CN102313002A - 车辆中用于手动变速器的选择缆线的端部连接头 - Google Patents

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Abstract

一种车辆中用于手动变速器的选择缆线的端部连接头，其结构使得驾驶员即使以较小的力也能够凭借紧固件的后伸出部与连接头插销的球形部分之间的球形接头的方式的结合而实现充分平稳的选择操作。所述端部连接头包括：连接头外壳，该连接头外壳与选择缆线的两端整体地连接，并且具有通过左侧和右侧而构成的外壳孔；紧固件，其***到所述连接头外壳的所述外壳孔中，该紧固件的一端通过所述外壳孔而伸出；弹性夹持构件，其固定于所述连接头外壳并且限定紧固件的端部，该端部从所述外壳孔中伸出以防止所述紧固件与所述外壳孔分离；和连接头插销，其与所述紧固件相装配以相对于所述外壳孔中的所述紧固件的另一端部自由地旋转。

Description

车辆中用于手动变速器的选择缆线的端部连接头
与相关申请的交叉引用
本申请要求2010年6月30日申请的韩国专利申请第10-2010-0062594号的优先权，上述申请的全部内容结合于此用于这种引用的所有目的。
技术领域
本发明涉及一种用于手动变速器的选择缆线的端部连接头，更特别地，涉及这样的一种用于手动变速器的选择缆线的端部连接头，其能够以较小的力实现平稳的选择并且为驾驶员提供更加明显的选择感觉。
背景技术
一般地，安装在车辆中的手动变速器具有这样一种结构，使得变速器的选择杆和换档杆通过换档杆的选择及换档操作而***作，从而选择及改变档位范围，根据档位的动力通过变速器中的多个齿轮系中的相应齿轮系而传递。
在该结构中，如图1至图3所示，向变速器的选择杆传递换档杆的选择操作的选择缆线1在其两端具有端部连接头10。相关技术的端部连接头10通过在外圆筒11和内圆筒12之间***橡胶件13而构成，外圆筒11与选择缆线1相连接。
连接头插销14***到内圆筒12的中心处构成的孔中并且与杆支架21整体地构成，杆支架21能够旋转地布置在换档杆外壳中，选择杆23能够旋转地布置在变速器外壳中。
在该结构中，杆支架21与换档杆相连接以通过换档杆的选择操作而能够相对于换档杆外壳旋转，选择杆23能够旋转地布置在变速器外壳中以向布置在变速器中的控制轴传递动力。
垫圈15安装在穿过内圆筒12的连接头插销14上，在安装垫圈15之后，限动销16穿过连接头插销14。因此，端部连接头10和垫圈15通过限动销16而固定并且限动销16防止它们与连接头插销14相分离。
在换档杆处于空档位置的情况下，端部连接头10与选择缆线1的两端相连接，当选择缆线1扭曲或者端部连接头10扭曲并且以超出常规范围的较大角度连接的时候，其中需要较大的力来实现换档杆的平稳的选择操作。
换言之，当选择缆线1扭曲或者端部连接头10扭曲并且以超出常规范围的较大角度连接的时候，扭矩作用在端部连接头10的橡胶件13上，从而橡胶件13的刚度增大。
橡胶件13的刚度增大增大了对于换档杆的选择操作的阻力，从而驾驶员应当以大于该阻力的力操作换档杆以平稳地实现选择操作，因此，由于操作换档杆而使驾驶员的疲劳增加。
而且，端部连接头10通过橡胶件13吸收选择操作的感觉，从而较小的选择操作的感觉被传递给驾驶员，如果超过正常范围，选择操作的感觉就不会传递给驾驶员。
公开于本背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已经为本领域技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的各个方面涉及提供一种用于手动变速器的选择缆线的端部连接头，其使得驾驶员能够以较小的力平稳地实现选择操作，并且能够在相当大的程度上减少由于操作换档杆而产生的驾驶员的疲劳，即使选择缆线扭曲或者端部连接头以超出常规范围的角度进行连接。
此外，本发明的各个方面涉及通过去除从端部连接头吸收选择操作的感觉的橡胶件而为驾驶员提供更加明显的选择操作的感觉。
本发明的一个方面提出一种用于手动变速器的选择缆线的端部连接头，其可以包括：连接头外壳，该连接头外壳与选择缆线的两端整体地连接，并且具有通过左侧和右侧而构成的外壳孔；紧固件，其***到所述连接头外壳的所述外壳孔中，该紧固件的一端通过所述外壳孔而伸出；弹性夹持构件，其固定于所述连接头外壳并且限定紧固件的端部，该端部从所述外壳孔中伸出以防止所述紧固件与所述外壳孔分离；和连接头插销，其与所述紧固件相装配以相对于所述外壳孔中的所述紧固件的另一端部自由地旋转。
而且，所述用于手动变速器的选择缆线的端部连接头还可以包括弹簧构件，其设置在所述外壳孔中所述连接头外壳和所述紧固件之间的空间中，并且该弹簧构件的一端由所述紧固件所支承并且其另一端由所述弹性夹持构件所支承以防止所述紧固件自由地移动。
所述紧固件可以具有：圆柱形管状主体，其设置在所述外壳孔中，所述弹簧构件围绕在该圆柱形管状主体的外侧；前伸出部，其从所述主体的一端开始延伸并且以三角形的横截面从所述外壳孔中伸出，并且该前伸出部在与所述主体的接合处具有夹持凹槽，该夹持凹槽沿着圆周整体地构成以安装所述弹性夹持构件；和后伸出部，其以拱形的横截面从所述主体的另一端开始延伸，所述连接头插销的端部安装在该后伸出部中以能够进行相对的且自由的旋转，并且该后伸出部的外侧支承所述弹簧构件的一个端部。
根据本发明的其它方面，选择缆线的端部连接头使得驾驶员即使以较小的力也能够凭借紧固件的后伸出部与连接头插销的球形部分之间的球形接头的方式的结合而实现充分平稳的选择操作，因此，能够在相当大的程度上减少由于操作换档杆而产生的驾驶员的疲劳，并且选择操作的感觉被充分地传递给操作换档杆的驾驶员，从而该驾驶员能够更加明显地感觉到选择操作。
通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将变得清楚或更为具体地得以说明。
附图说明
图1和图2是示出了相关技术中的连接于选择缆线的两端的端部连接头的拆分立体图和装配立体图。
图3为沿图2的线I-I’取得的横截面视图。
图4为示出了根据本发明的示例性的选择缆线的端部连接头的立体图。
图5为图4的横截面视图。
图6为根据本发明的示例性的端部连接头的紧固件的立体图。
图7为图4的主视图。
图8为示出了根据本发明的示例性的端部连接头的弹性夹持构件的立体图。
具体实施方式
现在将详细地参考本发明的各个实施方案，这些实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等效形式及其它实施方案。
在装备有手动变速器的车辆中，选择缆线1将换档杆的选择操作传递到该变速器中的选择杆，所述选择缆线1在两端具有端部连接头30，如图4至图8所示，其中端部连接头30包括连接头外壳31，该连接头外壳31与选择缆线1的两端整体地连接。在各个实施方案中，所述连接头外壳可以与所述选择缆线一体地组成。所述连接头外壳包括：外壳孔31a，其通过左侧和右侧而构成；紧固件32，其***到连接头外壳31的外壳孔31a中，该紧固件32的一端通过外壳孔31a而伸出；弹性夹持构件33，其固定于连接头外壳31并且限定紧固件32的端部，该端部从外壳孔31a中伸出以防止紧固件32与外壳孔31a分离；连接头插销34，其与紧固件32相装配以相对于外壳孔31a中的紧固件32的另一端部自由地旋转；和弹簧构件35，其设置在外壳孔31a中连接头外壳31和紧固件32之间的空间中，并且该弹簧构件35的一端由紧固件32所支承并且其另一端由弹性夹持构件33所支承以防止紧固件32自由地移动。
在该结构中，紧固件32具有：圆柱形管状主体32a，其设置在外壳孔31a中，弹簧构件35围绕在该圆柱形管状主体32a的外侧；前伸出部32c，其从主体32a的一端开始延伸并且以三角形的横截面从外壳孔31a中伸出，并且前伸出部32c在与主体32a的接合处具有夹持凹槽32b，该夹持凹槽32b沿着圆周整体地构成以安装弹性夹持构件33；和后伸出部32d，其以拱形的横截面从主体32a的另一端开始延伸，连接头插销34的端部安装在后伸出部32d中以能够进行相对的且自由的旋转，并且后伸出部32d的外侧支承弹簧构件35的一个端部。在各个实施方案中，所述夹持凹槽可以一体地在所述紧固件上构成。
多个切孔32e在后伸出部32d中围绕圆周而构成，这些切孔32e使得后伸出部32d能够弹性地张开，并且这些切孔32e从后伸出部32d的端部朝向前伸出部32c延伸。
换言之，当连接头插销34的球形部分34a***到后伸出部32d中时，切孔32e有助于后伸出部向外张开，并且在连接头插销34的球形部分34a***到后伸出部32d中之后，已经向外张开的后伸出部32d关闭且回复到初始的形状，连接头插销34的球形部分34a在下文中进行描述。
第一和第二外壳伸出部31b、31c在紧固件32的前伸出部32c伸出的表面上从前伸出部32c的两侧伸出，伸出部凹槽31d、31e分别在第一和第二外壳伸出部31b、31c中整体地构成，当弹性夹持构件33***到前伸出部32c的夹持凹槽32b中时，伸出部凹槽31d、31e被***。本领域一般技术人员将认识到，所述伸出部凹槽可以与所述第一和第二外壳伸出部一体地构成。
两个伸出部凹槽31d、31e分别在第一和第二外壳伸出部31b、31c中构成。
弹性夹持构件33具有：一对直杆部分33a，这对直杆部分33a安装在前伸出部32c的夹持凹槽32b以及第一和第二外壳伸出部31b、31c的伸出部凹槽31d、31e中，并且能够弹性地向外张开；前连接部分33b，该前连接部分33b以U形外形将直杆部分33a的端部连接起来并且锁定到第一外壳伸出部31b的前部；和后端部33c，这些后端部33c从直杆部分33a的端部开始弯曲成L形外形并且被竖直面31f所支承，所述竖直面31f在第二外壳伸出部31c的侧面沿着紧固件32的纵向方向延伸。
球形部分34a与紧固件32的后伸出部32d以球形接头的方式相结合，该球形部分34a在连接头插销34的端部处整体地构成。本领域一般技术人员将认识到，所述球形部分可以与所述连接头插销一体地构成。
如上文所述，紧固件32的后伸出部32d和连接头插销34的球形部分34a以球形接头的方式相结合，当换档杆的选择操作力被传递的时候，紧固件32和连接头插销34更加平稳地工作，从而驾驶员能够以较小的力实现充分平稳地选择操作，同时在实现该选择操作的时候，不会感觉到难以锁定。
连接头插销34与杆支架21相结合，该杆支架21能够旋转地布置在换档杆外壳中，选择杆23能够旋转地布置在变速器外壳中，其中杆支架21由换档杆的选择操作力来操作，选择杆23与变速器中的控制轴相连接以传递动力。
在下文中将对本发明的各个实施方案的操作进行描述。
当换档杆处于空档位置时，端部连接头30与选择缆线1的两端相连接。
在该结构中，选择缆线1可以扭曲或者端部连接头30可以在异常状态下以显著偏离常规范围的角度进行连接。
当在所述的异常状态下进行装配并且驾驶员通过操作换档杆来实现选择操作时，该驾驶员应当施加极大的力，因为使用较小的力难以实现换档杆的选择操作，其原因在于，相关技术的端部连接头10中的橡胶件13的刚度在扭矩的作用下增大，因此对该换档杆的操作会增加驾驶员的疲劳。
然而，因为根据本发明的端部连接头30具有使紧固件32的后伸出部32d与连接头插销34的球形部分34a以球形接头的方式相结合的结构，而不用使用刚度变化的橡胶件，所以驾驶员能够以较小的力实现充分平稳的选择操作，并且能够在相当大的程度上减少由于操作换档杆而产生的驾驶员的疲劳。
此外，因为选择操作的感觉被相关技术的端部连接头10中的橡胶件13所吸收，所以驾驶员几乎不能感觉到选择操作的存在，然而，本发明的端部连接头30不具有吸收选择操作的感觉的部件，例如橡胶件，从而足够的选择操作的感觉被传递给操作换档杆的驾驶员，因此驾驶员能够感觉到更加明显的选择操作。
前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不想要成为毫无遗漏的，也不是想要把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其各种选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等效形式所限定。

Claims (13)

1.一种用于手动变速器的选择缆线的端部连接头，包括：
连接头外壳，所述连接头外壳与选择缆线的两端整体地连接，并且具有通过左侧和右侧而构成的外壳孔；
紧固件，所述紧固件***到所述连接头外壳的所述外壳孔中，所述紧固件的一端通过所述外壳孔而伸出；
弹性夹持构件，所述弹性夹持构件固定于所述连接头外壳并且限定紧固件的端部，该端部从所述外壳孔中伸出以防止所述紧固件与所述外壳孔分离；和
连接头插销，所述连接头插销与所述紧固件相装配以相对于所述外壳孔中的所述紧固件的另一端部自由地旋转。
2.根据权利要求1所述的用于手动变速器的选择缆线的端部连接头，还包括弹簧构件，所述弹簧构件设置在所述外壳孔中所述连接头外壳和所述紧固件之间的空间中，所述弹簧构件的一端由所述紧固件所支承，所述弹簧构件的另一端由所述弹性夹持构件所支承，以防止所述紧固件自由地移动。
3.根据权利要求2所述的用于手动变速器的选择缆线的端部连接头，其中所述紧固件具有：
圆柱形管状主体，所述圆柱形管状主体设置在所述外壳孔中，所述弹簧构件围绕在该圆柱形管状主体的外侧；
前伸出部，所述前伸出部从所述主体的一端开始延伸并且以三角形的横截面从所述外壳孔中伸出，并且所述前伸出部在与所述主体的接合处具有夹持凹槽，所述夹持凹槽沿着圆周整体地构成以安装所述弹性夹持构件；和
后伸出部，所述后伸出部以拱形的横截面从所述主体的另一端开始延伸，所述连接头插销的端部安装在该后伸出部中以能够进行相对的且自由的旋转，并且所述后伸出部的外侧支承所述弹簧构件的一个端部。
4.根据权利要求3所述的用于手动变速器的选择缆线的端部连接头，其中多个切孔在所述后伸出部中围绕圆周而构成，所述多个切孔使得所述后伸出部能够弹性地张开，并且所述多个切孔从所述后伸出部的端部朝向所述前伸出部延伸。
5.根据权利要求3所述的用于手动变速器的选择缆线的端部连接头，其中第一和第二外壳伸出部在所述前伸出部在所述连接头外壳中伸出的表面上从所述前伸出部的两侧伸出，并且
伸出部凹槽分别在所述第一和第二外壳伸出部中整体地构成，当所述弹性夹持构件***到所述前伸出部的所述夹持凹槽中时，所述伸出部凹槽被***。
6.根据权利要求5所述的用于手动变速器的选择缆线的端部连接头，其中所述弹性夹持构件具有：一对直杆部分，所述一对直杆部分安装在所述前伸出部的所述夹持凹槽以及所述第一和第二外壳伸出部的所述伸出部凹槽中，并且弹性地向外张开；
前连接部分，该前连接部分以U形外形将所述直杆部分的端部连接起来并且锁定到所述第一外壳伸出部的前部；和
后端部，所述后端部从所述直杆部分的端部开始弯曲成L形外形并且被竖直面所支承，所述竖直面在所述第二外壳伸出部的侧面沿着所述紧固件的纵向方向延伸。
7.根据权利要求3所述的用于手动变速器的选择缆线的端部连接头，其中球形部分与所述紧固件的所述后伸出部以球形接头的方式相结合，该球形部分在所述连接头插销的端部处整体地构成。
8.根据权利要求1所述的用于手动变速器的选择缆线的端部连接头，其中所述连接头插销与杆支架相结合，该杆支架能够旋转地布置在换档杆外壳中，该杆支架由所述换档杆的选择操作力来操作。
9.根据权利要求1所述的用于手动变速器的选择缆线的端部连接头，其中所述连接头插销与选择杆相结合，该选择杆能够旋转地布置在换档杆外壳中，该选择杆与所述变速器中的控制轴相连接以传递动力。
10.根据权利要求1所述的用于手动变速器的选择缆线的端部连接头，其中所述连接头外壳在所述选择缆线的两端一体地构成。
11.根据权利要求3所述的用于手动变速器的选择缆线的端部连接头，其中所述夹持凹槽在所述前伸出部上一体地构成。
12.根据权利要求5所述的用于手动变速器的选择缆线的端部连接头，其中所述伸出部凹槽在所述第一和第二外壳伸出部中一体地构成。
13.根据权利要求7所述的用于手动变速器的选择缆线的端部连接头，其中所述球形部分与所述连接头插销一体地构成。
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