CN104002611A - 一种新型汽车轮毂 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新型汽车轮毂,包括轮辋、轮轴毂,以及连接轮辋与轮轴毂之间的轮辐,所述轮辐的形状为扇叶状,连接轮辋处的轮辐宽度大于连接轮轴毂处的轮辐宽度,轮辐的数量为4~8根,轮辐沿轮轴毂外圆周方向呈辐射状均匀分布,且轮辐的外表面相对于轮毂的侧平面倾斜15~25度,所述轮辐的外表面中部设有内凹的U型盲槽,两轮辐之间均设有贯通轮辋的风孔,本发明的目的在于提供一种安全性能好,结构简单与散热性强的新型汽车轮毂。
Description
技术领域
本发明涉及汽车车轮技术领域,尤其涉及一种新型汽车轮毂。
背景技术
汽车是目前方便快捷的交通运输工具,被越来越多的人所拥有,与人民的生活息息相关。而轮毂为汽车上的重要行驶部件,承受汽车行驶过程中产生的大部分负荷,为此,轮毂的结构在很大程度上影响汽车的性能。
目前在轿车上主要采用的刹车结构是碟刹结构,主要部件为设置于轮毂内侧且与轮轴毂固定连接的刹车盘。碟刹***的汽车在刹车时,液压钳抱紧刹车盘,使刹车盘在巨大摩擦力的作用下迅速减速,从而使车轴随同刹车盘快速减速。此过程中,刹车盘会产生大量的热量,并将热量传递到汽车轮毂上,因此,对于汽车轮毂的散热十分重要,若汽车轮毂的散热差,将会导致轮毂与刹车盘的温度降不下去,而刹车盘的温度过高容易发生形变,造成刹车失灵等现象,严重危害交通安全;此外,汽车轮胎与地面摩擦也会产生大量热量,轮胎将热量传递给轮毂,利用轮毂来散热,如果轮毂散热性能不好,就会使轮胎的内胎因为温度过高而快速老化,导致轮胎爆胎,这样就缩短了轮胎的使用寿命。
发明内容
本发明的目的在于提供一种安全性能好,结构简单与散热性强的新型汽车轮毂。
为了实现上述目的,本发明提供如下技术方案: 一种新型汽车轮毂,包括轮辋、轮轴毂,以及连接轮辋与轮轴毂之间的轮辐,所述轮辐的形状为扇叶状,连接轮辋处的轮辐宽度大于连接轮轴毂处的轮辐宽度,轮辐的数量为4~8根,轮辐沿轮轴毂外圆周方向呈辐射状均匀分布,且轮辐的外表面相对于轮毂的侧平面倾斜15~25度,所述轮辐的外表面中部设有内凹的U型盲槽,两轮辐之间均设有贯通轮辋的风孔。
本方案中,轮辐的形状为扇叶状,在轮辐旋转时,其结构等同于风扇扇叶,连接轮辋处的轮辐宽度大于连接轮轴毂处的轮辐宽度,轮辐的外表面相对于轮毂的侧平面倾斜15~25度,以使轮辐产生的风量尽可能多地汇聚至与轮轴毂连接的刹车盘处,确保刹车盘的散热性好,倾斜15~25度,其角度范围既满足了送风要求,又保证了轮辐的支承强度。所述轮辐的外表面中部设有内凹的U型盲槽,U型盲槽能增加由轮毂转动带来的风的分散性和流动性,两轮辐之间均设有贯通轮辋的风孔,在汽车轮胎与地面摩擦产生大量热量时,热量由橡胶胎传递到轮辋,进而从轮辋上的风孔散出,散热性好,也确保了行使安全,延长轮胎的使用寿命。
优选的,所述风孔为圆形孔或椭圆孔,加工方便。
优选的,所述U型盲槽的深度为1.5~3mm。
优选的,所述轮辋内侧厚度低于其外侧边缘的的厚度,利于橡胶胎在轮毂上的定位,保护橡胶胎的边缘不被磨损。
本发明的有益效果是,汽车轮毂工作时,扇叶状的轮辐快速旋转,将大量的气流吹送向轮辐内侧的刹车盘,从而带走刹车盘表面的大量热量,使刹车盘的散热性能大大提高,提高了行车的安全性;此外,由于两轮辐之间均设有贯通轮辋的风孔,在汽车轮胎与地面摩擦产生大量热量时,热量由橡胶胎传递到轮辋,再从轮辋上的风孔散出,散热性好,也确保了行使安全,延长了轮胎的使用寿命。
附图说明
图1为本发明一种新型汽车轮毂实施例的结构示意图;
图2为本发明一种新型汽车轮毂实施例的侧视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明:
如图1所示,一种新型汽车轮毂,包括轮辋1、轮轴毂2,以及连接轮辋1与轮轴毂2之间的轮辐3,所述轮辐3的形状为扇叶状,连接轮辋1处的轮辐3宽度大于连接轮轴毂2处的轮辐3宽度,轮辐3的数量为4根,轮辐3沿轮轴毂2外圆周方向呈辐射状均匀分布,且轮辐3的外表面相对于轮毂的侧平面倾斜15度,轮辐3的外表面中部设有内凹的U型盲槽4,U型盲槽4的深度为1.5mm,两轮辐3之间均设有贯通轮辋1的风孔5,风孔5为圆形孔,轮辋1的内侧厚度低于其外侧边缘的的厚度。
本实施中,轮辐3的形状为扇叶状,在轮辐3旋转时,其结构等同于风扇扇叶,连接轮辋1处的轮辐3宽度大于连接轮轴毂2处的轮辐3宽度,轮辐3的外表面相对于轮毂的侧平面倾斜15度,以使轮辐3产生的风量尽可能多地汇聚至与轮轴毂2连接的刹车盘处,确保刹车盘的散热性好,倾斜15度,其角度既满足了送风要求,又保证了轮辐3的支承强度。所述轮辐3的外表面中部设有内凹的U型盲槽4,U型盲槽4能增加由轮毂转动带来的风的分散性和流动性,两轮辐3之间均设有贯通轮辋1的风孔,在汽车轮胎与地面摩擦产生大量热量时,热量由橡胶胎传递到轮辋1,进而从轮辋1上的风孔5散出,散热性好,也确保了行使安全,延长轮胎的使用寿命。风孔5为圆形孔,加工方便;轮辋1内侧厚度低于其外侧边缘的的厚度,利于橡胶胎在轮毂上的定位,保护橡胶胎的边缘不被磨损。
通过本发明的一种新型汽车轮毂,汽车轮毂工作时,扇叶状的轮辐3快速旋转,将大量的气流吹送向轮辐3内侧的刹车盘,从而带走刹车盘表面的大量热量,使刹车盘的散热性能大大提高,提高了行车的安全性;此外,由于两轮辐3之间均设有贯通轮辋1的风孔5,在汽车轮胎与地面摩擦产生大量热量时,热量由橡胶胎传递到轮辋1,再从轮辋1上的风孔散出,散热性好,也确保了行使安全,延长了轮胎的使用寿命。
以上所述的仅是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本领域的技术人员来说,在不脱离本发明结构的前提下,还可以作出若干变形和改进,这些也应该视为本发明的保护范围,这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。
Claims (4)
1.一种新型汽车轮毂,包括轮辋、轮轴毂以及连接轮辋与轮轴毂之间的轮辐,其特征在于,所述轮辐的形状为扇叶状,连接轮辋处的轮辐宽度大于连接轮轴毂处的轮辐宽度,轮辐的数量为4~8根,轮辐沿轮轴毂外圆周方向呈辐射状均匀分布,且轮辐的外表面相对于轮毂的侧平面倾斜15~25度,所述轮辐的外表面中部设有内凹的U型盲槽,两轮辐之间均设有贯通轮辋的风孔。
2.如权利要求1所述的一种新型汽车轮毂,其特征在于,所述风孔为圆形孔或椭圆孔。
3.如权利要求1或2所述的一种新型汽车轮毂,其特征在于,所述U型盲槽的深度为1.5~3mm。
4.如权利要求3所述的一种新型汽车轮毂,其特征在于,所述轮辋内侧厚度低于其外侧边缘的的厚度。
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN109050156A (zh) * | 2018-09-03 | 2018-12-21 | 宁波新山河电子科技有限公司 | 一种用于承载车上的散热滚轮和承载车 |
CN115447324A (zh) * | 2022-11-03 | 2022-12-09 | 石家庄铁道大学 | 一种轮胎温度检测***及方法 |
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