CN102303594B - 一种空档滑行提示***、方法及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提出了一种空档滑行提示***、方法及车辆。所述空档滑行提示***包括：第一判断单元，用于判断所述车辆当前是否处于空档状态，输出第一判断信息；车速传感器，用于感知所述车辆的速度状况，输出实时速度信息；第二判断单元，用于根据所述实时速度信息判断所述车辆当前的速度是否大于第一阈值，输出第二判断信息；处理单元，用于对所述第一判断信息和所述第二判断信息进行逻辑处理，并根据逻辑处理结果生成最终的结果输出信息；提示单元，用于根据所述结果输出信息生成相应的提示警告信息。本发明通过对档位状态和速度状态的综合判断，对应发出提示警告信息，从而能够提醒驾驶员防止自动滑行。

Description

一种空档滑行提示***、方法及车辆

技术领域

本发明涉及车辆工程领域，特别是指一种空档滑行提示***、方法及车辆。

背景技术

车辆在运行过程中，空档滑行是很危险的，除小汽车外，载重车等大型车辆通常采用气压制动，在空档滑行时气压得不到补充，稍微制动就会导致气压快速下降，使制动效果变差，从而更容易产生危险；另外，变速器在挂档状态下具有辅助应急制动功能，而空档滑行时则只能依靠刹车制动，从而导致刹车易热疲劳失效，造成危险状态；并且现有技术中载重车等大型车辆通常采用的变速器都是采用飞溅润滑方式，在空档滑行时会造成变速器内部润滑不足，容易损坏变速器的内部零件。

因此，我国相关的道路交通安全法规、条例等都规定严禁驾驶员在下坡时空档滑行，但在实际操作中，有很多驾驶员都没有遵守相关规定，在下坡尤其是较长下坡时，都采用空档滑行的驾驶方式，因此，迫切需要解决这一问题。

发明内容

本发明提出一种空档滑行提示***、方法及车辆，通过对档位状态和速度状态的综合判断，对应发出提示警告信息，从而能够提醒驾驶员防止自动滑行。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种空档滑行提示***，应用于车辆中，包括：

第一判断单元，用于判断所述车辆当前是否处于空档状态，输出第一判断信息；

车速传感器，用于感知所述车辆的速度状况，输出实时速度信息；

第二判断单元，用于根据所述实时速度信息判断所述车辆当前的速度是否大于第一阈值，输出第二判断信息；

处理单元，用于对所述第一判断信息和所述第二判断信息进行逻辑处理，并根据逻辑处理结果生成最终的结果输出信息；

提示单元，用于根据所述结果输出信息生成相应的提示警告信息。

优选的，还包括：

档位传感器，用于感知所述车辆的档位状况，输出实时档位信息；

其中，所述第一判断单元根据所述实时档位信息判断所述车辆当前是否处于空档状态，输出所述第一判断信息。

优选的，还包括：

第三判断单元，用于当所述第一判断信息表示所述车辆当前处于空档状态时，判断所述车辆处于空档状态的时长是否大于第二阈值，产生第三判断信息；

其中，所述处理单元对所述第一判断信息、所述第二判断信息和所述第三判断信息进行逻辑处理，并根据逻辑处理结果生成最终的结果输出信息。

优选的，所述逻辑处理为逻辑与处理。

优选的，还包括：

刹车装置，用于当所述结果输出信息为真时，对所述车辆执行刹车动作。

优选的，还包括：

记录单元，用于记录所述车辆的档位信息和速度信息；

发送单元，用于通过全球定位***GPS将所述档位信息和所述速度信息发送至远程查询***。

一种车辆，包括如前所述的空档滑行提示***。

一种空档滑行提示方法，应用于车辆中，包括：

判断所述车辆当前是否处于空档状态，输出第一判断信息；

感知所述车辆的速度状况，输出实时速度信息；

根据所述实时速度信息判断所述车辆当前的速度是否大于第一阈值，输出第二判断信息；

对所述第一判断信息和所述第二判断信息进行逻辑处理，并根据逻辑处理结果生成最终的结果输出信息；

根据所述结果输出信息生成相应的提示警告信息。

优选的，还包括：

感知所述车辆的档位状况，输出实时档位信息；

其中，判断所述车辆当前是否处于空档状态，输出第一判断信息具体为：

根据所述实时档位信息判断所述车辆当前是否处于空档状态，输出第一判断信息。

优选的，当所述第一判断信息表示所述车辆当前处于空档状态时，还包括：

判断所述车辆处于空档状态的时长是否大于第二阈值，产生第三判断信息；

其中，对所述第一判断信息和所述第二判断信息进行逻辑处理，并根据逻辑处理结果生成最终的结果输出信息具体为：

对所述第一判断信息、所述第二判断信息和所述第三判断信息进行逻辑处理，并根据逻辑处理结果生成最终的结果输出信息。

优选的，所述逻辑处理为逻辑与处理。

优选的，还包括：

当所述结果输出信息为真时，通过刹车装置对所述车辆执行刹车动作。

本发明技术方案通过对档位状态和速度状态的综合判断，对应发出提示警告信息，从而能够提醒驾驶员防止自动滑行；进一步，在车辆处于空档滑行状态、且速度超过预设速度时通过刹车装置执行刹车动作，从而能够有效的防止车辆的自动滑行，提高了行车安全。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一种空档滑行提示***第一实施例的结构示意图；

图2为本发明一种空档滑行提示方法第一实施例的流程示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参照图1，在本发明一种空档滑行提示***的第一实施例中，所述空档滑行提示***100包括第一判断单元120、车速传感器130、第二判断单元140、处理单元150和提示单元160。

所述第一判断单元120，用于判断所述车辆当前是否处于空档状态，输出第一判断信息。

所述判断单元120可以通过设置在车辆换档机构上的传感器实现，如在空档的位置设置一个压力传感器，当车辆换档到空档时，压力传感器就会产生信号，从而能够判断所述车辆当前是否处于空档状态。

在本发明的另一实施例中，所述空档滑行提示***100还包括：

档位传感器110，用于感知所述车辆的档位状况，输出实时档位信息；

所述第一判断单元120根据所述实时档位信息判断所述车辆当前是否处于空档状态，输出所述第一判断信息。

所述档位传感器110可以采用机械式或电子式，其安装位置可设置在车辆的换档机构(如换档手柄)上，只要有换档动作产生，档位传感器110就能感知所处的档位，并输出实时档位信息。

所述车速传感器130，用于感知所述车辆的速度状况，输出实时速度信息。

所述第二判断单元140，用于根据所述实时速度信息判断所述车辆当前的速度是否大于第一阈值，输出第二判断信息。

所述第一阈值可以根据实际情况和需求设定，可以是任意值，如5公里/小时、10公里/小时、20公里/小时等，本发明对此不进行限定。

所述处理单元150，用于对所述第一判断信息和所述第二判断信息进行逻辑处理，并根据逻辑处理结果生成最终的结果输出信息。

其中，所述逻辑处理可以是逻辑与处理，也可以是逻辑或处理或其它的处理方式，本发明各实施例优选为逻辑与处理，所述第一判断信息表示为是或否，所述第二判断信息表示为是或否，因此，逻辑处理后的结果输出信息可能为真，也可能为假。在逻辑与处理的情况下，只有第一判断信息和第二判断信息都为是时，逻辑处理后的结果输出信息才能是真，其他的都是假，在逻辑或处理的情况下，当第一判断信息和第二判断信息中有一个为是时，逻辑处理后的结果输出信息即为真，只有第一判断信息和第二判断信息都为否时，逻辑处理后的结果输出信息才能是假。

所述处理单元1 50的功能可以通过车辆中的ECU(车载电脑)实现，当然也可以设置独立的处理器来完成所述处理单元150的功能，本发明对此不进行限定。

所述提示单元160，用于根据所述结果输出信息生成相应的提示警告信息。

当所述结果输出信息为真时，所述提示单元生160成提示警告信息，所述提示警告信息可以通过文字或图案的形式显示在仪表盘的显示屏上，也可以以声音或其他的方式实现。所述提示警告信息可以是一些警告性的语言、文字或图案，如：“现在是空档滑行，危险”、“禁止空档滑行”、“请换档”、……。

在本发明一种空档滑行提示***100的另一实施例中，所述空档滑行提示***还包括：

第三判断单元(图未示)，用于当所述第一判断信息表示所述车辆当前处于空档状态时，判断所述车辆处于空档状态的时长是否大于第二阈值，产生第三判断信息。

所述第二阈值可以根据实际情况和需求设定，本发明对此不进行限定，如可以是10s、15s、20s或其它的时间长度。

在本实施例中，所述处理单元150对所述第一判断信息、所述第二判断信息和所述第三判断信息进行逻辑处理，并根据逻辑处理结果生成最终的结果输出信息。

在另一实施例中，所述空档滑行提示***100还包括：

刹车装置(图未示)，用于当所述结果输出信息为真时，对所述车辆执行刹车动作。

通过本实施例的技术方案，当车辆处于空档滑行状态时，车辆可以自动执行刹车动作，从而阻止驾驶员执行空档滑行动作，提高了行车安全。

另外，所述空档滑行提示***100还可以包括：

记录单元(图未示)，用于记录所述车辆的档位信息和速度信息。

发送单元(图未示)，用于通过全球定位***GPS将所述档位信息和所述速度信息发送至远程查询***。

通过所述记录单元和所述发送单元的设置，可以远程实现对车辆行驶状态的查询，方便对车辆的管理和对行驶状态的掌握。

本发明技术方案通过对档位状态和速度状态的综合判断，对应发出提示警告信息，从而能够提醒驾驶员防止自动滑行；进一步，在车辆处于空档滑行状态、且速度超过预设速度时通过刹车装置执行刹车动作，从而能够有效的防止车辆的自动滑行，提高了行车安全。

另外，本发明还公开了一种车辆，所述车辆包括如前各实施例所述的空档滑行提示***100，由于前面各实施例已经对所述空档滑行提示***100进行了详细描述和介绍，为了篇幅考虑，在此不再赘述，参照前面相关部分的描述即可。

另外，本发明还公开了一种空档滑行提示方法。包括：

步骤S210、判断所述车辆当前是否处于空档状态，输出第一判断信息，进入步骤S240。

步骤S220、感知所述车辆的速度状况，输出实时速度信息。

步骤S230、根据所述实时速度信息判断所述车辆当前的速度是否大于第一阈值，输出第二判断信息，进入步骤S240。

步骤S240、对所述第一判断信息和所述第二判断信息进行逻辑处理，并根据逻辑处理结果生成最终的结果输出信息。

步骤S250、根据所述结果输出信息生成相应的提示警告信息。

在另一实施例中，在步骤S210之前还包括：

步骤S260、感知所述车辆的档位状况，输出实时档位信息。

在本实施例中，所述步骤S210具体为：根据所述实时档位信息判断所述车辆当前是否处于空档状态，输出第一判断信息。

在另一实施例中，当所述第一判断信息表示所述车辆当前处于空档状态时，所述步骤S240之前还包括：

步骤S270、判断所述车辆处于空档状态的时长是否大于第二阈值，产生第三判断信息。

在本实施例中，所述步骤S240具体为：对所述第一判断信息、所述第二判断信息和所述第三判断信息进行逻辑处理，并根据逻辑处理结果生成最终的结果输出信息。

另外，在另一实施例中，还包括步骤S280：当所述结果输出信息为真时，通过刹车装置对所述车辆执行刹车动作。

需要说明的是，所述方法实施例是与所述***实施例对应的，因此，在方法实施例部分未详细描述的部分参照***实施例对应的部分即可。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种空档滑行提示***，应用于车辆中，包括：

档位传感器，用于感知所述车辆的档位状况，输出实时档位信息；

第一判断单元，所述第一判断单元根据所述实时档位信息判断所述车辆当前是否处于空档状态，输出第一判断信息；

车速传感器，用于感知所述车辆的速度状况，输出实时速度信息；

第二判断单元，用于根据所述实时速度信息判断所述车辆当前的速度是否大于第一阈值，输出第二判断信息；

其特征在于，还包括：

第三判断单元，用于当所述第一判断信息表示所述车辆当前处于空档状态时，判断所述车辆处于空档状态的时长是否大于第二阈值，产生第三判断信息；

处理单元，所述处理单元对所述第一判断信息、所述第二判断信息和所述第三判断信息进行逻辑处理，并根据逻辑处理结果生成最终的结果输出信息；

提示单元，用于根据所述结果输出信息生成相应的提示警告信息。

2.根据权利要求1所述的空档滑行提示***，其特征在于，所述逻辑处理为逻辑与处理。

3.根据权利要求2所述的空档滑行提示***，其特征在于，还包括：

刹车装置，用于当所述结果输出信息为真时，对所述车辆执行刹车动作。

4.根据权利要求3所述的空档滑行提示***，其特征在于，还包括：

记录单元，用于记录所述车辆的档位信息和速度信息；

发送单元，用于通过全球定位***GPS将所述档位信息和所述速度信息发送至远程查询***。

5.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至4任一项所述的空档滑行提示***。

6.一种空档滑行提示方法，应用于车辆中，包括：

感知所述车辆的档位状况，输出实时档位信息；

根据所述实时档位信息判断所述车辆当前是否处于空档状态，输出第一判断信息；

感知所述车辆的速度状况，输出实时速度信息；

根据所述实时速度信息判断所述车辆当前的速度是否大于第一阈值，输出第二判断信息；

其特征在于，还包括：

判断所述车辆处于空档状态的时长是否大于第二阈值，产生第三判断信息；

对所述第一判断信息、所述第二判断信息和所述第三判断信息进行逻辑处理，并根据逻辑处理结果生成最终的结果输出信息；

根据所述结果输出信息生成相应的提示警告信息。

7.根据权利要求6所述的空档滑行提示方法，其特征在于，所述逻辑处理为逻辑与处理。

8.根据权利要求7所述的空档滑行提示方法，其特征在于，还包括：

当所述结果输出信息为真时，通过刹车装置对所述车辆执行刹车动作。