CN101758860A - 汽车的后车架和带有这种后车架的汽车车身 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于汽车的后车架(1)，其有由金属铸件制成的型材件(5)。型材件(5)具有两个经由盖板元件(6)相互连接的翼缘(8，9)和一个连接元件(15)。因此，后车架(1)有特别高的稳定性，以及可以成本特别低廉地制造。

Description

汽车的后车架和带有这种后车架的汽车车身

技术领域

本发明涉及一种用于汽车自承载式车身的后车架，有一梁和该梁的具有多个翼缘的型材件，本发明还涉及一种带有这种后车架的汽车车身。

背景技术

在这种后车架中，梁往往由板材型材制成且在实践中是公知的。后车架被放入到由金属外壳构成的车身中。为制造这种梁，要冲压或深拉大量的板材。然后将这些板材例如用焊接方法相互连接。板材的数量和具体的布置都是必要的，以便确保支承梁的稳定性，尤其是确立整个后车架足够的碰撞安全性。除此之外，在支承梁上要固定用于连接辅助车架或减震支柱的连接元件。因此，公知的后车架需要高昂的制造费用。由于板材为了焊接而需要被堆叠，所以会产生不必要的材料堆积，这导致重量加大。

车身也是公知的，此时车身的各个节点由铸件制成，而连接节点的车架部件是以金属壳结构类型实施的。此外公知的是，车身的前横梁作为铸件实施。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，尽量可能进一步发展本文开头所述类型的后车架，使它特别易于制造并具有高稳定性。

按照本发明，该技术问题由此解决，即，型材件由金属铸件制成。

通过这种构造，基本上可以自由选择梁的形状。此外，在单个部件的情况下，可以用小成本花费生产一个封闭的箱形型材或与箱形型材有出入的型材。因此，按照本发明的后车架特别可以成本低廉地制造。此外，这有利于按照本发明后车架的特别高的抗弯刚度和抗扭刚度。特别高的刚度导致具有本发明后车架的汽车的高碰撞安全性和行驶可靠性。

用型材件连接的结构件当然几乎可以用任意的方法来制造。如果连接型材件翼缘的盖板元件由金属铸件制成，那么这有助于进一步缩减本发明后车架的生产成本。通过翼缘的连接，盖板元件与型材件一起形成一个特别抗弯的箱形。

盖板元件例如可以与型材件焊接。如果盖板元件与型材件浇铸成一体，那么按照本发明另一种有利的扩展设计方案，这有助于减少制造梁的加工步骤。优选的是，型材件和/或盖板元件为了减轻重量和为了有针对性地影响刚度，具有凹槽和/或横截面变化。这些凹槽可以简单地在用浇铸方法制作时在金属铸件中产生。因此，在制作过程后不需要进一步的方法步骤去减轻重量。

按照本发明另一种有利的扩展设计方案，当为将另一个结构件连接到梁上而设置的连接元件与型材件一体地由金属铸件制作时，这有助于降低梁的制造成本。连接元件的一体制造有助于减少本发明后车架要接合的结构件的数量。在装配本发明的后车架时，另一个部件可以简单地朝连接元件移动，随后与这个连接元件焊接或旋紧。因此连接元件有助于简化后车架的装配。此外，通过用于制作与型材件一体浇铸的连接元件的铸模的相应造型，可以特别简单按负荷要求来制造梁。由于本发明，不需要其它如在金属壳结构时那样的加固。

如果连接元件设计成用于横梁的连接凸缘，则本发明的后车架具有特别高的稳定性。

如果连接元件设计成用于支承汽车后轮弹簧元件的是弹簧座，则用于将汽车驱动力导入本发明后车架的结构费用可以保持得特别低。

如果设计为弹簧座的连接元件锥形构造且在翼缘的局部区域上延伸，则按照本发明的另一个扩展设计方案，连接元件有助于提高梁的刚度。

如果连接元件设计成用于后桥-辅助框架的轴套，则按照本发明另一种有利的阔扎设计方案，可以简单地安装用于在汽车后面区域内容纳各种结构部件的辅助框架。此外，这种结构的主要优点在于，多个整体轴承的衬套安置在一个共用的梁上。在这种情况下，梁的结构部件与整体轴承的衬套一体地制造使得公差减小，因为整体轴承的衬套处于一个共用的结构部件上。轴套例如可以是一个整体轴承的衬套、一个螺钉插孔或用于连接辅助框架的任意其它形状的元件。

如果盖板元件与型材件连接翼缘端部的基底形成一个箱形，以及如果在至少一个翼缘的自由端上布置一个连接凸缘，则按照本发明的一个有益的扩展设计方案，将梁连接到汽车板材上，尤其是连接到侧板或底板上会变得特别简单。这个连接凸缘可以在型材件的浇铸过程中生产，因此不需要其它的加工步骤。其中，连接凸缘可以从至少一个翼缘折弯或径直伸出盖板元件和实现与板材简单的焊接。优选的是，板材连接布置在两个翼缘上的连接凸缘，并以此起加固梁的作用。

如果用于旋紧梁与另外一个结构部件的螺栓将盖板元件和型材件相互连接起来，则有助于进一步提高本发明后车架的稳定性。这种结构特别适合于将后轮转向器连接到梁上。这种后轮转向器可以简单地用螺栓旋紧。

如果金属铸件是轻金属，则本发明的后车架具有特别轻的重量。

如果金属铸件是钢铸件和具有1至5mm的壁厚，则本发明后车架的梁可以简单地用焊接工艺与相邻的结构部件连接。

如前所述，一种自承载式的、以金属外壳结构方式制造的、带有后车架的汽车车身，也是本发明的对象。

附图说明

本发明允许各种实施形式。为了进一步阐明它们的基本原理，在附图中示出了多个实施形式，并在下面对它们加以说明。附图中

图1示出了带有本发明后车架的汽车，

图2-4示出了图1所示本发明后车架的梁的几个实施形式，

图5示出了横梁在图1所示的本发明后车架的梁上的连接，

图6示出了辅助框架在图1所示的本发明后车架的梁上的连接，

图7示出了弹簧元件在图1所示的本发明后车架的梁上的连接，

图8示出了后轴转向器在图1所示本发明后车架的梁上的连接。

具体实施方式

图1以侧视图示出带有汽车车身和汽车车身后车架1的汽车。汽车有两个前轮2和两个后轮3。后轮3铰接在后车架1的梁4上。

图2透视地示出图1所示后车架1的梁4的部分区域。梁4具有型材件5和覆盖元件6。型材件5有基底7，该基底有从基底7突伸出来的翼缘8，9。盖板元件6在中间区域内连接翼缘8，9。梁4具有朝其导轨侧面在图1后轮3旁经过的弯曲部10，是整体由金属铸件制作的。

图3透视地示出了图1所示后车架1的梁4的另一个实施形式。这与图2所示梁的不同之处在于，盖板元件6与型材件5的基底7间隔地固定在翼缘8，9的自由端上。此外梁4就如在图2中所说明的那样构造。

图4透视地示出图1后车架1的梁4的另一个实施形式，它有布置在盖板元件6中的一些凹槽11以用于减重。此外，在翼缘8，9背对基底7的端部布置有连接凸缘12，13。板材14被固定在这些连接凸缘12，13上。板材14在此例如用点画线表示，并将翼缘8，9的两个连接凸缘12，13相互连接起来。此外，梁4就如在图2中所说明的那样构造。

图5示出了图1所示后车架1的梁4，此时将连接元件15设计为连接凸缘，并为了连接横梁16而与翼缘8一体地制造。连接元件15布置在盖板元件6的高度处，致使横梁16导引直至进入梁4。横梁16当然可以如在图2至4中所述的梁4那样地构造。为了简化附图，横梁16示意地用点画线表示。

图6示出的是图1所示后车架1的梁4，此时多个连接元件17，18设计为用于辅助框架19的轴套。辅助框架19连接所述连接元件17，18，并在图中大大简化地用点画线表示。

图7示出的是图1所示后车架1的梁4，此时连接元件20设计为弹簧座。为了支承图1中的后轮3，用点画线表示的弹簧元件21支承在设计为弹簧座的连接元件20上。连接元件20是锥形构造，并且在型材件5的翼缘8，9的局部区域上导引。

图8示出的是图1所示后车架1的梁4，此时用于连接另一个在图中用点画线表示的结构部件23的多个螺栓22将盖板元件6和型材件5的基底7相互连接起来。

附图标记列表

1       后车架

2       前轮

3       后轮

4       梁

5       型材件

6       盖板元件

7       基底

8，9    翼缘

10      弯曲部

11      凹槽

12，13  连接凸缘

14      板材

15      连接元件

16      横梁

17，18  连接元件

19      后桥-辅助框架

20      连接元件

21      弹簧元件

22      螺栓

23      结构部件

Claims (14)

1.一种用于汽车的自承载式车身的后车架，其有梁和梁的具有多个翼缘的型材件，其特征在于，所述型材件(5)由金属铸件制造。

2.如权利要求1所述的后车架，其特征在于，连接所述型材件(5)翼缘(8，9)的盖板元件(6)由金属铸件制造。

3.如权利要求2所述的后车架，其特征在于，所述盖板元件(6)与所述型材件(5)一体地铸造。

4.如权利要求1至3之一所述的后车架，其特征在于，为将另一个结构部件连接到梁(4)上而设置的连接元件(15，17，18，20)与所述型材件(5)一体地用金属铸件制造。

5.如权利要求4所述的后车架，其特征在于，所述连接元件(15)设计成用于横梁(16)的连接凸缘。

6.如权利要求4所述的后车架，其特征在于，所述连接元件(20)设计成用于支承汽车后轮(3)的弹簧元件(21)的弹簧座。

7.如权利要求6所述的后车架，其特征在于，所述设计成弹簧座的连接元件(20)构造成锥形，并且在翼缘(8，9)的局部区域上延伸。

8.如权利要求4所述的后车架，其特征在于，所述连接元件(17，18)设计成后桥-辅助框架(19)的轴套。

9.如权利要求1至8之一所述的后车架，其特征在于，所述盖板元件(6)与所述型材件(5)的连接翼缘(8，9)端部的基底(7)形成一个箱形，以及在至少一个翼缘(8，9)的自由端上设置连接凸缘(12，13)。

10.如权利要求1至9之一所述的后车架，其特征在于，用于旋紧梁(4)与另一个结构部件(23)的螺栓(22)将所述盖板元件(6)及所述型材件(5)相互连接起来。

11.如权利要求1至10之一所述的后车架，其特征在于，所述金属铸件是一种轻金属。

12.如权利要求1至11之一所述的后车架，其特征在于，所述金属铸件是铸钢件，以及具有1至5mm的壁厚。

13.一种用金属外壳结构方式制造的自承载式汽车车身，其有后车架，该后车架具有梁和梁的具有多个翼缘的型材件，其特征在于，型材件(5)由金属铸件制造。

14.如权利要求13所述的车身，其特征在于，后车架按权利要求2至12之一设计。

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