进风口进风，由无动力可转动的风轮出风，这样形成一个自然对流的过程，路灯灯腔内的散热片通过空气的自然对流进行散热，散热效率高效果好，散热方式简便。
2)由于路灯上的进风口与无动力可转动的风轮是相通的，路灯灯头的倾斜角度，一旦雨水从灯尾部的无动力可转动的风轮进入，雨水可沿着散热片的凹沟流向灯头进风口的低处流出，再沿着灯杆流往地面，该结构还有另一优点，即防水效果好，结构合理简单，不怕雨水，而且雨水流进灯腔内还起到一个散热的作用。
3)LED路灯电源也在灯壳内，整个散热结构不仅给LED光源本身散热同时也给电源散热，这样一来解决大功率LED路灯的散热难题，延长LED灯的寿命，同时降低LED电源对LED光源的干扰因素。
4)由于支架包括灯杆连接管、第一电源托板、第二电源托板、连接管压盖和加强筋板，因此电源放置于灯杆连接管上时，减轻了底壳的承受重量，隔离电源产生的热，且固定电源，节约了安装空间，而且减轻底壳的承受重量、隔离电源产生的热、固定电源和节约安装空间这4个综合作用是同时达到的，而以前的支架不能同时达到的。
附图说明
图1为本发明LED路灯组装后的立体图(一)；
图2为本发明LED路灯组装后的立体图(二)；
图3为本发明LED路灯之散热结构示意图；
图4为本发明LED路灯之安装有电源的支架结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明LED路灯实施例作进一步说明。
如图1-3所示，本发明LED路灯，包括主壳体1、路灯面板2、LED光源3、散热器7和电源5及其控制电路，主壳体1与路灯面板2构成灯腔，路灯面板2上设有灯孔，LED光源3设置在路灯面板2的灯孔上，在主壳体1上部设有一个开口，在开口上设有无动力可转动的风轮4，在路灯面板2上分布有进风口21，电源5通过一支架6固定在路灯面板2上，散热器7固定在路灯面板2上，一个散热器7对应一个LED光源3，每一个散热器7均由散热板71和均匀排列在散热板上的散热鳍片72构成，相邻两鳍片之间形成有凹沟73，LED光源3安装在散热板71上。风轮4由风叶41、圆形上座42和圆形下座43构成，风叶呈弧形，风叶41等间隔安装在圆形上座42和圆形下座43之间，形成球状，风轮4通过一安装件8安装在主壳体1上部的开口上。主壳体1上部的开口的中心线与竖直方向设有夹角，其中安装有支架6的主壳体的一端构成灯头部分11，另一端构成灯尾端部分12，主壳体上部的开口位于灯尾端部分12，主壳体1的灯头部分11设有倾斜角度，也就是说，从横向看灯头部分11和灯尾端部分12不对称，在灯尾端部分12的侧壁上设有风口13，但从纵向看即沿支架6方向看，灯头部分11、灯尾端部分12均左右对称。
如图4，支架6包括灯杆连接管61、第一电源托板62、第二电源托板63、连接管压盖64和加强筋板65，在灯杆连接管61的一端部设有平面部分，第一电源托板62放置于该平面部分上且与该平面部分固定连接，第二电源托板63与第一电源托板61固定连接，第二电源托板63与灯杆连接管61固定连接，电源5安装在第一电源托板62上，灯杆连接管61的一端部的平面部分为长方形，长度大于80mm，宽度大于35mm。加强筋板65上设有圆弧与灯杆连接管61配合连接且电焊固定，连接管压盖64与灯杆连接管61电焊连接。与灯杆连接管61的一端部设有平面部分相对的的一端伸出LED路灯的外壳，在该端设有连接螺孔，用于将整个LED路灯固定在路边的立杆或横杆上。其中第二电源托板63设有两块且关于灯杆连接管61对称放置，每一块第二电源托板的一端与第一电源托板62电焊连接，另一端与灯杆连接管61电焊连接，形成三角之势。灯杆连接管61为铁管，连接管压盖64为弧形铁块，加强筋板65为铁质板、第一电源托板62为铁质托板，第二电源托板63为铝合金托板或者铁质托板。整个LED路灯通过灯杆连接管61固定在路边的立杆或横杆上。

Claims (3)

1.一种LED路灯，包括主壳体、路灯面板、LED光源、散热器和电源及其控制电路，主壳体与路灯面板构成灯腔，路灯面板上设有灯孔，LED光源设置在路灯面板的灯孔上，在其特征在于：所述主壳体上部设有一个开口，在开口上设有无动力可转动的风轮，在路灯面板上分布有进风口，电源通过一支架固定在路灯面板上，散热器固定在路灯面板上，每一个散热器均由散热板和均匀排列在散热板上的散热鳍片构成，相邻两鳍片之间形成有凹沟，LED光源安装在散热板上，
所述支架包括灯杆连接管、第一电源托板、第二电源托板、连接管压盖和加强筋板，在灯杆连接管一端部设有平面部分，第一电源托板放置于该平面部分上且与该平面部分固定连接，第二电源托板与第一电源托板固定连接，第二电源托板与灯杆连接管固定连接，LED路灯电源安装在第一电源托板上，第二电源托板设有两块且关于灯杆连接管对称放置，每一块第二电源托板的一端与第一电源托板电焊连接，另一端与灯杆连接管电焊连接，加强筋板上设有圆弧与灯杆连接管配合连接且电焊固定，连接管压盖与灯杆连接管电焊连接，支架固定在路灯面板上，灯杆连接管伸出灯腔固定在灯杆上。
2.根据权利要求1所述LED路灯，在其特征在于：所述风轮由风叶、圆形上座和圆形下座构成，风叶呈弧形，风叶等间隔安装在圆形上座和圆形下座之间，形成球状，风轮通过一安装件安装在主壳体上部的开口上。
3.根据权利要求1所述LED路灯，在其特征在于：所述主壳体上部的开口的中心线与竖直方向设有夹角，其中安装有支架的主壳体的一端构成灯头部分，另一端构成灯尾端部分，主壳体上部的开口位于灯尾端部分，主壳体的灯头部分设有倾斜角度，在灯尾端部分的侧壁上设有风口。
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