CN102245415B - 用于将车窗玻璃与贮水件连接的u形型材元件 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于将车窗玻璃(40)与贮水件(50)连接的型材元件(10)，所述型材元件具有一第一部段(20)和一第二部段(30)，所述第一部段能固定在车窗玻璃上，所述第二部段具有或构成卡接凹槽(60)，用于可拆卸地固定贮水件(50)，其中贮水件(50)具有一肋部(51)，该肋部能够力锁合和/或形锁合地固定在卡接凹槽中(60)，并且第一部段(20)在边缘侧至少部分地包围车窗玻璃(40)。本发明设定，设有至少一个卡接元件(70)，所述卡接元件构造成，使得贮水件(50)的肋部(51)沿一第一方向(R1)易于导入卡接凹槽(60)，而使得所述肋部(51)沿相反的方向(R2)难以从卡接凹槽(60)中拉出。
Description
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于将车窗玻璃与贮水件连接的型材元件。
在汽车中在车窗玻璃、例如挡风玻璃的下方设有贮水件，所述贮水件接收从玻璃上流下的水并将其侧向导出。为了使贮水件在车窗玻璃的下边缘上固定和密封，例如采用挤出的型材体或型材杆，所述型材体或型材杆在边缘侧与车窗玻璃固定连接并具有卡接槽，用于可拆卸地接纳贮水件。
因此在玻璃表面到型材体的过渡区域内不形成台阶或棱边，DE 200 08 555U1公开了一种用于车窗玻璃的密封装置，这种密封装置具有横截面为钩状的型材元件，所述型材元件与车窗玻璃的下边缘相粘接。所述型材元件具有一弹性侧边，所述弹性侧边与一楔形肋部一起构成向外敞开的卡接凹槽。
所述卡接凹槽接纳贮水件，所述贮水件在背面设有用于***的肋部。在所述肋部上设置密封唇，所述密封唇能够配合装入玻璃下棱边和贮水件盖的上边缘之间，并且在已安装的位置中平齐地终止于贮水件和车窗玻璃的外表面。在卡接槽的下方设有一由较软的成分制成的缓冲条，利用所述缓冲条所述密封装置能支承在车身上。
型材元件相对于车身的支承是必要的，因为在将贮水件卡接到型材元件中时必须垂直于玻璃表面克服较高的阻力。所述阻力也是必要的，由此始终可靠地将贮水件固定在型材元件上并且不会在行驶期间或由于其他机械的或热的载荷而无意中松脱。当然，为了维护的目的通常必要的是，将贮水件从车窗玻璃上拆下并重新安装，例如以便更换过滤器。
但在安装贮水件时总是出现较高的力，所述力直接作用在成型体与车窗玻璃的粘接部上。因此如果缺乏成型体相对于车身的支承或者只存在小的能够支承成型体的车身区域，则存在这样的危险，即，型材由于所出现的安装力会从车窗玻璃上松脱。
在先已知的型材的另一缺点在于，特别是当软弹性的支承元件持久地失去其弹性时，在车身上的支承可能导致干扰性的噪声。
本发明的目的是，克服现有技术的所述和其他缺点并提供一种用于将车窗玻璃与贮水件连接的型材元件，所述型材元件以简单的结构经济地构成并能确保贮水件简单且快速的安装，而不会使型材元件和车窗玻璃之间的连接过度受载。安装在型材元件上的贮水件仍应牢固地固定并能够毫无问题地承受较大的载荷。
本发明的主要特征在权利要求1和20的特征部分中给出。各实施方式是权利要求2至19的主题。
所述用于将车窗玻璃与贮水件连接的型材元件具有一第一部段和一第二部段，所述第一部段能固定在车窗玻璃上，所述第二部段构成用于可拆卸地固定贮水件的卡接凹槽，其中贮水件具有一肋部，该肋部能够力锁合和/或形锁合地固定在卡接凹槽中，并且第一部段在边缘侧至少部分地包围车窗玻璃，在所述型材元件中，本发明设定，设有至少一个卡接元件，所述卡接元件构造成，使得贮水件的肋部沿一第一方向易于导入卡接凹槽，而使得所述肋部沿相反的方向难以从卡接凹槽中拉出。
由此能够快速且方便地安装贮水件，因为贮水件的肋部相对于传统的型材能够以明显较小的阻力或力消耗嵌入所属的卡接凹槽中。因此在型材元件和其与车窗玻璃的粘接部上作用明显较小的力，从而即使在重复地拆除和安装贮水件之后，型材不再会无意地从玻璃板上松脱。也不再需要型材元件相对于车身的复杂的支承，这对制造和安装成本起到有利的作用。此外，当型材的支承件与车身相对于彼此运动时，也不再会产生干扰性的噪声。
相反，在将肋部拉出时，通过卡接元件根据本发明的结构，需要花费明显更大的力，从而贮水件在安装在型材元件上之后被固定。贮水件即使在强烈的机械或热载荷下也不会从型材元件或者甚至从汽车上松脱，这确保了高的运行可靠性。整个布置结构的构造简单并且非常稳定。
为了确定安装和拆卸力的大小，有利的是，每个所述卡接元件与嵌入方向成一定的角度设置。例如在将贮水件的肋部导入卡接凹槽中时可以容易地向侧面推压或弯曲卡接元件，而在取下贮水件时，在卡接元件释放肋部之前，肋部必须首先挤压(stauchen)卡接元件。
由于卡接元件相对于安装方向的角度位置，每个所述卡接元件构成一用于贮水件的已导入卡接凹槽中的肋部的倒钩，从而只有在以预定的力克服所述倒钩之后才能将贮水件从型材上松开，以便例如能够维护或修理设置在其下面的构件。相反地，在将肋部导入卡接凹槽中时，倒钩的阻力比较易于克服，因此型材元件和其与车窗玻璃的连接部几乎不受载荷。
此外有利的是，每个所述卡接元件至少部分地是一能弹性变形的体部。所述体部在将肋部导入卡接凹槽中时比较易于屈服，而在将肋部从型材元件中拉出时，尽管具有弹性，仍使得卡接元件明显难以偏移，这例如是因为在卡接元件释放肋部之前，必须挤压卡接元件。为了对倒钩的功能提供支持，每个所述卡接元件可以在其自由的纵向棱边上设置拱曲棱边或凸起棱边，根据实施形式的不同，所述拱曲棱边或凸起棱边支承在贮水件的肋部和/或支承在型材元件上。
本发明的一个重要的实施形式设定，每个所述卡接元件设置在卡接凹槽的内部并能够力锁合和/或形锁合地与贮水件的肋部相嵌接。这里可以实现各种不同的构型。例如卡接元件可以与嵌接方向成一定角度地设置在型材元件的支承肋部或突起上和/或设置在卡接凹槽的弹性侧边上。
当卡接凹槽具有或形成嵌入口时，则实现了另外的优点，其中每个所述卡接元件至少局部地伸入所述嵌入口中。由此在导入卡接凹槽中时，贮水件的肋部立即与卡接元件进入嵌接，所述卡接元件首先由肋部向内压开，从而不需要花费大的力即可以容易地安装贮水件。相反，在肋部卡接到卡接凹槽中时，卡接元件与肋部处于嵌接中。此外卡接元件由于其角度位置还形成一倒钩，并只有在克服了较大的力的情况下才能被侧压。由此，尽管易于安装，贮水件不再会无意地从型材元件上松脱。
根据一种实施形式，每个所述卡接元件的拱曲棱边或凸起棱边在贮水件的安装位置中支承在贮水件的肋部上。这种实施形式用于实现型材元件内部附加的稳定性。所述肋部为此可以设有底切部、台阶部或类似结构。补充地或可选地，每个所述卡接元件可以设置在贮水件的肋部上，其中此时卡接元件能够力锁合和/或形锁合地与型材元件相嵌接。由此同样能够确保贮水件简单且快速的安装，而不会在安装期间使型材元件和车窗玻璃之间的连接部受载。同时，安装在型材元件上的贮水件这样牢固地固定，使得整个布置结构也能够毫无问题地承受较大的载荷，但仍能够在不破坏型材元件的情况下拆卸贮水件。
在该实施形式中，卡接元件相对于型材元件用作倒钩，所述倒钩明显降低嵌接力，但仍牢固地固定已安装的贮水件。每个所述卡接元件的拱曲棱边或凸起棱边此时支承在支承肋部、突起或弹性侧边上，所述支承肋部、突起或弹性侧边为此可以具有底切部、台阶部或类似结构。
型材元件的卡接凹槽由弹性侧边和所述第一部段形成，其中弹性侧边的自由端部和突起限定一嵌入口。这里弹性侧边基本上构造成L形、U形或钩形的。此外，弹性侧边的自由端部可以在卡接凹槽的内部设有底切部，贮水件的肋部或卡接元件能嵌入所述底切部中。
贮水件的肋部在卡接位置中还通过向外突起的弹性侧边始终被牢固地包围，而所述突起对于肋部形成一夹紧体。通过突起上的底切部(Hinterschneidung)能在卡接凹槽内部形成附加或补充的卡接功能，例如用于贮水件的肋部或卡接元件。
所有的元件也可以构造成一体的。由此，通过将单个元件构造成一体或多部分式的，可以实现各种不同的构型。
卡接元件优选由软弹性的材料制成，而型材元件的其他部段和突起由较硬的、但仍是弹性的材料制成。但各单个元件或整个型材元件也可以由材料组合组成，即以由软材料和硬材料构成的复合体的形式组成。这样，密封唇例如可以在外部是软的，而在内部是硬的；所述密封唇特别可以是在内部是实心或空心硬质的，而在外部是软的。也可以采用其他变型方案。卡接元件可以外部是软的，而内部由较硬的、但仍具有弹性/柔性的材料制成。所述卡接元件同样可以具有各种不同的横截面形状，例如矩形、椭圆形或凹入的形状。此外，卡接元件也可以具有独特的、与贮水件的肋部相匹配的形状，或者至少局部构造成空心型材。型材元件的所述突起可以构造成基本上是楔形的、台阶形的、T形的或U形的。也可以设想其他的造型设计方案。
第一部段和/或第二部段至少局部地设有弹性的加强衬层。整个型材由此变得承载能力更高并且持久地稳定。
在制造技术上有利的是，第一部段和/或第二部段构造成挤压型材。此外，这还对制造成本起有利的作用。
在本发明的一种有利的实施形式中，在第一部段的内腔中设有密封唇。所述密封唇在将型材体安装在车窗玻璃上之后贴靠在所述车窗玻璃上并至少部分地由第一部段包围。因此确保了，车窗玻璃可靠地保持在型材元件中并且湿气不能进入。
此外，在型材元件的第一部段上设置另一个密封唇。此时所述密封唇位于贮水件和车窗玻璃之间并防止湿气能进入所述空间中。
整个密封装置被设定为用于车窗玻璃，特别是用于机动车辆挡风玻璃的下部区域。所述密封装置由车窗玻璃、安装在车窗玻璃上的型材元件和能固定在型材元件中的贮水件构成。
所述型材元件使得可以无需使用大的力而实现贮水件快速和简单的安装，从而即使在重复安装贮水件时型材元件和贮水件之间的连接部也不受载。同时贮水件在已安装的位置中力锁合和形锁合地保持在型材元件中，从而形成持久固定的连接，这种连接还能够持久地承受较强的机械和热负荷。但是，仍能重新取下贮水件，以便例如更换花粉过滤器，但此时与安装时相比要花费更大的力。
本发明其他的特征、细节和优点由各权利要求的内容以及由下面参考附图对各实施例的说明得出。其中：
图1示出已安装的带有根据本发明的有密封唇的型材元件的密封装置的示意性剖视图，
图2示出已安装的带有根据本发明的没有密封唇的型材元件的密封装置的示意性剖视图，以及
图3示出图1的密封装置在安装贮水件和车窗玻璃之前的示意性剖视图。
图1中总体上用10表示的型材元件用于将车窗玻璃40与贮水件50连接。车窗玻璃40例如是由复合玻璃制成的挡风玻璃，所述挡风玻璃装入一乘用车(未示出)的车身K中。通常由塑料制成的贮水件50以上棱边53连接在挡风玻璃40的外棱边42上并向外导出从挡风玻璃上流下的水。
型材元件10优选是挤压型材，其长度等于挡风玻璃40的宽度或贮水件的宽度。型材元件10由一种或多种硬度适当的塑料例如聚丙烯(PP)、聚氯乙烯(PVC)、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)等和/或其组合形成。但也可以采用弹性体或橡胶材料，例如EPDM(乙丙橡胶)。型材元件10的第一部段20具有一表面22，以便固定在车窗玻璃40上。在该表面上设置一软涂层24。所述软涂层24可以硫化或粘接在所述第一部段20上。型材元件10以软涂层24沿玻璃棱边24挤压在车窗玻璃40的背面44上。这里软涂层24具有比型材元件10的其余部分高的摩擦系数。由此型材元件10可靠地夹紧在车窗玻璃40上。必要时，型材元件附加地也可以与车窗玻璃相粘接。
型材元件10还具有第二部段30，该部段具有卡接凹槽60，用于可拆卸地固定贮水件50，其中贮水件50在背面设有用于***或突出的肋部51，所述肋部能够力锁合和/或形锁合地固定在卡接凹槽60中。在图1中可以看到，贮水件的肋部51沿方向R1延伸，所述方向大致垂直于贮水件50的外表面G或垂直于挡风玻璃40的外表面A延伸。此外由车窗玻璃40、型材元件10和贮水件50组成的布置结构还构造成，使得贮水件50的弹簧弹性的肋部51能沿方向R1导入型材元件10的卡接凹槽60中，并能沿相反的方向R2重新从型材元件10中拆下。
卡接凹槽60由基本上为L形、U形或钩形的弹性侧边62以及一突起80限定，所述突起在型材元件10的第一部段20和第二部段30之间构成。这里弹性侧边62的自由端部64和突起80形成一用于贮水件50的肋部51的嵌入口61。
弹性侧边62在其自由端部64上在卡接凹槽60的内部设有底切部63。所述底切部在贮水件50的已安装位置从后面接合一在肋部51上构成的凸起棱边52，从而肋部51始终力锁合和/或形锁合地固定在型材元件10的卡接凹槽60中。为了能够将肋部51更好地导入卡接凹槽60，凸起棱边52和弹性侧边62的自由端部64设有(没有详细绘出的)斜面。
为了能够确保简单以及快速地安装贮水件50，而不会在此时使型材元件10和车窗玻璃40之间的夹紧连接部受载，在卡接凹槽60的内部设置肋部形式的卡接元件70，所述肋部沿型材10的纵向延伸。所述肋部是至少部分可弹性变形的体部，所述体部由软弹性的材料，例如热塑性的弹性体(TPE、EPDM)、海绵橡胶/多孔橡胶或其他合适的材料制成，并构造成能够以较小的耗力沿嵌接方向R1将贮水件50的肋部51导入卡接凹槽60中，而使肋部51沿相反方向R2明显难于肋从卡接凹槽60中拉出。
如图1所示，卡接元件70在卡接凹槽60的内部相对于方向R1、R2成一角度α并由此相对于贮水件50的肋部51成一锐角。此外，卡接元件还至少局部地伸入卡接凹槽60的嵌入口61中并在所述嵌入口的内部能与贮水件50的肋部51力锁合和/或形锁合地嵌接，从而将贮水件持续牢固但能拆卸地固定在安装位置中。
为了对此提供支持，卡接元件70在其自由的纵向棱边72上设有拱曲棱边或凸起棱边71，而贮水件50的肋部设有相配的凸起棱边52或底切部。由此卡接元件70或其拱曲棱边或凸起棱边71的自由端部在贮水件50的已安装位置中支承在贮水件的同样沿型材元件10的纵向延伸的肋部51上，从而确保了持久牢固的卡接。
如图1进一步所示，卡接元件70固定在突起80上，确切地说，是在底切部83的区域中固定。此外，卡接元件在突起80上的连接区域73和在端侧构成的拱曲棱边或凸起棱边71之间具有一构成为变窄的部段74，从而形成大致凹形的横截面。一旦贮水件50的肋部51导入卡接凹槽60中，所述横截面使得卡接元件70能沿侧向或者横向于纵向偏移。为了支持这种效果，肋部51在端侧设有斜面或斜侧边55，所述斜面或斜侧边能向侧面推压卡接元件70。根据希望的用于将肋部51导入卡接凹槽60中的力消耗，卡接元件70在横截面中也可以构造成楔形或方形的。
卡接元件70优选材料结合地与突起80相连。但卡接元件也可以与突起一体地构成。此外图1示出，在车窗玻璃40的外侧面A和型材元件10的第一部段20之间设置一密封件32。所述密封件32防湿气地密封型材元件10的内腔IR，并且还确保可靠地将型材元件10保持在车窗玻璃40上。在型材体10的第一部段20的朝向贮水件50的侧面上设有另一个密封件34。该密封件34防止湿气沿着车窗玻璃40的外侧面A进入内腔IR。此外该密封件还确保，贮水件50不会直接贴靠在车窗玻璃40上。由此可以避免由于振动形成的噪声污染。
图2示出根据本发明的密封装置，它由车窗玻璃40、固定在车窗玻璃上的型材元件10和处于已安装的状态中的贮水件50组成，其中没有密封件32和34。可以容易地看到在车窗玻璃40和贮水件50之间留出的敞开的中间空间36。对于一些汽车类型，这种设计方案在经济的角度上是最佳的设计方案。可选地，型材元件10也可以粘接在车窗玻璃40上。或者，该实施形式也可以用于本身已经具有自己的(橡胶唇形式的)密封件34(橡胶唇形式的)的贮水件。贮水件50的肋部51这里也卡接到型材元件10的卡接凹槽60中。
图3示出由车窗玻璃40、固定在车窗玻璃上的型材元件10和图1的但处于未安装状态中的贮水件50组成的密封装置。但在图3中可以看出，位于内腔IR中的密封件32在没有安装车窗玻璃40时伸入所述内腔。在导入车窗玻璃40时，所述车窗玻璃在第一部段20中保持在密封件32和软涂层24之间。该软涂层24这里附加地还用粘接剂处理。位于外部的密封件34优选硫化、粘接在型材元件10的外侧翼部AL上，或与其一体地制造。
所有由权利要求、说明书和附图给出的特征和优点，包括结构上的细节、空间上的布置形式和方法步骤，其本身以及按各种不同的组合都是属于本发明的。
附图标记列表
A (40的)外表面
AL (10、20的)外部的侧边
G (50的)外表面
R1 方向
R2 方向
K 车身
α 角度
10 型材元件
20 第一部段
22 表面
24 软涂层
26 加强衬层
30 第二部段
32 密封件
34 密封件
40 车窗玻璃
42 玻璃下棱边
44 背面
50 贮水件
51 肋部
52 凸起棱边/底切部
53 上棱边
55 斜面/侧边
60 卡接凹槽
61 开口
62 弹性侧边
63 底切部
64 自由端部
70 卡接元件
71 凸起棱边
72 纵向棱边
73 连接区域
74 部段
80 突起
83 底切部
Claims (14)
1.用于将车窗玻璃(40)与贮水件(50)连接的型材元件(10)，所述型材元件具有一第一部段(20)和一第二部段(30)，所述第一部段能固定在车窗玻璃上，所述第二部段具有或构成卡接凹槽(60)，用于可拆卸地固定贮水件(50)，卡接凹槽(60)由弹性侧边(62)和所述第一部段(20)形成，其中弹性侧边(62)的自由端部(64)和第一部段(20)限定了卡接凹槽(60)的嵌入口(61)，其中贮水件(50)具有一肋部(51)，该肋部能够力锁合和/或形锁合地固定在卡接凹槽(60)中，并且第一部段(20)在边缘侧至少部分地包围车窗玻璃(40)，其特征在于，设有至少一个卡接元件(70)，所述卡接元件(70)设置在所述卡接凹槽(60)的内部，所述卡接元件(70)构造成，使得贮水件(50)的肋部(51)易于沿一第一方向(R1)导入卡接凹槽(60)，而使得所述肋部(51)沿相反的方向(R2)难以从卡接凹槽(60)中拉出；
每个所述卡接元件(70)与所述方向(R1、R2)成一定角度(α)地设置，所述角度(α)为锐角；
每个所述卡接元件(70)构成一倒钩。
2.按权利要求1所述的型材元件，其特征在于，每个所述卡接元件(70)至少部分地是能弹性变形的体部。
3.按权利要求1所述的型材元件，其特征在于，每个所述卡接元件(70)在其自由的纵向棱边(72)上设有拱曲棱边或凸起棱边(71)。
4.按权利要求1所述的型材元件，其特征在于，至少一个卡接元件(70)设置在卡接凹槽(60)的内部并能够力锁合和/或形锁合地与贮水件(50)的肋部(51)相嵌接。
5.按权利要求1所述的型材元件，其特征在于，所述卡接凹槽(60)具有或构成一嵌入口(61)，其中每个所述卡接元件(70)至少局部地伸入所述嵌入 口(61)中。
6.按权利要求4所述的型材元件，其特征在于，每个所述卡接元件(70)的拱曲棱边或凸起棱边(71)在贮水件(50)的已安装的位置中支承在贮水件的肋部(51)上。
7.按权利要求1至6中任一项所述的型材元件，其特征在于，所述型材元件构造成，使得该型材元件能够与至少一个设置在贮水件(50)的肋部(51)上的卡接元件(70)力锁合和/或形锁合地嵌接。
8.按权利要求7所述的型材元件，其特征在于，每个所述卡接元件(70)的拱曲棱边或凸起棱边(71)在贮水件(50)的已安装的位置中支承在型材元件(10)上。
9.按权利要求1至6中任一项所述的型材元件，其特征在于，第一部段(20)和/或第二部段(30)至少局部地设有加强衬层(26)。
10.按权利要求1至6中任一项所述的型材元件，其特征在于，第一部段(20)和/或第二部段(30)构造成挤压型材。
11.按权利要求1至6中任一项所述的型材元件，其特征在于，第一部段(20)具有位于内部的密封唇(32)。
12.按权利要求1至6中任一项所述的型材元件，其特征在于，第一部段(20)具有位于外部的密封唇(34)。
13.用于车窗玻璃(40)和贮水件(50)之间的过渡部的密封装置，所述密封装置具有按权利要求1至12中任一项所述的型材元件(10)。
14.根据权利要求13所述的密封装置，其特征在于，所述密封装置是用于机动车辆挡风玻璃的下部区域的密封装置。
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