CN102336131A - 一种混合动力电动车 - Google Patents

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Abstract

本发明实施例公开了一种混合动力电动车，包括相连的充电电路、蓄电池、驱动电机以及变速箱，另外，所述电动车还包括：相连的储气罐和空气动力机，所述空气动力机与所述变速箱相连；所述储气罐设有相应的开关阀，在所述开关阀的控制下，将储存的空气输出到所述空气动力机；所述空气动力机将输入空气的压缩空气能转换为动能，并通过传动轴传递给所述变速箱。本发明实施例提供的混合动力电动车，具有以下优点：设置与变速箱相连的空气动力机，利用压缩空气能驱动与蓄电池供电驱动电机并行，在绿色环保的前提下增加了电动车的动力，实现双动力运行；另外，由于有双动力运行，可以使蓄电池浅充浅放，从而延长了蓄电池的使用寿命。

Description

一种混合动力电动车
技术领域
本发明涉及电动车技术领域，尤其涉及一种混合动力电动车。
背景技术
目前电动车基本分为纯电动车与混合动力电动车。纯电动车的缺点是，其蓄电池的容量有限，造成纯电动车的续行里程比较短，而且在行驶过程中，电池部分如出现异常或没电都会导致电动车无法工作；而且，由于只能依赖蓄电池单一电源供电，造成蓄电池使用时经常长时间的连续放电，对蓄电池的使用寿命有很大的影响。混合动力电动车在纯电动车的结构基础上，增加了燃油发电机，克服了纯电动车的上述缺点。但是，混合动力电动车带来新的问题，主要表现在：第一，其使用的燃油是不可再生资源，且在行驶过程中使用燃油会排放出二氧化碳气体，对环境造成严重的污染，与目前世界提倡的“绿色出行”背道而驰；第二，燃油价格的不断上涨，增加了混合动力电动车的使用成本。因此，设计一种既能够增加续行里程、延长其蓄电池使用寿命，同时又利于环保的电动车成为电动车技术领域函待解决的问题。
发明内容
本发明实施例所要解决的技术问题在于，提供一种既能够增加续行里程、延长其蓄电池使用寿命，同时又利于环保的电动车。
为了实现上述目的，本发明实施例提供了一种混合动力电动车，包括相连的充电电路、蓄电池、驱动电机以及变速箱，另外，所述混合动力电动车还包括：相连的储气罐和空气动力机，所述空气动力机与所述变速箱相连；所述储气罐设有相应的开关阀，在所述开关阀的控制下，将储存的压缩空气输出到所述空气动力机；所述空气动力机将输入空气的压缩空气能转换为动能，并将所述动能通过传动轴传递给所述变速箱。
进一步的，所述储气罐设有充气接口，通过所述充气接口将外部的压缩空气储存进所述储气罐中。
进一步的，所述电动车还包括与所述储气罐相连的空气压缩机，所述空气压缩机在启动时，将空气压缩并储存在所述储气罐中。
实施本发明实施例提供的混合动力电动车，具有以下有益效果：
本实施例通过增加设置储气罐与空气动力机，利用压缩空气能驱动与蓄电池供电电机驱动并行，在不造成环境污染的前提下，增加了电动车的续行里程；同时，由于增加了空气能驱动，使蓄电池不再是唯一的能源供应，不需长时间的连续放电，能够达到蓄电池浅充浅放的效果，延长了蓄电池的使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明提供的混合动力电动车的第一实施例结构框图；
图2为本发明提供的混合动力电动车的第二实施例结构框图。
具体实施方式
本发明实施例提供的混合动力电动车，既能够增加续行里程、延长其蓄电池使用寿命，同时又利于环保。
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参见图1，为本发明提供的混合动力电动车的第一实施例结构框图，如图1所示，该混合动力电动车1包括相连的充电电路11、蓄电池12、驱动电机13以及变速箱14，另外，所述混合动力电动车1还包括：相连的储气罐15和空气动力机16，所述空气动力机16与所述变速箱14相连。
所述充电电路11外接电网时，对所述蓄电池12充电，所述蓄电池12为所述驱动电机13供电。
所述驱动电机13 将驱动力通过传动轴传递给所述变速箱14，从而驱动电动车行驶。
所述储气罐15设有相应的开关阀，在所述开关阀的控制下，将储存的空气输出到所述空气动力机16。
具体的，所述储气罐15设有充气接口，通过所述充气接口将外部的压缩空气储存进所述储气罐15中。
所述空气动力机16将输入空气的空气能转换为动能，并将所述动能通过传动轴传递给所述变速箱14，从而驱动电动车行驶。
实施本发明实施例提供的混合动力电动车，具有以下有益效果：
本实施例通过增加设置储气罐与空气动力机，利用压缩空气能驱动与蓄电池供电并行，在不造成环境污染的前提下，增加了电动车的续行里程；同时，由于增加了空气能驱动，使蓄电池不再是唯一的能源供应，不需长时间的连续放电，能够达到蓄电池浅充浅放的效果，延长了蓄电池的使用寿命。
请参见图2，为本发明提供的混合动力电动车的第二实施例结构框图，如图2所示，该混合动力电动车2包括相连的充电电路21、蓄电池22、驱动电机23以及变速箱24，另外，所述混合动力电动车2还包括：相连的空气压缩机27、储气罐25和空气动力机26，所述空气动力机26与所述变速箱24相连。
所述充电电路21外接电网时，对所述蓄电池22充电，所述蓄电池22为所述驱动电机23供电。
所述驱动电机23 将驱动力通过传动轴传递给所述变速箱24，从而驱动电动车行驶。
所述空气压缩机27在启动时，将空气压缩并储存在所述储气罐25中。
所述储气罐25设有相应的开关阀，在所述开关阀的控制下，将储存的空气输出到所述空气动力机26。
所述空气动力机26将输入空气的空气能转换为动能，并将所述动能通过传动轴传递给所述变速箱24，从而驱动电动车行驶。
实施本发明实施例提供的混合动力电动车，具有以下有益效果：
本实施例通过增加设置储气罐与空气动力机，利用压缩空气能驱动与蓄电池供电电机驱动并行，在不造成环境污染的前提下，增加了电动车的续行里程；同时，由于增加了空气能驱动，使蓄电池不再是唯一的能源供应，不需长时间的连续放电，能够达到蓄电池浅充浅放的效果，延长了蓄电池的使用寿命。
以上所揭露的仅为本发明较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明权利要求所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。

Claims (3)

1.一种混合动力电动车，包括相连的充电电路、蓄电池、驱动电机以及变速箱，其特征在于，所述混合动力电动车还包括：相连的储气罐和空气动力机，所述空气动力机与所述变速箱相连；
所述储气罐设有相应的开关阀，在所述开关阀的控制下，将储存的压缩空气输出到所述空气动力机；
所述空气动力机将输入空气的压缩空气能转换为动能，并将所述动能传递给所述变速箱。
2.根据权利要求1所述的混合动力电动车，其特征在于：所述储气罐设有充气接口，通过所述充气接口将外部的压缩空气储存进所述储气罐中。
3.根据权利要求1所述的混合动力电动车，其特征在于：还包括与所述储气罐相连的空气压缩机，所述空气压缩机在启动时，将空气压缩并储存在所述储气罐中 。
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