CN101992703A - 车辆座椅 - Google Patents

Abstract

一种车辆座椅(10)，包括在乘坐位置和收起位置之间往复移动的座垫框架(13)、能够在直立位置和前倾位置之间旋转的座椅靠背框架(17)、能够在固定位置和收起位置之间移动的头托(110)，沿车辆的横向设置在地板上的座垫框架(13)的两个端部上的一对连杆(24，24)、包括在乘坐位置和收起位置之间延伸的引导槽(28)的引导构件、设置在座垫框架(13)上且能够沿着引导槽(28)滑动的滑动构件(16)、将头托(10)保持在固定位置的头托保持装置(116)、由座椅靠背框架(17)支撑且通过滑动构件(16)旋转的旋转构件(130)、以及设置在旋转构件(130)和头托保持装置(116)之间的互锁装置(120)，该互锁装置(120)根据旋转构件(13)的旋转从固定位置释放头托(110)。

Description

车辆座椅

技术领域

本公开涉及一种车辆座椅，该座椅包括以沿车辆的纵向方向布置成一排的方式收起的座椅靠背和座垫。

背景技术

在JP2008-285025A(以下称为参考文献1)中公开了一种已知的车辆座椅装置，该装置包括具有座椅靠背的座椅，该座椅靠背在座椅无人使用的时候，即没有乘客入座时，是能够收起的。该座椅是例如设置在旅行车、微型厢式车、以及类似的车的最后面部分的后座。当后座的座椅靠背收起从而沿车辆的纵向前倾时，设置在后座的座椅靠背上的头托可能会与前座干涉。因此，当座椅的座椅靠背收起时，JP2006-6720A(以下称为参考文献2)中公开的已知的座椅收起装置使设置在座椅靠背上的头托收起。

根据参考文献2中描述的座椅收起装置，在座椅的座椅靠背收起之前，头托可以由乘客手动地收起至收起位置。然后，被锁定在直立位置的座椅靠背随同头托的手动收起操作被释放出来，从而沿车辆的纵向前倾。因此，乘客可以与座椅收起装置的角度无关地收起头托。例如，即使当座椅收起装置保持在乘坐位置时，乘客也可以收起头托。结果，当乘客无意地收起头托时，座椅靠背从直立位置中释放，因而降低座椅收起装置的可用性。

因此，存在对一种包括随同座椅的收起操作而收起的头托的车辆座椅的需求。

发明内容

根据本公开的一个方面，车辆座椅包括：适于以往复移动的方式在乘坐位置和收起位置之间移动且适于支撑座垫的座垫框架；适于在直立位置和前倾位置之间转动且适于支撑座椅靠背的座椅靠背框架；支撑在座椅靠背框架的上端部且能够在固定位置和收起位置之间移动的头托；沿车辆的横向设置在座垫框架的两个端部的一对连杆，各连杆的一端适于以可枢转的方式连接至车辆地板，并且各连杆的另一端连接至座垫框架的前部；设置在车辆地板上的引导构件，其包括形成为在座垫框架的乘坐位置和收起位置之间延伸的引导槽；设置在座垫框架的后端部的能够与引导槽可滑动地接合的滑动构件；将头托保持在固定位置的头托保持装置；由座椅靠背框架可转动地支撑且通过沿着引导构件的引导槽滑动的滑动构件旋转的旋转构件；以及设置在旋转构件和头托保持装置之间的互锁装置，且该互锁装置根据旋转构件的旋转将头托从固定位置释放出来，头托由头托保持装置保持在固定位置。

根据上述座椅，由头托保持装置保持在固定位置的头托是通过利用座垫框架从乘坐位置到收起位置的移动而释放的。结果，头托随同座椅的收起操作从固定位置移动至收起位置，而无需额外的特别驱动源。另外，在座椅的收起操作时，确定地防止了头托和前座之间的干涉。

根据本公开文献的另一个方面，旋转构件包括连接至互锁装置的端部的操作臂，以及枢轴连杆，枢轴连杆设置为与操作臂同轴、能够相对于操作臂可枢转地由操作臂支撑，并且通过与滑动构件接触而旋转。设置在操作臂和座椅靠背框架之间的第一偏压构件相对于座椅靠背框架在一个方向上对操作臂施加偏压。设置在枢轴连杆和操作臂之间的第二偏压构件相对于操作臂在另一个方向上对枢轴连杆偏压。

因此，在座垫框架从乘坐位置移动至收起位置的情况下，枢轴连杆与滑动构件的接触允许枢轴连杆与操作臂一体地旋转。这时，通过头托保持装置保持在固定位置的头托被释放。同时，在座垫框架从收起位置返回至乘坐位置的情况下，枢轴连杆仅通过其与滑动构件的接触相对于操作臂旋转。

根据本公开的另一个方面，座椅靠背框架由第一电动机驱动而在直立位置和前倾位置之间旋转。座垫框架由第二电动机驱动而在乘坐位置和收起位置之间往复移动。

因此，取决于对各第一电动机和第二电动机的控制正时，防止了座垫框架和座椅靠背框架互相干涉。

附图说明

通过参照附图，本公开的前述及其他特征和特性将在接下来的详细描述中变得更加显而易见。

图1为侧视图，示出了根据此处公开的实施例的车辆座椅在乘客入座时的状态；

图2为座椅在收起位置下的侧视图；

图3为座垫的第二驱动单元的齿轮部分的透视图；

图4为座椅靠背的第一驱动单元的放大图；

图5为沿着图4的V-V线的横截面视图；

图6为座椅靠背的座椅斜倚单元的分解透视图；

图7为沿着图5的VII-VII线的横截面视图；

图8为沿图1的箭头VIII的方向看到的视图；

图9为沿图8的箭头IX的方向看到的锁定机构的视图；

图10为示出锁定机构的操作状态的视图；

图11为示出头托相对于座椅靠背的附连状态的视图；

图12为沿图8的箭头XII的方向看到的旋转构件的视图；

图13为沿着图12的XIII-XIII线的横截面视图；

图14为示出图12中所示的旋转构件的操作状态的视图；

图15为示出图12中所示的旋转构件的操作状态的视图；以及

图16为示出图12中所示的旋转构件的操作状态的视图。

实施方式

下面将参照附图对根据一个实施例的用于车辆的座椅10进行说明，该座椅10包括电动可收起座垫11。根据本实施例的座椅10适用于连接到旅行车、微型厢式车、以及类似的车的最后面部分的后座。座椅10设置在车辆的地板(车辆地板)14的上部。地板14的整个部分形成为平直的形状。

图1为当座椅10的座垫11和座椅靠背12分别设置为乘坐位置和直立位置时，座椅10的侧视图。图2为当座垫11和座椅靠背12分别设置为收起位置和前倾位置时，座椅10的侧视图。进一步地，根据本实施例，座椅10的纵向方向、宽度方向和竖直方向对应于如附图所示的车辆纵向方向(前后侧)、宽度方向(左右侧)和竖直方向(上下侧)。

如附图1和附图2所示，座椅10包括供乘客乘坐的座垫11、用于支撑坐在座垫11上的乘客的背部的座椅靠背12、用于座椅靠背12的第一驱动单元5、用于座垫11的第二驱动单元6、用于控制第一驱动单元5和第二驱动单元6的操作的控制单元3以及形成有引导槽28的横杆26(引导构件)。第一驱动单元5通过第一电动机80驱动座椅靠背12在直立位置和前倾位置之间转动。第二驱动单元6通过第二电动机100驱动座垫11在乘坐位置和收起位置之间往复运动。设置在地板14的上部的座垫11由横杆26的引导槽28引导以沿着引导槽28在乘坐位置和收起位置之间移动。

座垫11中包括座垫框架13，座垫框架13形成座垫11的构架。座垫框架13包括一对设置在座垫11的横向端部的沿纵向延伸的左右延伸件13a、13a。各延伸件13a形成为板形且设置为使得延伸件13a、13a的厚度方向对应于车辆的横向方向。在延伸件13a、13a的后端部之间设置有在横向方向上延伸的板状连接构件，以通过机械方式将延伸件13a、13a互相连接起来，因此当从上方看时，座垫框架13形成为大致U形。延伸件13a、13a的各后端部分设置有形成为圆柱形的滑动构件16。滑动构件16设置成使得其圆柱形的轴线大致平行于车辆的横向方向。扭转杆99以可旋转的方式设置在延伸件13a、13a的前端部分之间以将延伸件13a、13a的前端部分互相连接在一起。

座垫11包括座垫框架13、安装在设于座垫框架13上的弹簧上的垫子，以及覆盖座垫框架13、所述弹簧和垫子的覆盖材料15。座垫11由第二驱动单元6驱动，并在图1所示的乘坐位置(在该位置中，乘客可以坐在座垫11上)和图2所示的收起空间31(即收起位置)之间移动。

座垫框架13通过一对设置在其前部上的连杆24、24安装在地板14上。各连杆24由长的板制成，各连杆24的下部以可枢转的方式连接于地板14，且其上部固定地附连至将延伸件13a、13a的前端部相互连接在一起的扭转杆99。

当座垫11处于乘坐位置时，各连杆24、24以前倾的方式升起，从而支撑处在乘坐位置的座垫11。当座垫11从乘坐位置移至收起位置时，各连杆24围绕连接至地板14的枢轴部分枢转。这样，连杆24的上部向后移动，也就是说，当座垫11向后移动时，杆24的上部沿图1中的箭头方向D枢转，从而引导座垫11的前部向后移动。

第二驱动单元6由座垫框架13的延伸件13a、13a中的一个支撑。第二驱动单元6包括第二电动机100和齿轮减速机构90。如图3所示，齿轮减速机构90包括固定地安装至第二电动机100的输出轴的端部的蜗轮91、与蜗轮91啮合的输入齿轮92、与输入齿轮92同轴且同步旋转的小齿轮93、比小齿轮93直径大且与小齿轮93啮合的输出齿轮94、以及用于将上述齿轮容纳于其中的外壳95。如图3所示，输出齿轮94包括与驱动轴98的花键部分啮合的花键孔96a。外壳95固定地紧固至延伸件13a、13a中的一个。驱动轴98连接至扭转杆99。第二驱动单元6连接至控制单元3。

用于移动座垫11的第二电动机100经由驱动轴98施加旋转力矩至扭转杆99，并随后将其施加至连杆构件24、24，从而如图1所示顺时针旋转扭转杆99。结果，设置在延伸件13a、13a的后端部上的滑动构件16、16在由引导槽28、28引导的同时向后滑动且移动，这样座垫11移动至如图2所示的收起位置。

座垫11的乘坐位置是指允许乘客乘坐在座垫11上的位置。当座垫11处于乘坐位置时，各滑动构件16与引导槽28的前端部接触，且由第二驱动单元6保持在这种状态下，这样座垫11便静止不动。座垫11通过第二驱动单元6的齿轮的啮合来抑制座垫11向后移动并使座垫11保持在乘坐位置。

座垫11的收起位置是指如下位置，其中：座垫11收起到座垫11的乘坐位置后面，从而位于低于座垫11的乘坐位置的位置，也就是说，例如在位于形成行李舱33的地板的车身地板25下方的收起空间31内。

如图1所示，座椅靠背12包括形成其构架的座椅靠背框架17。座椅靠背框架17包括一对设置在座椅靠背12的横向端部中的沿竖直方向延伸的左、右侧部17a、17a。各侧部17a形成为板形且设置为使得侧部17a的厚度方向对应于车辆的横向方向。管状连接构件17b设置在侧部17a、17a的上端部之间，以在横向上将侧部17a、17a通过机械方式连接在一起，这样当从前面看时，座椅靠背框架17形成为具有向下的开口的基本U形。侧部17a、17a的各个下部布置在连接板22和引导壁构件26a之间，且通过轴87以可枢转的方式连接至连接板22。

座椅斜倚单元50位于连接部(连接板22、22中的一个与相关的侧部17a在此处互相连接)的外侧(在本实施例中为左侧)。座椅斜倚单元50连接至轴87，且由连接板22和座椅靠背框架17的侧部17a支撑。座椅斜倚单元50调节座椅靠背12相对于座垫11的倾斜角度。座椅斜倚单元50包括由第一电动机80驱动的第一驱动单元5。第一驱动单元5位于座椅斜倚单元50的外侧。第一驱动单元5连接至控制单元3。

座椅斜倚单元50和第一驱动单元5将在下面进行描述。如图4和图5所示，座椅斜倚单元50的齿轮板52固定地紧固至连接板22。如图5和图6所示，齿轮板52包括在其大致中心处通过粗冲工艺形成的空间55。空间55相对于齿轮板52的剩余平面是凹进的且空间55设置有形成在其内周表面上的内齿轮54。空间55包括形成在其径向中心的轴孔56。轴孔56设置有毛刺57，毛刺57在轴孔56的周边上形成为沿空间55敞开的方向伸出。

座椅斜倚单元50的上臂58固定地紧固至框架17a中的一个上。如图5和图6所示，上臂58在其大致中心处包括通过粗冲工艺形成的圆形突起，该圆形突起从上臂58的剩余平面中突出。外齿轮61设置在突起的外周表面上。上臂58的外齿轮61的一部分齿与齿轮板52的内齿轮54的一部分齿啮合。外齿轮61的齿数设定为比内齿轮54的齿数略少。上臂58包括形成在上臂58上的突起的中心处的枢轴孔59。枢轴孔59设置有毛刺60，毛刺60在枢轴孔59的周边上形成为沿与突起突出的方向相反的方向伸出。压配环68被压配在枢轴孔59内，从而毛刺60的内周表面的形状与压配环68的外周表面68b的形状大致相同。压配环68一体地紧固至上臂58。

内齿轮54和外齿轮61的啮合由一对楔形构件62a、62b保持。所述一对楔形构件62a、62b由分别具有大致弧形的两个对称部分形成。所述一对楔形构件62a、62b布置在形成于毛刺57的外周表面64和压配环68的内周表面68a之间的径向空间内。毛刺57在齿轮板52上形成为与内齿轮54同心。压配环68形成且压配在枢轴孔59内，从而与毛刺57的外周表面64偏心并与外齿轮61同心。所述一对楔形构件62a、62b设置为在楔形构件62a的一个周端和楔形构件62b的一个周端之间留出圆周空间73(参照图7)。各楔形构件62a，62b的径向厚度向圆周空间73的方向增大。这样，各楔形构件62a，62b具有更靠近圆周空间73的厚周向端部分65，以及位于另一周端上的薄周向端部分66。所述一对楔形构件62a、62b形成为弧形，以使其各内周表面可滑动地接触形成在齿轮板52上的毛刺57的外周表面64，并使各楔形构件62a、62b的外周表面可滑动地接触压配环68的内周表面68a。各楔形构件62a、62b的外周表面67a作为摩擦表面且和环构件69的径向窄部71的内周表面72具有同样的形状。在各楔形构件62a、62b的内周表面与毛刺57之间形成有径向间隙。该径向间隙朝着厚周向端部分65的方向变小。这样，各楔形构件62a、62b的内周表面与毛刺57在厚周向端部分65的附近接触。所述一对楔形构件62a，62b设置为在圆周方向上覆盖大致一半的毛刺57的外周表面64，且在楔形构件62a、62b之间留出圆周空间73。在圆周空间73内布置有弹簧74以在圆周方向上增大圆周空间73。弹簧74的一端74a与楔形构件62a的厚周向端部分65接触，且其另一端74b与楔形构件62b的厚周向端部分65接触。

如图5和图6所示，由金属制成的环构件69设置在楔形构件62a、62b的外周表面67a上。环构件69包括径向窄部71和径向宽部76，所述径向宽部76形成为扇形或者扇段形，且沿径向方向向内延伸越过径向窄部71。环构件69的外周表面70形成能够沿着压配环68的内周表面68a滑动的圆柱形滑动接触面，且该圆柱形滑动接触面与压配环68的内周表面同心。径向窄部71具有沿着圆周方向均匀的厚度，也就是说，内周表面72和外周表面70彼此同心。径向窄部71的内周表面72形成为沿着楔形构件62a、62b的外周表面67a接触。径向宽部76的各端面76a、76a与楔形构件62a、62b的各薄周向端部66、66相接触。

如图5和图6所示，轴87以可旋转的方式***形成在齿轮板52上的轴孔56中。凸轮77设置在轴87的端部，且形成为具有扇形槽口的平盘形。该扇形槽口通过切掉平盘的一部分周边而形成，从而扇形槽口部分在径向上向外敞开。突起78在各楔形构件62a、62b的轴向端面上形成为沿轴向方向突出越过上臂58的毛刺60和压配环68的轴向端面。当轴87在沿一个方向上旋转时，形成在凸轮77上的周向端面77a和任一楔形构件62a、62b(例如是楔形构件62a)的突起78的周向端面79接触。这样，楔形构件62a抵抗弹簧74的弹力在圆周方向上移动，从而在圆周方向上减少了圆周空间73。当轴87沿另一方向旋转时，楔形构件62a、62b中的另一个移动，从而以相似的方式减少了圆周空间73。

结果，楔形构件62a，62b的外周表面67a与环构件69的内周表面72之间的摩擦啮合被释放，这样允许内齿轮54和外齿轮61之间的啮合位置发生改变。当轴87进一步旋转，楔形构件62a、62b的厚周向端部65、65之间的圆周空间73进一步减小。当圆周空间73保持在减小状态下时，楔形构件62a，62b以和轴87相同的旋转方向围绕轴87的旋转轴线旋转。由于所述一对楔形构件62a，62b在圆周方向上的径向厚度不均匀，所以环69的中心相对于轴87的旋转轴线处于偏心的位置。结果，当所述一对楔形构件62a、62b围绕轴87旋转时，环构件69围绕轴87的旋转轴线绕动。形成在齿轮板52上的内齿轮54与同样形成在齿轮板52上的毛刺57同心，且内齿轮54的中心位于轴87的旋转轴线上。

进一步地，由于在圆周方向上的径向厚度不均匀的所述一对楔形构件62a、62b存在于压配环68和毛刺57之间，所以形成在齿轮板52上的内齿轮54的中心相对于形成在上臂58上的外齿轮61的中心是偏心的。结果，当环构件69围绕轴87的旋转轴线绕动时，形成在上臂68上的外齿轮61相对于形成在齿轮板52上的内齿轮54旋转。这样，内齿轮54与外齿轮61之间的啮合位置发生改变。

然后，楔形构件62b的薄周向端部66与环构件69的端面76a、76a中的一个接触。当所述一对楔形构件62a、62b进一步旋转时，通过楔形构件62a移动且与端面76a、76a中的一个接触的楔形构件62b在圆周方向上推动环构件69。环构件69和所述一对楔形构件62a、62b一起相对于齿轮板52的毛刺57旋转。当环构件69旋转时，环构件69的外周表面70沿着一体地紧固至上臂58的压配环68的内周表面在圆周方向上滑动。结果，外齿轮61相对于内齿轮54的轴线偏心地旋转。这样，内齿轮54与外齿轮61之间的啮合位置发生改变。每当轴87完成一次旋转时，上臂68相对于齿轮板52枢转对应于外齿轮61和内齿轮54之间的齿数差的角度。因此，座椅靠背12相对于固定地安装在地板14上的座垫11的倾斜角度得以调节。

如图5所示，第一驱动单元5固定地附连至连接板22上。第一驱动单元5包括作为第一驱动单元5的驱动源的第一电动机80，以及齿轮减速机构，该齿轮减速机构包括蜗杆81、蜗轮82、小齿轮83和齿轮84。第一驱动单元5将第一电动机80产生的旋转传递至在减速机构的最后阶段起作用的齿轮84。齿轮84在其中心包括与形成在轴87上的锯齿状部分85啮合的锯齿86。当乘客操作开关时，第一电动机80使轴87沿常规方向和相反的方向旋转。当第一电动机80在一个方向上旋转时，转矩通过齿轮减速机构传递至轴87。

座椅靠背12包括座椅靠背框架17、在经由靠背席(back mat)施加的载荷的作用下可以弹性变形的靠背垫、以及覆盖座椅靠背框架17、靠背垫和靠背席的覆盖材料18。如图1所示，在靠背垫的下端部形成有凹槽19，以当座垫11在乘坐位置和收起位置之间移动时防止座垫11与座椅靠背12干涉。

如上所述，座椅靠背12的直立位置指的是允许乘客坐在座垫11上且允许座椅靠背12支撑乘客的背部的座椅靠背12的位置。座椅靠背12的直立位置包括当乘客乘坐时可能选择的任何倾斜位置。座椅靠背12的前倾位置指的是座椅靠背12设置在处于收起位置的座垫11的前方时的位置。

如上所述，第一驱动单元5和第二驱动单元6由控制单元3控制，从而座垫11和座椅靠背12在最佳的时机分别在乘坐位置和收起位置之间以及在乘坐位置和前倾位置之间移动。

作为所述一对引导构件的一对横杆26、26设置用于将座垫11紧固至地板14，且所述一对横杆26、26从收起空间31的横向侧向所述一对连杆24、24的附近延伸。各横杆26、26设置有形成为长板形的引导壁构件26a，且各横杆26、26在纵向方向上延伸。当座垫11处在收起位置时，引导壁构件26a朝向座垫11的横向部分。

如图8所示，在各引导壁构件26a的下端部上形成有紧固部分26b，紧固部分26b形成为沿车辆的横向方向延伸离开座垫11。紧固部分26b、26b通过紧固件紧固至地板14，于是横杆26、26牢固地紧固至地板14。

长板形的连接部分26f在各紧固部分26b的横向端面上形成为向上延伸。形成为板形的连接板22的下端部固定地紧固至各连接部分26f，从而连接板22和连接部分26f沿厚度方向互相附连在一起。连接板22、22允许靠背12由地板14支撑。连接板22、22沿着座椅10的纵向方向设置为分别朝向引导壁构件26、26。

各引导壁构件26a设置有引导槽28(即，长孔)。引导槽28通过将树脂构件配合到引导壁构件26a上的长孔中而形成，以提高摩擦性能、滑动性能等等。引导槽28包括位于其前端的缓斜坡部分，位于引导槽28的后部的水平部分、以及位于缓斜坡部分和水平部分之间的斜坡部分。水平部分位于地板14附近以基本水平地延伸至地板14。缓斜坡部分位于比水平部分较高的位置，且相对于地板14朝后方向下适度地倾斜。斜坡部分朝后方向下倾斜。设置在座垫框架13的左后端部和右后端部的形成为圆柱形的各滑动构件16、16与各引导壁构件26a的引导槽28以允许和限制滑动构件16在引导槽28中移动的方式接合。于是，座垫11的后端部经由所述一对横杆26、26连接至地板14。当滑动构件16、16沿着引导槽28、28移动时，座垫11的后端部沿座垫11的移动方向被引导。即，引导槽28、28限定了座垫11在乘坐位置和收起位置之间的运动轨迹。

如图8所示，根据本公开的锁定机构40设置在位于形成在引导槽28上的引导壁构件26a的前端的下部中的平面26c上。锁定机构40设置在座垫11的各横向侧。当过多的载荷施加在处于乘坐位置的座垫11上时，锁定机构40将座垫11锁定在在乘坐位置，且限制座垫11向后移动。当座垫11需要从乘坐位置移动至收起位置时，锁定机构40对座垫11解锁以允许其移动至收起位置。

如图8和图9所示，锁定机构40包括通过枢轴42c在平面26c上可枢转地支撑的闩锁42、在闩锁42的平面42h上与闩锁42整体地形成为伸出离开座垫11的闩锁接合构件48，以及闩锁偏压构件45。闩锁偏压构件45为扭转螺旋弹簧，其对闩锁42施加偏压以使其在从锁定位置至解锁位置的方向上旋转(图9所示的顺时针方向)。

闩锁42的锁定位置指的是当座垫11处在如图9所示的乘坐位置时闩锁42的位置。闩锁42的解锁位置指的是当座垫11允许移动至图13所示的收起位置时闩锁42的位置。在解锁位置，闩锁42的接合开口部分42a朝引导槽28的后端部的方向敞开。

锁定机构40还包括通过枢轴43c在闩锁42下方的平面26c上可枢转地支撑的棘爪43、当座垫11处于乘坐位置时允许限制部分44和闩锁接合构件48的外周表面之间具有少许间隙的形成在棘爪43的外周部分上且朝向闩锁接合构件48的外周表面的限制部分44、与棘爪43一体地形成为伸出离开座垫11的棘爪接合构件49、以及棘爪偏压构件46。棘爪偏压构件46为扭转螺旋弹簧，其对棘爪43施加偏压以使其在从释放位置至限制位置的方向上旋转。

棘爪43的限制位置指的是当闩锁42处于锁定位置时棘爪43的位置。棘爪43的释放位置指的是当座垫11从乘坐位置移动至收起位置或者座垫11处在收起位置，以及闩锁42从锁定位置移动至解锁位置或者闩锁42处在解锁位置时，棘爪43在如图14所示的位置。

如图8和图9所示，锁定机构40还包括一体地设置在座椅靠背框架17上的释放构件47。当座椅靠背框架17从直立位置移动至前倾位置时，释放构件47推动棘爪接合构件49的外周表面，使得棘爪43从限制位置枢转至释放位置，且释放构件47将棘爪43保持在释放位置。

接下来，将详细地描述锁定机构40。锁定机构40的闩锁42为具有预定刚性的板状构件，且例如由铁或者类似的材料制成。如图9所示，闩锁42包括与在引导槽28的纵向方向上移动的滑动构件16接合以及脱离接合的接合开口部分42a。接合开口部分42a通过相对于车辆的纵向方向各设置在接合开口部分42a的前面和接合开口部分42a的后面的两个突起42f、42g形成。突起42f形成为从闩锁42的枢轴42c的中心突出离开预定的长度。突起42g形成为基本平行于突起42f，从而两个突起42f、42g提供接收和接合滑动构件16的空间。如上所述，闩锁接合构件48在闩锁42的平面42h上形成为沿轴向突出离开座垫11。闩锁接合构件48突出略微越过轴向远离闩锁42的棘爪43。

闩锁42的闩锁偏压构件45为扭转螺旋弹簧，其中螺旋在绘制图9的纸面上沿从前侧到相反侧的方向顺时针卷绕。闩锁偏压构件45的作为锁定部分45a的一端弯曲且紧固至设置在闩锁42上的锁定孔中。闩锁偏压构件45的作为锁定部分45b的另一端弯曲且紧固至设置在引导壁构件26a上的锁定孔中。于是，闩锁偏压构件45对闩锁42施加偏压以使其绕枢轴42c顺时针旋转。闩锁42设置有限位器构件38以阻止闩锁42顺时针枢转，即，沿解锁位置的方向枢转。在本实施例中，紧固至引导壁构件26a的销作为限位器构件38，然而，任何类型的阻止闩锁42枢转的限位器构件都可以使用。

棘爪43以使得闩锁42相对于座垫11的横向方向位于棘爪43和座垫11之间的方式与闩锁42平行设置。棘爪43和闩锁42之间的距离为使得两者之间不产生干扰，且同时，当棘爪43和闩锁42枢转时，该距离使得闩锁42的闩锁接合构件48和棘爪43的限制部分44互相接触。

当在座垫11上施加过多的载荷时，处在限制位置的棘爪43通过设置在座垫11上的滑动构件16并通过处在锁定位置的闩锁42的接合部分48接收载荷，且棘爪43限制闩锁42从锁定位置枢转至解锁位置。换句话说，棘爪43限制座垫11向后移动。因此，棘爪43是具有高刚性的板状构件，且由例如铁或者类似材料制成。枢轴43c可枢转地支撑棘爪43且位于闩锁42的枢轴42c的下面和后面。闩锁42和棘爪43设置为当闩锁接合构件48和棘爪43的限制部分44互相面对且接触时，第一线条和第二线条形成大致直角。第一线条将闩锁42的枢轴42c的中心与闩锁接合构件48和限制部分44互相面对的位置(即闩锁接合构件48的中心的附近)相连接，且第二线条将棘爪43的枢轴43c的中心与闩锁连接机构48和限制部分44互相面对的位置(即闩锁接合构件48的中心的附近)相连接。

棘爪43设置有棘爪偏压构件46，其轴线对应于棘爪43的枢轴43c。棘爪偏压构件46为扭转螺旋弹簧，其中螺旋在绘制图9的纸面上沿从前侧到相反侧的方向顺时针卷绕。棘爪偏压构件46的作为锁定部分46a的一端弯曲并紧固至设置在棘爪43的朝向座垫11的横向表面上的的限动销。棘爪偏压构件46的作为锁定部分46b的另一端弯曲并紧固至形成在引导横杆构件26a的平面26c上的槽孔中。于是，棘爪偏压构件46对棘爪43施加偏压以使其绕枢轴43c沿顺时针方向从释放位置枢转至限制位置。棘爪43设置有限位器构件39以阻止棘爪43沿图9中的顺时针方向枢转，即沿限制位置的方向枢转。

当座垫11解锁时，随着侧部17a枢转前倾，释放构件47在图9的逆时针方向上枢转。释放构件47包括接合表面47a和弯曲的保持表面47b。接合表面47a设定为在径向上足够长以推动棘爪43的棘爪接合构件49的外周表面，其中当座垫11处于解锁状态时，棘爪43处于限制位置。当经过限制位置之后棘爪43处于释放位置时，弯曲的保持表面47b将棘爪接合构件49保持在适当的位置，从而棘爪43保持在释放位置。

当座椅靠背框架17处在直立位置时，释放构件47位于座椅靠背框架17的侧部17a的枢转中心的前面。释放构件的形状是通过切除一个环的周向部分而形成的，该环的中心对应于侧部17a的枢转中心。释放构件47指的是侧部17a的外周的一部分，其以直角向座垫11延伸，且然后向座椅靠背框架17的枢转中心延伸，从而与棘爪43的棘爪接合构件49的外周表面接触。

在具有上述结构的锁定机构40内，闩锁42位于棘爪43的上方，且滑动构件16与向上敞开的接合开口部分42a在闩锁42处接触。进一步地，闩锁42、棘爪43和释放构件47布置成当闩锁42、棘爪43和释放构件47中的至少一个在枢转，或者当闩锁42、棘爪43和释放构件47都不枢转时，闩锁42、棘爪43和释放构件47中的至少两个在车辆的横向方向上部分地互相重叠。

如上所述构造的锁定机构40用于从乘坐位置释放座垫11的解锁操作是通过由驱动单元5驱动座椅后背框架17的前倾运动完成的。即，通过座椅靠背框架17的前倾运动使释放构件47的接合表面47a围绕座椅靠背12的枢转中心旋转，然后与棘爪43的棘爪接合构件49接触。因此，棘爪43围绕枢轴43c旋转至释放位置。然后，座椅靠背12进一步前倾；然后，棘爪43的限制部分44移动至解锁位置，其中限制部分44与闩锁42的闩锁接合构件48脱离接合。闩锁42根据座垫框架13的滑动构件16的向后运动而旋转预定角度，直到限制部分44移动至解锁位置。然后，当座椅靠背框架13进一步向后移动时，闩锁42移动至如图10所示的解锁位置。当闩锁42位于解锁位置时，接合开口部分42a向引导槽28的收起位置敞开，从而从乘坐位置释放座垫11。

锁定机构40的用于将座垫11锁定在乘坐位置的锁定操作是与座椅靠背12从前倾位置倾斜向上移动到乘坐位置的移动一起完成的。当座椅靠背12从前倾位置倾斜向上移动到至乘坐位置时，释放构件47围绕座椅靠背12的轴87顺时针旋转(如图10所示)；从而，对释放构件47的弯曲的保持表面47b施压的棘爪43的棘爪接合构件49与弯曲的保持表面47b脱离接合，然后与接合表面47a接合。

然后，释放构件47进一步顺时针旋转，以使棘爪43朝限制位置顺时针旋转；此后，闩锁42的闩锁接合构件48与棘爪43的垂直于棘爪43的限制部分44的侧壁接合。之后，当棘爪43进一步朝限制位置旋转时，闩锁42的闩锁接合构件48经过解锁开始点(解锁点)，然后在棘爪43的限制部分44上移动，从而将座垫11锁定在乘坐位置。此时，滑动构件16根据闩锁42移动至锁定位置之前座垫11的向前移动而***朝闩锁42的收起位置敞开的接合开口部分42a中并与之接合。然后，闩锁42返回至如图9所示的锁定位置。

根据座垫11在纵向方向上的移动而使附连于座椅靠背12的上端部的头托110移动至收起位置的结构将在下面给予解释。

如图11所示，头托110附连于座椅靠背12的上端部。头托110的下部由枢轴111支撑以在纵向上倾斜。进一步地，头托110连同座垫11的向后移动而在纵向上前倾，这将在下面描述。进一步地，当座椅靠背12收起时，头托110保持在收起位置上并被防止与车辆的前座干涉。

在头托110和座椅靠背12之间设置有拉伸弹簧112。头托110在拉伸弹簧112的偏压力的作用下沿一直收起头托110的方向被偏压。接合部分113设置在头托110的下端部。由座椅靠背12以可旋转的方式支撑的限制凸轮114配置为能够与头托110的接合部分113接合以及脱离接合。限制凸轮114在弹簧115的偏压力的作用下沿允许限制凸轮114与接合部分113接合的方向被偏压。头托110通过限制凸轮114与接合部分113之间的接合一直保持在固定位置。进一步地，限制凸轮114通过将在下面描述的互锁线缆120抵抗着弹簧115的偏压力旋转；从而，限制凸轮114与接合部分113之间的接合被释放以相应地通过拉伸弹簧112的偏压力使头托110倾斜至收起位置。

头托保持装置116由限制凸轮114和弹簧115构成，限制凸轮114能够与头托110的接合部分113接合，弹簧115在允许限制凸轮114与接合部分113接合的方向上偏压限制凸轮114。

作为互锁装置的互锁线缆120设置在座椅靠背12上。互锁线缆120允许头托110连同座垫11的移动而在纵向方向上倾斜。如图11所示，互锁线缆120的第一线缆端121固定至座椅靠背12的位于头托110下面的上端部。同时，如图12所示，互锁线缆120的第二线缆端122固定至座椅靠背12的位于座椅斜倚单元50上面的下端部。互锁线缆120的内部线120a一个端部，即从第一线缆端121突出的第一端部，连接至限制凸轮114的构成头托保持装置116的一部分的线连接部分123。同时，内部线120a的另一个端部，即从第二线缆端122突出的第二端部，连接至形成在用于操作互锁线缆120的操作臂125处的线连接部分125a。操作臂125由座椅靠背12可枢转地支撑。

如图12所示，支撑轴128附连至座椅靠背框架17，从而大致地位于在座椅靠背12(座椅斜倚单元50)的枢转中心下方。互相重叠的操作臂125的中心部分和枢轴连杆129的一个端部由支撑轴128以可绕其轴线枢转的方式支撑。即，操作臂125和枢轴连杆129设置为彼此同心。支撑杆128的轴线和座椅靠背12的枢转中心平行。可替代地，支撑杆128可以附连在固定至座椅靠背框架17的连接臂上。

如图13所示，操作臂125在设置于座椅靠背框架17的侧部17a和操作臂125之间的作为第一偏压构件的第一扭转弹簧131的偏压力的作用下围绕支撑轴128顺时针(从图12中看到的一个方向)旋转。在通常情况下，操作臂125的第一端部保持在第一端部和附连至座椅靠背框架17的限位轴132相接触的角度位置。线连接部分125a形成在操作臂125的第二端部。在操作臂125保持在第一端部和限位轴132相接触的角度位置的情况下，内部线120a从第二线缆端122抽出以将头托110保持在固定位置。

此外，如图13所示，枢轴连杆129在设置于操作臂125和枢轴连杆129之间的用作第二偏压构件的第二扭转弹簧133的偏压力的作用下围绕支撑轴128逆时针(从图12中看到的另一个方向)旋转。在通常情况下，形成在枢轴连杆129的下端部的突出部分129a保持在突出部分129a和形成在操作臂125上的限位器部分125b相接触的角度位置(初始位置)。此时，作用在操作臂125上的第一扭转弹簧131的偏压力设定为比第二扭转弹簧133的偏压力大。因此，在通常情况下，操作臂125保持在其和限位轴132相接触的初始位置，且同时枢轴连杆129的突起部分129a和操作臂125的限位器部分125b相接触。

当操作臂125保持在初始位置时，枢轴连杆129的上端部向上延伸。进一步地，此时，枢轴连杆129的上端部延伸至上端部和座垫框架13的滑动构件16相接触的区域，以可滑动的方式与横杆26的引导槽28接合。这样，当座垫框架13在座垫11收起的同时向后移动时，枢轴连杆129根据滑动构件16的移动而围绕支撑轴128逆时针旋转，如图12所示。当枢轴连杆129逆时针旋转时，具有和枢轴连杆129的突出部分129b相接触的限位器部分125b的操作臂125与枢轴连杆129一起抵抗着第一扭转弹簧131的偏压力一体地逆时针旋转。操作臂125和枢轴连杆129构成旋转构件130。形成旋转构件130的操作臂125和枢轴连杆129随彼此整体地旋转，或者枢轴连杆129通过座垫框架13的滑动构件16相对于操作臂125旋转。

如图15所示，线连接部分125a根据操作臂125的逆时针旋转向下移动；因此，从第二线缆端122突出的内部线120a的第二端部被向下拉。因此，构成头托保持装置116的连接至内部线缆120a的第一端部的部分的限制凸轮114抵抗着弹簧115的偏压力旋转；因此，限制凸轮114与头托110的接合部分113之间的接合被释放。结果，如图11所示，头托110通过扭转弹簧112的偏压力围绕枢轴111逆时针旋转。因此，头托110收起到座椅靠背12的前侧。

当滑动构件16沿着引导槽28滑动预定的距离时，通过滑动构件16的向后运动而旋转的枢轴连杆129配置为保持与滑动构件16相接触。换句话说，枢转连杆129的枢转中心(支撑轴128)设定为定位成使得当枢轴连杆129旋转预定角度时，枢轴连杆129的上端部可以通过保持其与引导槽28的接触而沿着引导槽28滑动。

进一步地，当枢轴连杆129根据滑动构件16的向后运动而旋转预定的角度时，此后，枢轴连杆129与滑动构件16分离，且枢轴连杆129和操作臂125通过第一扭转弹簧131的偏压力返回至初始位置。当返回至初始位置时，操作臂125和限位轴132相接触。

接下来将解释座椅10的收起位置。在座垫11处在乘坐位置的情况下，乘客操作收起操作开关；此后，控制单元3驱动用于驱动座垫11的驱动单元6的第二电动机100。然后，座垫11开始从乘坐位置移动至收起位置。

设置在座垫框架13后端部的滑动构件16根据座垫11向收起位置的移动而沿着形成在横杆26上的引导槽28向后移动。然后，座垫框架13的后端部朝地板14向下移动。

设置在座垫框架13后端部的滑动构件16沿着引导槽28移动预定距离；从而，滑动构件16与由座椅靠背框架17支撑的枢轴连杆129的前表面相接触，以使枢轴连杆129与操作臂25一起整体地抵抗第一扭转弹簧131的偏压力逆时针旋转(如图14所示)。连接至操作臂125的互锁线缆120的内部线120a的第二端部通过操作臂125的逆时针旋转被向下拉。

当内部线120a被下拉预定距离时，限制凸轮114抵抗弹簧115的偏压力旋转，并且与头托110的接合部分113脱离接合。结果，通过头托保持装置116保持在固定位置的头托110被释放；因此，头托110通过弹簧112的偏压力前倾且此后保持在收起位置上。

另外，枢轴连杆129根据滑动构件16的向后移动旋转预定角度，从而将滑动构件16从图14所示的状态进一步向后移动。这时，如图15所示，枢轴连杆129与滑动构件16分离，且枢轴连杆129与通过第一扭转弹簧131的偏压力顺时针旋转的操作臂125一起整体地围绕支撑轴128顺时针旋转。然后，操作臂125返回至初始位置(图12所示的情况)，在该位置下，操作臂125的第一端部和限位轴132相接触。

驱动座椅靠背12的驱动单元5的第一电动机80在座垫11刚刚向收起位置移动后被驱动。于是，座椅斜倚单元50的锁定机构***作，且座椅靠背12开始从直立位置向前倾位置旋转。

如上所述旋转的座椅靠背12从直立位置转移到前倾位置，其中座椅靠背12比在纵向方向上移动至收起位置的座垫11设置在更朝前的一侧。当座椅靠背12前倾时，附连至座椅靠背12的上端部的头托110保持在收起位置。因而，当座椅靠背框架17收起时，头托110可以被阻止与前座干涉。

如上所述，当设置在座垫框架13上的滑动构件16向后移动至滑动构件16和引导槽28的后端部相接合的收起位置并且当座椅靠背12旋转预定角度时，连杆24完全地下倾至地板14且座垫框架13保持在其和地板14平行的收起位置。于是，如图2所示，座垫靠背12和座垫11大约地平坦地在纵向方向上设置和收起成一排。

另外，座椅10的收起开始时间以及第一和第二电动机80和100的驱动速度在座椅10的收起操作时通过控制单元3调节，以防止座椅靠背12和座垫11互相干涉。

当乘客操作返回开关以使座垫11从收起位置返回至乘坐位置且使座椅靠背12从前倾位置返回至乘坐位置时，第一和第二电动机80和100将反向旋转，从而将座椅靠背12从前倾位置倾斜向上移动到直立位置，且使连杆24如图1所示逆时针旋转。相应地，滑动构件16沿着横杆26的引导槽28向前移动，因而将座垫11从收起位置移动至乘坐位置且使座椅靠背12从前倾位置旋转至乘坐位置，从而防止了座垫11和座椅靠背12之间的干涉。

在座垫11从收起位置移动至乘坐位置且座椅靠背12从前倾位置移动至乘坐位置的情况下，在滑动构件16沿着引导槽28向前移动至预定位置之后，滑动构件16与由座椅靠背框架17支撑的枢轴连杆129的后表面相接触，且枢轴连杆129围绕支撑轴128顺时针旋转，如图16所示。这时，枢轴连杆129仅相对于操作臂125抵抗着设置在操作臂125和枢轴连杆129之间的第二扭转弹簧133的偏压力旋转。于是，滑动构件16进一步向前移动至引导槽28的前端部附近，且因此与枢轴连杆129分离，此后移动至引导槽28的前端部。因而，枢轴连杆129通过第二扭转弹簧133的偏压力返回至如图12所示的初始位置。

在座垫11从收起位置返回至乘坐位置且座椅靠背12从前倾位置返回至如上所述的乘坐位置之后，头托110通过乘客使头托110的接合部分113与限制凸轮114接合而抵抗张力弹簧112的偏压力返回至固定位置；因此，头托110保持在固定位置。

根据前述实施例的结构，由座椅靠背17可枢转地支撑的枢轴连杆129根据座椅10的向后移动引起的滑动构件16的移动而与操作臂125一起旋转。结果，头托保持装置116通过互锁线缆120操作，从而将头托110从保持位置释放，且通过弹簧12的偏压力将头托110前倾至座椅靠背12的前侧。于是，头托110保持在收起位置。

这样，头托110可连同座椅10的收起操作从固定位置移动至收起位置，而无需另外特别的驱动源。进一步地，在头托110的收起操作时，确定地防止了头托110和前座之间的干涉。

在前述实施例中，座椅靠背12通过由驱动单元5驱动的第一电动机80旋转，且座垫11通过由驱动单元6驱动的第二电动机100在纵向方向上移动。可替代地，根据本实施例的座椅10可以应用于车辆座椅，该车辆座椅配备有能够通过手动操作在纵向方向上移动的座垫11和能够通过手动操作旋转的座椅靠背12。

另外，如上述实施例所述的头托保持装置116的结构仅仅是示例。可替代地，只要头托保持装置116从固定位置释放头托110以便此后连同座垫框架13的移动将头托110倾斜至收起位置，头托保持装置116便可包括任何结构。

此外，座椅10的构造不限于前述实施例，并且可以改变，只要不背离根据本实施例的座椅10的用途即可。

根据本实施例的座椅10可以应用于包括在不使用时(例如，当乘客没有坐在后座上时)处于收起状态的后座的车辆。

另外，根据前述实施例中所述的座椅10，即使当头托110在座垫11保持在乘坐位置的状态下被乘客无意地收起，也能防止座椅靠背12与头托110的收起操作一起从乘坐位置释放，从而增加座椅10的可用性。

Claims (3)

1.一种车辆座椅(10)，包括：

座垫框架(13)，所述座垫框架(13)适于在乘坐位置和收起位置之间以往复的方式移动且适于支撑座垫(11)；

座椅靠背框架(17)，所述座椅靠背框架(17)适于在直立位置和前倾位置之间旋转且适于支撑座椅靠背(12)；

头托(110)，所述头托(110)支撑在所述座椅靠背框架(17)的上端部，并能够在固定位置和收起位置之间移动；

一对连杆(24，24)，所述一对连杆(24，24)沿车辆的横向方向设置在所述座垫框架(13)的两个端部，每个所述连杆(24)的一端适于以可枢转的方式连接至车辆地板(14)，且每个所述连杆(24)的另一端连接至所述座垫框架(13)的前部；

设置在所述车辆地板(14)处的引导构件(26)，所述引导构件(26)包括形成为在所述座垫框架(13)的乘坐位置和收起位置之间延伸的引导槽(28)；

滑动构件(16)，所述滑动构件(16)设置在所述座垫框架(13)的后端部，并与所述引导槽(28)可滑动地接合；

头托保持装置(116)，所述头托保持装置(116)将所述头托(110)保持在所述固定位置；

旋转构件(130)，所述旋转构件(130)由所述座椅靠背框架(17)以可旋转的方式支撑，并通过沿着所述引导构件(26)的所述引导槽(28)滑动的所述滑动构件(16)而旋转；以及

互锁装置(120)，所述互锁装置(120)设置在所述旋转构件(130)和所述头托保持装置(116)之间，并根据所述旋转构件(130)的旋转将所述头托(110)从所述固定位置释放，所述头托(110)由所述头托保持装置(120)保持在所述固定位置。

2.根据权利要求1的座椅(10)，其中，所述旋转构件(130)包括连接至所述互锁装置(120)的端部的操作臂(125)以及与所述操作臂(125)同轴设置的枢转连杆(129)，所述枢转连杆(129)相对于所述操作臂(125)由所述操作臂(125)以可枢转的方式支撑，并且通过与所述滑动构件(16)接触而旋转，并且

其中，设置在所述操作臂(125)和所述座椅靠背框架(17)之间的第一偏压构件(131)相对于所述座椅靠背框架(17)在一个方向上对所述操作臂(125)施加偏压，并且设置在所述枢轴连杆(129)和所述操作臂(125)之间的第二偏压构件(133)相对于所述操作臂(125)在另一个方向上对所述枢轴连杆(129)施加偏压。

3.根据权利要求1或2的座椅(10)，其中，所述座椅靠背框架(17)由第一电动机(80)驱动而在所述直立位置和前倾位置之间旋转，并且所述座垫框架(13)由第二电动机(100)驱动而在所述乘坐位置和收起位置之间往复移动。

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