CN102403015A - 新型汽车音响光碟机芯散热模块 - Google Patents
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Abstract
一种新型汽车音响光碟机芯散热模块,由一个铸铝构件构成,铸铝构件由一个横向板和一个竖向板呈L型连接构成,横向板和竖向板上均设置有两个以上数目的散热肋片,竖向板的中部设置有出风孔。出风孔上设置有一个风扇。出风孔上设置有隔栅。铸铝构件的横向板和竖向板可同时散热,布置在外侧的风扇向外抽风,排出空气不受阻挡,隔栅位置临近机芯中的IC元件,气流通过出风孔时与隔栅充分接触,被气流带走的热量也随之增加。本发明将散热器设置成L型断面结构,在汽车音响光碟机芯壳体的上侧增加设置了散热面,增大了散热面积,降低了播放器工作环境的温度,确保了播放器正常工作。
Description
技术领域:
本发明涉及电学领域,尤其涉及汽车音响播放机,特别是一种新型汽车音响光碟机芯散热模块。
背景技术:
汽车音响播放机与汽车收音机面板装配在一起,对于紧凑空间收音机面板(1DIN标准尺寸,汽车面板高度×宽度尺寸约为50mm×180mm),由于播放机壳体的高度及宽度尺寸与面板尺寸基本一致,因此散热器尺寸受到限制,散热性能受影响,散热器温度较高,壳体内的光碟机芯也受到影响。现有技术中,汽车音响播放机上的IC(集成电路)元件散热器采用挤出铝或压铸铝材料制成,为了保证与播放机上其它零件的连接,散热器上需要布置有较多的安装孔以便于紧固件安装。若散热器使用挤出铝材料,由于产品形状只能在挤出截面上一次成型,其它不在截面上的结构特征需要单独对每个零件进行机加工,由于散热器上需加工的结构特征较多,使散热器的制造成本增加较大。若IC散热器使用压铸铝材料,散热器上各结构特征都基本上一次压铸成型,所需要的后续加工很少,但相比挤出铝材料,压铸铝材料导热率较低,对于1DIN空间布置的壳体,若仅使用壳体后端面布置散热器,散热器尺寸较小,很难满足散热要求。现有技术中,进一步在IC散热器上设置冷却风扇,但是由于布置空间限制,散热器上无法布置大尺寸的风扇,并且风扇布置位置不佳,以致风扇工作的效果不佳。此外,机芯还受壳体内其它发热元件影响而造成工作温度升高,会导致光碟机芯内部负责读取光碟数据的元器件工作失效,光碟上的数据无法获取。
发明内容:
本发明的目的在于提供一种新型汽车音响光碟机芯散热模块,所述的这种新型汽车音响光碟机芯散热模块要解决现有技术中汽车播放机的散热性能不好的技术问题。
本发明的这种新型汽车音响光碟机芯散热模块,由一个铸铝构件构成,其中,所述的铸铝构件由一个横向板和一个竖向板呈L型连接构成,所述的横向板和竖向板上均设置有两个以上数目的散热肋片,竖向板的中部设置有出风孔。
进一步的,所述的横向板和竖向板均呈矩形,所述的散热肋片沿横向板和竖向板的宽度方向设置。
进一步的,所述的出风孔上设置有一个风扇。
进一步的,所述的风扇设置在竖向板的外侧,横向板连接在竖向板的内侧,竖向板的外侧围绕出风孔设置有风扇定位销和螺钉连接孔,风扇通过所述的风扇定位销和螺钉连接孔由螺钉固定在竖向板。
进一步的,所述的出风孔上设置有隔栅。
进一步的,所述的横向板上设置有壳体定位销。
进一步的,所述的横向板和竖向板中设置有壳体连接螺钉孔。
本发明的工作原理是:汽车音响光碟机芯设置在一个壳体内,壳体由下壳体、上壳体和前盖板构成,下壳体的横截面呈“凵”形,上壳体连接在下壳体的两个侧板上,前盖板连接在下壳体和上壳体的前端,上壳体的长度小于下壳体的长度,在壳体的后部上侧和壳体的后端形成缺口,L型的铸铝构件覆盖在这个缺口上。播放机工作时,IC元件产生的热量传递到尺寸较大的铸铝构件上,铸铝构件的横向板和竖向板可同时散热,布置在外侧的风扇向外抽风,壳体外部的空气通过下壳体的通风孔吸入壳体中,通过出风孔上的风扇排出壳体,由于风扇布置在竖向板外侧,风扇排出的空气不受阻挡,空气从进入壳体到排出风扇的流动过程比较稳定,压力损失较小,气流流量较大,保证壳体内部及散热器上的热量能尽可能多的被排出。出风孔中设置有隔栅,隔栅位置临近机芯中的IC元件,气流通过出风孔时与隔栅充分接触,被气流带走的热量也随之增加。
本发明和已有技术相比较,其效果是积极和明显的。本发明将散热器设置成L型断面结构,在汽车音响光碟机芯壳体的上侧增加设置了散热面,增大了散热面积,同时在散热器外侧安装抽风风扇,使机芯以及散热器的热量被流动的气体带走,降低了播放器工作环境的温度,确保了播放器正常工作。
附图说明:
图1是本发明的新型汽车音响光碟机芯散热模块中的铸铝构件的结构示意图。
图2是本发明的新型汽车音响光碟机芯散热模块中的铸铝构件的另一个结构示意图。
图3是本发明的新型汽车音响光碟机芯散热模块的一个实施例中的下壳体的示意图。
图4是本发明的新型汽车音响光碟机芯散热模块的一个实施例中的机芯和壳体的结构示意图。
图5是本发明的新型汽车音响光碟机芯散热模块的一个实施例的整体结构示意图。
具体实施方式:
实施例1:
如图1、图2、图3、图4和图5所示,本发明的新型汽车音响光碟机芯散热模块,由一个铸铝构件4构成,其中,所述的铸铝构件4由一个横向板和一个竖向板呈L型连接构成,所述的横向板和竖向板上均设置有两个以上数目的散热肋片5,竖向板的中部设置有出风孔6。
进一步的,所述的横向板和竖向板均呈矩形,所述的散热肋片5沿横向板和竖向板的宽度方向设置。
进一步的,所述的出风孔6上设置有一个风扇8。
进一步的,所述的风扇8设置在竖向板的外侧,横向板连接在竖向板的内侧,竖向板的外侧围绕出风孔6设置有风扇定位销62和螺钉连接孔63,风扇8通过所述的风扇定位销62和螺钉连接孔63由螺钉固定在竖向板。
进一步的,所述的出风孔6上设置有隔栅61。
进一步的,所述的横向板上设置有壳体定位销。
进一步的,所述的横向板和竖向板中设置有壳体连接螺钉孔。
汽车音响光碟机芯3设置在一个壳体内,壳体由下壳体11、上壳体12和前盖板13构成,下壳体11的横截面呈“凵”形,上壳体12连接在下壳体11的两个侧板上,前盖板13连接在下壳体11和上壳体12的前端,上壳体12的长度小于下壳体11的长度,在壳体的后部上侧和壳体的后端形成缺口,L型的铸铝构件4覆盖在这个缺口上。播放机工作时,电路板2中的IC元件7产生的热量传递到尺寸较大的铸铝构件4上,铸铝构件4的横向板和竖向板可同时散热,布置在外侧的风扇8向外抽风,壳体外部的空气通过下壳体11两侧的通风孔9吸入壳体中,通过出风孔6上的风扇8排出壳体,由于风扇8布置在竖向板外侧,风扇8排出的空气不受阻挡,空气从进入壳体到排出风扇8的流动过程比较稳定,压力损失较小,气流流量较大,保证壳体内部及铸铝构件4上的热量能尽可能多的被排出。出风孔6中设置有隔栅61,隔栅61位置临近机芯3中的IC元件7,气流通过出风孔6时与隔栅61充分接触,被气流带走的热量也随之增加。
上壳体12上也设置有复数个通风孔。
下壳体11的两侧上端设置有散热器定位孔101,下壳体11的后端设置有螺钉孔102,铸铝构件4通过散热器定位孔101和螺钉孔102连接在下壳体11上。
Claims (7)
1.一种新型汽车音响光碟机芯散热模块,由一个铸铝构件构成,其特征在于:所述的铸铝构件由一个横向板和一个竖向板呈L型连接构成,所述的横向板和竖向板上均设置有两个以上数目的散热肋片,竖向板的中部设置有出风孔。
2.如权利要求1所述的新型汽车音响光碟机芯散热模块,其特征在于:所述的横向板和竖向板均呈矩形,所述的散热肋片沿横向板和竖向板的宽度方向设置。
3.如权利要求1所述的新型汽车音响光碟机芯散热模块,其特征在于:所述的出风孔上设置有一个风扇。
4.如权利要求3所述的新型汽车音响光碟机芯散热模块,其特征在于:所述的风扇设置在竖向板的外侧,横向板连接在竖向板的内侧,竖向板的外侧围绕出风孔设置有风扇定位销和螺钉连接孔,风扇通过所述的风扇定位销和螺钉连接孔由螺钉固定在竖向板。
5.如权利要求1所述的新型汽车音响光碟机芯散热模块,其特征在于:所述的出风孔上设置有隔栅。
6.如权利要求1所述的新型汽车音响光碟机芯散热模块,其特征在于:所述的横向板上设置有壳体定位销。
7.如权利要求1所述的新型汽车音响光碟机芯散热模块,其特征在于:所述的横向板和竖向板中设置有壳体连接螺钉孔。
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