CN102248926A - 汽车安全防护装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车安全防护装置，旨在降低汽车撞击时车身受到的破坏程度。本结构设有液压柱、伸缩头，该伸缩头前端套接有顶罩，该顶罩与伸缩头之间还连接有前弹簧，所述顶罩内侧设有定位槽，所述伸缩头上设有与定位槽相应的凸起，所述顶罩前弹簧均与保险杆连接，所述保险杆外包有气垫，所述液压柱外侧设有齿套并与电机齿轮连接，所述液压柱尾部设有后气囊，该后气囊连接有尾弹簧，所述液压柱尾部还连接有定位柱。采用上述方案后，由于设置了保险杆和气囊，使得汽车撞击时，车身受到的冲击大大减小，提高了汽车的安全系数，并且制造成本也不高。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车安全防护装置。
背景技术
目前，我国已经成为全球最大的汽车消费市场，近年来，我国的汽车事故也有逐年增多的迹象，因此，如何能在这个庞大的汽车消费群中有效降低事故发生的风险，提高人们的生命财产安全，已经成为一个十分重要的课题。现有的汽车安全防护装置，由于其反应速度、强度等原因，依然存在很大的安全隐患。
发明内容
本发明目的是为了克服现有技术的不足，提供一种汽车安全防护装置，它能在汽车撞击之间采取有效措施，降低撞击所造成的伤害，另外本结构成本较低。
为解决上述技术问题，本发明一种汽车安全防护装置，其特征在于设有液压柱、伸缩头，该伸缩头前端套接有顶罩，该顶罩与伸缩头之间还连接有前弹簧，所述顶罩内侧设有定位槽，所述伸缩头上设有与定位槽相应的突起，所述顶罩前弹簧均与保险杆连接，所述保险杆外包有气垫，所述液压柱外侧设有齿套并与电机齿轮连接，所述液压柱上套接有横架，横架通过中弹簧与中气囊连接，所述液压柱尾部设有后气囊，该后气囊连接有尾弹簧，所述液压柱尾部还连接有定位柱，该定位柱穿过后气囊及尾弹簧，并穿过车架。
所述后气囊为可充气气囊。
采用上述方案后，由于设置了保险杆和气囊，使得汽车撞击时，车身收到的冲击大大减小，提高了汽车的安全系数，并且制造成本也不高。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
图1为本发明汽车安全防护装置的透视结构图。
图2为图1所示汽车安全防护装置中伸缩头6与顶罩4的位置关系示意图。
具体实施方式
如图1所示，本发明汽车安全防护装置，它设有液压柱7、伸缩头6，该伸缩头6前端套接有顶罩4，该顶罩4与伸缩头6之间还连接有前弹簧3，所述顶罩4内侧设有定位槽17，所述伸缩头6上设有与定位槽17相应的突起18，所述顶罩4前弹簧3均与保险杆2连接，保险杆2外包有气垫，这种气垫采用现有技术中轮胎类似的气囊即可。
所述液压柱7外侧设有齿套8并与电机16齿轮连接，所述液压柱7上套接有横架9，横架9通过中弹簧10与中气囊11连接，所述液压柱7尾部设有后气囊12，该后气囊连接有尾弹簧，所述液压柱7尾部还连接有定位柱14，该定位柱14穿过后气囊12及尾弹簧13，并穿过车架15。
保险杆2根部设有托台19，上述结构构成一组完整的缓冲装置，本结构设有两组这样的结构，左右对称分布，保险杆2上的托台19是为了将另一个保险杆2的顶端托住。
车架15及其他用于固定本结构部件的架体可以车身底盘上某个部位，也可以根据车身底盘情况另行制作的架体。
为方便维护，所述后气囊12、中气囊11及为可充气气囊。
当车身收到撞击之前，由顶罩4带动保险杆2转动，使保险杆2立于整个车身之前，撞击时，保险杆2将所受冲击依次传递到伸缩头6、液压柱7、中气囊11、后气囊12、尾弹簧13、车架15等，在撞击过程中这些部分都起到了缓冲作用，使得车身在速度大大降低的同时，受到的破坏明显减小。从而提高了车身的安全系数。
Claims (2)
1.一种汽车安全防护装置，其特征在于设有液压柱(7)、伸缩头(6)，该伸缩头(6)前端套接有顶罩(4)，该顶罩(4)与伸缩头(6)之间还连接有前弹簧(3)，所述顶罩(4)内侧设有定位槽(17)，所述伸缩头(6)上设有与定位槽(17)相应的突起(18)，所述顶罩(4)前弹簧(3)均与保险杆(2)连接，所述保险杆(2)外包有气垫，所述液压柱(7)外侧设有齿套(8)并与电机(16)齿轮连接，所述液压柱(7)上套接有横架(9)，横架(9)通过中弹簧(10)与中气囊(11)连接，所述液压柱(7)尾部设有后气囊(12)，该后气囊连接有尾弹簧，所述液压柱(7)尾部还连接有定位柱(14)，该定位柱(14)穿过后气囊(12)及尾弹簧(13)，并穿过车架(15)。
2.根据权利要求1所述的汽车安全防护装置，其特征在于所述后气囊(12)为可充气气囊。
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