CN102202939A - 用于机动车辆的显示屏调节装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于机动车辆的显示屏调节装置(1)，具有显示屏(6)或用于保持显示屏的显示屏支架(2)，以及用于在打开位置(22)和停放位置(24)之间调节显示屏(6)或显示屏支架(2)的牵引绳驱动装置(4)，在打开位置中显示屏(6)能够从车辆内部空间(23)接近，在停放位置中显示屏(6)相对于车辆内部空间(23)是隐藏的，其中，牵引绳驱动装置(4)包括通过带动件(15)与显示屏(6)或显示屏支架(2)联接的牵引绳(11)，所述牵引绳在两侧通过两个转向元件(12、13)和至少一个绳索张紧单元(18、19)引导到与驱动马达(21)联接的卷筒(14)上，牵引绳驱动装置(4)包括用于支承卷筒(14)的支承座(30)，所述支承座与绳索张紧单元(18、19)形成自稳定的预装配单元(20)或能够与其预装配成自稳定的预装配单元。

Description

用于机动车辆的显示屏调节装置

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的显示屏调节装置。

背景技术

现代机动车辆中通常在仪表盘区域设置显示屏，所述显示屏作为车载电脑的输出接口用于显示各种的环境参数及运行参数，例如外界温度、燃料消耗等参数。这种显示屏通常也附加地或可选地用作导航***、车载收音机等的输出设备。当使用触摸敏感的显示屏(触摸屏)或将单独的操作元件配设给本身非触摸敏感的显示器时，这种显示屏还能够设置成用于车载计算机、导航***或汽车收音机的输入接口。

此外显示屏还在机动车辆中安装在车辆内部空间的后部区域中。这里显示屏构成多媒体娱乐***的主要部分。

为了防止损坏和污染以及特别是作为防盗措施，出于位置的原因，这种显示屏通常能够这样调节，即当显示屏实际使用时，只能从车辆内部空间接近(以及由此可见)。否则这种显示屏会移动到相对于车辆内部空间隐蔽的初始位置或停放位置。

因为机动车辆内可供用于容纳在停放位置中的显示屏的结构空间通常是非常有限的，机动车辆显示屏必须经常沿复杂的移动路径在打开位置和停放位置之间运动。在停放位置中显示屏通常在一基本上水平的位置中容纳在仪表盘内部。为了运动到打开位置，显示屏通常首先在基本上水平的方向上从仪表盘中移出，然后或同时翻转到倾斜垂直的定向上，在这个定向上机动车辆乘客能够很好地观看显示屏。为了实现这种运动，通常通过滑槽导向装置和/或在一定程度上复杂的杠杆***来引导显示屏。这里显示屏的调节通常通过齿条驱动装置来实现。上述类型的显示屏调节装置特别是由DE 10 2005 012 010 A1、DE 10 2005 052 030 A1和DE199 38 690 A1已知。

由于这种显示屏调节装置的复杂性和这种装置在机动车辆中狭窄的安装状态，机动车辆中安装该装置通常是困难和耗时的。

发明内容

本发明的目的在于，给出一种与此相比改进的、特别是能够容易地及高效地安装的显示屏调节装置。

所述目的根据本发明通过权利要求1的特征来实现。据此，显示屏调节装置包括一个显示屏或者至少一个用于保持显示屏的显示屏支架以及一个牵引绳驱动装置，显示屏或者显示屏支架能够利用牵引绳驱动装置在打开位置和停放位置之间调节。这里显示屏在打开位置中可以从车辆内部空间接近(特别是可见的)。相反，显示屏在停放位置相对于车辆内部空间是隐藏的。牵引绳驱动装置包括牵引绳，所述牵引绳通过带动器(间接或直接地)与显示屏或显示屏支架联接。这种牵引绳(至少在驱动上)在两侧通过两个转向元件引导到与驱动马达联接的卷筒上。此外牵引绳还通过至少一个绳索张紧单元引导。

术语“绳索”和“牵引绳”这里理解为任意构型的柔性牵引元件的同义词。因此在本发明的范围内绳索或牵引绳特别是由任意材料制成并具有任意横截面的绞合的拉弦、传动带、带子或链条，例如除了钢丝绳和塑料传动带之外还有齿形带，楔形带或链节链。

根据本发明，牵引绳驱动装置包括用于支承卷筒的支承座，所述支承座与绳索张紧单元一起形成自稳定/独立(selbststabil)的预装配单元或能预装配成这样的预装配单元。至少由支承组成和绳索张紧单元形成的预装配单元被称为“自稳定的”，因为这些部件独立于在安装状态下包围它们的机动车辆组成部件(在预装配状态下)相互固定或者(在可能存在的未加工状态下)能够相互固定。就是说，预装配单元因此能够独立于机动车辆进行安装并作为整体装入机动车辆中。

本发明基于这样的构思，即，对于上述类型的显示屏调节装置能够有利地代替齿条驱动装置而使用牵引绳驱动装置，这是由于牵引绳驱动装置能够特别灵活和简单地与狭小的结构空间状态和复杂的运动轨迹相匹配。但传统的牵引绳驱动装置已知的缺点在于，这种牵引绳驱动装置通常包括大量的分散的小部件，例如转向轮、张紧轮等，这些小部件会使牵引绳驱动装置在机动车辆中的安装复杂化。在此采用本发明。根据本发明，至少牵引绳驱动装置的核心部件，即用于或带有卷筒的支承座和绳索张紧单元是能预装配的或已预装配的，因此能够实现显著的制造简化。这种简化特别在于，包括小部件的且因此难以组装的牵引绳驱动装置的安装至少因此不是必须在机动车辆中狭小的空间条件下完成，而是能够单独地在开放的空间中进行。此外还可以实现牵引绳驱动装置的至少部分的可预装配性，所述牵引绳驱动装置与机动车辆的最终装配在地点上分开地、特别是由供应商预先制造。

为了实现特别简单的可预装配性优选设定，绳索张紧单元的外壳至少部分地与用于卷筒的支承座一体地制造。

在一个适宜的实施方案中，绳索张紧单元包括一个(位置)固定的转向元件以及另一个转向元件，所述另一个转向元件为了针对预紧力实现牵引绳的长度补偿能够相对于固定的转向元件弹性地偏转。可偏转的转向元件这里在绳索张紧单元的外壳上特别是直线或曲线地被引导。

至少所述固定的转向元件适宜地与支承座一体构成。在简单的设计中，绳索张紧单元的各转向元件优选由轴形成，这些轴抗旋转地保持在张紧单元的外壳上。可选地，转向元件也可以由滚轮形成。在后一种情况下适宜地将对应于固定的转向元件的滚轮支承在与支承座一体构成的轴上。

可偏转的转向元件优选包括一在长孔导向部中可移动地被引导的轴。长孔导向部特别是由两个在外壳的彼此面对的壁部中对齐地加工出的长孔形成。为了一方面能够简单地制造和安装张紧单元，另一方面确保可偏转的转向元件的轴可靠地保持在长孔导向部中以及确保防止倾斜地引导该轴，该轴在有利的实施方式中设有至少一个与长孔导向部按卡口连接的方式相互配合的径向凸起。径向凸起这样设置在可偏转的转向元件的轴上，即径向凸起在轴的安装状态下形锁合地从后面作用在长孔导向部上，从而轴在相对于安装状态旋转的状态下能穿过长孔导向部。代替唯一的径向凸起，所述轴优选可以特别是在每个端部上分别设有两个沿直径方向相对的径向凸起。

代替长孔导向部，为了引导可偏转的转向元件，也可以设有导轨或可摆动地支承在绳索张紧单元的外壳上的杠杆臂。

为了牵引绳驱动装置的简便安装，特别是为了使牵引绳能够简单地穿入绳索张紧单元，绳索张紧单元的外壳优选包括至少朝一侧敞开的、一体地在支承座上成形的外壳体以及可套插到或可卡套到外壳体上的外壳盖，其中。外壳盖这里适宜地垂直于张紧单元的转向元件的轴设置。

为了在牵引绳驱动装置的两个牵引方向上，就是说，既在关闭显示屏时也在开启显示屏时获得有效的牵引绳的长度补偿，牵引绳优选在两侧分别通过一个绳索张紧单元引导到卷筒上。就是说，设有两个绳索张紧单元，在两个牵引方向中的每个方向上在这两个绳索张紧单元的上游分别都直接地设置所述卷筒中的一个。两个绳索张紧单元这里都按上述方式构成，特别是与支承座预装配或能够与支承座预装配。

为了进一步提高显示屏调节装置的预制程度，支承座以及预装配在支承座上的绳索张紧单元或每个预装配在支承座上的绳索张紧单元优选可卡套在用于保持马达的马达支架上。

在本发明的一种有利的改进方案中，卷筒具有沿其轴向延伸长度变化的直径。这里利用这样的知识，即通过卷筒的直径的变化能够有目的地改变牵引绳驱动装置的传动比以及由此在马达转速恒定时改变牵引绳速度。这里对于卷筒的传动比重要的是卷筒在绳索脱离位置上的直径，也就是，在给定的牵引绳位置处牵引绳从卷筒上脱离的位置。卷筒这里优选地设计成，使得在根据绳索脱离位置与显示屏移动路径的与打开位置邻接的区域相对应的轴向区域中与在根据绳索脱离位置在与显示屏沿其在打开位置和停放位置之间的移动路径的中间位置相对应的轴向区域中相比，所述卷筒具有较小的直径。由此实现了，显示屏在马达转速恒定时在其移动路径的与打开位置上邻接的区域中特别缓慢地运动。这样特别是确保了协调的调节特性。此外通过在该区域中增大的传动比马达负荷也保持较小。这特别是由于以下事实而是重要，即，在显示屏的打开位置的区域中，由于不利的杠杆关系，通常必须由牵引绳驱动装置施加特别高的拉力用于调节显示屏。

具有变化的直径的卷筒不仅能够有利地设置在前面所述的装置中，也能够有利地设置在其他设计得不同的带有牵引绳驱动装置的显示屏调节装置中。就此而言该特征也可以视为独立的发明。

附图说明

下面借助于附图详细描述本发明的实施例。其中：

图1至5示出沿显示屏调节路径在打开位置(图1)和停放位置(图5)之间前后相继的位置中的显示屏调节装置，该显示屏调节装置具有保持显示屏的显示屏支架、用于显示屏支架的滑槽引导装置以及与显示屏支架联接的牵引绳驱动装置，

图6用分解视图示出用于牵引绳驱动装置的卷筒的支承座，所述牵引绳驱动装置带有两个在其上成形的绳索张紧单元，

图7用另一个分解视图示出支承座和绳索张紧单元以及附加地示出卷筒和牵引绳驱动装置的牵引绳，

图8用从斜上方观察的透视图示出在预装配状态中的支承座、卷筒、绳索张紧单元以及牵引绳，

图9用从下方观察的透视图示出在预装配状态中的支承座和绳索张紧单元，

图10用纵向剖视图示出支承座和带有预装配的卷筒和预装配的牵引绳的绳索张紧单元中的一个，以及

图11用透视图示出预装配到马达支架上的支承座、绳索张紧单元、卷筒和牵引绳。

具体实施方式

相互对应的部件在所有附图中始终具有相同的附图标记。

在图1至5中仅粗略地示意性示出的(显示屏调节)装置1主要由显示屏支架2、滑槽轨道3以及牵引绳驱动装置4构成。

显示屏6固定在显示屏支架2的正面5上。显示屏支架2的背面安装有(连板式或杠杆式的)导向轮廓件7，所述导向轮廓件利用嵌接部8形锁合地嵌入滑槽轨道3中。这里，显示屏支架2一方面能够以嵌接部8沿滑槽轨道3移动。另一方面显示屏支架2能够绕嵌接部8摆动。

滑槽轨道3基本上水平地在机动车辆的(仅粗略地示出的)仪表盘9内部、在设置在仪表盘中的用于显示屏支架2和固定在显示屏支架上的显示屏6的容纳部10的上方延伸。

牵引绳驱动装置4包括牵引绳11，经由两个主转向点12、13将所述牵引绳引导到卷筒14上。

主转向元件12、13可以是抗旋转的轴或可旋转地支承的滚轮，牵引绳11在其上行进，并且所述主转向元件使牵引绳11分别转向约180°。

卷筒14既形成牵引绳11的始端，也形成其末端，其中，在卷筒14旋转时牵引绳11的一端缠绕到卷筒14上，同时牵引绳11的另一端从卷筒14上退绕。优选使用带有两个实际端部的开放式的牵引绳11，两个端部分别固定在卷筒14上。但在本发明的范围内，也可以使用环形闭合的牵引绳11，这种牵引绳绕卷筒14缠绕一次或多次。在这种情况下卷筒14只构成牵引绳11的驱动技术上的始端和末端，其方式是，始终通过卷筒14实现向牵引绳11中的力导入。

在牵引绳11的背向卷筒14的中间区域中，在牵引绳上在主转向元件12和13之间固定有带动件15，该带动件通过带动臂16铰接地与显示屏6的下边缘17联接。另一方面牵引绳11在主转向元件12或13和卷筒14之间的区域中分别通过绳索张紧单元18或19引导。卷筒14与绳索张紧单元18、19集成在下面详细说明的预装配单元20中。牵引绳驱动装置4还包括特别是电动机形式的(驱动)马达21，所述马达必要时通过未详细示出的传动装置驱动地与卷筒14联接。

在根据图1至5的示图中带动件15例如可沿一水平的直线在主转向元件12、13之间的容纳部10上方移动。主转向元件12、13在这里分别形成用于带动件15的止挡且因此限定了带动件移动路径。与在主转向元件12、13之间的牵引绳11的直线分布不同，牵引绳11和与其一起的带动件15也可以在任意曲线形的空间曲线中被引导。

在根据图1的图示中，带动件15挡靠在前面的主转向元件12上。牵引绳11的这个位置对应于显示屏支架2的打开位置，在打开位置中，显示屏支架2设置在仪表盘9前面的与仪表盘邻接的车辆内部空间23中。此时显示屏支架2相对于垂直线略微倾斜，从而其正面5和固定在其上的显示屏6的正面倾斜向上地朝车辆内部空间23中定向，并且由此能够由机动车辆乘客很好地接近(并很好地观看)。在显示屏支架2的打开位置22中导向轮廓件7的嵌接部位于滑槽轨道3的前面的止挡上。这里“前面”表示仪表盘9的朝向机动车辆乘客的一侧。

为了使显示屏支架2和固定在其上的显示屏6从打开位置22移动到图5示出的停放位置24，卷筒14通过马达21(在图中)沿逆时针方向驱动，由此使带动件15朝主转向元件13的方向运动。由此，如图2至5的序列所示，显示屏支架2首先经过垂直的定向(图2)摆动到基本上水平的定向(图4)中并且在该大致水平的定向中接着沿导向轨道3被拉入容纳部10中。

图5示出了在停放位置24中的显示屏支架2连同固定在其上的显示屏6，在停放位置中，显示屏支架2与显示屏6完全容纳在容纳部10中，并且因此相对于车辆内部空间23是隐藏的。在停放位置24中导向轮廓件7的嵌接部8大致设置在滑槽轨道3的后面的止挡上，而带动件15大致挡靠在后面的主转向元件13上。

容纳部10朝车辆内部空间23的开口可选地通过盖(这里未示出)封闭。除此以外，显示屏6和/或显示屏支架2也可以构造成，使它们平齐地封闭容纳部10的开口。

在显示屏支架2从停放位置24进入打开位置22的打开调节运动中，按相反的顺序经历装置1的在图1至5中描述的位置。

在每个绳索张紧单元18或19的内部牵引绳11通过固定的转向元件25以及可偏转的转向元件26引导，其中在每个转向元件25、26上牵引绳11换向约180°。可偏转的转向元件26在水平方向上、就是说由此大致平行于牵引绳11的主延伸方向能够克服弹性的复位力移动并由此实现对有效的牵引绳长度的补偿。通过所述长度补偿特别是能够在显示屏支架2打开或者关闭的调节运动开始阶段吸收力峰值。这里，在显示屏支架2的打开过程中，绳索张紧单元18在牵引绳11的牵引方向上设置在带动件15和卷筒14之间并因此在显示屏支架2的打开过程中主动地辅助补偿负荷峰值。相反，在显示屏支架2的关闭过程中，绳索张紧单元19在牵引绳11的牵引方向上设置在带动件15和卷筒14之间并且由此在显示屏支架2关闭时补偿负荷峰值。此外通过绳索张紧单元18和19还补偿由于温度波动、牵引绳老化、卷筒直径变化等导致的绳索长度的差别。此外，绳索张紧单元18和19总体上实现了对绳索张力的精确调节，从而避免了牵引绳11的过低张力或过高张力以及特别是由此引起的绳索滑动或过度的绳索磨损。

图6至11中示出预装配单元20的实施方式的具体细节。特别是如由图6和7可见，这里预装配单元20包括用于支承(在图7中附加地示出的)卷筒14的支承座30。每个绳索张紧单元18和19都包括一个外壳31，所述外壳分别由外壳体32和可套插到外壳体上的外壳盖33组成。绳索张紧单元18和19的外壳体32这里分别与支承座30一体地连接。支承座30与绳索张紧单元18、19的外壳体32一起特别是作为一体的注塑部件由塑料制成。

每个绳索张紧单元18和19的固定的转向元件25通过一体地注塑在相应的外壳体32上的轴34形成，该轴不仅是位置固定的，而且是抗旋转的。每个绳索张紧单元18、19的可偏转的转向元件26同样通过在安装状态下抗旋转的轴35形成，但是该轴在相应绳索张紧单元18或19的外壳31中在设置在这里的长孔导向部36中垂直于长孔导向部的轴向延伸可直线移动地被引导。

长孔导向部36在两个绳索张紧单元18和19的每一个上通过两个相互对齐设置的长孔形成，其中一个长孔设置在相应的外壳盖33中，另一个长孔设置在外壳体32的与外壳盖相对的侧壁中。

相应绳索张紧单元18、19的轴35分别以卡口连接的形式保持在对应的长孔导向部36中。为此轴35在其每个轴向端部上具有两个彼此沿直径方向从轴圆周上突起的径向凸起37。轴35在特别是由图8和9示出的安装状态下以径向凸起37从后面作用在长孔导向部36上。由此轴35形锁合地以及防丢失地保持在长孔导向部36中。此外通过径向凸起37可靠地避免了由于长孔导向部36中的倾斜位置导致轴35倾斜。另一方面每个轴35能够在相对于安装位置旋转90°的位置中简单地以及不需要工具地装入长孔导向部36中或者从其中取出。

两个轴35分别通过相配的螺旋拉簧38在朝支承座30的方向预紧。螺旋拉簧38在这里支承在支承座30的中央凸起39(图9)上。由此绳索张紧单元18和19的轴35在不受载荷的状态下保持在长孔导向部36的各内部的、即面向支承座30的止挡上。因此转向元件26在其静止位置中保持在到固定的转向元件25尽可能远的距离处。代替螺旋拉簧还可以设置其它形式的弹簧元件，特别是螺旋压簧、板簧或者一体成形的弹簧元件。

特别如由图7和8可见，卷筒14具有切割的螺纹40(图7)，牵引绳11置入所述螺纹中。在使用开放式牵引绳11时，该牵引绳11的两个物理端部按常规锚固在两个孔41中，这两个孔沿轴向在螺纹40的两侧加工到卷筒14中。为了更好地锚固牵引绳11，可选地在其端部设置弯折的接头，该接头形锁合地嵌入、特别是卡接到凹部41中。在使用塑料绳索作为牵引绳11时，节点特别是一体地注塑的。如图7所示，代替开放式牵引绳11也可以使用环形闭合的牵引绳11。该牵引绳缠绕卷筒40一圈或多圈。

特别是如由图7和8可见，卷筒14的直径在螺纹40的区域朝其(绘图技术上的)前端部的方向减小。当显示屏支架2位于或靠近打开位置22中时，牵引绳11的绳索脱离位置42(图8)按常规位于具有所述减小的卷筒直径的区域中。通过减小的卷筒直径，牵引绳驱动装置4在该区域中实现高的传动比、即在卷筒14的转速恒定时减小的牵引绳速度。

从卷筒14出发，牵引绳11以在图10中示出的方式通过转向元件25和26向绳索张紧单元18、19引导。

预装配单元20能够独立于显示屏调节装置1的其他部件或独立于安装有这种装置1的机动车辆的其他部件按图8所示的方式预装配。特别是在机动车辆以外就已经可以将牵引绳11置入预装配单元20中。预装配单元20按常规在该状态下随后卡套到在图11中示出的马达横梁43上，该马达横梁在其(绘图技术上的)后部的区域中具有用于保持(这里未示出的)驱动马达21的容纳部44。这里与马达横梁43一体地构成运行轨道45，牵引绳11与(这里不可见的)带动件15一起沿该运行轨道被引导。在图11中特别是示出了另外的(但其自身不可见的)主转向元件13的位置。以在图11中示出的方式的预装配地，可以将由预装配单元20、带有运行轨道45的马达横梁43、驱动马达21和转向元件12、13以及带动件15构成的结构组件整体地安装在机动车辆中。

附图标记列表

1(显示屏调节)装置

2显示屏支架

3滑槽轨道

4牵引绳驱动装置

5正面

6显示屏

7导向轮廓

8嵌接部

9仪表盘

10容纳部

11牵引绳

12主转向元件

13主转向元件

14卷筒

15带动件

16带动臂

17下边缘

18绳索张紧单元

19绳索张紧单元

20预装配单元

21(驱动)马达

22打开位置

23车辆内部空间

24停放位置

25(固定的)转向元件

26(可偏转的)转向元件

30支承座

31外壳

32外壳体

33外壳盖

34轴

35轴

36长孔导向部

37径向凸起

38螺旋拉簧

39凸起

40螺纹

41孔眼

42牵引绳脱离位置

43马达横梁

44容纳部

45运行轨道

Claims (12)

1.用于机动车辆的显示屏调节装置(1)，具有显示屏(6)或用于保持显示屏的显示屏支架(2)，以及用于在打开位置(22)和停放位置(24)之间调节显示屏(6)或显示屏支架(2)的牵引绳驱动装置(4)，在所述打开位置中，显示屏(6)能够从车辆内部空间(23)接近，在所述停放位置中，显示屏(6)相对于车辆内部空间(23)是隐藏的，其中，牵引绳驱动装置(4)包括通过带动件(15)与显示屏(6)或显示屏支架(2)联接的牵引绳(11)，所述牵引绳在两侧通过两个转向元件(12、13)和至少一个绳索张紧单元(18、19)引导到与驱动马达(21)联接的卷筒(14)上，其中，牵引绳驱动装置(4)包括用于支承卷筒(14)的支承座(30)，所述支承座与绳索张紧单元(18、19)构成自稳定的预装配单元(20)或能够与绳索张紧单元预装配成自稳定的预装配单元。

2.根据权利要求1所述的显示屏调节装置(1)，其中，绳索张紧单元(18、19)的外壳(31)至少部分地与支承座(30)一体制成。

3.根据权利要求1或2所述的显示屏调节装置(1)，其中，绳索张紧单元(18、19)具有用于牵引绳(11)的、位置固定的转向元件(25)以及相对于位置固定的转向元件预紧的且弹性地可偏转的转向元件(26)。

4.根据权利要求3所述的显示屏调节装置(1)，其中，位置固定的转向元件(25)与支承座(30)一体地构成。

5.根据权利要求3或4所述的显示屏调节装置(1)，其中，可偏转的转向元件(26)相对于绳索张紧单元(18、19)的外壳(31)直线地或曲线地被引导。

6.根据权利要求5所述的显示屏调节装置(1)，其中，可偏转的转向元件(26)包括轴(35)，所述轴可移动地在外壳(31)的长孔导向部(36)中被引导，其中，轴(35)在安装状态下以至少一个径向凸起(37)形锁合地从后面嵌接长孔导向部(36)，所述径向凸起设置成，使得轴(35)在相对于安装状态旋转的状态下能够被引导穿过长孔导向部(36)。

7.根据权利要求5所述的显示屏调节装置(1)，其中，可偏转的转向元件(26)借助于导轨或在杠杆臂上相对于固定的转向元件(25)被引导。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的显示屏调节装置(1)，其中，绳索张紧单元(18、19)具有在支承座(30)上一体成形的外壳体(32)以及能够套插到或卡套到外壳体上的外壳盖(33)，所述外壳盖大致垂直于绳索张紧单元(18、19)的转向元件(25、26)的轴(34、35)设置。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的显示屏调节装置(1)，其中，牵引绳(11)在两侧分别通过一个绳索张紧单元(18、19)引导到卷筒(14)上，并且两个绳索张紧单元(18、19)与支承座(30)预装配或能够与支承座预装配。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的显示屏调节装置(1)，其中，支承座(30)与预装配在其上的所述一个或每个绳索张紧单元(18、19)一起能够卡套到用于保持马达(21)的马达支架(43)上。

11.根据权利要求1至10中任一项所述的显示屏调节装置(1)，其中，卷筒(14)具有沿其轴向的延伸长度变化的直径，用于在马达转速恒定时实现变化的牵引绳速度。

12.根据权利要求11所述的显示屏调节装置(1)，其中，在根据牵引绳(11)的从卷筒(14)圆周上脱离的相应的绳索脱离位置(42)与显示屏调节路径的与打开位置(22)邻接的区域对应的轴向区域中与在根据绳索脱离位置(42)与显示屏(6)沿其在打开位置(22)和停放位置(24)之间的移动路径的中间位置对应的轴向区域中相比，卷筒(14)具有较小的直径。

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