CN102209412A

CN102209412A - 随车速控制骑乘车辆照明亮度的控制电路

Info

Publication number: CN102209412A
Application number: CN2010101583682A
Authority: CN
Inventors: 陈仪伦
Original assignee: Bion Inc
Current assignee: Bion Inc
Priority date: 2010-03-31
Filing date: 2010-03-31
Publication date: 2011-10-05

Abstract

一种随车速控制骑乘车辆照明亮度的控制电路，由侦测一骑乘车辆的行车速度而控制一灯具的照明状态，控制电路包括一速度侦测单元、一速度及亮度转换电路、一灯具亮度调节电路及一驱动电路。其中速度侦测单元用以侦测骑乘车辆的行车速度，并据以产生一速度信号，速度及亮度转换电路连接于速度侦测单元，速度及亮度转换电路依据速度信号产生一转换信号，灯具亮度调节电路连接于速度及亮度转换电路，灯具亮度调节电路依据转换信号产生一亮度调节信号，驱动电路连接于灯具亮度调节电路，驱动电路依据亮度调节信号调节灯具的亮度。

Description

随车速控制骑乘车辆照明亮度的控制电路

技术领域

本发明是关于一种控制电路的设计，特别是关于一种随车速控制骑乘车辆照明亮度的控制电路。

背景技术

在油价不断高涨的现代社会中，大多数人渐渐的已经减少开车出门的频率了，由于近年来，关于节能减碳方面的重要课题，已被人们所重视，在上下班的交通工具选择上很多人已经选择较为省油的机车、电动机车或是自行车等骑乘车辆作为代步工具。其中尤其是自行车，不但在平日可以当作代步的工具，到了周末假日，自行车更是一种休闲运动。

但是，在一般的自行车结构设计上，由于自行车本身并不像汽车一样在车头部份设计有车头灯的照明设备，因此，使用者在夜间骑乘的时候，常常因为视线不佳而发生意外。因此，渐渐的有使用者为了增加夜间骑乘自行车时的照明，而在自行车的车头设置有照明灯具，以增加夜间行车时的照明，减少意外的发生。

发明内容

本发明所欲解决的技术问题

然而，传统的自行车灯必须由使用者手动操作而调节照明状态或是照明亮度，但是当使用者在骑乘自行车时必须随时注意周围环境状况，而无法立即的调节灯具的照明状态，尤其是在高速行驶的时候，由使用者手动操作灯具照明状态是非常危险的举动，使用者可能为了调节自行车灯的照明状态而无法注意周围环境的情况，而导致意外的发生。

缘此，本发明的主要目的即是提供一种随车速控制骑乘车辆照明亮度的控制电路，依据骑乘车辆的行车速度，而调节骑乘车辆灯具的照明亮度。

本发明解决问题的技术手段

本发明为解决已知技术的问题所采用的技术手段是利用随车速控制骑乘车辆照明亮度的控制电路，在该控制电路。

侦测一骑乘车辆的行车速度后，控制一灯具的照明状态。该控制电路包括一速度侦测单元、一速度及亮度转换电路、一灯具亮度调节电路及一驱动电路。其中速度侦测单元用以侦测骑乘车辆的行车速度，并据以产生一速度信号，速度及亮度转换电路连接于速度侦测单元，速度及亮度转换电路依据速度信号产生一转换信号，灯具亮度调节电路连接于速度及亮度转换电路，灯具亮度调节电路依据转换信号产生一亮度调节信号，驱动电路连接于灯具亮度调节电路，驱动电路依据亮度调节信号调节灯具的亮度。

本发明对照先前技术的功效

经由本发明所采用的技术手段，由于本发明是由侦测骑乘车辆的行车速度而控制灯具的照明亮度，在骑乘车辆的速度较快时，由速度侦测单元侦测骑乘车辆的行车速度，并传送至灯具模块，由灯具模块的亮度控制单元将灯具切换至远灯模式或是调高照明亮度。在骑乘车辆的速度较慢时，由速度侦测单元侦测骑乘车辆的行车速度，并传送至灯具模块，由灯具模块的亮度控制单元将灯具切换至近灯模式或是减低照明亮度。因此，由侦测行车速度而调节骑乘车辆的灯具状态，解决了已知技术中使用者必须用手操作才能调节灯具状态的问题，以避免使用者在骑乘骑乘车辆的过程中为了操作灯具而发生意外。

附图说明

本发明所采用的具体实施例，将由以下的实施例及附图作进一步的说明，其中：

图1是显示本发明随车速控制骑乘车辆照明亮度的控制电路第一实施例的***方块图；

图2是显示本发明随车速控制骑乘车辆照明亮度的控制电路第二实施例的***方块图；

图3是显示本发明随车速控制骑乘车辆照明亮度的控制电路第三实施例的***方块图；

图4是显示本发明随车速控制骑乘车辆照明亮度的控制电路第四实施例的***方块图；

图5是显示本发明装设于自行车上的示意图；

图6是显示本发明随车速控制骑乘车辆照明亮度的控制电路第五实施例的***方块图。

具体实施方式

请参阅图1表(一)所示，图1是显示本发明随车速控制骑乘车辆照明亮度的控制电路第一实施例的***方块图，表(一)是显示本发明的亮度对应表。

表(一)：

车速资料	亮度资料
		P1	L1(基本亮度)
P2	L2
		P3	L3
...	...
		Pn	Ln
0	0(预定计时时间后t)

如图所示，本发明随车速控制骑乘车辆照明亮度的控制电路100，其是由侦测一骑乘车辆的行车速度而控制一灯具1的照明状态，该控制电路100包括有一速度侦测单元2、一速度及亮度转换电路3、一灯具亮度调节电路4及一驱动电路5。其中速度侦测单元2用以侦测骑乘车辆的行车速度，并据以产生一速度信号S1，速度及亮度转换电路3连接于速度侦测单元2，速度及亮度转换电路3依据速度侦测单元2所产生的速度信号S1产生一转换信号S2。

灯具亮度调节电路4连接于速度及亮度转换电路3，灯具亮度调节电路4依据速度及亮度转换电路3的转换信号S2产生一亮度调节信号S3，驱动电路5连接于灯具亮度调节电路4，驱动电路5依据灯具亮度调节电路4的亮度调节信号S3调节灯具1的亮度。

在本实施例中，速度侦测单元2是以无线通讯的方式传送速度信号S1至速度及亮度转换电路3，且该速度侦测单元2是配置于一车用仪表6之中。该车用仪表6包括有一微处理器61及一无线发射器62。因此，当速度侦测单元2产生速度信号S1时，经由微处理器61指示无线发射器62发送出一速度信号S1’至一无线接收器7后输入至速度及亮度转换电路3。且在本实施例中，一显示单元63及一按键单元64连接于该微处理器61，显示单元63可用以显示车速或其它预设的显示数据，按键单元64用以输入指令至该微处理器61，以驱使微处理器进行至少一笔预设的动作或程序。

且在本发明中，速度及亮度转换电路3中建置有一亮度对应表31(请同时参阅表(一)所示)，该亮度对应表31中储存有车速P1、P2、P3…Pn以及对应该车速P1、P2、P3…Pn的亮度L1、L2、L3…Ln。因此速度侦测单元2传送速度信号S1至速度及亮度转换电路3后，速度及亮度转换电路3可依据亮度对应表31中对应速度信号S1及车速P1、P2、P3…Pn，并依据所对应的亮度L1、L2、L3…Ln输出转换信号S2至灯具亮度调节电路4。

值得一提的是，在本发明中灯具亮度调节电路4可包括一脉波宽度调变电路41(Pulse Width Modulation，简称PWM电路)，以脉冲宽度调变的方式指示驱动电路5调节灯具1的亮度。传统上，模拟电路容易随时间漂移，因而在调节的作用上较为难以控制，且还有可能严重发热的情形，PWM电路具有稳定性较高以及调节能力较为精确的优点，更可增加灯具亮度调节电路4的能力。但在本发明中，灯具亮度调节电路4可包括PWM电路41之外，亦可以电压控制电路或电流控制电路代替，作为调节灯具1亮度的手段。

请参阅图2所示，其是显示本发明随车速控制骑乘车辆照明亮度的控制电路第二实施例的***方块图。本实施例的组成元件及原理与第一实施例大致相同，因此相同元件不再赘述。如图所示，本发明控制电路100a的电路组成皆是以直接连接的方式，亦代表其皆为有线的方式连接。本实施例与第一实施例的不同点在于，速度侦测单元2并非配置于车用仪表6之中。

请参阅图3所示，其是显示本发明随车速控制骑乘车辆照明亮度的控制电路第三实施例的***方块图。本实施例的组成元件及原理与第二实施例大致相同，因此相同元件不再赘述。如图所示，本实施例与第二实施例的不同在于控制电路100b的速度侦测单元2连接有一无线发射器21，速度侦测单元2并由无线发射器21送出一速度信号S1’至一无线接收器7后输入至速度及亮度转换电路3。因此，速度侦测单元2并非配置于车用仪表6之中，同时以无线通讯的方式传输信号。

请参阅图4所示，其是显示本发明随车速控制骑乘车辆照明亮度的控制电路第四实施例的***方块图。本实施例的组成元件及原理与第一实施例大致相同，因此相同元件不再赘述。如图所示，本实施例与第一实施例的不同在于本发明控制电路100c的速度侦测单元2及一速度及亮度转换电路3皆是配置于车用仪表6a之中，在速度侦测单元2送出速度信号S1至微处理器61后，微处理器61指示速度及亮度转换电路3输出转换信号S2至无线发射器62，并由无线发射器62送出一转换信号S2’至一无线接收器7后输入灯具亮度调节电路4。

请参阅图5所示，其是显示本发明装设于自行车上的示意图。如图所示，一使用者U骑乘于一自行车B上，在自行车B的手把处设置如第一实施例所提及的车用仪表6，灯具1可如图所示为一装设于自行车B前方的前灯1a，或为一装设于自行车B座位下的后灯1b。

请参阅图6所示，其是显示本发明随车速控制骑乘车辆照明亮度的控制电路第五实施例的***方块图。本实施例的组成元件及原理与第二实施例大致相同，因此相同元件不再赘述。如图所示，本发明控制电路100d，还包括有一自动开关电路8，速度侦测单元2侦测骑乘车辆的行车速度为0时，且经过一预定计时时间t后，即关闭该灯具1，而在骑乘车辆的行车速度不等于0时，控制灯具1重新启动发光至一基本亮度L1(请同时参阅表(一)所示)。本实施例中，还包括有一亮度侦测单元9，亮度侦测单元9用以侦测外界的亮度，并连接于自动开关电路8，亮度侦测单元9侦测外界的亮度低于一预定亮度i时，即开启该灯具1。

由以上的实施例可知，本发明所提供的随车速控制骑乘车辆照明亮度的控制电路确具产业上的利用价值，故本发明业已符合于专利的条件。惟以上的叙述仅为本发明的较佳实施例说明，凡精于此项技术者当可依据上述的说明而作其它种种的改良，惟这些改变仍属于本发明的创作精神及权利要求所界定的范围中。

Claims

1.一种随车速控制骑乘车辆照明亮度的控制电路，包括有一侦测该骑乘车辆的行车速度的速度侦测单元，并据以产生一速度信号，该控制电路包括有：

一速度及亮度转换电路；

一速度侦测单元，连接于该速度侦测单元，该速度及亮度转换电路依据该速度侦测单元所产生的速度信号产生一转换信号；

一灯具亮度调节电路，连接于该速度及亮度转换电路，该灯具亮度调节电路依据该速度及亮度转换电路所产生的转换信号产生一亮度调节信号；

一驱动电路，连接于该灯具亮度调节电路，该驱动电路配置在该骑乘车辆的至少一灯具，该驱动电路依据该亮度调节信号调节该灯具的亮度。

2.如权利要求1所述的随车速控制骑乘车辆照明亮度的控制电路，其中该速度侦测单元配置于一车用仪表。

3.如权利要求2所述的随车速控制骑乘车辆照明亮度的控制电路，其中该速度及亮度转换电路配置于该车用仪表。

4.如权利要求1所述的随车速控制骑乘车辆照明亮度的控制电路，其中该速度侦测单元与该速度及亮度转换电路以无线方式连接。

5.如权利要求1所述的随车速控制骑乘车辆照明亮度的控制电路，其中该速度及亮度转换电路与该灯具亮度调节电路以无线方式连接。

6.如权利要求1所述的随车速控制骑乘车辆照明亮度的控制电路，其中该速度及亮度转换电路与该灯具亮度调节电路以有线方式连接。

7.如权利要求1所述的随车速控制骑乘车辆照明亮度的控制电路，其中该速度及亮度转换电路建置有一亮度对应表。

8.如权利要求1所述的随车速控制骑乘车辆照明亮度的控制电路，其中该灯具亮度调节电路包括一脉波宽度调变电路。

9.如权利要求1所述的随车速控制骑乘车辆照明亮度的控制电路，其中该灯具亮度调节电路包括一电压控制电路。

10.如权利要求1所述的随车速控制骑乘车辆照明亮度的控制电路，其中该灯具亮度调节电路包括一电流控制电路。

11.如权利要求1所述的随车速控制骑乘车辆照明亮度的控制电路，其中该灯具包括一前灯及一后灯。

12.如权利要求1所述的随车速控制骑乘车辆照明亮度的控制电路，其中该灯具包括一煞车灯。

13.如权利要求1所述的随车速控制骑乘车辆照明亮度的控制电路，还包括有一自动开关电路，该速度侦测单元侦测该骑乘车辆的行车速度为0时，且经过一预定计时时间后，即关闭该灯具。

14.如权利要求13所述的随车速控制骑乘车辆照明亮度的控制电路，还包括有一亮度侦测单元，用以侦测外界的亮度，并连接于该自动开关电路，该亮度侦测单元侦测外界的亮度低于一预定亮度时，即开启该灯具。