CN101946381A - 电接线箱的防水结构 - Google Patents

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Abstract

本发明提供电接线箱的防水结构，该防水结构在本体壳体的周壁具有需要形成用于成形卡固突起的起模孔的台阶部的电接线箱的结构中，能够防止水滴等从起模孔侵入到本体壳体内部以提高防水性能。在本体壳体(2)的左壁部(22)形成使需要形成于台阶部(35)的起模孔(37)的位置向卡固突起(33)侧移动的延长部(37d)，同时在盖(4)安装在本体壳体(2)的状态下在盖(4)的左壁部(42)的边缘部(42a)形成将移动到卡固突起(33)侧的起模孔(37)的开口部整体覆盖的孔密封部(47a)。

Description

电接线箱的防水结构
技术领域
本发明涉及安装在机动车的发动机室等的电接线箱的防水结构。
背景技术
在机动车的发动机室等中安装用于把来自电池的电力供给到各种电装件的电接线箱。上述电接线箱具有多个连接器，设有收纳与该连接器连接的电路板且各自由树脂一体成形的本体壳体和盖。
在上述电接线箱中，在上述本体壳体或上述盖的一方的外表面突出设置卡固突起，同时在另一方的内表面突出设置卡合突起，通过卡合上述卡固突起和上述卡合突起而在上述本体壳体安装上述盖，保护收纳于上述电接线箱内部的上述电路板不受外部的水滴或灰尘等影响(例如参照专利文献1)。
在这样的电接线箱中，从搭载于电接线箱的ECU单元的外形尺寸的情况考虑，有时需要在上述本体壳体的周壁形成台阶部。
图7是表示具有这样的台阶部的电接线箱1的示意图，上述电接线箱1具有各自由树脂一体成形的本体壳体2和盖4。在上述本体壳体2的周壁51的外表面突出设置卡固突起52，通过突出设置于上述盖4的周壁53的内表面的未图示的卡合突起与上述卡固突起52卡合，上述盖4安装在上述本体壳体2上，保护收纳在上述电接线箱1内部的未图示的电路板不受外部的水滴或灰尘等影响。
在上述本体壳体2从上述本体壳体2的侧面侧54搭载未图示的ECU单元，为此，与ECU单元的外形尺寸相吻合地使上述本体壳体2的一部分形成得大。即，在上述本体壳体2的上述周壁51的一部分51a形成台阶部55，在形成上述台阶部55的上述本体壳体2的放大部56侧搭载上述ECU单元。
专利文献1：日本特开平8-317534号公报
在上述图7中所示的电接线箱1中，从机动车的发动机室等的布局的关系考虑，有时具有为了在上述本体壳体2的周壁51之中搭载上述ECU单元而形成的台阶部55的周壁51a朝向上方地安装在发动机室内，但在发动机室内朝向上方安装的上述本体壳体2的周壁51a的外表面，如上述那样上述卡固突起52由树脂一体成形，为了与上述本体壳体2由树脂一体成形来成形上述卡固突起52，从脱模的关系考虑，需要在上述本体壳体2的上述台阶部55形成起模孔56。
为此，在水滴被吹到安装于发动机室内的上述电接线箱1的上述本体壳体2的周壁51a上的情况下，存在水滴从形成于上述台阶部55的上述起模孔56侵入到上述本体壳体2的内部、给本体壳体2内部的电路板带来不良影响的问题。
发明内容
因此，本发明的目的是提供在本体壳体的周壁具有需要形成卡固突起成形用的起模孔的台阶部的电接线箱的结构中、能够防止水滴等从起模孔侵入到本体壳体内部以提高防水性能的电接线箱的防水结构。
为了实现上述目的，本发明第一方面所述的电接线箱的防水结构，其中，该电接线箱的结构具有多个连接器，并具备收纳与该连接器连接的电路板且各自由树脂一体成形的本体壳体和盖，突出设置在上述盖的周壁内表面上的卡合突起与突出设置在上述本体壳体的周壁外表面上的卡固突起卡合，上述盖安装在上述本体壳体上，在上述本体壳体的周壁中的至少一个周壁具有台阶部，该台阶部需要形成用于成形上述卡固突起的起模孔，其特征在于，作为上述电接线箱的防水结构，在与上述本体壳体的上述至少一个周壁对应的上述盖的壁部的边缘部，设有在上述盖安装于上述本体壳体的状态下将上述本体壳体的起模孔封堵的孔密封部。
本发明第二方面所述的电接线箱的防水结构在本发明第一方面所述的电接线箱的防水结构中，其特征在于，具备横过上述台阶部地设置上述本体壳体的连接器，在上述本体壳体的上述台阶部设有使上述起模孔向上述卡固突起侧移动的延长部。
由于本发明第一方面所述的电接线箱的防水结构，其中，该电接线箱的结构具有多个连接器，并具备收纳与该连接器连接的电路板且各自由树脂一体成形的本体壳体和盖，突出设置在上述盖的周壁内表面上的卡合突起与突出设置在上述本体壳体的周壁外表面上的卡固突起卡合，上述盖安装在上述本体壳体上，在上述本体壳体的周壁中的至少一个周壁具有台阶部，该台阶部需要形成用于成形上述卡固突起的起模孔，其特征在于，作为上述电接线箱的防水结构，在与上述本体壳体的上述至少一个周壁对应的上述盖的壁部的边缘部，设有在上述盖安装于上述本体壳体的状态下将上述本体壳体的起模孔封堵的孔密封部，所以，可由安装于上述本体壳体的上述盖的上述孔密封部完全封堵上述起模孔，为此，可提高需要形成于上述台阶部的起模孔处的防水性能。另外，可以切实防止水滴等从上述起模孔侵入上述本体壳体的内部，为此，可防止收纳在上述本体壳体内部的电路板等电器部件遇水。
由于本发明第二方面所述的电接线箱的防水结构在本发明第一方面所述的电接线箱的防水结构中，其特征在于，具备横过上述台阶部地设置上述本体壳体的连接器，在上述本体壳体的上述台阶部设有使上述起模孔向上述卡固突起侧移动的延长部，所以，利用安装在上述本体壳体的上述盖的上述孔密封部切实地封堵移动到上述卡固突起侧的上述起模孔，可以防止水滴等从上述起模孔侵入上述本体壳体的内部，从而防止收纳在上述本体壳体的内部的电路板等电器部件遇水。
另外，由于在上述本体壳体的上述台阶部设置使上述起模孔向上述卡固突起侧移动的延长部，所以，无需把与上述卡固突起卡合的上述盖的对应部分局部地延长到上述本体壳体侧的上述起模孔，能够使上述盖的上述孔密封部具有充分的密封力。
附图说明
图1是表示本发明的一个实施方式的电接线箱的防水结构的立体图。
图2是表示图1所示的电接线箱的防水结构的分解立体图。
图3是表示沿图1的III-III线的剖面图。
图4是放大了图3的主要部分的剖面图。
图5是说明图4的卡固突起和起模孔的关系平面观看示意图。
图6是说明图4的卡固突起和卡合突起的关系、以及上述卡合突起的孔密封部和起模孔的关系的平面观看示意图。
图7是说明现有的电接线箱的防水结构的示意图。
附图标记说明
1电接线箱1；2本体壳体2；4盖；22左壁部；22b左壁部的前端部；25周壁；29电路板；33卡固突起；35台阶部；36连接器；37起模孔；37a空隙部；37d延长部；42左壁部；42a边缘部；45周壁；46上壁部；46a区划壁；46b狭缝；46d舌状片；47卡合突起；47a孔密封部。
具体实施方式
基于图1至图6说明本发明的一个实施方式的电接线箱的防水结构。图1等所示的电接线箱1安装在机动车的发动机室等中，把来自电池的电力供给到各种电装件。
以下，为了便于说明，使用图1中的上下左右前后的方向对各部分进行说明。如图1所示，上述电接线箱1具有由绝缘性的合成树脂分别进行树脂一体成形得到的本体壳体2和盖4。
如图1至图3所示，上述本体壳体2具有在平面观看呈矩形状配置有前壁部21、左壁部22、后壁部23和右壁部24而成的周壁25，在上述周壁25之中的上述前壁部21、上述后壁部23和上述右壁部24分别设置连接器26、27、28。另外，在上述本体壳体2的内部，收纳与上述各连接器26～28电连接的电路板29。上述电路板29具有由绝缘性的合成树脂构成的基板29a和形成于该基板29a的未图示的电路图形，在上述基板上29a安装未图示的各种电子部件。如图2及图3所示，上述电路板29利用旋入到立设于上述本体壳体2内的凸台部30上的螺钉31水平配置并固定在上述本体壳体2的上表面侧。
在上述本体壳体2，以覆盖其上表面的方式安装上述盖4，保护收纳在上述本体壳体2内的上述电路板29不受外部的水滴或灰尘等影响。如图2所示，上述盖4也具有在平面观看呈矩形状配置前壁部41、左壁部42、后壁部43和右壁部44而成的周壁45，进而，在上述周壁45的上表面侧具有与上述周壁45正交地连成一体的上壁部46。
如图2及图3所示，在构成上述本体壳体2的上述周壁25的上述前壁部21、上述左壁部22、上述后壁部23和上述右壁部24上，在它们各自的外表面突出设置的两个卡固突起32、33(后壁部23及右壁部24的卡固突起未图示)与上述本体壳体2由树脂一体成形。另外，如图3所示，在构成上述盖4的上述周壁45的上述前壁部41、上述左壁部42、上述后壁部43和上述右壁部44，在分别与上述卡固突起32、33对应的位置的内表面上突出设置的两个卡合突起47(前壁部41、后壁部43及右壁部44的卡合突起未图示)与上述盖4由树脂一体成形。另外，如图4所示，上述盖4的上述卡合突起47跨过上述本体壳体2的上述卡固突起33的锥面33a，上述卡合突起47与上述卡固突起33卡合，由此，上述盖4安装于上述本体壳体2的上表面。
另外，如图1至图3所示，在上述本体壳体2从上述本体壳体2的下表面侧34搭载未图示的ECU单元，为此，与搭载于上述本体壳体2的ECU单元的外形尺寸吻合地将上述本体壳体2的一部分形成得大。即，在作为上述本体壳体2的上述周壁25的一部分的上述左壁部22上，以能够搭载上述ECU单元的方式形成有下方侧从上述左壁部22的上下方向中间部分向外侧鼓出的台阶部35。
进而，如图1及图2所示，在本实施方式中，在形成有上述台阶部35的上述本体壳体2的上述左壁部22，设置横过上述台阶部35地从上述本体壳体2的下表面侧向上表面侧延伸的连接器36。在形成有上述台阶部35的上述本体壳体2的上述左壁部22的外表面，以位于上述连接器36的两侧的方式突出设置上述卡固突起33，但为了使上述卡固突起33与上述左壁部22由树脂一体成形，从起模的关系考虑，需要在上述本体壳体2的上述台阶部35形成起模孔37。即，如图5的平面观看示意图所示，为了在上述本体壳体2的上述左壁部22由树脂一体成形上述卡固突起33，需要在上述卡固突起33的周围设置脱模厚度程度的截面コ字形的空隙部37a，为此，需要在上述台阶部35形成包含上述空隙部37a在内的平面观看时的截面面积比上述卡固突起33大的上述起模孔37。
在此，上述电接线箱1从机动车的发动机室等的布局的关系考虑，有时形成有上述台阶部35的上述本体壳体2的上述左壁部22在发动机室内朝向上方(在图1至图3中所示的A方向)安装。这样，在上述电接线箱1中，当利用插通设于图1及图2所示的上述本体壳体2的上述前壁部21的安装托架21a及设于上述左壁部22的安装托架22a而旋入固定在发动机室内的规定位置上的螺钉等、向上方安装上述本体壳体2的上述左壁部22时，在水滴从上述电接线箱1的上方吹向上述本体壳体2的上述左壁部22的情况下，水滴有可能从需要形成于上述台阶部35的上述起模孔37侵入到上述本体壳体2的内部。本发明的目的是提高需要形成于该台阶部35的上述起模孔37处的防水性能。
为此，如图1及图2所示，在需要形成上述起模孔37的上述本体壳体2的上述左壁部22的上述台阶部35形成延长部37d，该延长部37d从上述台阶部35向安装于上述本体壳体2的上述盖4侧延伸，尺寸与横过上述台阶部35地从上述本体壳体2的下表面侧向上表面侧设置的上述连接器36的比上述台阶部35更靠上述盖4侧的尺寸x1相同，由与上述左壁部22正交地连续的一对短边部37b和连结该一对短边部37b的长边部37c构成而呈截面コ字形。这样，通过形成上述延长部37d，需要形成于上述台阶部35的上述起模孔37的位置接近上述卡固突起33地向上述卡固突起33侧移动。
另外，以在上述盖4安装在上述本体壳体2的状态下、覆盖从上述延长部37d移动到上述卡固突起33侧的上述起模孔37的开口部整体的方式，在形成有与上述卡固突起33卡合的上述卡合突起47的上述盖4的上述左壁部42的边缘部形成孔密封部47a。即，如图4及图6的平面观看示意图所示，在上述盖4的上述左壁部42的边缘部42a，形成充分与上述卡固突起33卡合的、例如平面观看时的截面面积与上述卡固突起33相同的大小的卡合突起47，同时，形成充分覆盖形成于上述卡固突起33周围的包括上述空隙部37a在内的上述起模孔37的开口部整体的大小的孔密封部47a。
在本发明中，如上所述，由于在上述本体壳体2的上述左壁部22形成使需要形成于上述台阶部35的上述起模孔37的位置向上述卡固突起33侧移动的上述延长部37d，同时在上述盖4安装在上述本体壳体2的状态下，在上述盖4的上述左壁部42的边缘部42a，形成覆盖移动到上述卡固突起33侧的上述起模孔37的开口部整体的孔密封部47a，所以，可以利用安装在上述本体壳体2的上述盖4的上述孔密封部47a完全封堵上述起模孔37，可切实防止水滴等从上述起模孔37侵入上述本体壳体2的内部，可以防止收纳在上述本体壳体2的内部的电路板29等电器部件遇水。
另外，由于在上述本体壳体2的上述台阶部35设置使上述起模孔37移动到上述卡固突起33侧的位置的延长部37d，所以，无需把与上述卡固突起33卡合的上述盖4的对应部分局部地延长到形成于上述本体壳体2侧的上述台阶部35的上述起模孔37的位置，使上述盖4的上述孔密封部47a具有充分的密封力。
另外，如图2至图4所示，在上述盖4安装于上述本体壳体2的状态下，上述本体壳体2的形成有上述台阶部35的上述左壁部22的外表面的上述卡固突起33与上述盖4的上述左壁部42的内表面的上述卡合突起47卡合，此时，上述本体壳体2的上述左壁部22的前端部22b***到形成于从上述盖4的上壁部46的内表面向上述本体壳体2侧延伸的区划壁46a的狭缝46b中。即，如图1及图2所示，在上述盖4的上壁部46，沿上述盖4的上述左壁部42排成一列地形成多个开口46c，在上述相邻的开口46c之间形成多个上述区划壁46a。在上述多个区划壁46a的上述本体壳体2侧的端部，排成一列地形成分别从上述本体壳体2侧向上述盖4侧延伸的上述狭缝46b，在上述盖4安装在上述本体壳体2的状态下，上述本体壳体2的上述左壁部22的上述前端部22b***到上述狭缝46b中。另外，在上述盖4的上述上壁部46的上述多个开口46c，与上述上壁部46一体地形成舌状片46d，该舌状片46d分别从上述上壁部46向上述本体壳体2侧延伸，从未形成上述卡固突起33的上述左壁部22的背面侧对***到上述狭缝46b中的上述本体壳体2的上述左壁部22的上述前端部22b施力。另外，通过由上述多个舌状片46d对***到上述狭缝46b中的上述左壁部22的上述前端部22b整体进行施力，形成在上述左壁部22的上述前端部22b的正面侧的上述卡固突起33与上述盖4侧的上述卡合突起47切实地卡合。
另外，在本实施方式中，在需要形成上述起模孔37的上述本体壳体2的上述左壁部22的上述台阶部35，形成从上述台阶部35向安装于上述本体壳体2的上述盖4侧延伸的延长部37d，使需要形成于上述台阶部35的上述起模孔37的位置向上述卡固突起33侧移动，这是因为在上述本体壳体2的上述左壁部22设置有横过上述台阶部35地从上述本体壳体2的下表面侧向上表面侧延伸的连接器36的缘故，在未设上述连接器36的情况下，也可以在上述本体壳体2的上述左壁部22的上述台阶部35自身形成上述起模孔37，把安装在上述本体壳体2的上述盖4的上述本体壳体2侧的边缘部延长形成到上述台阶部35的位置，由该延长形成的上述盖4的边缘部的上述孔密封部47a封堵形成于上述台阶部35自身的上述起模孔37。
另外，在本实施方式中，对于上述电接线箱1的上述本体壳体2的形成有上述台阶部35的上述左壁部22在发动机室内向上方安装的情况进行了说明，但上述电接线箱1的安装方向因车种而各种各样，上述本体壳体2的形成有上述台阶部35的上述左壁部22不一定限于作为上述本体壳体2的上壁进行安装。
另外，本发明不限于上述实施方式，在不脱离本发明的构思的范围内可进行各种变型。

Claims (2)

1.一种电接线箱的防水结构，该电接线箱的结构具有多个连接器，具备收纳与该连接器连接的电路板且各自由树脂一体成形的本体壳体和盖，
突出设置在所述盖的周壁内表面上的卡合突起与突出设置在所述本体壳体的周壁外表面上的卡固突起卡合，所述盖安装在所述本体壳体上，
在所述本体壳体的周壁中的至少一个周壁具有台阶部，该台阶部需要形成用于成形所述卡固突起的起模孔，其特征在于，
作为所述电接线箱的防水结构，在与所述本体壳体的所述至少一个周壁对应的所述盖的壁部的边缘部，设有在所述盖安装于所述本体壳体的状态下将所述本体壳体的起模孔封堵的孔密封部。
2.如权利要求1所述的电接线箱的防水结构，其特征在于，具备横过所述台阶部地设置所述本体壳体的连接器，
在所述本体壳体的所述台阶部，设有使所述起模孔向所述卡固突起侧移动的延长部。
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