CN110154958A - 一种可拆装的汽车前防撞梁总成 - Google Patents

一种可拆装的汽车前防撞梁总成 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种可拆装的汽车前防撞梁总成，涉及汽车零部件技术领域。该防撞梁总成包括防撞梁、安装机构和保护机构，防撞梁包括由前往后依次设置的防撞机构、缓冲机构、吸能盒和安装支架，且防撞梁配合安装在安装机构上，安装机构包括两对称设置在车架前端底部的夹头，夹头包括夹套、推套、传动套、夹固板、气缸和设置在气缸内的活塞。本发明的优点是：采用安装机构，不但方便了对防撞梁进行拆装更换以及维护，使得整体拆装操作快捷高效，提高了拆装维护的工作效率，而且安装后的防撞梁稳定性好、强度高，具有广阔的市场前景；结合保护机构，撞击时，安全气囊充气模块会充气并弹出安全气囊，安全气囊可有效增加缓冲效果，降低汽车的撞击力。

Description

一种可拆装的汽车前防撞梁总成
技术领域
本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种可拆装的汽车前防撞梁总成。
背景技术
防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。防撞梁的两端连接的是屈服强度很低的低速吸能盒，然后通过螺栓的形式连接在车体纵梁上。低速吸能盒可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。前后防撞梁就是车辆第一次承受撞击力的装置，在车身被动安全方面有一个重要理念就是一点受力全身受力。说白了就是汽车车体的某一个位置受到了撞击，如果仅仅让这一部位去承受力的话，那么达到的保护效果会很差。如果在某一点受到力的时候，让整个骨架结构去承受力，则可以最大限度的降低一个点所受到的力的强度，特别是前后防撞钢梁在这里就起到很明显的作用。
防撞梁结构是应该能保证低速吸能盒通过溃缩有效吸收低速撞击时的能量，防撞梁通过螺栓连接到车身，方便拆卸和更换。现在很多车型的防撞梁上都加装有一层泡沫缓冲区，它的主要作用还是在4km/h以下的碰撞时，对外部塑料保险杠起到一个支撑，缓解碰撞力的作用，减小碰撞对塑料保险杠的损伤，降低维修成本。
目前，现有的汽车前防撞梁拆装更换较为繁琐，且多为单根防撞杆，结构较为简单，整体防撞性能差，且在发生意外撞击事故时，整体的缓冲性能也较差，难以有效的保护汽车内驾驶者和乘客的安全。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，如何提高防撞性能，以及如何方便拆装更换。
为了解决以上技术问题，本发明提供一种可拆装的汽车前防撞梁总成，有效增加了防撞性能，并且方便了拆装与更换，提高了维护检修效率。
为了达到以上目的，本发明提供如下技术方案：一种可拆装的汽车前防撞梁总成，安装在汽车的车架前端，包括防撞梁、安装机构和保护机构，所述防撞梁包括由前往后依次设置的防撞机构、缓冲机构、吸能盒和安装支架，且防撞梁配合安装在安装机构上，所述安装机构包括两对称设置在车架前端底部的夹头，所述夹头包括夹套、推套、传动套、夹固板、气缸和设置在气缸内的活塞，所述夹套包括滑动柱和设置在滑动柱前端的夹紧部，所述夹紧部包括两个上下对称设置在滑动柱前端的夹紧瓣，以及设置在滑动柱前端中部的定位柱，所述夹紧瓣呈倾斜板状结构，可沿径向方向弹性变形，且夹紧瓣的前端外倾斜，其前端还设有卡爪，所述推套套设在夹套的滑动柱外，并固定支承在活塞内，所述夹固板上设有与夹紧瓣外侧斜面相适配的夹固孔，且夹固板可滑动的设置在气缸内，所述夹套的夹紧部穿接于夹固板的夹固孔中，所述传动套套设在夹套的滑动柱外，且两端分别与推套和夹固板固定连接。
进一步的，所述安装支架为直板状结构，且安装支架的后侧与夹头相对应的位置处设有夹持部，所述夹持部中部设有与夹头定位柱相适配的定位孔。
进一步的，所述防撞机构包括两上下对称设置的中部向外凸出的弧形夹板，所述两弧形夹板间均布有竖直设置的转辊，所述弧形夹板上均布有与转辊转轴相适配的通孔，所述通孔内壁沿周向方向开设有圆环形凹槽，所述转辊转轴上设有与圆环形凹槽相适配的圆环形卡板，所述圆环形卡板嵌设在圆环形凹槽内，所述圆环形凹槽与圆环形卡板间设有第一缓冲层。
进一步的，所述缓冲机构包括第一弧形支撑架和第二弧形支撑架，所述第一弧形支撑架与弧形夹板相适配，且其外侧的上下端分别与两弧形夹板内侧固定连接，所述第二弧形支撑架套设在第一弧形支撑架外，所述第二弧形支撑架的内壁上设有第二缓冲层，且第一弧形支撑架与第二弧形支撑架之间均布有弹簧；所述吸能盒均布在第二弧形支撑架与安装支架之间。
进一步的，所述保护机构包括安全气囊装置，所述安全气囊装置包括依次连接的撞击传感器、控制模块和安全气囊充气模块，所述撞击传感器设置在滑动柱的尾端，所述安全气囊充气模块设置在车架前端。
进一步的，所述转辊外侧面上设有第三缓冲层。
进一步的，两所述卡爪内侧对称设有条形卡槽。
进一步的，所述安装支架夹持部的上下两侧设有与条形卡槽位置相对应且相适配的条形凸起。
本发明的有益效果是：
(1)本发明中，采用安装机构，不但方便了对防撞梁进行拆装更换以及维护，使得整体拆装操作快捷高效，提高了拆装维护的工作效率，而且安装后的防撞梁稳定性好、强度高，具有广阔的市场前景；
(2)本发明中，结合保护机构，撞击时，安全气囊充气模块会充气并弹出安全气囊，安全气囊可有效增加缓冲效果，降低汽车的撞击力。
附图说明
图1是本发明一种可拆装的汽车前防撞梁总成安装时的俯视图；
图2是本发明一种可拆装的汽车前防撞梁总成中防撞梁的俯视图；
图3是本发明一种可拆装的汽车前防撞梁总成中防撞梁的侧视图；
图4是本发明一种可拆装的汽车前防撞梁总成中夹头的结构示意图；
图5是本发明一种可拆装的汽车前防撞梁总成中保护机构的原理图。
附图标记列表：
1-防撞机构，11-弧形夹板，12-转辊，13-通孔，14-圆环形凹槽，15-圆环形卡板，16-第一缓冲层，2-缓冲机构，21-第一弧形支撑架，22-第二弧形支撑架，23-第二缓冲层，24-弹簧，3-吸能盒，4-安装支架，5-第三缓冲层，6-车架，7-夹头，71-推套，72-传动套，73-夹固板，74-气缸，75-活塞，76-滑动柱，77-夹紧瓣，78-定位柱，79-卡爪，8-定位孔，9-撞击传感器，10-控制模块，17-安全气囊充气模块，18-条形卡槽，19-条形凸起。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本发明，应理解下述具体实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
实施例1
本实施例提供的一种可拆装的汽车前防撞梁总成，结构如图所示，安装在汽车的车架转辊6转辊前端，包括防撞梁、安装机构和保护机构，所述防撞梁包括由前往后依次设置的防撞机构转辊1转辊、缓冲机构转辊2转辊、吸能盒转辊3转辊和安装支架转辊4转辊，且防撞梁配合安装在安装机构上，所述安装机构包括两对称设置在车架转辊6转辊前端底部的夹头转辊7转辊，所述夹头转辊7转辊包括夹套、推套转辊71转辊、传动套转辊72转辊、夹固板转辊73转辊、气缸转辊74转辊和设置在气缸转辊74转辊内的活塞转辊75转辊，所述夹套包括滑动柱转辊76转辊和设置在滑动柱转辊76转辊前端的夹紧部，所述夹紧部包括两个上下对称设置在滑动柱转辊76转辊前端的夹紧瓣转辊77转辊，以及设置在滑动柱转辊76转辊前端中部的定位柱转辊78转辊，所述夹紧瓣转辊77转辊呈倾斜板状结构，可沿径向方向弹性变形，且夹紧瓣转辊77转辊的前端外倾斜，其前端还设有卡爪转辊79转辊，所述推套转辊71转辊套设在夹套的滑动柱转辊76转辊外，并固定支承在活塞转辊75转辊内，所述夹固板转辊73转辊上设有与夹紧瓣转辊77转辊外侧斜面相适配的夹固孔，且夹固板转辊73转辊可滑动的设置在气缸转辊74转辊内，所述夹套的夹紧部穿接于夹固板转辊73转辊的夹固孔中，所述传动套转辊72转辊套设在夹套的滑动柱转辊76转辊外，且两端分别与推套转辊71转辊和夹固板转辊73转辊固定连接。
采用安装机构，不但方便了对防撞梁进行拆装更换以及维护，使得整体拆装操作快捷高效，提高了拆装维护的工作效率，而且安装后的防撞梁稳定性好、强度高，具有广阔的市场前景。
在本实施例中，所述安装支架转辊4转辊为直板状结构，且安装支架转辊4转辊的后侧与夹头转辊7转辊相对应的位置处设有夹持部，所述夹持部中部设有与夹头定位柱转辊78转辊相适配的定位孔转辊8转辊。
在本实施例中，所述防撞机构转辊1转辊包括两上下对称设置的中部向外凸出的弧形夹板转辊11转辊，所述两弧形夹板转辊11转辊间均布有竖直设置的转辊转辊12转辊，所述弧形夹板转辊11转辊上均布有与转辊转辊12转辊转轴相适配的通孔转辊13转辊，所述通孔转辊13转辊内壁沿周向方向开设有圆环形凹槽转辊14转辊，所述转辊转辊12转辊转轴上设有与圆环形凹槽转辊14转辊相适配的圆环形卡板转辊15转辊，所述圆环形卡板转辊15转辊嵌设在圆环形凹槽转辊14转辊内，所述圆环形凹槽转辊14转辊与圆环形卡板间转辊15转辊设有第一缓冲层转辊16转辊。
在本实施例中，所述缓冲机构转辊2转辊包括第一弧形支撑架转辊21转辊和第二弧形支撑架转辊22转辊，所述第一弧形支撑架转辊21转辊与弧形夹板转辊11转辊相适配，且其外侧的上下端分别与两弧形夹板转辊11转辊内侧固定连接，所述第二弧形支撑架转辊22转辊套设在第一弧形支撑架转辊21转辊外，所述第二弧形支撑架转辊22转辊的内壁上设有第二缓冲层转辊23转辊，且第一弧形支撑架转辊21转辊与第二弧形支撑架转辊22转辊之间均布有弹簧转辊24转辊；所述吸能盒转辊3转辊均布在第二弧形支撑架转辊22转辊与安装支架转辊4转辊之间。
实施例2
本实施例提供的一种可拆装的汽车前防撞梁总成，结构如图所示，安装在汽车的车架转辊6转辊前端，包括防撞梁、安装机构和保护机构，所述防撞梁包括由前往后依次设置的防撞机构转辊1转辊、缓冲机构转辊2转辊、吸能盒转辊3转辊和安装支架转辊4转辊，且防撞梁配合安装在安装机构上，所述安装机构包括两对称设置在车架转辊6转辊前端底部的夹头转辊7转辊，所述夹头转辊7转辊包括夹套、推套转辊71转辊、传动套转辊72转辊、夹固板转辊73转辊、气缸转辊74转辊和设置在气缸转辊74转辊内的活塞转辊75转辊，所述夹套包括滑动柱转辊76转辊和设置在滑动柱转辊76转辊前端的夹紧部，所述夹紧部包括两个上下对称设置在滑动柱转辊76转辊前端的夹紧瓣转辊77转辊，以及设置在滑动柱转辊76转辊前端中部的定位柱转辊78转辊，所述夹紧瓣转辊77转辊呈倾斜板状结构，可沿径向方向弹性变形，且夹紧瓣转辊77转辊的前端外倾斜，其前端还设有卡爪转辊79转辊，所述推套转辊71转辊套设在夹套的滑动柱转辊76转辊外，并固定支承在活塞转辊75转辊内，所述夹固板转辊73转辊上设有与夹紧瓣转辊77转辊外侧斜面相适配的夹固孔，且夹固板转辊73转辊可滑动的设置在气缸转辊74转辊内，所述夹套的夹紧部穿接于夹固板转辊73转辊的夹固孔中，所述传动套转辊72转辊套设在夹套的滑动柱转辊76转辊外，且两端分别与推套转辊71转辊和夹固板转辊73转辊固定连接。
采用安装机构，不但方便了对防撞梁进行拆装更换以及维护，使得整体拆装操作快捷高效，提高了拆装维护的工作效率，而且安装后的防撞梁稳定性好、强度高，具有广阔的市场前景。
在本实施例中，所述安装支架转辊4转辊为直板状结构，且安装支架转辊4转辊的后侧与夹头转辊7转辊相对应的位置处设有夹持部，所述夹持部中部设有与夹头定位柱转辊78转辊相适配的定位孔转辊8转辊。
在本实施例中，所述防撞机构转辊1转辊包括两上下对称设置的中部向外凸出的弧形夹板转辊11转辊，所述两弧形夹板转辊11转辊间均布有竖直设置的转辊转辊12转辊，所述弧形夹板转辊11转辊上均布有与转辊转辊12转辊转轴相适配的通孔转辊13转辊，所述通孔转辊13转辊内壁沿周向方向开设有圆环形凹槽转辊14转辊，所述转辊转辊12转辊转轴上设有与圆环形凹槽转辊14转辊相适配的圆环形卡板转辊15转辊，所述圆环形卡板转辊15转辊嵌设在圆环形凹槽转辊14转辊内，所述圆环形凹槽转辊14转辊与圆环形卡板间转辊15转辊设有第一缓冲层转辊16转辊。
在本实施例中，所述缓冲机构转辊2转辊包括第一弧形支撑架转辊21转辊和第二弧形支撑架转辊22转辊，所述第一弧形支撑架转辊21转辊与弧形夹板转辊11转辊相适配，且其外侧的上下端分别与两弧形夹板转辊11转辊内侧固定连接，所述第二弧形支撑架转辊22转辊套设在第一弧形支撑架转辊21转辊外，所述第二弧形支撑架转辊22转辊的内壁上设有第二缓冲层转辊23转辊，且第一弧形支撑架转辊21转辊与第二弧形支撑架转辊22转辊之间均布有弹簧转辊24转辊；所述吸能盒转辊3转辊均布在第二弧形支撑架转辊22转辊与安装支架转辊4转辊之间。
通过采用防撞机构，一方面，整体呈弧形排列的竖直转辊，当追尾车辆从不同角度追尾时，通过转辊的转动以及整体的弧形排列设计，在缓冲撞击力的同时，还改变了撞击后的运动方向，进一步减少撞击时的冲击力，降低人员伤亡概率，另一方面，转辊的转轴上采用了圆环形卡板，并且圆环形卡板配合嵌套在弧形夹板的圆环形凹槽内，不仅可以保证转辊两端的耐冲击性，还通过结合第一缓冲层，提高了缓冲性能；采用缓冲机构，通过第二缓冲层以及弹簧有效缓冲第一弧形支撑架与第二弧形支撑架间的冲击力，提高整体缓冲性能；通过吸能盒以及三角形安装支架，进一步提高缓冲性能和耐冲击性能。
实施例3
本实施例提供的一种可拆装的汽车前防撞梁总成，结构如图所示，安装在汽车的车架转辊6转辊前端，包括防撞梁、安装机构和保护机构，所述防撞梁包括由前往后依次设置的防撞机构转辊1转辊、缓冲机构转辊2转辊、吸能盒转辊3转辊和安装支架转辊4转辊，且防撞梁配合安装在安装机构上，所述安装机构包括两对称设置在车架转辊6转辊前端底部的夹头转辊7转辊，所述夹头转辊7转辊包括夹套、推套转辊71转辊、传动套转辊72转辊、夹固板转辊73转辊、气缸转辊74转辊和设置在气缸转辊74转辊内的活塞转辊75转辊，所述夹套包括滑动柱转辊76转辊和设置在滑动柱转辊76转辊前端的夹紧部，所述夹紧部包括两个上下对称设置在滑动柱转辊76转辊前端的夹紧瓣转辊77转辊，以及设置在滑动柱转辊76转辊前端中部的定位柱转辊78转辊，所述夹紧瓣转辊77转辊呈倾斜板状结构，可沿径向方向弹性变形，且夹紧瓣转辊77转辊的前端外倾斜，其前端还设有卡爪转辊79转辊，所述推套转辊71转辊套设在夹套的滑动柱转辊76转辊外，并固定支承在活塞转辊75转辊内，所述夹固板转辊73转辊上设有与夹紧瓣转辊77转辊外侧斜面相适配的夹固孔，且夹固板转辊73转辊可滑动的设置在气缸转辊74转辊内，所述夹套的夹紧部穿接于夹固板转辊73转辊的夹固孔中，所述传动套转辊72转辊套设在夹套的滑动柱转辊76转辊外，且两端分别与推套转辊71转辊和夹固板转辊73转辊固定连接。
采用安装机构，不但方便了对防撞梁进行拆装更换以及维护，使得整体拆装操作快捷高效，提高了拆装维护的工作效率，而且安装后的防撞梁稳定性好、强度高，具有广阔的市场前景。
在本实施例中，所述安装支架转辊4转辊为直板状结构，且安装支架转辊4转辊的后侧与夹头转辊7转辊相对应的位置处设有夹持部，所述夹持部中部设有与夹头定位柱转辊78转辊相适配的定位孔转辊8转辊。
在本实施例中，所述防撞机构转辊1转辊包括两上下对称设置的中部向外凸出的弧形夹板转辊11转辊，所述两弧形夹板转辊11转辊间均布有竖直设置的转辊转辊12转辊，所述弧形夹板转辊11转辊上均布有与转辊转辊12转辊转轴相适配的通孔转辊13转辊，所述通孔转辊13转辊内壁沿周向方向开设有圆环形凹槽转辊14转辊，所述转辊转辊12转辊转轴上设有与圆环形凹槽转辊14转辊相适配的圆环形卡板转辊15转辊，所述圆环形卡板转辊15转辊嵌设在圆环形凹槽转辊14转辊内，所述圆环形凹槽转辊14转辊与圆环形卡板间转辊15转辊设有第一缓冲层转辊16转辊。
在本实施例中，所述缓冲机构转辊2转辊包括第一弧形支撑架转辊21转辊和第二弧形支撑架转辊22转辊，所述第一弧形支撑架转辊21转辊与弧形夹板转辊11转辊相适配，且其外侧的上下端分别与两弧形夹板转辊11转辊内侧固定连接，所述第二弧形支撑架转辊22转辊套设在第一弧形支撑架转辊21转辊外，所述第二弧形支撑架转辊22转辊的内壁上设有第二缓冲层转辊23转辊，且第一弧形支撑架转辊21转辊与第二弧形支撑架转辊22转辊之间均布有弹簧转辊24转辊；所述吸能盒转辊3转辊均布在第二弧形支撑架转辊22转辊与安装支架转辊4转辊之间。
通过采用防撞机构，一方面，整体呈弧形排列的竖直转辊，当追尾车辆从不同角度追尾时，通过转辊的转动以及整体的弧形排列设计，在缓冲撞击力的同时，还改变了撞击后的运动方向，进一步减少撞击时的冲击力，降低人员伤亡概率，另一方面，转辊的转轴上采用了圆环形卡板，并且圆环形卡板配合嵌套在弧形夹板的圆环形凹槽内，不仅可以保证转辊两端的耐冲击性，还通过结合第一缓冲层，提高了缓冲性能；采用缓冲机构，通过第二缓冲层以及弹簧有效缓冲第一弧形支撑架与第二弧形支撑架间的冲击力，提高整体缓冲性能；通过吸能盒以及三角形安装支架，进一步提高缓冲性能和耐冲击性能。
在本实施例中，所述保护机构包括安全气囊装置，所述安全气囊装置包括依次连接的撞击传感器转辊9转辊、控制模块转辊10转辊和安全气囊充气模块转辊17转辊，所述撞击传感器转辊9转辊设置在滑动柱转辊76转辊的尾端，所述安全气囊充气模块转辊17转辊设置在车架转辊6转辊前端。结合保护机构，撞击时，安全气囊充气模块会充气并弹出安全气囊，安全气囊可有效增加缓冲效果，降低汽车的撞击力。
在本实施例中，所述转辊转辊12转辊外侧面上设有第三缓冲层转辊5转辊。
在本实施例中，两所述卡爪转辊79转辊内侧对称设有条形卡槽转辊18转辊。
在本实施例中，所述安装支架转辊4转辊夹持部的上下两侧设有与条形卡槽转辊18转辊位置相对应且相适配的条形凸起转辊19转辊。
除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。

Claims (8)

1.一种可拆装的汽车前防撞梁总成，安装在汽车的车架(6)前端，其特征在于：包括防撞梁、安装机构和保护机构，所述防撞梁包括由前往后依次设置的防撞机构(1)、缓冲机构(2)、吸能盒(3)和安装支架(4)，且防撞梁配合安装在安装机构上，所述安装机构包括两对称设置在车架(6)前端底部的夹头(7)，所述夹头(7)包括夹套、推套(71)、传动套(72)、夹固板(73)、气缸(74)和设置在气缸(74)内的活塞(75)，所述夹套包括滑动柱(76)和设置在滑动柱(76)前端的夹紧部，所述夹紧部包括两个上下对称设置在滑动柱(76)前端的夹紧瓣(77)，以及设置在滑动柱(76)前端中部的定位柱(78)，所述夹紧瓣(77)呈倾斜板状结构，可沿径向方向弹性变形，且夹紧瓣(77)的前端外倾斜，其前端还设有卡爪(79)，所述推套(71)套设在夹套的滑动柱(76)外，并固定支承在活塞(75)内，所述夹固板(73)上设有与夹紧瓣(77)外侧斜面相适配的夹固孔，且夹固板(73)可滑动的设置在气缸(74)内，所述夹套的夹紧部穿接于夹固板(73)的夹固孔中，所述传动套(72)套设在夹套的滑动柱(76)外，且两端分别与推套(71)和夹固板(73)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种可拆装的汽车前防撞梁总成，其特征在于：所述安装支架(4)为直板状结构，且安装支架(4)的后侧与夹头(7)相对应的位置处设有夹持部，所述夹持部中部设有与夹头定位柱(78)相适配的定位孔(8)。
3.根据权利要求2所述的一种可拆装的汽车前防撞梁总成，其特征在于：所述防撞机构(1)包括两上下对称设置的中部向外凸出的弧形夹板(11)，所述两弧形夹板(11)间均布有竖直设置的转辊(12)，所述弧形夹板(11)上均布有与转辊(12)转轴相适配的通孔(13)，所述通孔(13)内壁沿周向方向开设有圆环形凹槽(14)，所述转辊(12)转轴上设有与圆环形凹槽(14)相适配的圆环形卡板(15)，所述圆环形卡板(15)嵌设在圆环形凹槽(14)内，所述圆环形凹槽(14)与圆环形卡板间(15)设有第一缓冲层(16)。
4.根据权利要求3所述的一种可拆装的汽车前防撞梁总成，其特征在于：所述缓冲机构(2)包括第一弧形支撑架(21)和第二弧形支撑架(22)，所述第一弧形支撑架(21)与弧形夹板(11)相适配，且其外侧的上下端分别与两弧形夹板(11)内侧固定连接，所述第二弧形支撑架(22)套设在第一弧形支撑架(21)外，所述第二弧形支撑架(22)的内壁上设有第二缓冲层(23)，且第一弧形支撑架(21)与第二弧形支撑架(22)之间均布有弹簧(24)；所述吸能盒(3)均布在第二弧形支撑架(22)与安装支架(4)之间。
5.根据权利要求4所述的一种可拆装的汽车前防撞梁总成，其特征在于：所述保护机构包括安全气囊装置，所述安全气囊装置包括依次连接的撞击传感器(9)、控制模块(10)和安全气囊充气模块(17)，所述撞击传感器(9)设置在滑动柱(76)的尾端，所述安全气囊充气模块(17)设置在车架(6)前端。
6.根据权利要求3所述的一种可拆装的汽车前防撞梁总成，其特征在于：所述转辊(12)外侧面上设有第三缓冲层(5)。
7.根据权利要求2所述的一种可拆装的汽车前防撞梁总成，其特征在于：两所述卡爪(79)内侧对称设有条形卡槽(18)。
8.根据权利要求7所述的一种可拆装的汽车前防撞梁总成，其特征在于：所述安装支架(4)夹持部的上下两侧设有与条形卡槽(18)位置相对应且相适配的条形凸起(19)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN110992809A (zh) * 2019-12-19 2020-04-10 佛山科学技术学院 一种智能教育机器人
CN111016837A (zh) * 2019-12-07 2020-04-17 河南美力达汽车有限公司 一种新能源汽车防撞装置

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