CN101655165A

CN101655165A - 一种新型三通减压阀

Info

Publication number: CN101655165A
Application number: CN 200810041941
Authority: CN
Inventors: 袁才富; 何俊; 朱剑根; 沈至伟
Original assignee: Shanghai Lixin Hydraulic Co Ltd
Current assignee: Shanghai Lixin Hydraulic Co Ltd
Priority date: 2008-08-21
Filing date: 2008-08-21
Publication date: 2010-02-24
Anticipated expiration: 2028-08-21
Also published as: CN101655165B

Abstract

本发明公开了一种新型三通减压阀，主要由主阀体、与装入主阀体中的控制阀芯、与固定连接在主阀体上的先导阀和设置于先导阀内的导阀芯以及设置在先导阀一侧的控制装置组成；所述控制阀芯上设置有节流孔和对称分布的阶梯式径向控制油口，所述控制装置中设置有弹簧腔，并其内装有控制压力的弹簧。本发明主阀体借用10通径电液动阀体，通用性强，降低了加工难度和制造成本；控制阀芯上开有对称分布的阶梯式径向控制油孔，可削弱控制阀芯液动力的影响，从而提高出口压力的动态稳定性；导阀芯为钢球结构，提高响应速度；导阀阀座采用***式结构，安装维修方便。

Description

一种新型三通减压阀

技术领域：

本发明涉及液压控制阀的技术领域，具体来说涉及的是一种新型三通减压阀。

背景技术：

减压阀是一种压力控制阀，当液压***的压力达到阀的设定值时，减压阀排出一部分或者所有流体，从而实现使液压***中的压力保持在设定值以下的功能。减压阀能够改变设定压力，因此它可应付改变设备的致动器的情况。

减压阀在大流量下通常采用先导式结构，目前国内普遍采用二通减压阀(如图2所示)，该类阀控制压力上升是足够快，但是它控制压力下降时，由于结构上使得二次压力油回油必须经细小的通道，所以很慢。如图2所示的二通减压阀二次压力油口A，如果受到压力冲击时，油液没有其他出口缓冲所以抗压力冲击能力较差。且必须在油口A到B处加单向阀16，才能实现油液的双向流动。

所以国内采用二通减压阀普遍存在以下问题：

1、除附加单向外，不具备双向通流能力。

2、一般抗压力冲击能力较差，常出现较高的压力峰值。

发明内容：

本发明目的提供了一种具备双向通流能力，抗压力冲击能力强的新型三通减压阀，在控制压力上升和下降时间基本相同，可以用于活塞双向运动时保持恒压控制，并在二次压力过高时，具有溢流功能，弥补了背景技术中存在的不足。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：

一种新型三通减压阀，主要由主阀体、与装入主阀体中的控制阀芯、与固定连接在主阀体上的先导阀和设置于先导阀内的导阀芯以及设置在先导阀一侧的控制装置组成；所述主阀体分别开有进油口、回油口和减压后的输出油口，从而增强了通用性；所述控制阀芯上设置有节流孔和对称分布的阶梯式径向控制油口，削弱控制阀芯液动力的影响；所述导阀芯上设置有球阀，该球阀为钢球结构，有效提高响应速度；所述控制装置中设置有弹簧腔，并其内装有控制压力的弹簧，有效调节压力的等级。

所述先导阀中还设置有导阀座和压力表接口，所述导阀座采用便于安装和维修的***式结构。

所述主阀体中还设置有对称分布的油路和设置在控制阀芯一端的复位弹簧，所述油路、节流孔和先导阀相通连接。

所述输出油口、阶梯式径向控制油口、与主阀体上的进油口相通。

本发明与背景技术相比具有的优点是：

1、本发明的阀主阀体借用10通径电液动阀体，通用性强，降低了加工难度和制造成本。

2、本发明的控制阀芯上开有对称分布的阶梯式径向控制油孔，可削弱控制阀芯液动力的影响，从而提高出口压力的动态稳定性。

3、本发明的导阀芯采用了钢球结构，提高响应速度；导阀阀座采用***式结构，安装维修方便。

4、本发明在二次压力过高时，它可以经另一主通道接回油箱，即具有溢流功能，保证***安全可靠，消除安全隐患。

5、本发明在控制压力上升和下降时间基本相同，可以用于活塞双向运动时保持恒压控制。

附图说明：

以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本发明。

图1为本发明的一种新型三通减压阀的剖视图；

图2为现有二通减压阀的剖视图；

图中：1-主阀体；2-控制阀芯；3-先导阀；4-控制油路；5-油路；6-节流孔；7-球阀；8-控制油口；9-弹簧；10-控制装置；11-弹簧；12-弹簧腔；13-油路；14-压力表接口；15-导阀座；16-单向阀；23-带主阀和插件；25-油口；27-节流孔；29-单向阀；210-节流孔；212-控制活塞；215-弹簧腔；217-测压口

具体实施方式：

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

如图1所示，一种新型三通减压阀，主要由主阀体1、与装入主阀体1中的控制阀芯2、与固定连接在主阀体1上的先导阀3和设置于先导阀3内的导阀芯以及设置在先导阀3一侧的控制装置10组成。主阀体1借用10通径电液动阀体，并分别开有进油口P、回油口T和减压后的输出油口A，从而增强了通用性；主阀体1中装入控制阀芯2，该控制阀芯2上安装有节流孔6和对称分布的阶梯式径向控制油口8，能够削弱控制阀芯2液动力的影响；导阀芯上设置有球阀7，该球阀7为钢球结构，有效提高响应速度；主阀体1中的控制阀芯2的上部还设置有对称分布的油路5以及安装在控制阀芯2一端的复位弹簧9，该油路5、节流孔6和先导阀2内的导阀芯相通连接。

主阀体1中的控制阀芯2上有对称分布的阶梯式径向控制油口8，可削弱控制阀芯2液动力的影响，从而提高出口压力的动态稳定性。控制阀芯2在不同位置时，实现油路P到A相通和A到T相通。油口A为二次压力出口，在二次压力过高时即油口A压力过高时，或者油口A受到压力冲击时，可以经另一主通道T接回油箱，以确保二次压力的数值，因此三通减压阀具有较好的抗压力冲击能力。当油液由油口A反向流入时，可以通过油口T接回油箱，实现油液的反向流动，即具有双向通流能力。

固定安装在主阀体1上部的先导阀3中，装有***式结构的导阀座15，便于安装和维修；先导阀3中还安装有压力表接口14，用来对油口A的减压压力进行监测。处于先导阀3一侧的控制装置10中设置有弹簧腔12，并其内装有控制压力的弹簧11，可根据压力等级需要替换弹簧11；导阀芯上为钢球结构，即装有球阀7，提高了响应速度。导阀体上留有压力表接口14，可以接压力表测得二次压力。

本发明的工作过程如下：

在静止状态时，该阀常开，油液可从P到A自由的流动。油口A的压力经控制油路4，作用于压缩弹簧9对面的端面上。同时，油液通过节流孔6和油路5作用于先导阀3里的球阀7上。根据弹簧11的设定，在球阀7前部、油口5中建压，保持控制阀芯2处于开启位置。油液可通过控制阀芯2，自由的从P流入油口A，直到油口压力超过弹簧11的设定值，并打开球阀7。控制阀芯2移动到关闭位置。当油口A的压力与弹簧11设定压力之间达到平衡时，获得期望的减压压力。

如果油口A的压力因外力作用继续升高，控制阀芯2则更进一步向弹簧9的方向移动。这样就使油口A和油口T，通过阀芯2上的控制油口8相连接。过量的油液流回油箱，确保压力不再进一步提高。

弹簧腔12中的控制油，必须由外部经过油路13到油口Y，再无背压排入油箱。压力表接口14可对油口A的减压压力进行监测。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims

1、一种新型三通减压阀，主要由主阀体、与装入主阀体中的控制阀芯、与固定连接在主阀体上的先导阀和设置于先导阀内的导阀芯以及设置在先导阀一侧的控制装置组成；其特征在于，所述主阀体分别开有进油口、回油口和减压后的输出油口，所述控制阀芯上设置有节流孔和对称分布的阶梯式径向控制油口，所述导阀芯上设置有球阀，该球阀为钢球结构，所述控制装置中设置有弹簧腔，并其内装有控制压力的弹簧。

2、根据权利要求1所述的一种新型三通减压阀，其特征在于，所述先导阀中还设置有导阀座和压力表接口，所述导阀座采用***式结构。

3、根据权利要求1所述的一种新型三通减压阀，其特征在于，所述主阀体中还设置有对称分布的油路和设置在控制阀芯一端的复位弹簧，所述油路、节流孔和先导阀相通连接。

4、根据权利要求1所述的一种新型三通减压阀，其特征在于，所述输出油口、阶梯式径向控制油口、与主阀体上的进油口相通。