CN102233475A - 车用汽油燃油分配***高压管的焊接方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及到一种车用汽油燃油分配***高压管的焊接方法，其采用的技术方案是提供一种车用汽油燃油分配***高压管的焊接方法，在已经采用连续辊式成型的钢带上设有两处钨极焊针，所述焊接方法采用双氩弧焊焊接，所述两处钨极焊针与已成型钢带夹角的锐角为20-50℃之间，最优的夹角是45°。本发明的技术效果是其焊接后的高压管承受的内压力越高，焊接时的效率越高，焊接速度快，节约能源，提高了高压油管焊接的稳定性、一致性和可靠性。
Description
技术领域
本发明涉及到一种管材机械加工方法，尤其涉及到一种高压管材的制作方法，特别涉及到一种车用汽油燃油分配***高压管的焊接方法。
背景技术
中高档车辆用的汽油发动机现均采用高压喷射，以提高燃料响应速度、提高燃料混合精度，从而达到更高的燃烧性能，提高发动机性能并节约能源，而在其燃油分配***中，主油管即为高压管。高压管常用压力约为16MPa，瞬间压力更高，因此，要求该管安全耐压至少达到75MPa；同时要求有极好的延展性。但现有技术中生产的高压管，由于其焊接温度和焊接角度的线能量控制工艺不成熟，其焊接后的高压管最大承受压力只能达到60MPa，不能满足高质量的车用汽油燃油分配***高压管的要求.
发明内容
本发明的目的是为了克服现有技术中车用汽油燃油分配***高压管的焊接方法的不足，提供一种新的更加稳定的焊接方法，满足焊接高压管的安全耐压达到75MPa以上。
为了解决上述的技术问题，本发明采用的技术方案是提供一种车用汽油燃油分配***高压管的焊接方法，在已经采用连续辊式成型的钢带上设有两处钨极焊针。
所述焊接方法采用双氩弧焊焊接。
所述两处钨极焊针的夹角中心线垂直于地面。
所述两处钨极焊针与已成型钢带夹角的锐角为20-50℃之间。
所述两钨极焊针最短间距为13mm。
所述两钨极焊针最底端与所述成型钢带之间的距离为0.5-2.0mm之间。
所述两钨极焊针上的输出电压为12±0.5V，输出电流为210-220A。
本发明的一种优先方案是：所述两处钨极焊针与已成型钢带夹角的锐角范围为45℃。
本发明的技术效果是提供了一种车用汽油燃油分配***高压管的焊接方法，相比于现有技术来说，其焊接后的高压管承受的内压力越高，焊接时的效率越高，焊接速度快，节约能源，提高了高压油管焊接的稳定性、一致性和可靠性。
附图说明
图1：本发明的工作原理示意图；
图2：本发明的焊针与成型钢带侧面示意图；
1-已成型的钢带；2-焊针；20-第一焊针；21-第二焊针。
具体实施方式
为了更好的说明本发明的技术方案，请参照图1、图2所示，钢带通过清洗，去污，至少五组以上的轧辊定径成型，卷成已成型的钢带1，焊接钢带的焊接方式采用双氩弧焊，在所述已成型未焊接的钢带1上设置有两处钨极焊针2，分为第一焊针20和第二焊针21，所述第一焊针20和第二焊针21的两处钨极焊针2的角分线与地面垂直，焊针2最底端的距离钢带1的距离为0.5-2.0mm，而第一焊针20和第二焊针21的两处焊针2之间的距离为13mm，焊针2与已成型刚带1夹角中的锐角值范围在20-50，最优的实施方式是焊针2与已成型刚带1夹角中的锐角值为45°。当焊针2与钢带1产生电弧时，会在钢带1边缘形成高温，从而使焊针2该带边缘融化形成熔池，在两边模具压力作用下，保持一定形状至重新凝固成型。在此过程中，焊针上的工作电压为12V、工作电流为电流 其中上述的焊针角度、焊针高度、以及工件移动速度，焊接电流、电压形成了焊接的“线能量”，其中，工件即已成型钢带保持匀速移动，其移动速度根据钢带厚度来做选择。
本发明保护的是车用汽油燃油分配***高压管的焊接方法，只要是本领域技术人员了解本发明实施例，不经过创造性的劳动，仅是同等技术的替换，都属于本发明的保护范围。
Claims (7)
1.一种车用汽油燃油分配***高压管的焊接方法，其特征在于，在连续辊式成型的钢带上端设有两处钨极焊针，所述焊接方法采用双氩弧焊焊接。
2.根据权利要求1所述的焊接方法，其特征在于，所述两处钨极焊针的夹角中心线垂直于地面。
3.根据权利要求1所述的焊接方法，其特征在于，所述两处钨极焊针与已成型钢带夹角的锐角为20-50℃之间。
4.根据权利要求1所述的焊接方法，其特征在于，所述两处钨极焊针与已成型钢带夹角的锐角范围为45℃。
5.根据权利要求1所述的焊接方法，其特征在于，所述两钨极焊针最短间距为13mm。
6.根据权利要求1所述的焊接方法，其特征在于，所述两钨极焊针最底端与所述成型钢带之间的距离为0.5-2.0mm之间。
7.根据权利要求1所述的焊接方法，其特征在于，所述两钨极焊针上的输出电压为12±0.5V，输出电流为210-220A。
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2010
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