CN102046999A - 具有两个压力平衡室的多离合器装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种多离合器装置(2)，该多离合器装置具有一个第一离合器(18)，该第一离合器配备有一个第一致动活塞(72)，该第一致动活塞带有一个第一压力室(84)以及一个第一压力平衡室(82)；并且该多离合器装置具有一个第二离合器(20)，该第二离合器配备有一个第二致动活塞(92)，该第二致动活塞带有一个第二压力室(98)以及一个第二压力平衡室(102)；提供了一个第一横向流通道(116)来设定该第一压力平衡室(82)中的液压液体柱并且提供了一个第二横向流通道(118)来设定该第二压力平衡室(102)中的液压液体柱。根据本发明，该第一和第二横向流通道(116，118)进行安排的方式为使得经由该第一横向流通道(116)排放的油以及经由该第二横向流通道(118)排放的油均可以被馈送到该第一和第二离合器(18，20)上。

Description

具有两个压力平衡室的多离合器装置
技术领域
本发明涉及一种多离合器装置，该多离合器装置具有一个第一离合器，该第一离合器配备有一个第一致动活塞，该第一致动活塞带有一个第一压力室以及一个第一压力平衡室；并且该多离合器装置具有一个第二离合器，该第二离合器配备有一个第二致动活塞，该第二致动活塞带有一个第二压力室以及一个第二压力平衡室；提供了一个第一横向流通道来设定该第一压力平衡室中的液压液体柱并且提供了一个第二横向流通道来设定该第二压力平衡室中的液压液体柱。
背景技术
从现有技术已知多种液压可致动的多离合器装置，这些装置通常被称为双离合器。例如，已知的这些双离合器包括一个第一离合器以及一个第二离合器，有可能通过一个轴向可位移的第一致动活塞来致动该第一离合器并且通过一个轴向可位移的第二致动活塞来致动该第二离合器。为了使之有可能在轴向方向上液压地位移这些致动活塞，在每种情况中都为致动活塞配备一个压力室以及一个压力平衡室。例如，为第一致动活塞配备一个第一压力室和一个第一压力平衡室，同时为第二致动活塞配备一个第二压力室和一个第二压力平衡室。在已知的多离合器装置转动时，在每种情况中在这些压力室中产生一个第一径向延伸的液压液体柱，其结果是一个轴向力在一个轴向方向上施加在对应的致动活塞上，同时在每种情况中，在这些压力平衡室中产生一个第二液压液体柱，该第二液压液体柱产生了在相反的轴向方向上作用在对应的致动活塞上的一个轴向力。为了实现彼此相反的轴向力相互之间实质上平衡的状态，也就是说实现所谓的一种液压平衡，提供了一个第一横向流通道来设定或缩短第一压力平衡室中的液压液体柱并提供了一个第二横向流通道来设定或缩短第二压力平衡室中的液压液体柱。流出压力平衡室并且流经横向流通道的油在径向方向上被排放到外部。
已知的这些多离合器装置本身已经证明了：可以实现一种简单的液压油的平衡，但是不利的是第一和第二离合器均要承受增加的磨损。
发明内容
因此，本发明的一个目的是提供一种具有至少两个离合器的多离合器装置，在该装置中首先实现了一种液压平衡，其次减少了对离合器的磨损，其结果是实现了增加的离合器使用寿命。
这个目的是由于专利权利要求1中所限定的多个特征而得以实现的。本发明的多个有利的实施方案是从属权利要求的主题。
根据本发明的多离合器装置(它优选是一个双离合器)可以被配置为(例如)一种多盘式离合器。因此这种多离合器装置具有一个第一离合器和一个第二离合器。为了使之有可能相互独立地对这两个离合器进行致动，此外提供了多个致动活塞，优选地这些致动活塞可被以轴向地位移。因此，该第一离合器配备有一个第一致动活塞，同时该第二离合器配备有一个第二致动活塞。进而，该第一致动活塞配备了一个第一压力室，例如该第一压力室可以在一个轴向方向上安排在致动活塞的前方，并且配备一个第一压力平衡室，例如该第一压力平衡室可以在相反的轴向方向上安排在致动活塞的前方。以一种相应的方式，为该第二致动活塞配备一个第二压力室和一个第二压力平衡室。在此，压力室应理解为以下这种腔室，其中的压力可以用一种有目的的方式增加或减少，以便实现对应的致动活塞的移动。在该多离合器装置转动的情况下，在给彼此配备的压力室和压力平衡室中产生了液压液体柱，由于离心力，这些液压液体柱造成了彼此相反并且作用在对应的致动活塞上的轴向力。为了使这些彼此相反的轴向力可以彼此实质上平衡，在两个压力平衡室中相应地设定或缩短液压液体柱。为此目的，提供一个第一横向流通道用于在第一压力平衡室中设定液压液体柱，并且提供一个第二横向流通道用于在第二压力平衡室中设定液压液体柱。应指出，还可以提供多个第一和/或第二横向流通道，特别是提供多个第一横向流通道是有利的。根据本发明，第一和第二横向流通道进行安排的方式为使得经由第一横向流通道从第一压力平衡室排放出的油和经由第二横向流通道从第二压力平衡室排放出的油均可以被馈送给第一和第二离合器。
因此，与现有技术相对比，来自第一横向流通道的油和来自第二横向流通道的油均被用来冷却第一和第二离合器，其结果是出现的油并非通过对这两个离合器进行冷却和润滑而简单地被排出并因此被浪费掉。已经示出，因此可以有效地改进这两个离合器的冷却和润滑，其结果是这两个离合器的温度引发的磨损更低并且使得多离合器装置的使用寿命增加。
为了实现多离合器装置的一种特别简单的构造，在这种构造中经由第一和第二横向流通道排放的油可以被馈送给第一和第二离合器两者，根据本发明的多离合器装置的一个优选实施方案中的第一横向流通道进行安排的方式为使得经由第一横向流通道排放的油被馈送给第二压力平衡室和/或第二横向流通道。随后，经由第一横向流通道排放的油可以经由第二横向流通道被馈送给第一和第二离合器两者。
为了提供第一压力平衡室经由第一横向流通道至第二压力平衡室和/或第二横向流通道的一种特别简单的连接(这种连接在很大程度上减少了改进这些压力室尤其是第二压力室的安排和尺寸的必要性)，在根据本发明的多离合器装置的一个特别优选的实施方案中，该第一横向流通道是在一个离合器中枢件中形成的。在本实施方案中，第一横向流通道在第一压力平衡室以及第二压力平衡室和/或第二横向流通道之间提供了一种特别可靠的连接，除了离合器中枢件之外，无需对多离合器装置的另一些部件进行改进或重新安排。在本实施方案中，特别有利的是将第一横向流通道铸造到离合器中枢件中或者在其中钻孔。因此，在双离合器中，第二压力室通常在轴向方向上位于第一压力平衡室与第二压力平衡室之间，此外优选的是第一横向流通道是在离合器中枢件中形成的从而绕过第二压力室。以此方式，第二压力室的密封以及由此产生的致动活塞的功能得到保证。
另外，在根据本发明的多离合器装置的一个有利的实施方案中，在离合器中枢件中形成多个供应通道用于向第一和第二压力室提供压力介质，该压力介质优选是油。因此，在本实施方案中，离合器中枢件包含第一横向流通道和用于这些压力室的供应通道两者，其结果是该第一横向流通道和这些供应通道可以是在离合器中枢件的制造过程中就就已经形成了。在此应当确保在该第一横向流通道与用于这些压力室的供应通道之一之间完全不存在流体连接，因为否则的话就不再能够液压地驱动这些致动活塞。在本实施方案中，同样优选的是用于供应第一和第二压力室的这些供应通道被铸造在该离合器中枢件之中或在其中进行钻孔。
此外，为了使之有可能在压力平衡室内部还可以形成一个液压液体柱，在根据本发明的多离合器装置的又一个有利的实施方案中，在离合器中枢件中形成至少一个平衡通道以向第一和第二压力平衡室供油。例如，因此可以经由一个共用的平衡通道或经由单独的或者多个分离的平衡通道为这两个压力平衡室供油。如上文中已经提及的，可以特别简单地产生本实施方案，尤其是因为该第一横向流通道、这些供应通道以及这个或这些平衡通道可以是在离合器中枢件的制造过程中就已经形成了。在本实施方案中，优选将该平衡通道铸造在该离合器中枢件之中或在其中铣削、车削或钻孔。
如上文已经指明，可以在用于这两个压力平衡室中每一个的离合器中枢件内形成一个平衡通道或多个分离的平衡通道，这些平衡通道直接通到对应的压力平衡室中。然而，为了减少离合器中枢件的制造费用，在根据本发明的多离合器装置的一个特别有利的实施方案中，该平衡通道被流体连接到第一横向流通道，其方式为使得经由平衡通道被馈送的油可以经由第一横向流通道被馈送给第一和第二压力平衡室。以此方式，第一横向流通道不仅用于将油排放出第一压力平衡通道，而且另外用于将经由这个或这些平衡通道被馈送的油分送到第一和第二压力平衡室中。这样做的结果是可以通过该第一横向流通道特别简单地产生这个或这些平衡通道，该第一横向流通道在任何情况下都存在以便用于将油分送至两个压力平衡室。
在根据本发明的多离合器装置的又一个优选实施方案(该实施方案基于以上说明的实施方案)中，该平衡通道被形成为在该离合器中枢件上的一个圆周的、内部的凹槽。在此有利的是将该圆周凹槽车削或铣削到离合器中枢件中，这是有利的。由于该平衡通道被配置为一个圆周凹槽，可以特别可靠地实现一侧上的平衡通道和另一侧上的第一横向流通道之间的流体连接，而无需较高的费用，其结果是进一步简化了离合器中枢件的制造。
为了确保经由第一横向流通道(它被流体连接至平衡通道上)向这些压力平衡通室进行可靠的供应，在根据本发明的多离合器装置的又一个优选实施方案中，该第一横向流通道平行地、优选地沿直线地相对于多离合装置的转动轴线而延伸，并且/或者将该第一横向流通道的输入开口和输出开口被安排在相对于径向方向的同一的高度上。
根据本发明的多离合器装置的又一个有利的实施方案，第一横向流通道和第二横向流通道在各自情况下具有一个输入开口。在此，该输入开口应当理解为意味着朝向对应的压力平衡室的各自横向流通道的开口。在本实施方案中，这些输入开口可以被安排在相对于径向方向的同一高度或者不同高度处。在此，如果在同一的高度上的输入开口可以对两个致动活塞产生足够的液压平衡，则应当选择首先提到的替代方案。例如当仅仅是通过不同高度的输入开口就可以对每个单独的致动活塞实现足够的液压油平衡时，推荐选择第二提到的替代方案。
此外，根据本发明的多离合器装置的一个实施方案已经证明是特别有利的，其中第一横向流通道的输入开口被安排为与第二横向流通道的输入开口相比相对于径向方向更向内部。在本实施方案中，可以确定对来自两个压力平衡室的过量的油进行特别迅速的和有目的的排放，这使得第一和第二离合器的可靠冷却和润滑成为可能。
在根据本发明的多离合器装置的又一个特别优选的实施方案中，第一和第二离合器在径向方向上安排为一种嵌套的方式。在本实施方案中，也可以说第一离合器环绕第二离合器或者反之亦然。在这种类型的多离合器装置(也可以称之为同心式离合器装置)中，由于第一和第二离合器的嵌套设置，特别困难的是将排放自第一压力平衡室的油和排放自第二压力平衡室的油均被馈送至这两个离合器。这是由于在离合器装置内通常没有在径向方向上延伸的适合空间可用于形成第一横向流通道。出于这个原因，在本实施方案中优选的是第一横向流通道进行安排的方式为使得经由第一横向流通道排放的油可以被馈送给第二压力平衡室和/或第二横向流通道，如上文已经参考根据本发明的多离合器装置的一个优选实施方案所进行的说明。另外，在具有第一和第二离合器(在径向方向上安排为一种嵌套的方式)的多离合器装置中，优选的是该第一横向流通道是在离合器中枢件中形成的，这尤其是因为不必对多离合器装置的另一些组件进行改装或改进。
在根据本发明的多离合器装置的又一个有利的实施方案中，具体是在带有在径向方向上嵌套的一个第一和第二离合器的一种多离合器装置中，该第一和第二横向流通道进行安排的方式为使得经由第一和第二横向流通道排放的油可以首先被馈送给一个离合器并且随后被馈送给另一个离合器。因此，在径向方向上以嵌套方式安排的一个第一和第二离合器中，所排放的油例如可以首先被馈送给两个离合器中内部的离合器、穿过所述内部离合器、并且随后通向这两个离合器中外部的离合器。由于以下事实，即馈送给这些离合器的油量首先是由第一压力平衡室中过量的油组成的，其次才是由第二压力平衡室中过量的油组成的，因此被馈送给这些离合器的油量如此之大以致(同样在本实施方案中)这个离合器的足够的冷却和润滑得到了保证，而对于这个离合器排放的油仅在冷却了另一个离合器之后才通过。
在根据本发明的多离合器装置的又一个有利的实施方案中，该第一离合器是由一个第一多盘组件形成的，并且该第二离合器是由一个第二多盘组件形成的。在此，多盘组件应当被理解为例如内部和外部圆盘在轴向方向上的交替排列。优选地为第一和第二多盘组件配备具有油通道开口的多盘承载件，通过这些油通道开口可以将经由横向流通路排放的油从一个多盘组件优选是在径向方向上导引到另一个多盘承载件上。因此这些油通道开口应该被提供在这些多盘承载件的多盘式承载区段中，以便使之有可能对多盘组件直接供应排放的油。
根据本发明的多离合器装置的又一个优选实施方案，该第二横向流通道是形成在一个多盘承载件(优选是一个内部盘承载件，特别优选是这两个离合器的内部离合器的一个内部盘承载件)与被安排在该离合器中枢件上的一个支撑板之间。以此方式，在该多盘承载件与该支撑板之间出现的空隙可以用作第二横向流通道。在此，该支撑板优选是具有杯形构造并且界定了该第二压力平衡室。此外，优选的是该支撑板已经以后装方式并且可任选地已可释放的方式被紧固到该离合器中枢件上，尤其是因为在原则上该第二横向流通道的输入开口高度也可以通过选择一个对应尺寸的支撑板在径向方向上进行固定。因此在本实施方案中，该支撑板首先具有界定第二压力平衡室的功能，并且优选地具有确定第二横向流通道在径向方向上的输入开口高度的功能。其次，与多盘承载件一起，该支撑板用于形成第二横向流通道。
在根据本发明的多离合器装置的又一个优选实施方案(基于上文所说明的这个实施方案)中，在此提供至少一个切口用于在该支撑板上形成第二横向流通道的输入开口。在本实施方案中，存在的特殊优点是不要求对离合器中枢件进行复杂的钻孔或铣削加工。
此外，在根据本发明的多离合器装置的又一个优选实施方案(基于上文所说明的这些实施方案之一)中，为第二致动活塞提供一个复位弹簧，该复位弹簧首先支撑在支撑板上，其次支撑在第二致动活塞上。因此，该支撑板承担了又一项功能，而不要求额外的部件来支撑该复位弹簧。在本实施方案中，如同样在上文所说明的这个实施方案中，有利的是该支撑板在轴向方向上支撑在离合器中枢件上，例如这可以借助于一个对应的紧固环来进行。
在根据本发明的多离合器装置的又一个优选是实施方案中，通过转动该多离合器装置，可以通过一个径向延伸的第一液压液体柱在压力室中产生作用在致动活塞上的一个轴向力，并且可以通过一个径向延伸的第二液压液体柱在压力平衡室中产生作用在致动活塞上的一种相反的轴向力，横向流通道开放进入压力平衡室中的方式为使得第二液压液体柱的长度缩短从而使得彼此相反的并且作用在致动活塞上的这些轴向力实质上彼此平衡。在此，这些实质上彼此相反的轴向力的平衡应理解为至少是90％的平衡，优选地至少95％的平衡，特别优选地100％的平衡。优选地，以上这些特征对于第一压力室、第一压力平衡室、第一致动活塞以及第一横向流通道是有效的，而且对于第二压力室、第二压力平衡室、第二致动活塞以及第二横向流通道也是有效的，其结果是可以等量地实现两个致动活塞的一种液压平衡。
附图说明
在下文中，将参考附图利用多个示例性实施方案更详细地解释本发明，在附图中：
图1以截面图示出了根据本发明的多离合器装置的一个第一实施方案的局部侧视图，以及
图2以截面图示出了根据本发明的多离合器装置的一个第二实施方案的局部侧视图。
附图标记一览表
2多离合器装置；4转动轴线；6轴向方向；8轴向方向；10径向方向；12径向方向；14圆周方向；16圆周方向；18第一离合器；20第二离合器；22第一多盘组件；24第二多盘组件；26外盘；28内盘；30外部盘承载件；32支撑区段；34外部盘式承载区段；36内部盘式承载区段；38油通道开口；40旋转驱动器零件；42发动机侧；44烧杯形区段；46离合器中枢件；48第一内部盘承载件；50盘式承载区段；52支撑区段；54第一输出中枢件；56传输侧；58第二内部盘承载件；60盘式承载区段；62支撑区段；64第二输出中枢件；66第一轴向区段；68第二轴向区段；70第三轴向区段；72第一致动活塞；74力传输区段；76活塞状区段；78致动指件；80窗口；82第一压力平衡室；84第一压力室；86边界壁；88供应通道；90平衡通道；92第二致动活塞；94力传输区段；96活塞状区段；98第二压力室；100供应通道；102第二压力平衡室；104支撑板；106管状区段；108支撑区段；110紧固环；112平衡通道；114复位弹簧；116第一横向流通道；118第二横向流通道；120输入开口；122切口；124输入开口；126输出开口；128平衡通道；h1高度；h2高度。
具体实施方式
图1示出了根据本发明的多离合器装置2的一个第一实施方案。多离合器装置2的转动轴线4以虚线表示。此外，多离合器装置2的相反的轴向方向6、8，相反的径向方向10、12以及相对的圆周方向14、16用对应的箭头表示。
多离合器装置2具有一个第一离合器18以及一个第二离合器20，其结果是在所示实施方案中的多离合器装置2是一个双离合器。在此，第一离合器18和第二离合器20在径向方向10、12上安排为一种嵌套的方式，也就是说第一离合器18在径向方向10上从外部环绕第二离合器20，出于这个原因，第一离合器18也可以称为外离合器，而第二离合器20也可以称为内离合器。在此，还涉及一种同心式的多离合器装置2。第一离合器18是由一个第一多盘组件22形成的，而第二离合器20是由一个第二多盘组件24形成的。多盘组件22、24在各自情况下是由多个外盘26和多个内盘28组成，外盘和内盘26、28是在轴向方向6，8上彼此前后交替地安排的。
这两个多盘组件22、24配备有一个共用的、杯形的外部盘承载件30。外部盘承载件30具有一个支撑区段32，该支撑区段在径向方向10、12上延伸并用于在径向方向12上向内部支撑外部盘承载件30。此外，在支撑区段32上提供了一个管状外部盘式承载区段34以及一个管状内部盘式承载区段36，这些盘式承载区段34、36在轴向方向6上开始从支撑区段32延伸，并且在径向方向10、12上安排为一种嵌套的方式。在外部盘式承载区段34具有到第一多盘组件22的这些外盘26上的一种旋转驱动连接，而第二多盘组件34的这些外盘26具有与内部盘式承载区段36相连的一种旋转驱动连接。在外部盘式承载区段34和内部盘式承载区段36两者中提供多个油通道开口38，油可以通过这些油通道开口在径向方向10上穿过。外部盘式承载区段34以及因此的整个外部盘承载件30具有经由一个旋转驱动器零件40到位于轴向方向6上的发动机侧42的一种旋转驱动连接，旋转驱动器零件40优选地被配置为在多离合器装置2与发动机侧42之间安排的扭振减振器的一部分。支撑区段32的下部是由一个杯形区段44形成的，杯形区段44通过其在径向方向12上指向内部的端部以一种转动固定的方式连接到离合器中枢件46上。
此外，为第一多盘组件22配备一个第一内部盘承载件48。第一内部盘承载件48具有一个管状盘式承载区段50，该管状盘式承载区段具有到第一多盘组件22的这些内盘28上的一种旋转驱动连接，并且在该管状盘式承载区段中再次提供多个油通道开口38。通过支撑区段52可以在径向方向12上支撑盘式承载区段50，该支撑区段在径向方向10、12上延伸，一个第一输出中枢件54可以用一种转动固定的方式连接到一个传输侧56的一个第一传输输入轴(未示出)上，该第一输出中枢件被安排在支撑区段52的在径向方向12上向内的端部处。以一种相应的方式，为第二多盘组件24配备了一个第二内部盘承载件58，该第二内部盘承载件同样具有带多个油通道开口38的一个管状盘式承载区段60、一个支撑区段62以及在支撑区段62上安排的一个第二输出中枢件64，有可能是所述第二输出中枢件64以一种转动固定的方式连接到传输侧56的一个第二传输输入轴(未示出)上。
离合器中枢件46实质上包括位于轴向方向8上的一个第一轴向区段66以及在轴向方向6上临近该第一轴向区段的一个第二轴向区段68。第二轴向区段68具有大于第一轴向区段66的外径，也就是说第二轴向区段68在径向方向10上向外伸出，外部盘承载件30的支撑区段32的上述杯形区段44以一种转动固定的方式固定到第二轴向区段68的外部。在轴向方向6上，离合器中枢件46的第二轴向区段68临近第三轴向区段70，进而该第三轴向区段具有小于第二轴向区段68的外径。
为了使之有可能在轴向方向6、8上压缩第一多盘组件22，为第一多盘组件22配备了一个第一致动活塞72，第一致动活塞72在轴向方向8上被安排在外部盘承载件30的支撑区段32之后并且在轴向方向6、8上是可位移的。第一致动活塞72在径向方向12上向内部支撑在离合器中枢件46的第一轴向区段66上、并且实质上具有在径向方向10、12上延伸的一个力传输区段74以及一个位于径向方向12向内部的活塞状区段76。在力传输区段74的外部在径向方向10上安排多个伸出的致动指件78，这些致动指件78在轴向方向6上延伸经过外部盘承载件30的支撑区段32内的多个窗口80，以便使之有可能使它们作用在第一多盘组件22上。
活塞状区段76在轴向方向6上下沉到外部盘承载件30的支撑区段32的杯形区段44中，其结果是产生了由活塞状区段76、杯形区段44以及离合器中枢件46界定的一个环形第一压力平衡室82。在活塞状区段76的位于轴向方向8上相对的那个侧面上，进而形成一个环状第一压力室84，该环状第一压力室是由紧固到离合器中枢件46上的一个边界壁86、由活塞状区段76并且由离合器中枢件46本身界定的。此外，在离合器中枢件46中提供了至少一个供应通道88，经由供应通道88，为第一压力室84供应压力介质，优选地该压力介质是油。因此有目标地将油引入第一压力室84中引起了致动活塞72在轴向方向6上的位移，其结果是使第一离合器18致动或者由此使该第一离合器的第一多盘组件22压缩。在此，这些供应通道88优选地被铸造到离合器中枢件46之中或在其中进行钻孔。此外，为了有可能为第一压力平衡室82提供油，在离合器中枢件46中形成至少一个平衡通道90。例如，还可以将本实施方案中的平衡通道90铸造到离合器中枢件46中或在其中钻孔。
为了使之有可能独立于第一离合器18来致动第二离合器20，此外提供了一个第二致动活塞92。相比于第一致动活塞72，第二致动活塞92在轴向方向8上被安排在外部盘承载件30的支撑区段32的前方。否则，第二致动活塞92进而具有在径向方向10、12上延伸的一个力传输区段94以及在径向方向12上临近力传输区段94的一个活塞状区段96。力传输区段94被直接配备给第二多盘组件24，也就是说它完全不要求任何致动指件，如同对于第一致动活塞72的情况。
活塞状区段96在径向方向12上支撑在离合器中枢件46的第二轴向区段68上，第二致动活塞92在轴向方向6、8上是可位移的。另外，第二致动活塞92的活塞状区段96在径向方向12上支撑在外部盘承载件30的支撑区段32的杯形区段44上，尤其是因为杯形区段44在轴向方向6上下沉到第二致动活塞92的活塞状区段96中。第二致动活塞92还配备有一个环形压力室，该环形压力室在下文中被称为第二压力室98。第二压力室98由杯形区段44、活塞状区段96以及离合器中枢件46的第二轴向区段来界定。此外，在离合器中枢件46内再次形成至少一个供应通道100，油通过供应通道100穿过第二压力室98，以便在轴向方向6上使致动活塞92移位并因此压缩第二多盘组件24。
第二致动活塞92还配备有一个压力平衡室，该压力平衡室在下文中被称为第二压力平衡室102。为此目的，在此提供一个罐形或杯形的支撑板104。支撑板104具有一个径向的外部罐状区段106以及在轴向方向6上相邻并在径向方向10、12上延伸的一个支撑区段108。支撑区段108在径向方向12上支撑在离合器中枢件46的第三轴向区段70上、并且通过一个紧固环110在轴向方向6上可释放地固定在离合器中枢件46上。然而在原则上，支撑板104还可以用另一种方式不可释放地焊接或连接到离合器中枢件46。第二致动活塞92的活塞状区段96在轴向方向6上下沉入罐形或烧形支撑板104的管状区段106中，其结果是第二压力平衡室102是由活塞状区段96、支撑板104以及离合器中枢件46而界定的，第二压力平衡室102同样具有环状构造，正如第一压力平衡室82。为了有可能通过离合器中枢件46将油引入第二压力平衡室102中，在离合器中枢件46中再次提供至少一个平衡通道112。此外，在第二压力平衡室102内为第二致动活塞92提供至少一个复位弹簧114，复位弹簧114的一侧在轴向方向6上支撑在支撑板104的支撑区段108上并且另一侧在轴向方向8上支撑在第二致动活塞92的活塞状区段96上。
为了产生用于这两个致动活塞72、92液压平衡，此外提供至少又一个横向流通道116以及至少一个第二横向流通道118。通过围绕转动轴线4转动多离合器装置2，通过一个径向延伸的第一液压液体柱在压力室84、98中产生在轴向方向6上作用在致动活塞72、92上的一个轴向力，同时通过一个径向延伸的第二液压液体柱在压力平衡室82、102中产生在轴向方向8上作用在致动活塞72、92上的一种相反的轴向力。在此，横向流通道116、118开放进入对应的压力平衡室82、102的方式为使得在径向方向10、12上设定或缩短该第二液压液体柱的长度，这样使得作用在致动活塞72、92上的这些相反的轴向力达到平衡，其结果是可以实现这种液压平衡。
在下文中，将对这两个横向流通道116、118的安排和构造进行说明，首先给出开放进入第二压力平衡室102中的第二横向流通道118的更多细节。
第二横向流通道118具有一个输入开口120。输入开口120已经由至少一个切口122在支撑板104的支撑区段108中产生并且相对于径向方向10被安排在高度h2处。输入开口120临近实质上在径向方向10、12上延伸的第二横向流通道118的一个区段并且是由在支撑板104的支撑区段108与第二内部盘承载件58的支撑区段62之间的空隙形成的。在径向方向10、12上延伸的第二横向流通道118的区段临近实质上在轴向方向8上延伸的第二横向流通道118的一个第二区段，所述的第二区段是由支撑板104的环形区段106与第二内部盘承载件58的盘式承载区段60之间的空隙形成的。
在多离合器装置2转动的情况下，过量的油可以通过输入开口120和第二横向流通道118流出第二压力平衡室102，而远达第二内部盘承载件58的盘式承载区段60中的油通道开口38。随后，经由第二横向流通道118排放的油穿过这些油通道开口38并且通向第二多盘组件24，在该处它冷却并润滑第二离合器20。经由第二横向流通道118排放的油随后在径向方向10上流经在内部盘式承载区段36中的这些油通道开口38并且流经在盘式承载区段50中的这些油通道开口38，并且通向第一多盘组件22，在该处它对第一离合器18进行冷却并润滑。随后，油在径向方向10上流经在外部盘式承载区段34中的这些油通道开口38并到达外部。从以上说明可以看出，经由第二横向流通道118从压力平衡室102排放出的油均被馈送给第二离合器20以及第一离合器18，这个过程按照引述的顺序发生。
第一横向流通道116是在离合器中枢件46的第二轴向区段68内形成的。例如，在此，第一横向流通道116可以被铸造到离合器中枢件46之中或在其中进行钻孔。第一横向流通道116具有面向第一压力平衡室82的输入开口124并且相对于径向方向10被安排在高度h1处。在图1的实施方案中，高度h1相当于高度h2，也就是说h1＝h2，并且第一横向流通道116的输入开口124被安排在相对于径向方向10与第二横向流通道118的输入开口120的同一高度处。在输入开口124附近，第一横向流通道116沿直线地并相对于多离合器装置2的转动轴线4平行地延伸，其中它绕过第二压力室98并延伸远至一个输出开口126。在此，输出开口126被安排在相对于径向方向10与输入开口124和输入开口120的同一高度h1处，并且朝向第二压力平衡室102。这意味着第一横向流通道116利用其背向输入开口124的端部而开放进入第二压力平衡室102中，并因此在第一压力平衡室82与第二压力平衡室102之间形成一种类型的连接通道。作为一种替代方式，第一横向流通道116还可以直接开放进入第二横向流通道118中。
在多离合器装置2转动的情况下，在压力平衡室82内的过量油经由输入开口124、横向流通道116以及输出开口126进行排放的方式为使得所述的油首先进入第二压力平衡室102中。随后，经由第一横向流通道116从第一压力平衡室82中排放出的油以及在第二压力平衡室102内的过量油均可以用上所说明的方式经由第二横向流通道118进行排放，并且可以被馈送给第二和第一离合器20、18。因此，在第一压力平衡室82内的过量油以及在第二压力平衡室102内的过量油均被馈送至多离合器装置2的这两个离合器20、18，其结果是实现了离合器20、18两者的有效冷却和润滑。
图2示出了根据本发明的多离合器装置2的一个第二实施方案，在下文中，将仅详细说明与图1第一实施方案的不同之处，相同的或相似的零件赋予相同的标号并且该第一实施方案的上述说明同样是相应地有效的。
在第二实施方案中，再次在离合器中枢件46中形成一个平衡通道128，油通过该平衡通道可以进入两个压力平衡室82和102中。然而，平衡通道128并不直接延伸远至所述的压力平衡室82、102，而是在它们之前开放进入第一横向流通道116中，其结果是在平衡通道128与第一横向流通道116之间存在一种流体连接。以此方式，平衡通道128用于首先在径向方向上引导油直到进入第一横向流通道116中。从该处，位于横向流通道116中的油首先在轴向方向8上经由输入开口124流入第一压力平衡室82中，然后在轴向方向6上经由输出开口126流入第二压力平衡室102中。通过平衡通道128并辅以第一横向流通道116，可以在实质上简化离合器中枢件46的制造。
此外，在所示的第二实施方案中，平衡通道128被配置为在离合器中枢件46上的一个圆周的、内部的凹槽，该凹槽优选地已被铣削或车削到离合器中枢件46的径向地向内指向的侧面中。然而，作为一个替代方案，形成平衡通道128的该圆周凹槽还可以已被铸造到离合器中枢件46之中。由于形成平衡通道128的该环形凹槽，可以进一步简化并改进经由平衡通道128以及第一横向流通道116向压力平衡室82、102的油供应。
相比于该第一实施方案，横向流通道116、118的输入开口120、124相对于径向方向10被安排在不同的高度h1和h2上。在所示的实施方案中，第一横向流通道116的输入开口124被安排为与第二横向流通道118的输入开口120相比在在径向方向12上更向内部，也就是说h1＜h2。第二横向流通道118的输入开口120的高度h2还通过支撑板104的径向地向内指向的边缘来确定。然而，作为这种方案的一个替代方案，如已经参考根据图1的第一实施方案说明的那样，同样地可以在支撑板104的支撑区段108中提供多个切口122以便形成输入开口120。在这种情况中，将免除对离合器中枢件46进行更为复杂的钻孔或铣削加工。

Claims (15)

1.一种多离合器装置(2)，该多离合器装置具有一个第一离合器(18)，该第一离合器配备有一个第一致动活塞(72)，该第一致动活塞带有一个第一压力室(84)以及一个第一压力平衡室(82)；并且该多离合器装置具有一个第二离合器(20)，该第二离合器配备有一个第二致动活塞(92)，该第二致动活塞带有一个第二压力室(98)以及一个第二压力平衡室(102)；提供了一个第一横向流通道(116)来设定该第一压力平衡室(82)中的液压液体柱并且提供了一个第二横向流通道(118)来设定该第二压力平衡室(102)中的液压液体柱，其特征在于，该第一和第二横向流通道(116，118)进行安排的方式为使得经由该第一横向流通道(116)排放的油和经由该第二横向流通道(118)排放的油均可以被馈送给该第一和第二离合器(18，20)。
2.如权利要求1所述的多离合器装置(2)，其特征在于，该第一横向流通道(116)进行安排的方式为使得经由该第一横向流通道(116)排放的油可以被馈送到该第二压力平衡室(102)和/或该第二横向流通道(118)，随后有可能将经由该第一横向流通道(116)排放的油被馈送给该第一和第二离合器(18，22)两者。
3.如权利要求1和2之一所述的多离合器装置(2)，其特征在于，该第一横向流通道(116)是在一个离合器中枢件(46)中形成的，优选地绕过该第二压力室(98)，优选地铸造在该离合器中枢件(46)之中或在其中进行钻孔。
4.如权利要求3所述的多离合器装置(2)，其特征在于，此外在该离合器中枢件(46)中形成多个供应通道(88，100)用于为该第一和第二压力室(84，98)供应压力介质，这些供应通道(88，100)优选地被铸造在该离合器中枢件(46)之中或在其中进行钻孔。
5.如权利要求3和4之一所述的多离合器装置(2)，其特征在于，此外在该离合器中枢件(46)中形成至少一个平衡通道(90，112，128)用于为该第一和第二压力平衡室(82，102)提供油，该平衡通道(90，112，128)优选地被铸造在该离合器中枢件(46)之中或在其中进行铣削、车削或钻孔。
6.如权利要求5所述的多离合器装置(2)，其特征在于，该平衡通道(128)被流体连接到该第一横向流通道(116)上，其方式为使得油可以经由该平衡通道(128)以及该第一横向流通道(116)被馈送给该第一和第二压力平衡室(82，102)。
7.如权利要求6所述的多离合器装置(2)，其特征在于，该平衡通道(128)被形成为在该离合器中枢件(46)上的一个圆周的、内部的凹槽。
8.如权利要求6和7之一所述的多离合器装置(2)，其特征在于，该第一横向流通道(116)平行于该多离合器装置(2)的转动轴线(4)而延伸，优选地直线地延伸，并且/或者该第一横向流通道(116)的输入开口和输出开口(124，126)被安排在相对于径向方向(10，12)的同一高度上。
9.如以上权利要求之一所述的多离合器装置(2)，其特征在于，该第一横向流通道(116)以及该第二横向流通道(118)在各自情况下具有一个输入开口(124，120)，该输入开口(124，120)被安排在相对于径向方向(10，12)同一高度上或不同的高度上。
10.如权利要求9所述的多离合器装置(2)，其特征在于，该第一横向流通道(116)的输入开口(124)被安排为与该第二横向流通道(118)的输入开口(120)相比相对于该径向方向(10，12)更向内部。
11.如以上权利要求之一所述的多离合器装置(2)，其特征在于，该第一和第二离合器(18，20)在径向方向(10，12)上安排为一种嵌套的方式。
12.如以上权利要求之一所述的多离合器装置(2)，其特征在于，该第一和第二横向流通道(116，118)进行安排的方式为使得经由该第一和第二横向流通道(116，118)排放的油可以首先被馈送给一个离合器(20)并且随后被馈送给另一个离合器(18)。
13.如以上权利要求之一所述的多离合器装置(2)，其特征在于，该第一离合器(18)是由一个第一多盘组件(22)形成并且该第二离合器(20)是由一个第二多盘组件(24)形成，优选地该第一和第二多盘组件(22，24)配备有多个多盘承载件，这些多盘承载件具有多个油通道开口(38)，通过这些油通道开口可以将经由这些横向流通道(116，118)排放的油优选地在径向方向(10)上从一个多盘组件(24)导引到另一个多盘组件(22)。
14.如以上权利要求之一所述的多离合器装置(2)，其特征在于，该第二横向流通道(118)是在一个多盘承载件与一个支撑板(104)之间形成的，该多盘承载件优选是这些离合器(18，20)之一的一个内部盘承载件(58)，该支撑板被安排在该离合器中枢件(46)上、优选是界定该第二压力平衡室(102)的一个杯形支撑板(104)，一个复位弹簧(114)优选地提供给该第二致动活塞(92)，该复位弹簧(114)在轴向方向(6，8)上首先支撑在该支撑板(104)上并且其次支撑在该第二致动活塞(92)上。
15.如以上权利要求之一所述的多离合器装置(2)，其特征在于，通过该多离合器装置(2)的转动，有可能通过一个径向延伸的第一液压液体柱产生在该压力室(84，98)中作用在该致动活塞(72，92)上的一个轴向力，并且有可能通过一个径向延伸的第二液压液体柱产生在该压力平衡室(82，102)中作用在该致动活塞(72，92)上的一个相反的轴向力，该横向流通道(116，118)开放进入该压力平衡室(82，102)中的方式为使得该第二液压油柱的长度在径向方向(10，12)上缩短从而使得彼此相反的并且作用在该致动活塞(72，92)上的这些轴向力实质上彼此平衡。
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