CN102381131A - 车轮轮辐及制造方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车轮轮辐以及其制造方法，该车轮轮辐包括轮辐本体、均匀设置在轮辐本体上的螺栓孔和通风孔，其中所述通风孔的周边有翻边。该车轮轮辐的制造方法是在传统轮辐制作方法中冲通风孔后加入了一道通风孔翻边工艺。由于在通风孔的周边增加了翻边，首先相当于在通风孔处增加了加强筋，填补了传统轮辐通风孔处强度上的不足，有效降低了通风孔处发生裂纹的危险系数。另外，由于通风孔周边具有翻边，这样通风孔的通风面积更大，整个车轮的散热效果也会更好。
Description
技术领域：
本发明涉及一种汽车车轮部件，特别涉及一种车轮轮辐及其制造方法。
背景技术：
传统的车轮轮辐一般包括轮辐本体，均匀分布在轮辐本体上的螺栓孔和通风孔，通风孔的设置便于轮胎和轮辋的热量散发，但同时又容易降低轮辐的强度，汽车行驶过程中轮辐的受力非常复杂，轮辐在这种复杂的外力作用下，在通风孔处很容易产生裂纹，这样的裂纹对轮辐、车轮乃至整个汽车来说无疑会产生巨大的破坏作用，使轮辐、轮辋产生严重形变，从而极有可能导致交通事故的发生，因此这种传统的轮辐安全性差、使用寿命也有限。随着人们对车辆安全性能的要求不断提高，这种轮辐也到了更新换代的边缘。
发明内容：
本发明所要解决的技术问题是提供一种高强度的、使用寿命较长的安全型车轮轮辐及其制造方法，它所采用的技术方案是：一种车轮轮辐，包括轮辐本体、均匀设置在轮辐本体上的螺栓孔和通风孔，其中所述通风孔的周边有翻边。
本发明更进一步的技术特征是：
所述翻边和轮辐本体之间的夹角&为20°-60°。
在所述通风孔和螺栓孔之间设置有加强筋。
该种车轮轮辐的制造方法，包括如下步骤：下料-酸洗-成型-修边冲中孔-冲螺栓孔和通风孔-平整修磨，其特征在于在冲螺栓孔和通风孔后加入一道通风孔翻边工艺。其中，所述通风孔翻边工艺中的所形成的翻边和轮辐本体之间的夹角&为20°-60°，具体施工过程中，翻边和轮辐本体之间的夹角&为20°、30°、40°、45°或60°。
本发明的有益效果是：由于在通风孔的周边增加了翻边，首先相当于在通风孔处增加了加强筋，填补了传统轮辐通风孔处强度上的不足，有效降低了通风孔处发生裂纹的危险系数。同样，在所述通风孔和螺栓孔之间设置加强筋，也能有效增加轮辐的抗疲劳强度，从而也可以提高轮辐的使用寿命。另外，由于通风孔周边具有翻边，这样通风孔的通风面积更大，整个车轮的散热效果也会更好。
附图说明：
图1是本发明的结构示意图；
图2是图1中A-A方向的剖视图。
具体实施方式：
下面结合附图对本发明做进一步的说明：
如图1所示，本发明车轮轮辐包括轮辐本体1、均匀设置在轮辐本体1上的螺栓孔2和通风孔3，其中所述通风孔3的周边有翻边301。在本实施例中，所述翻边301和轮辐本体1之间的夹角&为28°。并且在所述通风孔3和螺栓孔2之间也设置有加强筋4。
以上仅是最佳实施例的描述，本发明的保护范围并不局限与此，例如翻边301和轮辐本体1之间的夹角&还可以为20°、30°、45°或60°；通风孔3和螺栓孔2之间设置有加强筋4的方案也可以有选择地应用。另外，本发明中翻边和轮辐本体之间的夹角&，特指翻边与通风孔未翻边前所在的平面的夹角。总之，本发明的保护范围不受最佳实施例的描述限制，以权利要求书为准。
本发明由于在通风孔3的周边增加了翻边301，首先相当于在通风孔3处增加了加强筋，填补了传统轮辐通风孔3处强度上的不足，有效降低了通风孔3处发生裂纹的危险系数。同样，在所述通风孔3和螺栓孔2之间设置加强筋4，也能有效增加轮辐的抗疲劳强度，从而也可以提高轮辐的使用寿命。另外，由于通风孔3周边具有翻边301，这样通风孔3的通风面积更大，因此应用本发明的车轮的散热效果也会更好。
Claims (8)
1.一种车轮轮辐，包括轮辐本体、均匀设置在轮辐本体上的螺栓孔和通风孔，其特征在于：所述通风孔的周边有翻边。
2.如权利要求1所述的车轮轮辐，其特征在于：所述翻边和轮辐本体之间的夹角&为20°-60°。
3.如权利要求2所述的车轮轮辐，其特征在于：所述翻边和轮辐本体之间的夹角&为20°。
4.如权利要求2所述的车轮轮辐，其特征在于：所述翻边和轮辐本体之间的夹角&为28°。
5.如权利要求2所述的车轮轮辐，其特征在于：所述翻边和轮辐本体之间的夹角&为60°。
6.如权利要求1所述的车轮轮辐，其特征在于：在所述通风孔和螺栓孔之间设置有加强筋。
7.如权利要求1所述的车轮轮辐的制造方法，包括如下步骤：下料-酸洗-成型-修边冲中孔-冲螺栓孔和通风孔-平整修磨，其特征在于在冲螺栓孔和通风孔后加入一道通风孔翻边工艺。
8.如权利要求7所述的车轮轮辐的制造方法，其特征在于：所述通风孔翻边工艺中的所形成的翻边和轮辐本体之间的夹角&为20°-60°。
Priority Applications (1)
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| CN2010102715405A CN102381131A (zh) | 2010-09-02 | 2010-09-02 | 车轮轮辐及制造方法 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN102381131A true CN102381131A (zh) | 2012-03-21 |
Family
ID=45821125
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103287198A (zh) * | 2013-05-23 | 2013-09-11 | 嘉兴恒冠汽车部件有限公司 | 一种轮辐制造方法 |
| CN107520581A (zh) * | 2017-08-22 | 2017-12-29 | 苏州普热斯勒先进成型技术有限公司 | 一种超高强钢车轮轮辐及其加工方法 |
| CN114273547A (zh) * | 2021-12-31 | 2022-04-05 | 浙江金固股份有限公司 | 轮辐的加强筋的加工方法 |
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2010
- 2010-09-02 CN CN2010102715405A patent/CN102381131A/zh active Pending
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20120321 |