CN102186645B - 轮胎硫化成形用模具 - Google Patents

Abstract

在一种被沿圆周方向分成多个分段模具(10A-10H)的轮胎硫化成形用模具(10)中，在每个分段模具(10A-10H)上沿轮胎宽度方向有间隔地形成多个圆周槽(11a-11d)；弧形模具块(20a-20d)分别可拆卸地配合到多个圆周槽(11a-11d)中；在每个模具块(20a-20d)上形成多个狭槽(23A、23B)，使得在模具块(20a-20d)的侧面上开口；胎面花纹成形用刀(25A、25B)沿轮胎宽度方向可拆卸地***到这些狭槽(23A、23B)中；以及在狭槽(23A、23B)和刀(25A、25B)上设置防脱离接合部(28A、28B、29A、29B、31、32、33)。因此，轮胎硫化成形用模具(10)能够实现相对于分段模具(10A-10H)容易地更换刀(25A、25B)。

Description

轮胎硫化成形用模具

技术领域

本发明涉及一种包括沿用于在轮胎上形成胎面花纹的圆周方向分开的分段模具的轮胎硫化成形用模具，具体地，本发明涉及一种用于形成胎面花纹的刀能够相对于分段模具附连或脱离的轮胎硫化成形用模具。

背景技术

在轮胎成形时，使用这样一种模具，该模具将压力施加到成形的生胎的内侧并使生胎的外表面与被加热模具的内壁形成压力接触，从而利用热量并在压力下硫化生胎。在这种模具的内表面侧（轮胎的胎面侧）上，设置多个刀（blade），用以在轮胎上形成胎面花纹。这些刀包括：用于形成沿轮胎的圆周方向连续的槽的圆周槽（circumferential groove，纵向花纹沟）成形用刀（突条，protruding streak）；用于在轮胎的胎面表面上形成预定形状的胎面槽的胎面成形用刀；以及用于形成薄槽（thin groove）状的（轮胎）刀槽花纹（sipe）的刀槽花纹成形用刀。通常，其上形成有胎面花纹的模具被沿圆周方向分成多个（例如，八段）。

迄今为止，使用放电机等通过额外的材料切削加工形成胎面花纹。然而，特别是用于形成刀槽花纹的刀槽花纹成形用刀采用薄板的形式，所以切削它们具有困难。因此，构想到在模具上形成用于植入刀槽花纹成形用刀的窄槽，以及在将刀槽花纹成形用刀***窄槽中之后将刀槽花纹成形用刀固定到该模具。作为这种类型的模具，已知例如专利文献1中记载的模具。

在专利文献1中记载的模具中，为了使***到窄槽中的刀不会脱离，每个刀植入槽在它的底部形成有厚度比凹槽的槽厚度更大的阶状部，并在每个刀上形成U形切口，切口所包围的部分发生塑性变形而形成弯曲部，因此，一旦刀被***到刀植入槽中，由于刀在其弯曲部与刀植入槽的阶状部接合，所以刀不会脱离。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：JP2005-238744A

发明内容

本发明所要解决的问题

在上述专利文献1所记载的模具中，为了在刀植入槽的底部形成厚度比凹槽的槽厚度更大的阶状部，需要在特殊的方法中，诸如在通过加热和烧结对可烧结的粉末进行沉积的粉末烧结方法等中，制造轮胎硫化模具的各部件（piece），而这会产生模具的制造需要大量时间以及制造成本提高的问题。

另外，在这种类型的模具中，当在硫化成形之后从模具中释放轮胎时，大的应力作用在胎面花纹成形用刀上，因此，重复执行轮胎的硫化成形将引起特别是在薄的刀槽花纹成形用刀中发生变形或损坏的情况。然而，在专利文献1中所记载的模具中，尽管易于将刀槽花纹成形用刀附连到模具，但一旦将刀槽花纹成形用刀***就不能将它们拔出。因此，当刀槽花纹成形用刀发生变形或损坏时，难以进行修补工作，因而需要在模具基础上进行替换。

考虑到现有技术中的上述问题，提出了本发明，本发明的目的是提供一种设计成能够相对于分段模具容易地替换胎面花纹成形用刀的轮胎硫化成形用模具。

技术方案

为了解决上述问题，根据本发明的一种轮胎硫化成形用模具的特征在于：在沿圆周方向被分成多个分段模具的轮胎硫化成形用模具中，在每个分段模具上沿轮胎宽度方向有间隔地形成多个圆周槽；弧形模具块分别可拆卸地配合及固定到多个圆周槽中；在每个模具块上形成多个狭槽使得在模具块的侧面上开口；这些胎面花纹成形用刀沿轮胎宽度方向可拆卸地***到这些狭槽中；以及在狭槽和刀上设置防脱离接合部。

根据本发明另一方案的轮胎硫化成形用模具的特征在于：在沿圆周方向被分成多个分段模具的轮胎硫化成形用模具中，每个分段模具被沿轮胎宽度方向分成多个模具片；多个模具块设置在多个这些模具片之间的各个间隔中；多个这些模具片和多个模具块通过螺栓一体地固定；在每个模具块上形成多个狭槽使得在模具块的侧面上开口；胎面花纹成形用刀沿轮胎宽度方向可拆卸地***到这些狭槽中；以及在狭槽和刀上设置防脱离接合部。

根据本发明又一方案的轮胎硫化成形用模具的特征在于：刀包括刀槽花纹成形用刀。

根据本发明又一方案的轮胎硫化成形用模具的特征在于：刀包括胎面槽成形用刀和刀槽花纹成形用刀。

根据本发明又一方案的轮胎硫化成形用模具的特征在于：每个分段模具在多个模具块之间的各个部位具有突条，该突条用于形成沿轮胎圆周方向连续的凹槽。

根据本发明又一方案的轮胎硫化成形用模具的特征在于：从模具块的侧部观察，狭槽呈L形，刀由与L形狭槽接合的L形金属板制成，狭槽和刀的这些L形构成防脱离接合部。

发明的有益效果

在本发明的一种方案中，弧形模具块可拆卸地配合及固定到沿轮胎宽度方向有间隔地形成在每个分段模具上的多个圆周凹槽中，在每个模具块上形成多个狭槽使得在模具块的侧面上开口；胎面花纹成形用刀沿轮胎宽度方向可拆卸地***到这些狭槽中；以及在狭槽和刀上设置防脱离接合部。因此，与在现有技术中通过切削形成刀的方法相比，可更容易地制造分段模具。另外，在刀损坏的情况下，可仅通过从模具块的狭槽中取出刀来改换刀，因此，这种更换是经济的。

在本发明的另一方案中，每个分段模具被沿轮胎宽度方向分成多个模具片，多个弧形模具块设置在多个这些模具片之间的各个间隔中，多个模具片和多个模具块通过螺栓一体地固定；在每个模具块上形成多个狭槽使得在模具块的侧面上开口；胎面花纹成形用刀沿轮胎宽度方向可拆卸地***到这些狭槽中；以及在狭槽和刀上设置防脱离接合部。因此，与前一方案所述的内容相同，可容易地制造分段模具。在刀损坏的情况下，可仅改换刀，因此，这种更换是经济的。另外，由于模具块的侧面与模具片的连接实施为在它们之间无间隙，所以可以均一的精度形成用于在硫化成形轮胎的过程中排出气体的通道。

在本发明的又一方案中，刀包括刀槽花纹成形用刀。因此，特别是在厚度很薄的刀槽花纹成形用刀发生变形或损坏的情况下，在拆分模具块之后可容易地改换刀槽花纹成形用刀。

在本发明的又一方案中，由于刀包括胎面槽成形用刀和刀槽花纹成形用刀，所以仅需要在模具块的内侧表面上加工内圆周面，因此，可容易地制造分段模具。

在根据本发明的又一方案中，每个分段模具在多个模具块之间的各个部位具有形成沿轮胎圆周方向连续的凹槽的突条。因此，利用模具块的分隔壁，可形成沿轮胎圆周方向连续的凹槽。

在根据本发明的又一方案中，从模具块的侧部观察，狭槽呈L形，刀包括分别配合到L形狭槽中的L形金属板，狭槽和刀的这些L形构成防脱离接合部。因此，通过线切割放电加工（wire cut electric discharge machining）等可容易地形成模具块上的L形狭槽，并且通过压制成形可容易地形成刀。

附图说明

图1是示出根据本发明的实施例的轮胎硫化成形用模具的视图。

图2是示出本发明的第一实施例的沿圆周方向分开的分段模具的立体图。

图3是示出胎面花纹的一个实例的分段模具的内侧图。

图4是沿图3中的箭头4所示的方向观察到的分段模具的分隔面（partition surface）的视图。

图5是模具块的立体图，这些模具块上均形成有狭槽。

图6是在刀附连到模具块的状态下示出的分段模具的剖视图。

图7是沿图6的线7-7剖开的剖视图，图7示出了狭槽与刀槽花纹成形用刀之间的接合状态。

图8是沿图6的线8-8剖开的剖视图，图8示出了狭槽与胎面槽成形用刀之间的接合状态。

图9是示出图3的一种变型形式的视图。

图10（A）-10（C）是本发明的第二实施例的剖视图，各示出了附连在狭槽中的刀。

图11是示出在本发明的第三实施例中沿圆周方向分开的分段模具的分隔面的视图。

具体实施方式

在下文中，将参照附图描述本发明的第一实施例。图1示出了用于硫化及成形轮胎的模具10，模具10由在用于成形轮胎胎面（图未示）的圆周方向上分成例如八段的分段模具10A-10H组成。由于各个分段模具10A-10H具有相同的构造，所以下文中将详细地描述分段模具10A的构造。

如图2、图3、图4所示，在分段模具10A的内表面上，沿宽度方向（轮胎宽度方向）有间隔地形成多个圆周槽11。在该实施例中，作为一个实例，示出了沿宽度方向彼此之间有间隔地形成四个圆周槽11a、11b、11c、11d的情况。分段模具10A具有在圆周槽11a-11d之间的各个位置形成的分隔壁13a、13b、13c。另外，在分段模具10A沿宽度方向的两端部形成有端壁14a、14b。如图4所示，设置在端壁14a、分隔壁13a、13b、13c以及端壁14b之间的各个位置的圆周槽11a-11d均呈U形，该U形具有沿圆周方向延伸的弧形底面15以及在底面15的两端垂直延伸的侧壁16、17。

弧形模具块20（20a、20b、20c、20d）的截面与圆周槽11a-11d互补，弧形模具块20（20a、20b、20c、20d）分别配合到各个圆周槽11a-11d中，通过螺栓21可拆卸地固定到分段模具10A。用于将硫化成形过程中产生的气体排到外部的排出孔18分别开在圆周槽11a-11d的底面15上，这些排出孔18能够通过圆周槽11a-11d的相应侧壁16、17与模具块20a-20d的两侧面之间的间隙，与模具10的内部连通。

在各个分隔壁13a、13b、13c的顶部上，用于在轮胎的外圆周表面上形成多列圆周槽部的突条19形成为突出超过固定到分段模具10A的模具块20a-20d的内圆周表面20a1-20d1预定量并沿圆周方向延伸。轮胎的待硫化成形的外表面由分段模具10A以及固定到分段模具10A的多个模具块20a-20d的内圆周表面限定。

在模具块20a-20d上沿模具块本体20a-20d的圆周方向有间隔地形成多个狭槽23。用于形成轮胎上的胎面花纹的刀25可拆卸地***到各个狭槽23中。图2至图5示出了刀25被***狭槽23之前的状态，而图6和图6后面的附图示出了刀25被附连到狭槽23的状态。

刀25包括：刀槽花纹成形用刀25A，其用于形成分别呈窄槽状的刀槽花纹（参照图7）；以及胎面槽成形用刀25B，其用于形成比刀槽花纹更厚的胎面槽（参照图8）。另一方面，狭槽23包括用于附连刀槽花纹成形用刀25A的狭槽23A以及用于附连胎面槽成形用刀25B的狭槽23B。

如图3所示，这些狭槽23A、23B形成为与模具块20a-20d的方向平行的直线或者相对于模具块20a-20d的方向以预定角度倾斜的直线。此外，如图5所示，狭槽23A、23B跨越模具块20a-20d的沿宽度方向的全长形成，狭槽23A、23B的两端部在模具块20a-20d的侧面上开口。

关于用于附连刀槽花纹成形用刀25A的狭槽23A，如图7所示，恒定厚度的径向槽部27A从模具块20a、20d的各个内圆周表面20a1、20d1沿径向方向形成为预定深度，并在径向槽部27A的底部上形成从这些径向槽部27A沿与其垂直的方向延伸的垂直槽部28A。即，狭槽23A具有L形截面并通过例如线切割放电加工制成。可拆卸地***到狭槽23A中的那些刀槽花纹成形用刀25A由金属板构成，并具有跨越模具块20a、20d的沿宽度方向的全长的宽度尺寸，其中这些金属板与狭槽23A在厚度上互补并且在其内端具有以L形弯曲的弯曲部29A。

另一方面，关于用于固定胎面槽成形用刀25B的狭槽23B，如图8所示，槽厚度大于狭槽23A的径向槽部27B从模具块20a-20d的各个内圆周表面20a1-20d1沿径向形成为预定深度，并在径向槽部27B的底部上形成从这些径向槽部27B沿与其垂直的方向延伸的垂直槽部28B。与狭槽23A相同，狭槽23B具有L形截面并通过例如线切割放电加工制成。可拆卸地***到狭槽23B中的胎面成形用刀25B在厚度上与狭槽23B互补，在其内端具有以L形垂直延伸的垂直部29B，并具有跨越模具块20a-20d的沿宽度方向的全长的宽度尺寸。

在模具块20a-20d配合到分段模具10A的圆周槽11a-11d中之前，各个刀25A、25B从模具块20a-20d的端面***到各个狭槽23A、23B中。呈L形的弯曲部29A和垂直部29B防止***的刀25A、25B脱离。配合到狭槽23A、23B中的垂直槽部28A、28B中的弯曲部29A和垂直部29B构成权利要求书中的防脱离接合部。

在刀25A、25B被***到狭槽23A、23B中之后，模具块20a-20d配合到分段模具10A的圆周槽11a-11d中并通过螺栓21固定于其上。在该状态下，如图6所示，刀25A、25B的两侧面与圆周槽11a-11d的侧壁16、17保持接触以限制刀25A、25B沿宽度方向移动。另外，这种构造的独特之处在于：从分段模具10A移除模具块20a-20d，使得刀25A、25B可从模具块20a-20d的侧部（沿轮胎宽度方向）相对于狭槽23A、23B自由地拆离。由此，在刀25A、25B发生损坏等的情况下，可容易地进行刀25A、25B的替换。

保持***到狭槽23A、23B中的刀槽花纹成形用刀25A和胎面成形用刀25B的尺寸设置为从模具块20a-20d的内圆周表面20a1-20d1突出预定的量，这些刀25A、25B的突出量成为要在轮胎上形成的胎面槽和刀槽花纹槽的槽深度。

由于根据前述第一实施例的模具10具有如上构造，依据要在轮胎上形成的轮胎花纹，在沿圆周方向分开的分段模具10A（10B-10H）的内圆周表面上形成沿宽度方向设置的多个U形圆周槽11a-11d，附连有刀槽花纹成形用刀25A和胎面槽成形用刀25B的模具块20a-20d配合到这些圆周槽11a-11d中并通过螺栓21固定到其上。以这种方式，刀槽花纹成形用刀25A和胎面槽成形用刀25B从模具块20a-20d的侧面，可拆卸地***到形成于模具块20a-20d上的狭槽23A、23B中。

在轮胎要被硫化及成形时，上述的多个分段模具10A-10H被附连到轮胎硫化成形设备。在这种状态下，待硫化及成形的未硫化轮胎（生胎）被装载到模具10中。在装载未硫化轮胎之后，气囊膨胀，随后分段模具10A-10H沿径向向内前进到模具闭合位置以保持硫化空间密封（气密）。当分段模具10A-10H前进到模具闭合位置时，蒸汽被供给到气囊中，未硫化轮胎的外圆周表面被压在分段模具10A-10H的内圆周表面上，由此执行硫化处理，从而转印（transfer）在分段模具10A-10H的内圆周表面上形成的胎面花纹。在这种硫化处理的过程中，在轮胎的外圆周表面与分段模具10A-10H的内圆周表面之间产生的气体经由处于圆周槽11a-11d的各个侧壁16、17与模具块20a-20d的两侧面之间的间隙以及排出孔18，排到模具10外。在经过预定硫化时间之后，分段模具10A-10H沿径向向外收回（retract），随后气囊因其内部的压力降低而收缩。在这种状态下，从模具10中卸载已硫化的轮胎。

在这个时候，在轮胎的硫化成形后的模具分离时，大的应力作用于刀槽花纹成形用刀25A和胎面槽成形用刀25B。然而，由于狭槽23A、23B和刀25A、25B形成为L形，因此，即使在大的应力作用于刀槽花纹成形用刀25A和胎面槽成形用刀25B时也可以可靠地防止刀25从狭槽23脱离。而且，由于在将刀槽花纹成形用刀25A和胎面槽成形用刀25B***狭槽23A、23B之后，模具块20a-20d配合到分段模具10A-10H的圆周槽11中，所以圆周槽11a-11d的侧壁16、17可防止已***到狭槽23A、23B中的刀槽花纹成形用刀25A和胎面槽成形用刀25B运动。因此，不需要对已***到狭槽23A、23B中的刀25A、25B进行固定。

而且，在重复执行轮胎的硫化成形的情况使厚度特别薄的刀槽花纹成形用刀25A发生变形或损坏时，从分段模具10A-10H拆下模具块20a-20d，在该状态下，从模具块20a-20d的侧表面移除损坏的刀槽花纹成形用刀25A，从而可容易地用新的刀槽花纹成形用刀更换损坏的刀。

按照这种方式，根据本实施例，由于通过将刀25A、25B***到在模具块20a-20d上形成的狭槽23A、23B中来设置刀25A、25B，所以，与通过切削形成刀的现有技术制造方法相比，可容易地制造分段模具10A-10H。另外，当刀25A（25B）损坏时，仅需要更换刀25A（25B），并可继续使用分段模具10A-10H和模具块20a-20d，因此，这种更换节省了成本。由于可仅通过在拆分模具块20a-20d之后从侧部拔出这些模具块来实现刀25A（25B）的更换，所以可容易地执行更换作业。

在将要形成在轮胎上的刀槽花纹槽或胎面槽（tread groove，胎面花纹沟）均由相对于彼此弯曲的两条连续的直线构成时，如图9所示，例如，配合到圆周槽11a中的模具块20a被分成两个块（20A，20B），弯曲部为边界，狭槽23以各个预定角度形成在这些分开的模具块20A、20B上。随后，通过将两个分开的模具块20A、20B（其中刀25分别***到这些狭槽23中）以并排的关系固定到一个圆周槽11a中，并排的刀25可形成与待成形的刀槽花纹槽或胎面槽一致的形状。

图10示出了本发明的第二实施例，第二实施例与前面的第一实施例的不同之处在于，相对于在模具块20（20a-20d）上形成的狭槽23（23A，23B）的刀25的防脱离结构。即，第一实施例通过将狭槽23和***其中的刀25形成为L形来防止刀25的脱离；在第二实施例中，如图10（A）所示，通过将狭槽23的底部和***其中的刀25的一端形成为T形，如图10（B）所示，通过将狭槽23的底部和***其中的刀25的一端形成为三角形32，或者如图10（C）所示，通过将狭槽23的底部和***其中的刀25的一端形成为圆形33，防止刀25的脱离。

因此，当刀25从模具块20a-20d的侧端部***到狭槽23中时，可通过T形31、三角形32或圆形33的接合来防止刀25的脱离，而且，可容易地执行刀25的更换。T形31、三角形32以及圆形33分别构成权利要求书中的防脱离接合部。

如上所述，在第二实施例中，由于刀25可在从分段模具10A卸下模具块20a-20d的状态下可拆卸地附连到狭槽23，所以可执行刀25的更换，并可通过T形31、三角形32或圆形33的接合来防止刀25的脱离。在第二实施例中，尽管图中未示出，但第二实施例与第一实施例的相同之处在于，通过将其上附连有刀25的模具块20a-20d***分段模具10A的圆周槽11a-11d中，刀25的两端与圆周槽11a-11d的侧壁16、17保持接触，由此可限制刀25沿宽度方向移动。

图11示出了本发明的第三实施例，第三实施例与第一实施例的不同之处在于：沿圆周方向分开的分段模具10A仍沿轮胎的宽度方向进一步分成多个分段模具从而形成多个分段模具片10A1-10A5；在多个模具块20a-20d设置在多个分段模具片10A1-10A5之间的各个间隔中的状态下，各个分段模具片10A1-10A5和模具块20a-20d一体地连结。第三实施例与第一实施例相同的构造由相同的附图标记表示，由此省略对它们的描述。

即，在第三实施例中，如图11所示，沿圆周方向分开的分段模具10A被分为构成两端壁部的模具片10A1、10A5以及构成这些模具片10A1、10A5之间的三个壁部的模具片（mold piece）10A2、10A3、10A4，模具块20a-20d以夹持的方式设置在多个分段模具片10A1-10A5之间的各个间隔中，并且多个分段模具片10A1-10A5和模具块20a-20d通过从中穿过的螺栓33一体地连结。换言之，在模具块20a-20d的两侧面与邻接的分段模具片10A1-10A5的侧壁接触的状态下，分段模具片10A1-10A5与模具块20a-20d一体地连结。同样在第三实施例中，尽管图中未示出，但毋庸置疑的是，***到形成于模具块20a-20d上的狭槽23中的刀25的两端与分段模具片10A1-10A5的侧表面接触，由此限制刀沿宽度方向移动。

此外，在第三实施例中，用于除气的排出槽（图未示）形成在模具片10A1-10A5与模具块20a-20d之间的接触面上，在轮胎的硫化成形过程中产生的气体经由这些排出槽排出到模具10外。即，在第一实施例中，由于具有使模具块20a-20d分别配合到形成于分段模具10A中的多个圆周槽11a-11d中的构造，因此，依据圆周槽11a-11d的加工精度、模具块20a-20d的加工精度等，圆周槽11a-11d的侧壁16、17与模具块20a-20d的两侧面之间的各个间隙难以全部保持均匀，所以在用于排出气体的间隙中出现差异是不可避免的。为此，存在圆周槽11a-11d的侧壁16、17与模具块20a-20d的两侧面之间的间隙大、在轮胎的硫化成形过程中熔化的橡胶侵入这些间隙中的隐患。在第三实施例中，相反地，由于可控制沿宽度方向分开的分段模具片10A1-10A5与模具块20a-20d之间的间隙，所以变得可以使在硫化成形过程中产生的气体从分段模具片10A1-10A5与模具块20a-20d之间的各个间隔均匀地逸出，所以可容易地抑制在轮胎的硫化成形过程中熔化的橡胶侵入间隙中。

在前述的实施例中，已经对狭槽23分别形成在模具块20（20a-20d）上的实例进行了描述，其中，刀槽花纹成形用刀25A和胎面槽成形用刀25B***到狭槽23中。然而，可构想到通过从模具块20切削等形成相对较厚的胎面槽成形用刀并且仅刀槽花纹成形用刀25A可拆卸地***到模具块20中。

在前述的实施例中，例如，图2、图3、图5所示的将在轮胎上形成的胎面花纹仅用于展示最适于描述本发明的一个实施例，毋庸置疑的是，胎面花纹可依据应用本发明的轮胎采用各种构造。

尽管在上面基于实施例描述了本发明，但本发明不限于实施例中描述的构造，而可在不背离权利要求所述的本发明的范围内采用各种形式。

工业应用性

根据本发明的轮胎硫化成形用模具适于在形成轮胎上的胎面花纹的模具中使用。

附图标记列表

10：轮胎硫化成形用模具

10A-10H：分段模具

10A1-10A5：分段模具片

11（11a-11d）：圆周槽

13a-13c：分隔壁

15：底面

16、17：侧壁

18：排出孔

19：突条

20（20a-20d）：模具块

21：螺栓

23（23A、23B）：狭槽

25（25A、25B）：刀（刀槽花纹成形用刀、胎面槽成形用刀）28A、28B、29A、29B、31、32、33：防脱离接合部

Claims (10)

1.一种被沿圆周方向分成多个分段模具的轮胎硫化成形用模具，所述轮胎硫化成形用模具包括：

多个圆周槽，在每个分段模具上被沿轮胎宽度方向有间隔地形成；

弧形模具块，分别可拆卸地配合及固定到所述多个圆周槽中；

多个狭槽，形成在每个弧形模具块上以在所述弧形模具块的侧面上开口；

胎面花纹成形用刀，沿所述轮胎宽度方向可拆卸地***到所述狭槽中；以及

防脱离接合部，设置在所述狭槽和所述胎面花纹成形用刀上。

2.一种被沿圆周方向分成多个分段模具的轮胎硫化成形用模具，所述轮胎硫化成形用模具包括：

多个模具片，每个分段模具被沿轮胎宽度方向分成所述多个模具片；

多个弧形模具块，设置在所述多个模具片之间的各个间隔中；

螺栓，一体地固定所述多个模具片和所述多个弧形模具块；

多个狭槽，形成在每个弧形模具块上以在所述弧形模具块的侧面上开口；

胎面花纹成形用刀，沿轮胎宽度方向可拆卸地***到所述狭槽中；以及

防脱离接合部，设置在所述狭槽和所述胎面花纹成形用刀上。

3.如权利要求1所述的轮胎硫化成形用模具，其中，所述胎面花纹成形用刀包括刀槽花纹成形用刀。

4.如权利要求1所述的轮胎硫化成形用模具，其中，所述胎面花纹成形用刀包括胎面槽成形用刀和刀槽花纹成形用刀。

5.如权利要求1所述的轮胎硫化成形用模具，其中，每个分段模具在所述多个弧形模具块之间的各部位具有用于形成沿轮胎圆周方向连续的凹槽的突条。

6.如权利要求1、3、4和5中任一项所述的轮胎硫化成形用模具，其中：

从所述弧形模具块的侧部观察，所述狭槽呈L形；

所述胎面花纹成形用刀由与所述L形狭槽接合的L形金属板制成；以及

所述狭槽的L形和所述胎面花纹成形用刀的L形构成防脱离接合部。

7.如权利要求2所述的轮胎硫化成形用模具，其中，所述胎面花纹成形用刀包括刀槽花纹成形用刀。

8.如权利要求2所述的轮胎硫化成形用模具，其中，所述胎面花纹成形用刀包括胎面槽成形用刀和刀槽花纹成形用刀。

9.如权利要求2所述的轮胎硫化成形用模具，其中，每个分段模具在所述多个弧形模具块之间的各部位具有用于形成沿轮胎圆周方向连续的凹槽的突条。

10.如权利要求2、7、8和9中任一项所述的轮胎硫化成形用模具，其中：

从所述弧形模具块的侧部观察，所述狭槽呈L形；

所述胎面花纹成形用刀由与所述L形狭槽接合的L形金属板制成；以及

所述狭槽的L形和所述胎面花纹成形用刀的L形构成防脱离接合部。

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