CN102444149A - 多功能抢险救援车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种多功能抢险救援车，含有驾驶室、车架、起吊机、还含有装载机、挖掘机、辅助支撑机构，装载机含有铲斗、连杆、摇臂、动臂、动臂油缸、转斗油缸、安装支座、控制装置，挖掘机含有动臂油缸、斗杆油缸、挖斗油缸、摇杆、挖斗、斗杆、动臂、动臂回转油缸、动臂回转支座、翻转机构、操作台，辅助支撑机构含有前支撑机构和后支撑机构，前支撑机构设置在所述车架上且位于所述驾驶室的后面两侧，前支撑机构可以折叠且可以升降，后支撑机构设置在车架的后端，前支撑机构可以升降。该多功能抢险救援车不仅能够实现一车多用、满足抢险救援中的多种需求，而且机动灵活性强。

Description

多功能抢险救援车
技术领域
本发明涉及一种多功能抢险救援车。
背景技术
在抢险救援中所使用的机台有起吊机、挖掘机、装载机等，这些机台各自实现起吊、挖掘、装载功能。由于这些机台只能实现的功能单一，因此在单台机上无法满足抢险救援中的各种需求。另外由于挖掘机通常都是采用履带行进的，即使在路况较好的情况下，行进速度也较慢，一般需要运输车辆来装运，因此机动性较差。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种多功能抢险救援车，该多功能抢险救援车不仅能够实现一车多用、满足抢险救援中的多种需求，而且机动灵活性强。
为解决上述技术问题，本发明一种多功能抢险救援车，含有驾驶室、车架、起吊机、液压***，车架含有左、右槽梁和高架梁，液压***含有油箱和液压站，驾驶室设置在车架的前部，油箱和液压站设置在车架上且位于驾驶室后面的一侧，起吊机含有回转立柱和操纵装置，回转立柱设置在车架上且位于驾驶室的后面，操纵装置位于回转立柱侧边，还含有装载机、挖掘机、辅助支撑机构，装载机含有铲斗、连杆、摇臂、动臂、动臂油缸、转斗油缸、安装支座、控制装置，安装支座位于所述驾驶室的前面且设置在车架的左、右槽梁和高架梁上，控制装置设置在所述驾驶室内，动臂底端与安装支座构成铰链连接，动臂油缸的底端与安装支座构成铰链连接、其活塞杆与动臂的中部构成铰链连接，动臂的顶端与铲斗的底部构成铰链连接，连杆的一端与铲斗内侧的上部构成铰链连接、另一端与摇杆的一端构成铰链连接，摇杆的另一端与动臂的顶端部构成铰链连接，动臂油缸的一端与安装支座构成铰链连接、另一端与摇臂的中部构成铰链连接；挖掘机含有动臂油缸、斗杆油缸、挖斗油缸、摇杆、挖斗、斗杆、动臂、动臂回转油缸、动臂回转支座、翻转机构、操作台，翻转机构设置在所述车架的后端上且与动臂回转支座相连，动臂回转支座的上部与所述车架的后端构成铰链连接，操作台设置在车架的后端上面，动臂的下端与动臂回转支座构成铰链连接，动臂油缸的底部与动臂回转支座构成铰链连接、其活塞杆与动臂的中部构成铰链连接，动臂的上端与斗杆的底端部构成铰链连接，斗杆油缸的底端与动臂的中部构成铰链连接、其活塞杆与斗杆的底端构成铰链连接，挖斗的内侧上端与斗杆的顶端构成铰链连接、挖斗的内侧下端与连接杆的一端构成铰链连接，连接杆的另一端与挖斗油缸的活塞杆及摇杆的一端构成铰链连接，摇杆的另一端与斗杆的顶端部构成铰链连接；辅助支撑机构含有前支撑机构和后支撑机构，前支撑机构设置在所述车架上且位于所述驾驶室的后面两侧，前支撑机构可以折叠且可以升降，后支撑机构设置在车架的后端，前支撑机构可以升降。
所述车架上设有工具箱。
由于上述多功能抢险救援车中不单纯含有起吊机，还含有装载机、挖掘机和辅助支撑机构，因此该多功能抢险救援车能够同时实现起吊、挖掘、装载功能，做到了一车多用，充分满足了抢险救援中的多种需求。由于在一台机上有起吊机、装载机和挖掘机，因此机动灵活性强。
附图说明
图1是本发明多功能抢险救援车的结构示意图。
图2是图1所示多功能抢险救援车在起吊机和挖掘机折叠后的结构示意图。
图3是图1所示多功能抢险救援车的立体示意图。
图中1.铲斗，2.连杆，3.摇臂，4.动臂，5.回转立柱，6.支架，7.举升油缸，8.主臂，9.折叠油缸，10.次臂，11.伸缩油缸，12.操作台，13.伸缩臂，14.吊钩，15.动臂油缸，16.斗杆油缸，17.挖斗油缸，18.摇杆，19.挖斗，20.斗杆，21.动臂，22.动臂回转油缸，23.动臂回转支座，24.后支撑机构，25.翻转机构，26.工具箱，27.液压站，28.油箱，29.前支撑机构，30.安装支座，31.动臂油缸，32.转斗油缸，33.操纵装置，34.驾驶室。
具体实施方式
图1和图3中，一种多功能抢险救援车，含有驾驶室34、车架、起吊机、液压***。车架含有左、右槽梁和高架梁。液压***含有油箱28和液压站27。驾驶室34设置在车架的前部。油箱28和液压站27设置在车架上且位于驾驶室34后面的一侧。起吊机含有回转立柱5、支架6、举伸油缸7、主臂8、折叠油缸9、次臂10、伸缩油缸11、操纵装置12、伸缩臂13、吊钩14。回转立柱5设置在车架上且位于驾驶室34的后面，操纵装置33位于回转立柱5侧边。多功能抢险救援车还含有装载机、挖掘机、辅助支撑机构。装载机含有铲斗1、连杆2、摇臂3、动臂4、动臂油缸31、转斗油缸32、安装支座30、控制装置。安装支座30位于驾驶室34的前面且设置在车架的左、右槽梁和高架梁上。控制装置设置在驾驶室34内。动臂4底端与安装支座30构成铰链连接，动臂油缸31的底端与安装支座30构成铰链连接、其活塞杆与动臂4的中部构成铰链连接。动臂4的顶端与铲斗1的底部构成铰链连接。连杆2的一端与铲斗1内侧的上部构成铰链连接、另一端与摇杆3的一端构成铰链连接，摇杆3的另一端与动臂4的顶端部构成铰链连接。动臂油缸31的一端与安装支座30构成铰链连接、另一端与摇臂3的中部构成铰链连接。挖掘机含有动臂油缸15、斗杆油缸16、挖斗油缸17、摇杆18、挖斗19、斗杆20、动臂21、动臂回转油缸22、动臂回转支座23、翻转机构25、操作台12。翻转机构25设置在车架的后端上且与动臂回转支座23相连。动臂回转支座23的上部与车架的后端构成铰链连接。操作台12设置在车架的后端上面。动臂21的下端与动臂回转支座23构成铰链连接。动臂油缸15的底部与动臂回转支座23构成铰链连接、其活塞杆与动臂21的中部构成铰链连接。动臂21的上端与斗杆20的底端部构成铰链连接。斗杆油缸16的底端与动臂21的中部构成铰链连接、其活塞杆与斗杆20的底端构成铰链连接。挖斗19的内侧上端与斗杆20的顶端构成铰链连接、挖斗19的内侧下端与连接杆的一端构成铰链连接，连接杆的另一端与挖斗油缸17的活塞杆及摇杆18的一端构成铰链连接，摇杆18的另一端与斗杆20的顶端部构成铰链连接。辅助支撑机构含有前支撑机构29和后支撑机构24，前支撑机构29设置在车架上且位于驾驶室34的后面两侧，前支撑机构29可以折叠且可以升降，后支撑机构24设置车架的后端，前支撑机构24可以升降。多功能抢险救援车在不作业时，可以先将斗杆20与动臂21转至到一起，然后再通过动臂回转油缸22回转到左侧极限位置，收缩后的后支撑机构24连同动臂回转支座23及操纵台12由翻转机构25将其翻转到车架上，如图2所示。为便于检修，车架上设有工具箱26。由于上述多功能抢险救援车中不单纯含有起吊机，还含有装载机、挖掘机和辅助支撑机构，因此该多功能抢险救援车能够实现起吊、挖掘、装载功能，做到了一车多用，充分满足了抢险救援中的多种需求。由于在一台机上有起吊机、装载机和挖掘机，因此机动灵活性强。

Claims (2)

1.一种多功能抢险救援车，含有驾驶室、车架、起吊机、液压***，车架含有左、右槽梁和高架梁，液压***含有油箱和液压站，驾驶室设置在车架的前部，油箱和液压站设置在车架上且位于驾驶室后面的一侧，起吊机含有回转立柱和操纵装置，回转立柱设置在车架上且位于驾驶室的后面，操纵装置位于回转立柱侧边，其特征在于：还含有装载机、挖掘机、辅助支撑机构，装载机含有铲斗、连杆、摇臂、动臂、动臂油缸、转斗油缸、安装支座、控制装置，安装支座位于所述驾驶室的前面且设置在车架的左、右槽梁和高架梁上，控制装置设置在所述驾驶室内，动臂底端与安装支座构成铰链连接，动臂油缸的底端与安装支座构成铰链连接、其活塞杆与动臂的中部构成铰链连接，动臂的顶端与铲斗的底部构成铰链连接，连杆的一端与铲斗内侧的上部构成铰链连接、另一端与摇杆的一端构成铰链连接，摇杆的另一端与动臂的顶端部构成铰链连接，动臂油缸的一端与安装支座构成铰链连接、另一端与摇臂的中部构成铰链连接；挖掘机含有动臂油缸、斗杆油缸、挖斗油缸、摇杆、挖斗、斗杆、动臂、动臂回转油缸、动臂回转支座、翻转机构、操作台，翻转机构设置在所述车架的后端上且与动臂回转支座相连，动臂回转支座的上部与所述车架的后端构成铰链连接，操作台设置在车架的后端上面，动臂的下端与动臂回转支座构成铰链连接，动臂油缸的底部与动臂回转支座构成铰链连接、其活塞杆与动臂的中部构成铰链连接，动臂的上端与斗杆的底端部构成铰链连接，斗杆油缸的底端与动臂的中部构成铰链连接、其活塞杆与斗杆的底端构成铰链连接，挖斗的内侧上端与斗杆的顶端构成铰链连接、挖斗的内侧下端与连接杆的一端构成铰链连接，连接杆的另一端与挖斗油缸的活塞杆及摇杆的一端构成铰链连接，摇杆的另一端与斗杆的顶端部构成铰链连接；辅助支撑机构含有前支撑机构和后支撑机构，前支撑机构设置在所述车架上且位于所述驾驶室的后面两侧，前支撑机构可以折叠且可以升降，后支撑机构设置在车架的后端，前支撑机构可以升降。
2.根据权利要求1所述的一种多功能抢险救援车，其特征在于：所述车架上设有工具箱。
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