CN101778734A - 车用座椅的可调整角度的装置 - Google Patents

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Abstract

本发明系揭露一种车用座椅的可调整角度的装置，其可避免外部齿轮12及内部齿轮22停止动作时的齿隙，进一步预防由于座椅移动而产生的振动噪音。此外，藉由缩小内部齿轮及外部齿轮间的压力角，即使仅以小的输出马达操作时，也能获得足够的动力，而增加运作效率。再者，藉由简化对楔形块70、120与凸轮80、110等装置的形状及尺寸，可减轻重量及降低制造成本，设计出一简单的可调整角度的装置，减少其摆设空间。

Description

车用座椅的可调整角度的装置
技术领域
本发明是有关于一种可调整角度的装置，特别是有关于一种用于车用座椅的可调整角度的装置。
背景技术
一般来说，车用座椅是由椅背及椅垫支撑乘客的背部、臀部及大腿，其中，藉由一可调整角度的装置可调整座椅的角度。此外，可调整角度的装置具有左右两个调整角度器，分放于座椅左右两边，另连接轴杆的端部藉由齿条连接左右调整角度器。连接轴杆藉由一电力马达作为动力传送而旋转。另一方面，由于可调整角度的装置是连接于椅背及椅垫，缩小可调整角度的装置的尺寸及厚度是较佳的作法。然而，缩小可调整角度的装置的尺寸将降低齿轮与齿隙间的接触强度，导致可调整角度的装置停止运作，座椅也将前后摇摆，也可能造成椅背无法运作，威胁到乘客的安全。据此，近年来研究者设法改善此问题。
发明内容
解决问题
本发明的目的是提供一可调整角度的装置，缩小尺寸后，其接触强度仍不会造成齿隙，当生产时，可调整角度的装置可减少摆设空间、减轻重量及降低制造成本。
技术手段
为了实现本发明的目的，可调整角度的装置包含：一套筒块，其中有一套筒凸件连接于轴杆上，轴杆穿过套筒凸件且嵌入于内部齿轮支架的环形凸件，并穿过外部齿轮支架的中心孔洞，一动作凸件是覆盖于该环形凸件外部圆周的一部分，一轴承嵌入于外部齿轮支架的中心孔洞，一动力传送装置与轴承接触且覆盖于环形凸件的另一部分，动力传送装置并未被动作凸件覆盖，且当轴杆旋转使得外部齿轮支架相对于内部齿轮支架旋转时，动力传送装置藉由与动作凸件接触，将绕着环形凸件旋转。
达成功效
依据本发明的可调整角度的装置，可避免外部齿轮及内部齿轮停止动作时的齿隙，进一步预防由于座椅移动而产生的振动噪音。此外，即使仅以小的输出马达操作时，藉由缩小内部齿轮及外部齿轮间的压力角，也能获得足够的动力，而增加运作效率。再者，藉由简化对楔形块与凸轮等装置的形状及尺寸，造成重量的减轻及降低制造成本，可设计出一简单的可调整角度的装置，减少其摆设空间。
附图说明
图1及图2是本发明的可调整角度的装置的透视图。
图3及图4是本发明的可调整角度的装置的分解立体图。
图5是本发明的可调整角度的装置，以I-I为中心轴线的剖面图。
图6是本发明的可调整角度的装置，以II-II为中心轴线的剖面图。
图7是本发明的可调整角度的装置的示意图，依据第一实施例，该可调整角度的装置连接一动力传送装置，说明图6的运作。
图8、图9、图10、图11及图12是本发明的可调整角度的装置的示意图，依据第二实施例，该可调整角度的装置连接一动力传送装置。
图13是本发明的可调整角度的装置的示意图，说明外部齿轮及内部齿轮的压力角。
具体实施方式
本发明将随着图式作一详细说明。
图1及图2是本发明的可调整角度的装置的透视图。依据第一实施例，图1至图7首先说明一可调整角度的装置连接一动力传送装置。如图所示，本发明的可调整角度的装置具有一轮轴1、一外部齿轮支架10、一内部齿轮支架20、一套筒块30、一轴承40、一动力传送装置、一盖板50及一引导支架60。
外部齿轮支架10为一环形元件，藉由一固定元件连接椅背装置，外部齿轮支架10中心位置具有一中心孔洞11，一内齿轮类型的外部齿轮12具有多个轮齿且沿着圆周方向边缘连续设置。
内部齿轮支架20为一环形元件，藉由一固定元件连接椅垫装置，且椅垫装置连接椅背装置，内部齿轮支架20具有环形凸件21，对应于外部齿轮支架10的中心部位突出，且一外齿轮类型的内部齿轮22在沿着外部圆周连续地形成，选择性地与外部齿轮12结合。内部齿轮22的数量少于外部齿轮12的数量。
一套筒块30具有一套筒凸件31，且连接于轴杆1上，套筒块30藉由一栓槽穿过套筒凸件31，且嵌入于内部齿轮支架20的环形凸件21，穿过外部齿轮支架10的中心孔洞11，当套筒凸件31嵌入于环形凸件21，一动作凸件32覆盖于环形凸件21的外部圆周部分，一连接板33连接套筒凸件31及动作凸件32，楔形弹簧90、130与连接板33连接，一弹簧凸件34从连接板33的边缘凸起且与套筒凸件31方向相反，将楔形弹簧90、130固设于连接板33上。
一轴承40，其为一金属轴承，是嵌入于外部齿轮支架10的中心孔洞11。
一动力传送装置与轴承40接触且覆盖于环形凸件21的另一部分，动力传送装置并未被动作凸件32覆盖，且当轴杆1旋转使得外部齿轮支架10相对于内部齿轮支架20旋转时，动力传送装置藉由与动作凸件32接触，将绕着该环形凸件21旋转。
盖板50藉由覆盖外部齿轮支架10的背面，避免套筒块30、轴承40及动力传送装置分离。
引导支架60覆盖内部齿轮支架20的外部圆周及盖板50，包含外部齿轮支架10，将其结合。同时，动力传送装置具有一对楔形块70用以覆盖环形凸件21的全部外部圆周，且与动作凸件32结合，藉由动力传送，当轴杆1旋转时，环形凸件21绕着动作凸件32旋转，一凸轮80置于此对楔形块70的外边，并紧密接触轴承40，楔形弹簧90附于套筒块30且具有弯曲的两端，该两端分别连接于该对楔形块，以施力向外撑开该对楔形块。
此对楔形块70更包含一第一楔形块71及一第二楔形块72，第一楔形块71及第二楔形块72分别呈约四分之一弧形状。
第一楔形块71及第二楔形块72皆呈楔形状，其尺寸皆从中心至端部减小且偏心。
第一楔形块71的一端具有弹簧槽71a、第二楔形块72的一端具有弹簧槽72a，彼此相对以容置于楔形弹簧90，且连接各该楔形弹簧另一端的二突出接触件71b、72b成向外弯曲形状，以连接该动作凸件32。
此外，凸轮80呈半圆弧形状。
因此，根据本发明的可调整角度的装置，藉由楔形弹簧90静止时施加一力，以撑开第一楔形块71及第二楔形块72，如图6所示，造成第一楔形块71及第二楔形块72外部圆周与凸轮80的内部接触，(接触点为P1，P2)，且内部齿轮支架20的内部齿轮22与外部齿轮支架10的外部齿轮12在两点紧密地接触(接触点为P 3，P4)，因此，可避免外部齿轮12及内部齿轮22间的齿隙，进一步预防由于座椅移动而产生的振动噪音。
此外，如图6所示，当轴杆1顺时针旋转时，套筒块30的动作凸件32推动第一楔形块71顺时针旋转，如图7所示。
在此操作下，当一力从楔形弹簧90的左端推到右端时，定义第一楔形块71与凸轮80间的间隙。
藉由上述的力，当外部齿轮支架10相对于内部齿轮支架20旋转时，第二楔形块72与凸轮80也顺时针旋转，其转动比随着轮齿数的不同而不同。
当外部齿轮支架10旋转时，座椅也旋转且可调整角度。
根据本发明的第二实施例，可调整角度的装置及动力传送装置详述于图8至图12。
如图所示，本发明的可调整角度的装置具有一轮轴1、一外部齿轮支架10、一内部齿轮支架20、一套筒块30、一轴承40、一动力传送装置、一盖板50及一引导支架60。
轮轴1、外部齿轮支架10、内部齿轮支架20、套筒块30、轴承40、盖板50及引导支架60，与第一实施例在图1至图7所示为相同的结构，故本实施例不再多加说明。
根据本发明第二实施例的动力传送装置，如图所示，包含一凸轮110，凸轮110覆盖于环形凸件21的外部周圆的一部分，且凸轮110穿过轴杆1并与动作凸件32成相反方向，一对楔形块120紧密连接于轴承40并覆盖凸轮110外部，且当轴杆1旋转时，该对楔形块120藉由动力传送穿过动作凸件32而绕着凸轮110的外部周圆旋转，楔形弹簧130连接于套筒块30且具有弯曲的两端，该两端分别容置于该对楔形块120以施力向外撑开该对楔形块120。
该对楔形块120更包含第一楔形块121及第二楔形块122，第一楔形块121及第二楔形块122分别呈约半圆弧形状且重叠。
第一楔形块121及第二楔形块122皆呈楔形状，其尺寸皆从中心至端部减小且偏心。
第一楔形块121及第二楔形块122皆具有一弹簧槽121a、122a，彼此相对以容置于楔形弹簧130，二弹簧槽121a、122a彼此偏离，且第一楔形块121及第二楔形块122的一端皆具有一突出接触件121b、122b并向内弯曲，以连接该动作凸件32。
此外，凸轮110呈一弧形状，因此凸轮110可嵌入于突出接触件121b及122b之间。
因此，根据本发明第二实施例的可调整角度的装置，藉由楔形弹簧130静止时施加一力，以撑开第一楔形块121及第二楔形块122，如图11所示，造成两接触点(接触点为P5，P6)，位于凸轮110的外部圆周与该对楔形块120内侧之间，且内部齿轮支架20的内部齿轮22与外部齿轮支架10的外部齿轮12在两点紧密地接触(接触点为P7，P8)，因此，可避免外部齿轮12及内部齿轮22间的齿隙，进一步预防由于座椅移动而产生的振动噪音。
此外，本发明的可调整角度的装置的动力传送装置的该对楔形块70、120与凸轮80、110的装置，具有相对简单的形状，因此本发明在改良生产及品质控制上有其裨益。此外，由于减小该对楔形块70、120与凸轮80、110的尺寸及厚度，因而设计出一简单的可调整角度的装置。
此外，当设计出此简单的可调整角度的装置，可减轻重量及降低制造成本，减少其摆设空间。
另一方面，根据本发明的可调整角度的装置，位于外部齿轮支架10的外部齿轮12及内部齿轮支架20的内部齿轮22的一压力角为θ1，该压力角θ1维持在5度至10度的范围之间，如图13所示。
压力角θ1是垂直中心线C 3及内部齿轮22的切线C4的内部压力角，外部齿轮12的节距中心线C1与内部齿轮22的节距中心线C2相交于一点P9。
在可调整角度的装置上，传统上压力角θ1至少为14.5度，但本发明的可调整角度的装置，其压力角θ1介于5度至10度的范围之间。
如本发明所示，当压力角θ1缩小时，静止时施加一负载，外部齿轮12与内部齿轮22间的接触强度将增加，因此，推动外部齿轮支架10与内部齿轮支架20所需的力将减少。
此外，当压力角θ1缩小时，即使仅以小的输出马达操作时，也能获得足够的动力，因此达到一简单的可调整角度的装置。

Claims (10)

1.一种可调整角度的装置，其特征在于其是用于车用座椅，其包含：
一套筒块30，其中有一套筒凸件31固定于一轴杆1上，该轴杆1穿过该套筒凸件31，且嵌入于一内部齿轮支架20的一环形凸件21，并穿过一外部齿轮支架10的一中心孔洞11，且一动作凸件32是覆盖于该环形凸件21外部周圆的一部分；
一轴承40，该轴承40嵌入于该外部齿轮支架10的该中心孔洞11；以及
一动力传送装置，该动力传送装置与该轴承40接触且覆盖于该环形凸件21的另一部分，该动力传送装置并未被该动作凸件32覆盖，且当该轴杆1旋转使得该外部齿轮支架10相对于该内部齿轮支架20旋转时，该动力传送装置藉由与该动作凸件32接触，将绕着该环形凸件21旋转。
2.根据权利要求1所述的可调整角度的装置，其特征在于其中所述的动力传送装置包含：
一对楔形块70，该对楔形块70覆盖于该环形凸件21的外部周圆且与该动作凸件32连接，当该轴杆1旋转时，该对楔形块70藉由动力传送至该动作凸件32而绕着该环形凸件21旋转；
一凸轮80，当该凸轮80紧密接触轴承40时，其环绕着该楔形块70的外周边；以及
一楔形弹簧90，该楔形弹簧90附于该套筒块30且具有弯曲的两端，该两端分别连接于该对楔形块70，以施力向外撑开该对楔形块70。
3.根据权利要求2所述的可调整角度的装置，其特征在于其中所述的套筒块30更包含：
一连接板33，该连接板33是连接该套筒凸件31及该动作凸件32，且该楔形弹簧90连接于其上；以及
一弹簧凸件34，该弹簧凸件34是从该连接板33边缘突出，并与该套筒凸件31方向相反，且其将该楔形弹簧90固设于该连接板33上。
4.根据权利要求2所述的可调整角度的装置，其特征在于其中该对楔形块70更包含一第一楔形块71及一第二楔形块72，该第一楔形块71及该第二楔形块72分别呈约四分之一弧形状，该第一楔形块71及该第二楔形块72的一端皆分别具有一弹簧槽71a、72a，彼此相对以容置于该楔形弹簧90，且连接各该楔形弹簧90另一端的各突出接触件71b、72b成向外弯曲形状，以连接该动作凸件32。
5.根据权利要求2所述的可调整角度的装置，其特征在于其中所述的凸轮80为半圆弧形状。
6.根据权利要求1所述的可调整角度的装置，其特征在于其中所述的动力传送装置包含：
一凸轮110，该凸轮110覆盖于该环形凸件21的外部周圆的一部分，且该凸轮110穿过该轴杆1并与该动作凸件32成相反方向；
一对楔形块120，该对楔形块120紧密连接于该轴承40并覆盖该凸轮110外部，且当该轴杆1旋转时，该对楔形块120藉由动力传送穿过该动作凸件32而绕着该凸轮110的外部周圆旋转；以及
一楔形弹簧130，该楔形弹簧130连接于该套筒块30且具有弯曲的两端，该两端分别容置于该对楔形块120以施力向外撑开该对楔形块120。
7.根据权利要求6所述的可调整角度的装置，其特征在于其中所述的套筒块30包含：
一连接板33，该连接板33是将该套筒凸件31与该动作凸件32相连接，且该楔形弹簧130连接于该连接板33上；以及
一弹簧凸件34，该弹簧凸件34是从该连接板33边缘突出，并与该套筒凸件31方向相反，且其将该楔形弹簧130固设于该连接板33上。
8.根据权利要求6所述的可调整角度的装置，其特征在于其中该对楔形块120更包含一第一楔形块121及一第二楔形块122，该第一楔形块121及该第二楔形块122分别呈约半圆弧形状且重叠，该第一楔形块121及该第二楔形块122分别具有一弹簧槽121a、122a，彼此相对以容置于该楔形弹簧130，该二弹簧槽121a、122a彼此偏离，且该第一楔形块121及该第二楔形块122一端分别具有一突出接触件121b、122b并向内弯曲，以连接该动作凸件32。
9.根据权利要求8所述的可调整角度的装置，其特征在于其中所述的凸轮110为一弧形，其尺寸可嵌入于该二突出接触件121b、122b。
10.根据权利要求1所述的可调整角度的装置，其特征在于其中位于该外部齿轮支架10的该外部齿轮12及该内部齿轮支架20的该内部齿轮22的一压力角θ1，该压力角θ1维持在5度至10度的范围之间。
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