CN102103897A - 一种汽车线束 - Google Patents

Abstract

一种汽车线束，包括相互连接的线束本体，其特征在于，所述线束本体外部套有波纹管。所述波纹管包括内管和外管，内管的轴向上设置有用于将其套在线束上的开缝，外管套在内管上，外管的轴向上设置有用于将其套在内管上的开口。本发明所述的汽车线束，由于在线束的外层套有波纹管，使的线束整体结构紧凑，干净整洁，且波纹管为双层结构，可以有效的防水、防腐蚀。线束之间采用卡套连接，使得连接处紧凑密封防水，在波纹管外侧设置有多个线束固定架，可以较为方便的将线束固定在车厢内部。

Description

一种汽车线束

技术领域

本发明涉及汽车线束技术领域，具体的来说涉及一种结构紧凑布局新颖的汽车线束。

背景技术

汽车在车厢内部设置有很多汽车线束，汽车线束相当于汽车的神经网络，用于传达各种指令信息和电讯信号，使整车处于较好的控制和运行状态。

但是现有的汽车线束，比较散乱的布置的汽车的车厢内部，散乱的线束连接在一起，比较难以装配，装配之后稳定性不高，容易出现故障。

对比文件1公开了一种汽车线束外包覆护簧，由尼龙管为原料加工的护簧1为镂空的螺旋状管，螺旋角度为10-45°。该种汽车线束外包覆护簧可以了拉伸和弯曲，易于安装和拆卸。但是护簧整体为镂空的螺旋护簧，这样只能起到集中呈束固定的作用，对内部的线束，起不到保护的作用，在恶劣的工况条件下，泥沙容易从护簧的镂空处侵入线束内部，对线束进行磨损和腐蚀，造成线束寿命短，故障频发。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，克服现有技术中存在的问题，提供一种结构紧凑布局新颖的汽车线束。

为了解决上述问题本发明的技术方案是这样的：

一种汽车线束，包括相互连接的线束本体，其特征在于，所述线束本体外部套有波纹管。

所述波纹管包括内管和外管，内管的轴向上设置有用于将其套在线束上的开缝，外管套在内管上，外管的轴向上设置有用于将其套在内管上的开口。

相邻的波纹管之间采用卡套连接，所述卡套的接口处设置有卡住波纹管的卡环。

所述波纹管上还设置有线束固定架，所述线束固定架通过扎带绑扎在波纹管上。

有益效果，本发明所述的汽车线束，由于在线束的外层套有波纹管，使的线束整体结构紧凑，干净整洁，且波纹管为双层结构，可以有效的防水、防腐蚀。线束之间采用卡套连接，使的连接处紧凑密封防水，在波纹管外侧设置有多个线束固定架，可以较为方便的将线束固定在车厢内部。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本发明；

图1为本发明所述的线束整体结构示意图；

图2为本发明所述的波纹管截面方向分解结构示意图。

图3为本发明所述的卡套剖面结构示意图。

图4为本发明所述的线束固定架结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

参看图1，一种汽车线束，由多根不同功能的线束相互连接在一起构成，在所述的所有线束的外层包裹有波纹管1。波纹管1将线束包覆之后，可以有效的保护其内部的线束，防止外部的雨水等液体侵害俯视线束本体。

而相邻的两个波纹管1之间采用卡套2连接。卡套2可以将相互邻接的波纹管1密封的连接在一起。

另外在波纹管1上还设置有线束固定架3，所述线束固定架3通过扎带绑扎在波纹管上。

另外在线束的端部，还设置有线束接头的保护盖，线束接头的保护盖与所述波纹管连接在一起，对线束接头处，进行全方位的密封保护。

参看图2

所述波纹管1包括内管11和外管12，内管11的轴向上设置有用于将其套在线束上的开缝111，外管12套在内管11上，外管12的轴向上设置有用于将其套在内管上的开口121。使用时通过开缝111将内管包在线束上，然后通过开口121将外管12再套在内管11上即可，双重的管层结构，安装方便，且可以有效的防止外部雨水腐蚀侵蚀。

所述波纹管1及其的内管11和外管12，均采用？？材料制作，该材料具有良好的弹性和韧性，设置成波纹管形状，可以方便弯折，不损坏。另外为了适应一般工况，波纹管为脉冲式波纹管，波纹管的波纹间距为3-8mm，波峰高度为2-4mm。

另外为了使外管12套上内管11上之后，整个波纹管平滑无突起，内管11一侧具有凸起，外管12套上内管11之后，其所述的开口121正好被内管11一侧的凸起所补充填平，使得整个的波纹管光滑平整。

参看图3

所述卡套2为可开合的结构，上下卡盖可以打开，放置线束后可以关闭，在卡套的接口处设置有卡住波纹管1的卡环21。

图2中所述的为卡套2为三通式结构，卡套2还可以为其它结构。在只有两个线束接头连接的情况下，卡套2为直通管式结构；在具有四个线束接头相互连接的情况下，卡套2即为四通式结构。而且无论三通结构还是四通结构或者多通结构，其各向通路可以斜向布置，成为一种类似斜三通的结构形状。且上述多通结构每个通路接口处均设置有卡环21。

参看图4

线束固定架3，由一个扎带31和一串在扎带上的一个卡钉32构成。使用时，将扎带31绑扎到波纹管1上，然后采用卡钉32将波纹管1固定即可。当然卡钉也可以换成其他的固定部件，以达到固定的目的。

所述线束固定架并不限于绑扎带式线束固定架，还可以为其它的支架或者构架，需要根据车体内部实际的安装空间情况来确定支架的形状。

本发明所述的汽车线束，由于在线束的外层套有波纹管，使的线束整体结构紧凑，干净整洁，且波纹管为双层结构，可以有效的防水、防腐蚀。线束之间采用卡套连接，使的连接处紧凑密封防水，在波纹管外侧设置有多个线束固定架，可以较为方便的将线束固定在车厢内部。

本实施例中所述的线束，主要应用在工程车中，因为工程车一般工况较为恶劣复杂，工作环境中往往夹带雨水、泥沙等磨损腐蚀性的物质，而且工程车自身振动较大，所以一般的线束设置在工程车中，很难适应如此恶劣的工作环境。而本实施例所述的汽车线束，在线束外层包覆有密封的波纹管，可以起到保护其内部线束的功能和作用，应用于工程车中，可以有效的对抗恶劣的工作环境，波纹管有效的保护了其内部线束的安全稳定工作运行，且波纹管为开口波纹管，装配工艺简单迅速。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (4)

1.一种汽车线束，包括相互连接的线束本体，其特征在于，所述线束本体外部套有波纹管。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束，其特征在于，所述波纹管包括内管和外管，内管的轴向上设置有用于将其套在线束上的开缝，外管套在内管上，外管的轴向上设置有用于将其套在内管上的开口。

3.根据权利要求1所述的一种汽车线束，其特征在于，相邻的波纹管之间采用卡套连接，所述卡套的接口处设置有卡住波纹管的卡环。

4.根据权利要求1所述的一种汽车线束，其特征在于，所述波纹管上还设置有线束固定架，所述线束固定架通过扎带绑扎在波纹管上。

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