CN102079247B - 一种车辆危急情况处理*** - Google Patents

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Abstract

本发明提供的一种车辆危急情况处理***包括开关组和开关控制器，所述开关组包括多个开关，所述开关组中的所有开关在车辆处于安全状态时处于第一状态，当车辆从安全状态进入危急状态时，所述开关控制器用于控制所述开关组中的至少两个开关从第一状态切换到第二状态。本发明提供的车辆危急情况处理***可以使驾驶员减少或同时完成处理危急情况的各项操作，节省了时间，有利于乘客尽快逃离危急情况。

Description

一种车辆危急情况处理***
技术领域
本发明涉及一种车辆危急情况处理***。
背景技术
在通常情况下，在车辆发生危险时，驾驶员为了在危急情况下停下车辆并疏散乘客，需要分别进行一些紧急情况下的操作，例如关闭发动机、打开车门来疏散乘客、打开危险报警灯来提醒附近车辆、以及发出求救信号等，天黑情况下还需要开启车内照明灯，但是，上述操作都是由各自的开关来独立控制的，因此，要完成以上几项操作，驾驶员需要分别对至少4个以上的开关进行操作，这样，驾驶员在危急情况下可能会顾此失彼，而且浪费了时间，不利于在发生危急情况时及时使乘客撤离。
发明内容
为了解决在车辆发生危急情况时尽快疏散乘客的问题，使驾驶员在发生危急情况时减少处理危急情况的相关操作，本发明提出了一种车辆危急情况处理***。
本发明提供的一种车辆危急情况处理***包括开关组和开关控制器，所述开关组包括多个开关，所述开关组中的所有开关在车辆处于安全状态时处于第一状态，当车辆从安全状态进入危急状态时，所述开关控制器用于控制所述开关组中的至少两个开关从第一状态切换到第二状态。
本发明提供的一种车辆危急情况处理***通过提供开关组和开关控制器，使得单独控制处理危急情况的操作的各个开关通过开关组和开关控制器来实现统一控制，这样，当车辆正常工作时，驾驶员通过开关控制器使得开关组中的所有开关处于第一状态，而车辆处于危急情况时，驾驶员通过开关控制器使得开关组中的至少两个开关处于第二状态，从而减少处理危急情况的各个操作或同时完成处理危急情况的各个操作，便于驾驶员的操作并且节省了时间，有利于乘客尽快逃离危急情况。
附图说明
图1为本发明提供的车辆危急情况处理***的示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的实施方式进行详细描述。
图1为本发明提供的车辆危急情况处理***的示意图。如图1所示，本发明提供的一种车辆危急情况处理***包括开关组1和开关控制器3，所述开关组1包括多个开关，所述开关组1中的所有开关在车辆处于安全状态时处于第一状态，当车辆从安全状态进入危急状态时，所述开关控制器3用于控制所述开关组1中的至少两个开关从第一状态切换到第二状态。
所述开关组1包括第一开关K1、第二开关K2、第三开关K3以及第四开关K4；其中，所述第一开关K1处于第一状态时，连通发动机点火通路，所述第一开关K1处于第二状态时，断开发动机点火通路；所述第二开关K2处于第一状态时，关闭车内照明灯5，所述第二开关K2处于第二状态时，开启车内照明灯5；所述第三开关K3处于第一状态时，关闭报警控制器2，所述第三开关K3处于第二状态时，启动报警控制器2；所述第四开关K4处于第一状态时，关闭危险报警灯，所述第四开关K4处于第二状态时，开启危险报警灯。
在本发明的实施方式中，所述第一开关K1的第一状态为闭合，第二状态为断开；所述第二开关K2的第一状态为断开，第二状态为闭合；所述第三开关K3的第一状态为断开，第二状态为闭合；所述第四开关K4的第一状态为断开，第二状态为闭合。所述第一开关K1在闭合时用于使得发动机点火装置4通过所述第一开关K1来提供电源，在断开时使得发动机点火通路断开，即所述发动机点火装置4不能通过所述第一开关K1提供电源而使得发动机熄火；所述第二开关K2用于在闭合时使得车内照明灯继电器T1闭合以开启车内照明灯5；所述第三开关K3用于在闭合时开启所述报警控制器2；所述第四开关K4用于在闭合时开启危险报警灯控制装置6以打开车内的危险报警灯，车内的危险报警灯通常通过左转向灯和右转向灯的同时闪烁来实现，用于提醒周围车辆注意。
该车辆危急情况处理***还包括报警控制器2，该报警控制器2与所述第三开关K3连接，当所述报警控制器2启动时，所述报警控制器2用于打开提示驾驶员的指示灯7、打开车门、以及发出求救信号。该车辆危急情况处理***还包括与所述报警控制器2连接的车门控制装置8和无线发射报警装置9，所述车门控制装置8由所述报警控制器2控制，用于在所述报警控制器2启动时打开车门，所述无线发射报警装置9由所述报警控制器2控制，用于在所述报警控制器2启动时发出求救信号。
在一个实施方式中，所述开关控制器3可以为按钮，当车辆处于安全状态时，所述按钮未被按下，当车辆进入危急状态时，所述按钮被按下，从而控制所述开关组1中的至少两个开关从第一状态切换到第二状态。在另一个实施方式中，所述开关控制器3可以为带锁扣的开关，当车辆处于安全状态时，所述带锁扣的开关处于锁定状态，当车辆进入危急状态时，所述带锁扣的开关处于未锁定状态，从而控制所述开关组1中的至少两个开关从第一状态切换到第二状态，所述带锁扣的开关可以在正常情况下处于锁定状态，可以防止驾驶员误操作。
在一个实施方式中，所述开关控制器3可以在车辆处于危急情况时用于控制所述开关组1中的至少两个开关在第一状态和第二状态之间切换，从而减少处理危急情况的相关操作；在优选实施方式中，所述开关控制器3可以在车辆处于危急情况时用于控制所述开关组1中的所有开关在第一状态和第二状态之间切换，从而使驾驶员只需要对开关控制器3进行一个操作就可以完成处理危急情况的所有相关操作。
本发明提供的一种车辆危急情况处理***通过提供开关组和开关控制器，使得单独控制处理危急情况的操作的各个开关通过开关组和开关控制器来实现统一控制，这样，驾驶员通过开关控制器使得开关组中的所有开关在车辆正常工作时处于第一状态，使得开关组中的至少两个开关在车辆处于危急情况时处于第二状态，从而减少处理危急情况的各个操作或同时完成处理危急情况的各个操作，便于驾驶员的操作并且节省了时间，有利于乘客迅速脱离危险。

Claims (5)

1.一种车辆危急情况处理***，其特征在于，该***包括开关组和开关控制器，所述开关组包括多个开关，所述开关组中的所有开关在车辆处于安全状态时处于第一状态，当车辆从安全状态进入危急状态时，所述开关控制器用于控制所述开关组中的至少两个开关从第一状态切换到第二状态，
其中，所述开关组包括第一开关、第二开关、第三开关以及第四开关；
所述第一开关处于第一状态时，连通发动机点火通路，所述第一开关处于第二状态时，断开发动机点火通路；
所述第二开关处于第一状态时，关闭车内照明灯，所述第二开关处于第二状态时，开启车内照明灯；
所述第三开关处于第一状态时，关闭报警控制器，所述第三开关处于第二状态时，启动报警控制器；
所述第四开关处于第一状态时，关闭危险报警灯，所述第四开关处于第二状态时，开启危险报警灯。
2.根据权利要求1所述的***，其中，该***还包括报警控制器，该报警控制器与所述第三开关连接，当所述报警控制器启动时，所述报警控制器用于打开提示驾驶员的指示灯、打开车门、以及发出求救信号。
3.根据权利要求2所述的***，其中，该***还包括与所述报警控制器连接的车门控制装置和无线发射报警装置，
所述车门控制装置由所述报警控制器控制，用于在所述报警控制器启动时打开车门，
所述无线发射报警装置由所述报警控制器控制，用于在所述报警控制器启动时发出求救信号。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的***，其中，所述开关控制器为按钮，当车辆处于安全状态时，所述按钮未被按下，当车辆进入危急状态时，所述按钮被按下，从而控制所述开关组中的至少两个开关从第一状态切换到第二状态。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的***，其中，所述开关控制器为带锁扣的开关，当车辆处于安全状态时，所述带锁扣的开关处于锁定状态，当车辆进入危急状态时，所述带锁扣的开关处于未锁定状态，从而控制所述开关组中的至少两个开关从第一状态切换到第二状态。
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