CN101676608B

CN101676608B - 车辆用前照灯

Info

Publication number: CN101676608B
Application number: CN2009101691951A
Authority: CN
Inventors: 铃木恭史
Original assignee: Ichikoh Industries Ltd
Current assignee: Ichikoh Industries Ltd
Priority date: 2008-09-17
Filing date: 2009-09-15
Publication date: 2011-02-16
Anticipated expiration: 2029-09-15
Also published as: JP2010073439A; CN101676608A; JP5277823B2

Abstract

本发明涉及车辆用前照灯。现有的车辆用前照灯在架空标志用配光图案的配光控制方面存在问题。本发明具备使来自半导体型光源(2)的光入射并被引导而作为架空标志用配光图案(OP)出射的导光体(5)。该导光体(5)包括：与半导体型光源(2)相对地设置并使来自半导体型光源(2)的光入射的入射面(20)；将从入射面(20)入射的光导向预定位置的导光部(21)；以及，将由导光部(21)引导的光作为架空标志用配光图案(OP)使其向投影透镜(6)侧出射的出射面(22)。其结果，本发明能够简单地控制架空标志用配光图案(OP)的配光。

Description

车辆用前照灯

技术领域

本发明涉及作为光源使用例如LED等半导体型光源的投射式车辆用前照灯。

背景技术

这种车辆用前照灯一直就有(例如，专利文献1：日本特开2008-41271号公报)。以下对该现有的车辆用前照灯进行说明。现有的车辆用前照灯具备：光源；使来自光源的光向第一照射区域反射的第一反射面；遮蔽来自第一反射面的反射光的一部分的遮光部件；使来自光源的光反射的第二反射面；以及使来自第二反射面的反射光向第二照射区域反射的第三反射面。以下对现有的车辆用前照灯的作用进行说明。若点亮光源，则来自光源的光由第一反射面反射，来自第一反射面的反射光的一部分被遮光部件遮蔽，由剩余的反射光形成具有遮断线的防眩用配光图案并向第一照射区域照射。另一方面，来自光源的光由第二反射面反射，来自第二反射面的反射光由第三反射面反射并作为架空标志用配光图案向第二照射区域照射。

然而，现有的车辆用前照灯使来自光源的光由第二反射面以及第三反射面反射并形成架空标志用配光图案。即、现有的车辆用前照灯利用第二反射面以及第三反射面控制架空标志用配光图案的配光。因此，现有的车辆用前照灯存在架空标志用配光图案的配光控制被第二反射面以及第三反射面的设计制造所左右的问题。

发明内容

本发明所要解决的问题点在于，现有的车辆用前照在架空标志用配光图案的配光控制方面存在问题。

本发明(方案1的发明)的特征是具备：使来自半导体型光源的光入射并被引导而作为架空标志用配光图案出射的导光体，导光体包括：与半导体型光源相对地设置并使来自半导体型光源的光入射的入射面；将从入射面入射的光导向预定位置的导光部；以及，将由导光部引导的光作为架空标志用配光图案使其向投影透镜侧出射的出射面。

另外，本发明(方案2的发明)的特征是，导光体的出射面设置在遮光罩的边缘附近。

再有，本发明(方案3的发明)的特征是，导光体兼用作保持反射体及遮光罩以及投影透镜的保持部件。

本发明的效果如下。

本发明(方案1的发明)的车辆用前照灯可利用导光体使来自半导体型光源的光在入射面入射，并将从入射面入射光用导光部引导到出射面，将用导光部引导的光作为架空标志用配光图案使其从出射面向投影透镜侧出射。其结果，本发明(方案1的发明)的车辆用前照灯利用设计制造比第二反射面以及第三反射面更简单的导光体的入射面及导光部以及出射面，控制架空标志用配光图案的配光。由此，本发明(方案1的发明)的车辆用前照灯与利用第二反射面以及第三反射面控制架空标志用配光图案的配光的现有的车辆用前照灯相比较，能够简单地控制架空标志用配光图案的配光。

另外，本发明(方案2的发明)的车辆用前照灯由于导光体的出射面设置在遮光罩的边缘附近，因此能够使防眩用配光图案的遮断线与架空标志用配光图案接近。其结果，本发明(方案2的发明)的车辆用前照灯能够消除防眩用配光图案的遮断线与架空标志用配光图案之间的缺光导致的黑暗部，因此能够提高视觉辨认性，对交通安全做出贡献。

再有，本发明(方案3的发明)的车辆用前照灯由于导光体兼用作保持反射体及遮光罩以及投影透镜的保持部件，因此能够减少部件数量，由此能够使制造成本低廉。

附图说明

图1是表示本发明的车辆用前照灯的实施例1的灯单元的纵向剖视图(垂直剖视图)，是图2中的I-I线剖视图。

图2是表示灯单元的俯视图，是图1中的II向视图。

图3是图2中的III向视图。

图4是表示从灯单元照射的防眩用配光图案和架空标志用配光图案的说明图。

图5是表示重要部分的部分放大剖视图。

图6是表示本发明的车辆用前照灯的实施例2的灯单元的主要部的局部放大剖视图。

图7是表示本发明的车辆用前照灯的实施例3的灯单元的纵向剖视图(垂直剖视图)，是图8中的VII-VII线剖视图。

图8是表示灯单元的俯视图，是图7中的VIII向视图。

图9是图7中的IX-IX线剖视图。

图10是表示主要部分的局部放大剖视图。

图11是表示本发明的车辆用前照灯的实施例4的灯单元的附视图。

图12是表示本发明的车辆用前照灯的实施例5的半导体型光源的说明图。

图中：

1、1A、1B、1C-车辆用前照灯，2-半导体型光源，3-反射体，4、4B、4C-遮光罩，5、5A、5C-导光体，6-投影透镜，7-散热部件，8-框架部件，9-基板，10-发光体，11-透光部件，12-反射面，13-上水平边缘，14-倾斜边缘，15-下水平边缘，16-开口部，17-上水平边缘，18-倾斜边缘，19-下水平边缘，20-入射面，21-导光部，22-出射面，23-第一固定部，24-第二固定部，25-第一固定部，26-第二固定部，27-保持部件，28-上水平边缘，29-倾斜边缘，30-下水平边缘，31-凹部，32-孔，33-凸部，CL1-下水平遮断线，CL2-倾斜遮断线，CL3-上水平遮断线，CL4-下水平遮断线，CL5-倾斜遮断线，CL6-上水平遮断线，LP-防眩用配光图案，OP-架空标志用配光图案。

具体实施方式

以下基于附图对本发明的车辆用前照灯的实施例中的5例进行详细说明。而且，本发明并不限定于该实施例。

(实施例1)

图1～图5表示本发明的车辆用前照灯的实施例1。以下对本实施例1的车辆用前照灯的结构进行说明。在图1中，符号1是本实施例中的车辆用前照灯。上述车辆用前照灯1是投射式并构成单元构造。上述车辆用前照灯1包括半导体型光源2、反射体3、遮光罩4、投影透镜6、散热部件7、保持部件8、未图示的汽车用前照灯的灯外壳以及灯透镜(例如，平光的外透镜等)。

上述半导体型光源2及上述反射体3及上述遮光罩4及上述导光体5及上述投影透镜6及上述散热部件7以及上述保持部件8构成灯单元。一个或多个上述灯单元通过例如光轴调整机构配置在由汽车用前照灯的上述灯外壳以及上述灯透镜划分形成的灯室内。

上述半导体型光源2使用例如LED、EL(有机EL)等自发光半导体型光源(本实施例1中使用LED)。上述半导体型光源2如图1、图2、图5所示，包括：四边形的基板9；固定在上述基板9的一面上的微小的长方体形状的光源芯片(半导体芯片)的发光体10；以及覆盖上述发光体10的半球形状的透光部件(透镜)11。上述半导体型光源2被固定在兼用作保持部件的上述导光体5上。

上述反射体3由不透光性的树脂部件构成。另外，上述反射体3如图1所示，前侧部分以半圆形开口，而且下侧部分开口，另一方面，从前侧部分经由中央部分(上侧部分)直到后侧部分被封闭。上述反射体3被固定在兼用作保持部件的上述导光体5上。在上述反射体3的封闭部的凹内面实施了铝蒸镀或银涂装并设有反射面12。

上述反射面12是汇聚型的椭圆反射面。即上述反射面12是以椭圆为基本(基准、基调)的自由曲面(NURBS)的反射面。上述以椭圆为基本的自由曲面(NURBS曲面)的反射面由图1的垂直剖面呈椭圆、而且未图示的水平剖面呈抛物线或变形抛物线的反射面构成。上述反射面12具有第一焦点(未图示)、第二焦点(未图示)、及光轴(未图示)。上述第二焦点成为水平剖面上的焦线，即从上(平面)看两端位于前侧、中央位于后侧的弯曲的焦线。上述反射面12的自由曲面(NURBS曲面)是“Mathematical Element for ComputerGraphics”(Devid F Rogers、J Alan Adams)所记载的NURBS的自由曲面(NonUniform Rational B-Spline Surface)。上述半导体型光源2的上述发光体10位于上述反射体3的上述反射面12的第一焦点或其附近。而且，上述反射面12也可以是由具有第一焦点和第二焦点和光轴的简单的旋转椭圆面构成的反射面。该场合，第二焦点不成为焦线而成为焦点。上述反射体3的上述反射面12使来自上述半导体型光源2的光反射。

上述遮光罩4由不透光性部件例如树脂板或薄钢板等构成。如图1、图2、图3、图5所示，在上述遮光罩4的上边缘分别设有上水平边缘13、倾斜边缘14、下水平边缘15。在上述遮光罩4的上部中上述边缘13、14、15的附近设有开口部16。在上述开口部16的上边缘，与上述遮光罩4的边缘13、14、15相对而且对应且接近地分别设有上水平边缘17、倾斜边缘18、下水平边缘19。上述遮光罩4被固定在兼用作保持部件的上述导光体5上。上述遮光罩4的边缘13、14、15位于上述反射体3的上述反射面12的第二焦点或其附近。

上述遮光罩4遮蔽来上述半导体型光源2的光、即来自上述反射体3的上述反射面12的反射光的一部分，并用剩余的反射光形成具有遮断线CL1、CL2、CL3的配光图案例如防眩用配光图案LP。上述遮光罩4的上水平边缘13、倾斜边缘14、下水平边缘15分别形成上述防眩用配光图案LP的下水平遮断线CL1、倾斜遮断线CL2、上水平遮断线CL3。

上述投影透镜6如图1、图2所示，通过上述框架部件8被固定在兼用作保持部件的上述导光体5上。上述投影透镜6是非球面透镜的凸透镜。上述投影透镜6的前方侧(外部侧)呈凸非球面，上述投影透镜6的后方侧(上述半导体型光源2侧)呈平非球面(平面)。而且，上述投影透镜6的前方侧呈曲率大的(曲率半径小的)凸非球面，上述投影透镜6的后方侧呈曲率小的(曲率半径大的)凸非球面也可以。通过使用这种投影透镜6，上述投影透镜6的焦点距离变小，因此，本实施例1的车辆用前照灯1的上述投影透镜6的光轴方向的尺寸变得小型。

上述投影透镜6具有前侧焦点(上述半导体型光源2侧的焦点)以及后侧焦点(外部侧的焦点)、连接上述前侧焦点与上述后侧焦点的光轴。上述反射体3的上述反射面12的光轴与上述投影透镜6的光轴一致(也包含大致一致)。上述投影透镜6的前侧焦点为透镜焦点(位于物体空间侧的焦点面的子午像面)。上述投影透镜6的上述透镜焦点位于上述反射体3的上述反射面12的第二焦点或其附近。而且，来自上述半导体型光源2的光由于不具有高的热能，因此作为上述投影透镜6可使用树脂制的透镜。上述投影透镜6在本例中使用丙烯。上述投影透镜6将具有上述遮断线Cl1、CL2、CL3的上述防眩用配光图案LP、和从上述导光体5出射的架空标志用配光图案OP投射(照射)到前方(车辆的前方)。

上述导光体5例如由丙烯(PMMA)构成。上述导光体5用于使来自上述半导体型光源2的光入射并被引导而作为上述架空标志用配光图案OP出射。上述导光体5如图1、图2、图3、图5所示，由入射面20、导光部21、出射面22、第一固定部23、第二固定部24构成。

上述入射面20呈大致垂直面，与上述半导体型光源2相对地设置在上述导光体21和上述第一固定部23之间。上述入射面20用于将来自上述半导体型光源2的光中未入射到上述反射体3的反射面12的光的一部分入射到上述导光部21中。

上述导光部21设置在从上述入射面20至上述出射面22之间，即上述半导体型光源2和上述遮光罩4之间。上述导光体21用于将从上述入射面20入射的光全反射并引导到上述出射面22。上述导光体21的上下两面从上述入射面20以及上述半导体型光源2侧直到上述出射面22以及上述遮光罩4侧呈下斜的倾斜面。还有，在上述导光体21的上下两面或上述导光体21的上下左右4个侧面实施反射面(例如，铝蒸镀或银涂装)也可以。

上述出射面22呈垂直面，与上述遮光罩的上述开口部16相对地设置在上述导光体21和上述第二固定部24之间。上述出射面22用于将利用上述导光部21导入的光作为上述架空标志用配光图案OP向上述投影透镜6侧出射。上述出射面22由上述导光体5的固定上述遮光罩4的垂直面中、与上述遮光罩4的上述开口部16对应的部分的面构成。上述出射面22设置在上述遮光罩4的上述边缘13、14、15的附近。还有，在上述导光体5中至少上述入射面20以及上述出射面22不实施反射面。

在上述导光体5的第一固定部23上固定有上述反射体3。而且，在上述导光体5的上述第二固定部24上固定有上述遮光罩4和上述框架部件8。再有，在上述导光体5的第一固定部23和上述第二固定部24上固定有上述散热部件7。上述导光体5兼用作保持上述反射体3及上述遮光罩4及上述投影透镜6以及上述散热部件7的保持部件。如图5所示，在上述导光体5的第一固定部23上设有从上方看呈四边形的孔32。

上述散热部件7例如呈翅片状。如图5所示，在上述散热部件7上一体地设有从上方看呈四边形的凸部33。上述散热部件7的上述凸部33位于上述导光体5的上述孔32。在上述散热部件7的上述凸部33的上面固定有上述半导体型光源2的上述基板9的另一面。上述散热部件7借助于上述凸部33将在上述半导体型光源2发生的热向外部放出(散出)。

本实施例1中的车辆用前照灯1由如上所述的结构构成，以下对其作用进行说明。

首先，使车辆用前照灯1的半导体型光源2的发光体点亮发光。于是，从半导体型光源2的发光体10放射光(用图中的实线箭头表示)。来自半导体型光源2的光的一部分由反射体3的反射面12反射。该反射光汇聚(集中)于反射面12的第二焦点。汇聚于第二焦点的反射光的一部分被遮光罩4遮断。未被遮光罩4遮断的反射光形成具有遮断线CL1、Cl2、CL3的防眩用配光图案LP并向投影透镜6侧前进。

另外，来自半导体型光源2的光的另一部分即未入射到反射体3的反射面12的光的一部分(图1中用虚线箭头表示的光)从导光体5的入射面20入射到导光部21中。已入射到导光部21中的光在导光部21中重复进行全反射并从入射面20引导至出射面22。被引导至出射面22的光从与遮光罩4的开口部16呈同一形状的出射面22向投影透镜6侧出射，形成具有遮断线CL4、CL5、CL6的架空标志用配光图案OP。

具有遮断线CL1、CL2、CL3的防眩用配光图案LP和具有遮断线CL4、CL5、CL6的架空标志用配光图案如图4所示，透过投影透镜6从投影透镜6向汽车(车辆)前方投射(照射)并对路面等进行照射。

本实施例1的车辆用前照灯1具有如上所述的结构以及作用，以下对其效果进行说明。

本实施例1的车辆用前照灯1能够利用导光体5，将来自半导体型光源2的光用入射面20入射，并将入射到入射面20的光用导光部21引导到出射面22，将用导光部21引导的光作为架空标志用配光图案OP从出射面22向投影透镜6侧出射。其结果，实施例1的车辆用前照灯1与利用第二反射面以及第三反射面控制架空标志用配光图案的配光的享有的车辆用前照灯相比较，能够简单地控制架空标志用配光图案OP的配光。

另外，本实施例1的车辆用前照灯1由于导光体5的出射面22设置在遮光罩4的边缘13、14、15的附近，因此能够使防眩用配光图案LP的遮断线CL1、CL2、CL3与架空标志用配光图案OP接近。其结果，本实施例1的车辆用前照灯1能够消除防眩用配光图案LP的遮断线CL1、CL2、CL3与架空标志用配光图案OP之间的缺光导致的黑暗部，因此能够提高视觉辨认性，对交通安全做出贡献。

特别是，本实施例1的车辆用前照灯1在遮光罩4的开口部16的上边缘、即导光体5的出射面22的上边缘，与遮光罩4的上水平边缘13、倾斜边缘14、下水平边缘15相对而且对应且接近地分别设有上水平边缘17、倾斜边缘18、下水平边缘19。因此，本实施例1的车辆用前照灯1由于架空标志用配光图案OP的遮断线CL4、CL5、CL6仿照并接近防眩用配光图案LP的遮断线CL1、CL2、CL3，因此能够进一步消除防眩用配光图案LP的遮断线CL1、CL2、CL3与架空标志用配光图案OP的遮断线CL4、CL5、CL6之间的缺光中导致的黑暗部，从而能够进一步提高视觉辨认性，对交通安全做出贡献。

再有，本实施例1的车辆用前照灯1由于导光体5兼用作保持反射体3及遮光罩4及投影透镜6及散热部件7以及框架部件8的保持部件，因此能够减少部件数量，由此能够使制造成本低廉。

另外，本实施例1的车辆用前照灯1由于利用来自半导体型光源2的光中未入射到反射体3的反射面12的光的一部分形成架空标志用配光图案OP，因此防眩用配光图案LP的光不会减少。

另外，本实施例1的车辆用前照灯1由于将半导体型光源2的基板9直接固定在一体地设在散热部件7上的凸部33上，因此能够将在半导体型光源2发生的热通过凸部33从散热部件7效率良好地放出，可提高散热效果。

(实施例2)

图6表示本发明的车辆用前照灯的实施例2。图中，与图1～图5相同的符号表示同一部件。以下对本实施例2的车辆用前照灯1A进行说明。

本实施例2的车辆用前照灯1A是上述实施例1的车辆用前照灯1的变形例。即、上述实施例1的车辆用前照灯1其导光体5兼用作保持反射体3及遮光罩4及投影透镜6及散热部件7以及框架部件8的保持部件。对此，本实施例2的车辆用前照灯1A其导光体5A和保持部件8由不同的部件构成。

即、本实施例2的车辆用前照灯1A的导光体5A由入射面20、导光部21、出射面22构成。另一方面，保持部件由一体地设在上述散热部件7上的第一固定部25、和一体地设在上述框架部件8上的第二固定部26构成。上述第一固定部25侧的上述散热部件7和上述第二固定部26侧的上述框架部件8相互固定。而且，在上述第一固定部25上固定有上述半导体型光源2和上述反射体3。并且，在上述第二固定部26上固定有上述遮光罩4。而且，在上述第一固定部25和上述第二固定部26固定有上述导光体5A。

本实施例2的车辆用前照灯1A由以上的结构构成，因此能够达到与上述实施例1的车辆用前照灯1大致相同的作用效果。特别是，本实施例2的车辆用前照灯1A由于导光体5A和保持部件由不同的部件构成，因此导光体5A的构造变得简单。其结果，本实施例2的车辆用前照灯1A由于构造简单的导光体5A的设计制造更加简单，因此能够更加简单地控制架空标志用配光图案OP。

另外，本实施例2的车辆用前照灯1A由于将半导体型光源2直接固定在一体地设在散热部件7上的第一固定部25上，因此能够将在半导体型光源2发生的热通过第一固定25从散热部件7效率良好地放出，可提高散热效果。

再有，本实施例2的车辆用前照灯1A由于将第一固定部25一体地设在散热部件7上、将第二固定部26一体地设在框架部件8上，因此即使将导光体5A和保持部件个别设置也不会增加部件数量，从而能够维持廉价的制造成本。

(实施例3)

图7～图10表示本发明的车辆用前照灯的实施例3。图中，与图1～图6相同的符号表示同一部件。以下对本实施例3的车辆用前照灯1B进行说明。

本实施例3的车辆用前照灯1B是上述实施例1、2的车辆用前照灯1、1A的变形例。即、上述实施例1的车辆用前照灯1其导光体5兼用作保持反射体3及遮光罩4及投影透镜6及散热部件7以及框架部件8的保持部件。对此，本实施例3的车辆用前照灯1B其导光体5B和保持部件8由不同的部件构成。

即、本实施例3的车辆用前照灯1B的导光体5B由入射面20、导光部21、出射面22构成。另一方面，上述保持部件27与框架部件8构成一体构造。在上述保持部件27上分别固定有上述半导体型光源2及上述反射体3及上述遮光罩4B及上述导光体5B及上述投影透镜6以及上述散热部件7。

在上述保持部件27的前半侧部分的上面的中央部设有凹部31。上述凹部31的底面仿效上述导光体5B的上下两面的下斜的倾斜面而从后侧(上述保持部件27的大致中间)直到前侧(上述保持部件27的前部)呈下斜的倾斜面。在上述保持部件27的凹部31固定有上述导光体5B。

另外，上述实施例1、2的车辆用前照灯1、1A其遮光罩4、4A呈板形状，而且设有开口部16。对此，本实施例3的车辆用前照灯1B其遮光罩4B呈带形状。

即、上述遮光罩4B由带形状的不透光性部件例如树脂或金属或印刷膜或涂料等构成。上述遮光罩4B固定在上述导光体5B的上面(上边缘)以及上述保持部件27的上面(上边缘)。在上述导光体5B的上面(上边缘)以及上述保持部件27的上面(上边缘)，与上述遮光罩4B的边缘13、14、15相对而且对应且接近地分别设有上水平边缘28、倾斜边缘29、下水平边缘30。

本实施例3的车辆用前照灯1B由以上的结构构成，因此能够达到与上述实施例1、2的车辆用前照灯1、1A大致相同的作用效果。特别是，本实施例3的车辆用前照灯1B由于导光体5B和保持部件由不同的部件构成，因此导光体5B的构造变得简单。其结果，本实施例3的车辆用前照灯1B由于构造简单的导光体5B的设计制造更加简单，因此能够更加简单地控制架空标志用配光图案OP。

另外，本实施例3的车辆用前照灯1B由于采用使保持部件26和框架部件8为一体的构造，因此即使将导光体5B和保持部件27个别设置也不会增加部件数量，从而能够维持廉价的制造成本。

(实施例4)

图11表示本发明的车辆用前照灯的实施例4。图中，与图1～图10相同的符号表示同一部件。以下对本实施例4的车辆用前照灯1C进行说明。

本实施例4的车辆用前照灯1C是上述本实施例1、2、3的车辆用前照灯1、1A、1B的变形例。即、上述本实施例1、2、3的车辆用前照灯1、1A、 1B其导光体5、5A、5B的导光部常呈长方体形状。对此，本实施例4的车辆用前照灯1C其导光体5C的导光部21呈扇形状。

即、上述导光体5C的入射面20呈以某点为中心的凹圆弧形状，另一方面，上述导光体5C的出射面22呈以同一点为中心的凸圆弧形状。并且，上述导光体5C的导光部21的左右两侧面从入射面20至出射面22逐渐扩展地倾斜。还有，遮光罩5C与上述实施例3的车辆用前照灯1B的遮光罩5B同样地呈带形状。

本实施例4的车辆用前照灯1C由如上所述的结构构成，因此，能够实现与实施例1、2、3的车辆用前照灯1、1A、1B大致同样的作用效果。特别是，本实施例4的车辆用前照灯1C由于导光体5C的导光部21呈扇形状，因此适于形成上下宽度狭窄而且左右宽度宽的架空标志用配光图案OP。

(实施例5)

图12表示本发明的车辆用前照灯的实施例5。图中，与图1～图11相同的符号表示同一部件。以下对本实施例4的车辆用前照灯进行说明。

本实施例5的车辆用前照灯是上述本实施例1、2、3、4的车辆用前照灯1、1A、1B、1C的变形例。即、上述本实施例1、2、3、4的车辆用前照灯1、1A、1B、1C其半导体型光源2的垂直轴与车辆用前照灯1、1A、1B、1C的垂直轴一致。对此，本实施例5的车辆用前照灯其半导体型光源2的垂直轴VO-VO相对车辆用前照灯的垂直轴V-V以及水平轴H-H倾斜。

本实施例5的车辆用前照灯由如上所述的结构构成，因此能够实现与上述实施例1、2、3、4的车辆用前照灯1、1A、1B、1C大致同样的作用效果。特别是，本实施例5的车辆用前照灯使从半导体型光源2放射的光的强度为最大的半导体型光源2的垂直轴VO-VO相对车辆用前照灯的垂直轴V-V以及水平轴H-H倾斜。因此，本实施例5的车辆用前照灯通过调整半导体型光源2的垂直轴VO-VO的倾斜，从而能够调整架空标志用配光图案OP的光的强度(光度、亮度、光亮)。

以下对上述实施例1、2、3、4、5以外的例子进行说明。在上述实施例1、2、3、4、5中，作为具有遮断线CL1、CL2、CL3的配光图案是防眩用配光图案LP。但是，在本发明中，作为具有遮断线的配光图案也可以是高速公路用配光图案。

Claims

1.一种车辆用前照灯，是使用半导体型光源作为光源的投射式车辆用前照灯，其特征在于，

具备：半导体型光源；

将来自上述半导体型光源的光反射的反射体；

遮蔽来自上述反射体的反射光的一部分并用剩余的反射光形成具有遮断线的配光图案的遮光罩；

使来自上述半导体型光源的光入射并被引导而作为架空标志用配光图案出射的导光体；以及，

将具有上述遮断线的上述配光图案和上述架空标志用配光图案向前方投射的投影透镜，

上述导光体包括：

与上述半导体型光源相对地设置并使来自上述半导体型光源的光入射的入射面；

将从上述入射面入射的光导向预定位置的导光部；以及，

将由上述导光部引导的光作为上述架空标志用配光图案使其向上述投影透镜侧出射的出射面。

2.根据权利要求1所述的车辆用前照灯，其特征在于，

上述导光体的上述出射面设置在上述遮光罩的形成上述遮断线的边缘附近。

3.根据权利要求1或2所述的车辆用前照灯，其特征在于，

上述导光体兼用作保持上述反射体及上述遮光罩以及上述投影透镜的保持部件。