CN101762306B - 摩托车燃油传感器检测装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种摩托车燃油传感器检测装置，在基座左端的背面安装电机，基座前面正对电机的位置设置偏心轮，该偏心轮套装于电机的输出轴上，在所述偏心轮上偏心的位置设置有一根定位销，该定位销通过万向节与测量杆的左端铰接，所述测量杆由基座上固定的导向套支撑，该测量杆的右端位于定位座的旁边，定位座安装于基座上，在所述测量杆的右端固定有推杆，推杆与测量杆构成“L”形结构，并且推杆垂直于基座的板面。本发明通过模拟燃油传感器在摩托车行驶过程中的运动形式，能够准确检测出同一批次燃油传感器的使用寿命、耐磨性及灵敏度，以便于摩托车配套厂家进行入厂质量控制，并且为用户准确把握维护及更换燃油传感器的时机提供了方便。

Description

摩托车燃油传感器检测装置
技术领域
本发明涉及一种检验器具，特别涉及摩托车燃油传感器的检测装置。
背景技术
摩托车燃油传感器安装在油箱上，该燃油传感器本体的内部具有一个滑动变阻器，滑动变阻器通过连杆与浮子连接，浮子漂浮在油箱内的液面上。当油箱内的液面发生变化时，浮子随液面上升或下降，浮子运动的同时，通过连杆带动滑动变阻器，使滑动变阻器的电阻值发生改变，最后通过线束将信号传递给油表，这样油箱内的燃油量信息通过燃油传感器由油表直观地显示出来，以方便驾驶员及时添加燃油。
目前，摩托车整车厂家在接收配套厂送来的燃油传感器时，都是通过万用表测电阻来抽检同一批次产品的合格率，这种方式只能检测燃油传感器在装车使用前是否正常，对燃油传感器的使用寿命、耐磨性及灵敏度无法准确把握，容易造成入厂质量控制不严，使一些性能较差的燃油传感器也能通过检测并安装于摩托车上。由于燃油传感器的浮子在摩托车行驶的过程中受车体颠簸的影响，会随燃油液面上下起伏，浮子的运动会带动连杆反复摆动。若产品耐磨性和灵敏度较差，一方面浮子和连杆的动作不能准确反应燃油量信息，使用户无法判断正确的加油时间，另一方面，燃油传感器的使用寿命短，并且用户无法提前获知燃油传感器具体能使用多久，不利于及时维护甚至更换。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种摩托车燃油传感器检测装置，以准确检验燃油传感器的使用寿命。
本发明的技术方案如下：一种摩托车燃油传感器检测装置，包括基座、电机、定位销、偏心轮、万向节、测量杆、导向套、定位座和推杆等部件构成，其中基座为竖直的平板结构，在基座左端的背面安装电机，基座前面正对电机的位置设置偏心轮，该偏心轮套装于电机的输出轴上，在所述偏心轮上偏心的位置设置有一根定位销，该定位销通过万向节与测量杆的左端铰接，所述测量杆由基座上固定的导向套支撑，该测量杆的右端位于定位座的旁边，定位座安装于基座上，在所述测量杆的右端固定有推杆，推杆与测量杆构成“L”形结构，并且推杆垂直于基座的板面。
采用以上技术方案，先将万用表初检合格的燃油传感器参照其使用状态安装于定位座上，使燃油传感器连杆的拐角与测量杆上的推杆接触，然后控制电机运转，使电机的输出轴带动偏心轮旋转，由于定位销在偏心轮上是偏心设置的，在定位销和万向节的作用下，偏心轮的旋转运动转化成测量杆的左右往复直线运动。当测量杆向右运动时，测量杆通过推杆推动燃油传感器连杆，使燃油传感器浮子向上摆动，当测量杆向左运动时，在燃油传感器自带的复位机构作用下，燃油传感器的连杆和浮子向下摆动复位。随着电机的不间断运转，燃油传感器的连杆和浮子作上下反复摆动，等同于燃油传感器在摩托车行驶过程中的运动形式，这样在特定时间后停机，再通过万用表检测燃油传感器的电阻值是否正常，如果正常，即可重新开启电机继续试验；如果不正常，则换装另一个燃油传感器，缩短时间继续试验。依照上述方式多次试验，即可准确检验出同一批次燃油传感器的使用寿命。燃油传感器的使用寿命越长，则相应的耐磨性和灵敏度越好。本发明可用于燃油传感器的入厂检验，一方面可以严格控制产品的入厂质量，保证了燃油传感器的使用性能；另一方面，摩托车整车厂家和用户可以准确了解燃油传感器的使用寿命，有利于及时维护或者更换。
上述基座为矩形，该基座底部的左、右两端由支座支撑，所述支座为四棱柱结构，支座的长度方向与基座的长边相垂直，并且支座顶面的中部与基座的底面相焊接。以上结构简单可靠，能有效防止基座晃动，保障了实验结果的真实性。
为了简化结构、方便装配，上述偏心轮上的定位销伸入万向节左端的安装孔中，两者间隙配合，万向节的右端为“U”形结构，并通过螺栓与测量杆铰接。
上述测量杆由左、右两个并排的导向套支撑，各导向套焊接在基座上。通过两个导向套对测量杆进行支撑及导向，能有效防止测量杆发生偏摆，有利于更加真实地模拟燃油传感器的运动形式。
为了简化结构、易于加工，上述定位座为“L”形结构，该定位座的竖板与基座贴合，并通过螺栓固定，在定位座的横板上开有椭圆形过孔。
为了方便调整定位座在基座上的安装位置，上述定位座竖板上供螺栓通过的孔为竖直条孔，基座上供螺栓通过的孔为水平条孔。
有益效果：本发明通过模拟燃油传感器在摩托车行驶过程中的运动形式，能够准确检测出同一批次燃油传感器的使用寿命、耐磨性及灵敏度，以便于摩托车配套厂家进行入厂质量控制，并且为用户准确把握维护及更换燃油传感器的时机提供了方便。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为图1的俯视图。
图3为本发明的使用状态参考图。
图4为图3的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：
如图1、图2所示，本发明由基座1、电机2、偏心轮3、万向节4、测量杆5、导向套6、定位座7、推杆8、支座9和定位销及螺栓等部件构成，其中基座1为矩形平板结构，呈竖直状态布置，该基座1的顶边和底边为矩形的长边。所述基座1底部的左、右两端由支座9支撑，支座9为四棱柱结构，支座9的长度方向与基座1的长边相垂直，并且支座9顶面的中部与基座1的底面相焊接。
从图1、图2中可知，在基座1上部左端的背面安装电机2，电机2的输出轴向前穿过基座1。基座1前面正对电机2的位置设置偏心轮3，该偏心轮3的中心套装于电机2的输出轴上，在所述偏心轮3的前端面偏心的位置设置有一根定位销，该定位销伸入万向节4左端的安装孔中，两者间隙配合，万向节4的右端为“U”形结构，并通过螺栓与测量杆5的左端铰接。所述测量杆5水平布置，该测量杆5的杆身由左、右两个并排的导向套6支撑，各导向套6焊接在基座1上。所述测量杆5的右端位于定位座7的旁边，在测量杆5右端的前侧面焊接有推杆8，推杆8与测量杆5构成“L”形结构，并且推杆8垂直于基座1的板面。
从图1、图2中进一步可知，所述定位座7为“L”形结构，该定位座7的竖板与基座1贴合，并通过螺栓固定，定位座7竖板上供螺栓通过的孔为竖直条孔7a，基座1上供螺栓通过的孔为水平条孔1a。水平条孔1a和竖直条孔7a相配合，可以方便调整定位座7在基座1上的位置。在定位座7横板的中央开有椭圆形过孔7b，以便于待检燃油传感器安装。
摩托车整车厂家是这样利用本发明进行检测的：
在接收配套厂送来的一批燃油传感器时，先随机抽出若干个产品，用万用表检测其电阻值是否正常，接着将初检合格的燃油传感器10(图中双点画线所示)参照其使用状态安装于定位座7上，该燃油传感器10的本体穿设于定位座7横板上的过孔7b中，并通过螺栓与定位座7固定，燃油传感器连杆10a的拐角与测量杆5上的推杆8接触，然后控制电机2运转，使电机2的输出轴带动偏心轮3旋转，在定位销和万向节4的作用下，偏心轮3的旋转运动转化成测量杆5的左右往复直线运动。当测量杆5向右运动时，测量杆5通过推杆8推动燃油传感器连杆10a，使燃油传感器浮子10b向上摆动(如图3中虚线所示)，当测量杆5向左运动时，在燃油传感器10自带的复位机构作用下，燃油传感器的连杆10a和浮子10b向下摆动复位。随着电机2的不间断运转，燃油传感器的连杆10a和浮子10b作上下反复摆动，等同于燃油传感器在摩托车行驶过程中的运动形式，这样在特定时间后停机，再通过万用表检测燃油传感器的电阻值是否正常，如果正常，即可重新开启电机继续试验；如果不正常，则换装另一个燃油传感器，缩短时间继续试验。依照上述方式多次试验，即可准确检验出同一批次燃油传感器的使用寿命。

Claims (6)

1.一种摩托车燃油传感器检测装置，其特征在于：基座(1)为竖直的平板结构，在基座(1)左端的背面安装电机(2)，基座(1)前面正对电机(2)的位置设置偏心轮(3)，该偏心轮(3)套装于电机(2)的输出轴上，在所述偏心轮(3)上偏心的位置设置有一根定位销，该定位销通过万向节(4)与测量杆(5)的左端铰接，所述测量杆(5)由基座(1)上固定的导向套(6)支撑，该测量杆(5)的右端位于定位座(7)的旁边，定位座(7)安装于基座(1)上，在所述测量杆(5)的右端固定有推杆(8)，推杆(8)与测量杆(5)构成“L”形结构，并且推杆(8)垂直于基座(1)的板面。
2.根据权利要求1所述的摩托车燃油传感器检测装置，其特征在于：所述基座(1)为矩形，该基座(1)底部的左、右两端由支座(9)支撑，所述支座(9)为四棱柱结构，支座(9)的长度方向与基座(1)的长边相垂直，并且支座(9)顶面的中部与基座(1)的底面相焊接。
3.根据权利要求1所述的摩托车燃油传感器检测装置，其特征在于：所述偏心轮(3)上的定位销伸入万向节(4)左端的安装孔中，两者间隙配合，万向节(4)的右端为“U”形结构，并通过螺栓与测量杆(5)铰接。
4.根据权利要求1或3所述的摩托车燃油传感器检测装置，其特征在于：所述测量杆(5)由左、右两个并排的导向套(6)支撑，各导向套(6)焊接在基座(1)上。
5.根据权利要求1所述的摩托车燃油传感器检测装置，其特征在于：所述定位座(7)为“L”形结构，该定位座(7)的竖板与基座(1)贴合，并通过螺栓固定，在定位座(7)的横板上开有椭圆形过孔(7b)。
6.根据权利要求5所述的摩托车燃油传感器检测装置，其特征在于：所述定位座(7)竖板上供螺栓通过的孔为竖直条孔(7a)，基座(1)上供螺栓通过的孔为水平条孔(1a)。
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