CN101736709A - 路障设置装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种路障设置装置，包括路障部件和载运所述路障部件的载运部，其中所述载运部和所述路障部件连接在一起，所述路障部件能在收回位置和展开位置之间运动。该路障设置装置还包括与所述路障部件连接的路障驱动机构和路障驱动源，所述路障驱动源和所述路障驱动机构驱动所述路障部件在所述收回位置和所述展开位置之间运动，从而能够简便、快速、自动地设置路障。

Description

路障设置装置

技术领域

本发明涉及路障设置装置，更具体地涉及一种机动的自动路障设置装置。

背景技术

在治安警备、建筑施工等领域常常需要机动地设置路障，目前这一般用搭载有路障装置的承载车辆来实现。工作时，把车辆停在现场，然后通过人力将其搭载的路障依次搬运并组装连接，待工作完成后再人工拆除路障并搬回车辆，驶离现场。因此，现有的路障设置装置存在作业时间长、作业强度大并且常常需要多人共同配合操作的缺点。这大大增加了作业难度，不能满足自动、快速地设置路障的要求。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够简便、快速、自动地设置路障的机动路障设置装置。

本发明的路障设置装置包括路障部件和载运所述路障部件的载运部，其中所述载运部和所述路障部件连接在一起，所述路障部件能在收回位置和展开位置之间运动。

根据本发明的一种有利构型，所述路障设置装置还包括与所述路障部件连接的路障驱动机构和路障驱动源，所述路障驱动源和所述路障驱动机构驱动所述路障部件在所述收回位置和所述展开位置之间运动。

在本发明中，所述路障部件在所述收回位置和所述展开位置之间的运动可以是平移运动或枢转运动。

根据本发明的另一种有利构型，所述路障驱动源是液压动力源。

在本发明的一种优选实施形式中，所述路障部件包括当处于展开位置时位于所述载运部的侧向的侧路障部件，所述侧路障部件一方面铰接在所述载运部上、另一方面与所述路障驱动机构连接以进行枢转运动。

根据本发明的一种有利构型，所述路障驱动机构包括四连杆机构，所述侧路障部件为该四连杆机构的一个摇杆。

此外，所述侧路障部件可包括侧路障上部件和侧路障下部件，所述侧路障上部件和所述侧路障下部件能从相互重叠的状态相对运动到相互展开的状态。

在本发明的一种优选方案中，所述侧路障上部件和所述侧路障下部件之间的相对运动与所述侧路障部件的枢转运动同步进行。

可选地，所述侧路障部件包括相互折叠且可侧向展开的多个部分。

根据本发明的另一种有利构型，所述路障部件还包括当处于展开位置时阻挡所述载运部的后侧的后路障部件。

根据本发明的又一种有利构型，所述载运部是机动车辆或可拆分地安装在机动车辆上。

附图说明

图1A和1B是根据本发明实施例的路障设置装置在路障部件处于展开过程中的透视图；

图2是根据本发明实施例的路障设置装置的俯视图，其中实线表示侧路障部件处于收回位置，虚线表示侧路障部件处于展开位置；

图3A-3C是本发明实施例中的四连杆路障驱动机构的工作示意图；

图4是根据本发明实施例的路障设置装置的后视图，其中侧路障部件和后路障部件均处于展开位置；

图5是根据本发明实施例的路障设置装置的侧视图。

具体实施方式

下面参照附图对本发明的一个实施例进行说明。如图1A和1B所示，在本实施例中，使用厢式机动车辆1作为根据本发明的路障设置装置的载运部，在厢式机动车辆1上一体地连接有路障部件，包括侧路障部件2和后路障部件3。路障部件与载运部连接在一起，无论路障部件是否工作，载运部都可作为路障部件的支承，便于路障的展开和收回，可节省搬运、安装路障部件的时间和力气。

在本实施例中车辆1的左、右两侧是完全对称的，因此仅对一侧的侧路障部件2进行说明。侧路障部件2的一端铰接在车厢的后部上，另一端与路障驱动机构4连接。路障驱动机构4与设置在车辆内的路障驱动源(未示出)连接，在本实施例中采用的是液压动力源，并且为简明起见在图中省略了布置在车辆和路障部件上的液压管路。当然，路障驱动源不限于液压驱动方式，也可采用电动的、气动的或本领域已知的任意其它适当的方式。

如图2的俯视图所示，侧路障部件2在液压作用下由路障驱动机构4驱动而在收回位置和展开位置之间绕铰接轴5作枢转运动，在所述收回位置侧路障部件2贴靠在车厢侧面的凹部6内，以保持正常美观的车厢侧面廓形(图2中的实线所示)；在所述展开位置侧路障部件2垂直于车厢侧面伸出而形成路障工作面(图2中的虚线所示)。应注意，侧路障部件2的展开位置不必一定垂直于其收回位置，通过控制液压驱动源可控制侧路障部件2的展开幅度，以根据需要完全或部分地封锁道路，或适应不同的道路宽度。或者，侧路障部件2可包括在收置时相互折叠的两个或更多个部分，它们可绕相应的竖直转轴铰接在一起以便侧向展开，这样也可以控制侧路障部件2展开时所能覆盖的宽度。

以下对路障驱动机构4的工作进行详细说明。如图3A-3B所示，在本实施例中路障驱动机构4采用了四连杆机构，具体来说是双摇杆机构。图3A-3B分别示出侧路障部件4处于收回位置、中间位置和展开位置的示意图，其中DF为液压缸，AB为路障板即侧路障部件2，四个连杆分别为AB、BE、EC和机架A(C)，其中连杆AB和EC为摇杆。液压缸活塞杆的伸缩带动杆EC作往复运动，通过传动杆BE使路障板收回或展开。与其它传动机构相比，这种四连杆机构在回收完毕后占用空间小，布置简便，展开后稳定性好，通过优化设计各杆的长度，完全展开时BE、EC理论上可成一条直线，能很好地满足路障板的工作要求。当然，本领域技术人员应当理解，本发明的路障驱动机构不限于所述的四连杆机构，凡是能实现侧路障部件在其收回位置和展开位置之间运动的适当机构都可采用。

如图4所示，为了在展开时形成足够大的路障工作面，侧路障部件2包括侧路障上部件2a和侧路障下部件2b。当侧路障部件2处于收回位置时，侧路障上部件2a和侧路障下部件2b相互重叠，例如，在本实施例中，上部件2a是中空的，下部件2b可插置在上部件2a中。随着侧路障部件2从收回位置向展开位置运动，侧路障上、下部件2a、2b之间也发生相对运动而相互展开，即下部件2b从上部件2a中竖直移出，直至侧路障部件2运动到展开位置，此时下部件2b可靠置在地面上，与上部件2a呈相互展开的状态。侧路障上、下部件之间的相对运动可借助于安装在其上的液压缸7来实现，其中活塞附装在下部件2b上，缸体附装在上部件2a上，或反之。应注意，可利用硬件或软件(如PLC、单片机)来控制对侧路障驱动源和液压缸7的致动，以使侧路障部件2在收回位置和展开位置之间的运动与上、下部件2a、2b之间的相对运动同步协调地进行。

另外，尽管在本实施例中侧路障部件是铰接在车厢后部上的，但也可设想这样的构型，即，将侧路障部件伸缩式地安置在车厢背面，待工作时再利用液压驱动使其从车厢背面沿侧向自动地平移伸出直到展开。

参照图4和图5，示出后路障部件3，其在铰接轴9处水平地铰接在车辆底盘后下部上，在收回位置时其水平地收置在厢式车辆1的底部空间内，并在液压缸8的驱动下枢转至竖直展开位置，在处于展开位置时其可与地面接触，从而阻挡在车辆的后下部。当然，与侧路障部件2类似地，也可将后路障部件3设计成上下收缩式的，在处于收回位置时其缩进在车辆底部空间内，并且可在液压缸的作用下向下平移到展开位置。

在非工作情况下，侧路障部件2和后路障部件3均处于收回位置，不影响载运车辆的外观，也几乎不占用车辆的有效空间，此时厢式机动车辆1可正常地执行其它功能，例如运输人员和物品。要工作时，机动车辆1驶抵目的地并停住，由操作员利用硬件或软件控制对路障部件驱动源的致动，从而使路障部件自动、快速地展开而形成路障工作面；同样，在工作完成后，路障部件可自动、快速地收回，载运车辆可迅速驶离现场。这样，避免了人工搬运、组装和拆卸路障装置费时又费力的缺点，可满足简便、快速、机动地设置路障的要求。通过将路障部件与载运部(机动车辆)连接在一起，还可利用车辆本身对路障部件的支持作用，提高路障在工作时可承受的强度。

在本实施例中载运部是机动车辆1本体，但是也可设想将载运部设计成可拆分地安装在机动车辆上的拖车、挂车等，以便在应用上具有更大的灵活性。

另外，还可设想，在路障驱动源或路障驱动机构出现故障时，可使路障部件与它们机械地断开，并利用人力手动地展开路障部件进行工作。即使在这种情况下，与现有的路障设置装置相比，也可大大节省搬运、组装路障部件的时间和力气。

本发明的路障设置装置尤其适用于警备治安领域，其中载运部可由常用的警备厢式车辆改装而成，根据本发明在其上加装路障***及相关的控制***、液压***后，便可综合地实现现场快速机动布置障碍、通信指挥、照明、强光远程搜索、摄录监控传输、现场取证、广播宣传、运兵、攻击、自我防护等多种功能。

应当指出，本发明不限于上面详细说明的示例性实施例，本领域技术人员可在不脱离本发明的范围或精神的情况下做出各种变型。

Claims (11)

1.一种路障设置装置，包括路障部件和载运所述路障部件的载运部，其中所述载运部和所述路障部件连接在一起，所述路障部件能在收回位置和展开位置之间运动。

2.根据权利要求1所述的路障设置装置，其特征在于，还包括与所述路障部件连接的路障驱动机构和路障驱动源，所述路障驱动源和所述路障驱动机构驱动所述路障部件在所述收回位置和所述展开位置之间运动。

3.根据权利要求1或2所述的路障设置装置，其特征在于，所述路障部件在所述收回位置和所述展开位置之间的运动是平移运动或枢转运动。

4.根据权利要求2所述的路障设置装置，其特征在于，所述路障驱动源是液压动力源。

5.根据权利要求2所述的路障设置装置，其特征在于，所述路障部件包括当处于展开位置时位于所述载运部的侧向的侧路障部件，所述侧路障部件一方面铰接在所述载运部上、另一方面与所述路障驱动机构连接以进行枢转运动。

6.根据权利要求5所述的路障设置装置，其特征在于，所述路障驱动机构包括四连杆机构，所述侧路障板为该四连杆机构的一个摇杆。

7.根据权利要求5或6所述的路障设置装置，其特征在于，所述侧路障部件包括侧路障上部件和侧路障下部件，所述侧路障上部件和所述侧路障下部件能从相互重叠的状态相对运动到相互展开的状态。

8.根据权利要求7所述的路障设置装置，其特征在于，所述侧路障上部件和所述侧路障下部件之间的相对运动与所述侧路障部件的枢转运动同步进行。

9.根据权利要求5或6所述的路障设置装置，其特征在于，所述侧路障部件包括相互折叠且可侧向展开的多个部分。

10.根据权利要求2或5所述的路障设置装置，其特征在于，所述路障部件包括当处于展开位置时阻挡所述载运部的后侧的后路障部件。

11.根据权利要求1或2所述的路障设置装置，其特征在于，所述载运部是机动车辆或可拆分地安装在机动车辆上。

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