CN102330734B - 铰链装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种铰链装置，包括：轴部，其具有伸出部；以及，支承部，其具有***孔，使伸出部插进***孔中。在伸出部的外周面上形成在其轴向延伸的第一平面部。在***孔的内周面上形成在其轴向延伸的第二平面部。伸出部在其轴向截面外周上所限定的外接圆的直径，大于***孔在其轴向截面内周上所限定的内接圆的直径。以及，伸出部和***孔至少二者之一具有弹性。

Description

铰链装置
技术领域
本发明涉及一种包括轴部和支承部的铰链装置。
背景技术
车辆中控台箱的盖子通常安装有铰链装置，用于连接盖子与收纳箱。例如，JP-H06-010941-A披露了一种铰链装置，这种铰链装置具有用塑料一体成型的轴部和支承部。轴部具有多个凹部，以及，支承部具有与凹部相对应的多个凸部。
在JP-H06-010941-A中，当将支承部的凸部适配至轴部的凹部时，为使用者提供一种所谓的卡合(click)感。然而，当由于长期使用的结果使凸部磨损时，卡合感变弱。此外，由于支承部的直径大于轴部的直径，仅由凸部的末端对轴部进行支撑。据此，支承部和轴部的抗滑性能较差。
发明内容
本发明的一个目的是提供一种铰链装置，这种铰链装置能长期稳定地提供充分的卡合感，以及，在轴部与支承部的相对转动期间，这种铰链装置能增大轴部与支承部之间的摩擦力。
根据本发明的一方面，提供了一种铰链装置，包括：轴部，其具有伸出部；以及，支承部，其具有***孔，使伸出部插进***孔中。其中，在伸出部的外周面上形成在其轴向延伸的第一平面部，其中，在***孔的内周面上形成在其轴向延伸的第二平面部，其中，伸出部在其轴向截面外周上所限定的外接圆的直径，大于***孔在其轴向截面内周上所限定的内接圆的直径，以及，其中，伸出部和***孔至少二者之一具有弹性。
根据上述构造，在伸出部和***孔相对转动期间，当第一平面部与第二平面部相接合时，可以向使用者提供卡合感。此外，在第一平面部和第二平面部中，几乎不会产生形状的经久变形。此外，由于伸出部和***孔至少二者之一具有弹性，可以使伸出部轴向截面的外接圆的直径适度地大于***孔轴向截面的内接圆的直径，从而，改善卡合感。
根据本发明，可以长期稳定地获得满意的卡合感，以及，在轴部与支承部相对转动期间，可以改进轴部与支承部之间的摩擦力。
附图说明
图1图示根据一种实施例的中控台箱；
图2图示根据本实施例的铰链装置；
图3A和图3B图示根据本实施的伸出部和***孔的截面图；
图4A和图4B图示伸出部插进***孔状态的截面图；
图5图示由于***孔与伸出部的摩擦所产生的转矩与盖子开度之间的关系；
图6局部图示根据本实施例第一变化例的铰链装置；
图7A和图7B局部图示根据本实施例第二变化例的铰链装置；
图8A至图8C局部图示根据本实施例第三变化例的铰链装置；以及
图9A和图9B图示图8A至图8C中所示的轴部和支承部在***操作期间状态的剖视图。
具体实施方式
下面，参照附图，说明本发明的实施例。图中分别示出的相同或等效的元件或部件使用相同的附图标记，并省略重复说明。为了便于理解，图中部件的尺寸分别进行了适宜的放大或缩小。
图1图示根据一种实施例的中控台箱1。例如，中控台箱1布置在车辆中位于驾驶员座椅与乘员座椅之间的位置处。中控台箱1包括盖子2、收纳箱3和铰链装置10。当盖子2完全打开时，盖子2是自支撑的。铰链装置10可转动方式连接盖子2与收容箱3。
图2图示根据本实施例的铰链装置10。铰链装置10包括支承部20、第一轴部40a和第二轴部40b(也统称为“轴部40”)。
第一轴部40a和第二轴部40b可以形成为相同的形状，使得各轴部可以通用作为左部或右部(左右共用)。各轴部40具有基部41和自基部41伸出的筒状伸出部42。通过将销件插进基部41中所形成的固定部48，将轴部40固定至收纳箱3。在伸出部42的外周面上，形成在轴向延伸的第一平面部46。在伸出部42的末端，设置在轴向延伸的腿部44。腿部44的直径小于伸出部42的直径。在腿部44中形成四个切口50，从而，将腿部44一分为四。在腿部44的末端形成凸缘部45。凸缘部45的直径大于腿部44的直径。
支承部20在支承主体部28的左侧和右侧包括***孔22。轴部40的腿部44和伸出部42插进各***孔22。因此，由轴部40支撑支承部20。支承主体部28形成为在垂直于轴向的方向具有扇形截面形状。支承部20的盖子连接部24与中控台箱1的盖子2相连接，以与盖子2一体方式转动。在***孔22的内周面上，形成在轴向延伸的第二平面部26。第二平面部26的位置及形状设定为与第一平面部46相对应。例如，在***孔22和伸出部42中，分别形成具有相同宽度和相同深度的两个第二平面部26和两个第一平面部46，使得两个平面部相对于轴向轴对称。
图3A和图3B图示根据本实施例的伸出部42和***孔22的截面图。图3A示出与伸出部42的轴向正交的截面图，以及，图3B示出与***孔22的轴向正交的截面图。
如图3A所示，在伸出部42的外周形成彼此相对的两个第一平面部46。第一平面部46的数量并不局限于两个，而是可以设定为例如一个或三个或更多。伸出部42形成为除去轴心部分的中空形状。因此，伸出部42具有弹性。在此实施例中，通过将伸出部42形成为中空形状，赋予伸出部42弹性。在这种情况下，伸出部42的弹性变形会受到一定限制。可以设置切口赋予伸出部42弹性。如图3A所示，内接圆62和外接圆64限定为分别与伸出部42截面中的外周相接触。内接圆62具有直径D1，而外接圆64具有直径D2。
如图3B所示，在***孔22的内周上形成彼此相对的两个第二平面部26。第二平面部26所具有的数量、位置及形状与第一平面部46的数量、位置及形状相对应。如图3B所示，内接圆66和外接圆68限定为分别与***孔22截面中的内周相接触。内接圆66具有直径D3，而外接圆68具有直径D4。
图4A和图4B是图示伸出部42插进***孔22状态的截面图。图4A示出盖子2开始打开时***孔22与伸出部42的转动位置关系。图4B示出盖子2完全打开时***孔22与伸出部42的转动位置关系。从盖子2关闭的水平状态到盖子2完全打开至竖立的竖直状态，使盖子2转动大约90°。
在转动期间，图4A中所示的第一平面部46未与第二平面部26相接合的状态称为第一状态，以及，图4B中所示的第一平面部46与第二平面部26相接合的状态称为第二状态。第一平面部46与第二平面部26相接合的状态指二者的平面成为彼此紧密面接触的状态。第一平面部46未与第二平面部26相接合的状态指二者的平面未成为这种面接触的状态。在图4A中，轴部40的曲面与支承部20的第二平面部26成为线接触。然而，本发明并不局限于此。例如，在第一状态下，轴部40的表面可以形成为与支承部20的第二平面部26成为面接触。
在根据本实施例的铰链装置10中，限定在伸出部42截面外周的外接圆64的直径D2设定为大于限定在***孔22截面内周的内接圆66的直径D3。因此，在图4A中所示的第一状态下，允许伸出部42中除第一平面部46以外的部分与***孔22的第二平面26相接触，因而，增大***孔22与伸出部42之间的摩擦力。因此，即使在盖子2半开的第一状态下，盖子2也能克服重力相对于收纳箱3静止。
直径D2设定为比直径D3大预定值以上。预定值可以基于制造误差进行设定，以减少由于制造误差致使直径D2小于直径D3的可能性。
在第二状态下，当***孔22与伸出部42的抗滑阻力较高时，即使在车辆行驶期间向立起的盖子2施加加速度，也能维持盖子2处于静止状态。在图4B所示的第二状态下，伸出部42的第一平面部46与***孔22的第二平面部26相接合。因此，限定于伸出部42截面外周的内接圆的直径D1，设定为比限定于***孔22截面内周的内接圆66的直径D3大预定值以上。因此，当加速度施加于完全打开的盖子2时，盖子2关闭的可能性减少。
限定于伸出部42截面外周的外接圆64的直径D2，形成为与限定在***孔22截面内周的外接圆68的直径D4大致相同。因此，可以限制处于完全打开状态的盖子2以避免摇动。
图5示出打开盖子2必要的转矩与盖子2的开度之间的关系。纵轴表示转矩，而横轴表示开度。0°的开度与盖子2的关闭状态相对应，而90°的开度则与盖子2的完全打开状态相对应。
当开度为0°时，如图4A所示，***孔22与伸出部42的转动位置关系位于第一状态，以及，具有直径D2的伸出部42外周部与具有直径D3的***孔22内周部相接触。因此，根据伸出部42的转动，产生抗滑阻力。
在盖子2打开至P1开度之后，此处***孔22的第二平面部26的端部到达伸出部42的第一平面部46的端部，抵抗伸出部42转动的抗滑阻力减小。以及，当盖子2打开至90°的开度并停止时，抵抗伸出部42转动的抗滑阻力最小。由于抵抗伸出部42转动的抗滑阻力的倾向/差异，在从P1到90°的开度范围内给出卡合感。
在本实施例中，通过设置伸出部42的第一平面部46和***孔22的第二平面部26，可以产生卡合感。与在伸出部42中形成凹部的情况相比，可以用更简单的方法和更低的成本制造具有这种第一平面部46的伸出部42。
在第一平面部46和第二平面部26中，几乎不会出现平面形状的变形。因此，可以长期维持卡合感。由于在伸出部42中没有设置障碍物，能容易地将伸出部42插进***孔22中，从而，便于安装。
图6图示根据本实施例第一变化例的铰链装置10。在支承主体部28中设置***孔22部分的外侧面上，设置压迫部52，以压迫插进***孔22的伸出部42。压迫部52通过一对切口形成为带状。压迫部52具有弹性，用于向***孔22压迫伸出部42。压迫部52包括圆弧部52a和立设部52b。圆弧部52a的一端与支承主体部28相连接，而另一端与立设部52b相连接。圆弧部52a的内周面与伸出部42的外周面相接触。立设部52b自支承主体部28向外伸出，并与圆弧部52a相连接。通过设置压迫部52，能弹性方式支撑伸出部42。
图7A和图7B图示根据本实施例第二变化例的铰链装置10。图7A示出轴部40的一部分，而图7B示出支承部20的一部分。在轴部40中，腿部44在轴向自伸出部42的末端伸出，并在腿部44的末端设置凸缘部56，凸缘部56的直径大于腿部44的直径。腿部44的直径小于伸出部42的直径。
在支承部20中，设置在轴向伸出的筒状***孔82。***孔82的一个开口端部76与支承主体部28不相连接。***孔82包括四个在轴向延伸的切口60，使得切口60的端部开口。由于切口60，***孔82能弹性方式支撑伸出部42。在***孔82的开口端部76的内周，设置小径部58。
当伸出部42插进***孔82时，小径部58与腿部44适配，以及，凸缘部56自***孔82的开口端部76伸出，以使凸缘部56被开口端部76卡住。凸缘部56起到挡块的作用，用于在轴部40插进***孔82之后，避免轴部拔出。
图8A至图8C图示根据本实施例第三变化例的铰链装置10。图8A图示轴部40。图8B图示在轴部40中的腿部44的截面图。图8C图示支承部20。以及，图9A和图9B图示图8A至图8C中所示轴部40和支承部20在***期间沿轴向的截面图。图9A示出没有设置凸部72和凹部74的部分。图9B示出设置凸部72和凹部74的部分。在轴部40中，腿部44自伸出部42的末端在轴向伸出，以及，在腿部44的末端处设置凸缘部56，凸缘部56具有的直径大于腿部44的直径。
在腿部44中设置两个切口70，以使其相对并在其末端处开口。切口70为使腿部44在径向挠曲而提供弹性。在***轴部40时，由于弹性使凸缘部56的直径减小，并使轴部40与小径部58相接合并安装到一起，因而，轴部40可以简单地安装至支承部20。如图9A中所示，***孔22内的小径部58起到接合并安装凸缘部56的接合/安装部的作用。当轴部40插进***孔22时，腿部44的外周面与小径部58的内周面相接触。
如图8B所示，在腿部44中，形成在径向凸出的两个凸部72。如图8A和图9B所示，凸部72在周向上可以设置在与第一平面部46相同的位置处。与凸部72相对应，在支承部20的小径部58中形成两个凹部74。在将伸出部42插进***孔22并相对转动使得第一平面部46与第二平面部26相接合期间，同时也将凸部72设定为使其与凹部74相适配。结果，可以进一步改进卡合感。
本发明并不局限于上述实施例，以及，根据本领域技术人员的知识，可以对本实施例做出多种设计变更。这些变更的实施例也包含在本发明的范围内。
相关申请的交叉引用
本申请要求2010年6月18日提交的日本专利申请No.2010-139759的优先权，该申请的全部内容以引用方式并入本文。

Claims (4)

1.一种铰链装置，包括：
轴部，其具有伸出部；以及
支承部，其具有***孔，使所述伸出部插进所述***孔中，
其中，在所述伸出部的外周面上形成在其轴向延伸的第一平面部，
其特征在于，
其中，在所述***孔的内周面上形成在其轴向延伸的第二平面部，
其中，所述伸出部在其轴向截面外周上所限定的外接圆的直径，大于所述***孔在其轴向截面内周上所限定的内接圆的直径，以及
其中，所述伸出部和所述***孔至少二者之一具有弹性。
2.根据权利要求1所述的装置，
其中，所述伸出部在其轴向截面外周上所限定的内接圆的直径，等于或大于所述***孔在其轴向截面内周上所限定的内接圆的直径。
3.根据权利要求1所述的装置，
其中，所述伸出部形成为除去轴心部分的中空形状。
4.根据权利要求1所述的装置，
其中，所述轴部包括：
腿部，其自所述伸出部的末端在轴向伸出；以及
凸缘部，其设置于所述腿部的末端，所述凸缘部的直径大于所述腿部的直径，
其中，在所述***孔内设置与所述凸缘部相接合的接合/安装部，
其中，在所述腿部中形成径向凸出的凸部，同时，在所述接合/安装部中形成与所述凸部相对应的凹部。
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