CN101647084A - 具有多级的起重继电器的起动器机构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种起重继电器(400、500)，具有活动的操纵元件，第一起重磁铁以传力的方式作用于所述操纵元件。所述起重继电器(400、500)具有至少一个第二起重磁铁，该第二起重磁铁以传力的方式作用于同一个活动的操纵元件(50、150)，并且其磁力可以不依赖于所述第一起重磁铁的磁力来调节。

Description

具有多级的起重继电器的起动器机构
技术领域
本发明涉及一种用于内燃机的起动器机构，具有用于受控制地将电动起动器与所述内燃机相耦合的接合继电器。
背景技术
已经公开了小齿轮起动器，在所述小齿轮起动器中在起动过程中借助于起重磁铁使起动器小齿轮啮合在内燃机的齿环中。所述小齿轮在到达啮合的最终位置时也就是说在完全啮合在所述内燃机的齿环中时闭合所述起重磁铁中的触桥。通过闭合所述触桥，向起动器电动机供给电流。在起动所述内燃机之后，切断所述起重磁铁，由此将所述小齿轮从所述内燃机的齿环上松开并且由此所述起动器电动机不再与所述内燃机相耦合。
在常见的起动器中，在起动时给起重磁铁通上额定电流，从而所述小齿轮获得恒定的加速度并且因此在到达所述内燃机的齿环时被猛然制动。在混合发动机中内燃机也在运行过程中定期接通和切断，因此尤其在所述混合发动机中产生较高的噪声负荷。
为减少噪声负荷，专利申请DE 197 02 321 A1提出给接合继电器(Einrückrelais)通电，在所述接合继电器中可以借助于脉宽调制来有针对性地控制作用于小齿轮的加速力。在该专利申请中所说明的触发方法规定，通过所供给的电流的占空比的变化来有针对性地控制所述运动，用于就这样实现所期望的接合运动。由于所必需的较高的磁场强度，以所述脉宽调制为基础的频率必须高于20kHz，因为否则通过所述起重磁铁的触发会产生在能够听见的范围内的噪声负荷。由此需要大于20kHz的频率，所述频率又使所述起重继电器的电感必须非常小以能够进行有针对性的触发。一种这样的脉宽触发的起重继电器因此包括微小数目的匝数和高的导线横截面，从而尽管匝数低也能够产生必需的力。同时需要高的供电电流。
发明内容
按本发明的起动器机构允许噪声少地将所述起动器小齿轮耦合到所述内燃机的齿环上，而不需要特别高的电流并且由此没有昂贵的大功率电子器件。此外，用按本发明的起动器机构不需要任何脉宽控制，从而明显地简化了控制。按本发明使用的起重继电器不局限于具有微小电感的电磁铁，更确切地说，可以使用具有高匝数的绕组，所述绕组在电流低时就已产生高的磁力。
以本发明为基础的方案在于，通过电磁铁的一个或者多个绕组段的选择来控制电磁铁的功率并且由此控制其产生的磁力。
例如，如果在第一起动阶段需要微小的磁力，那就给所有绕组段的一部分通电，如果需要更高的磁力，那就提高数目。
原则上，所产生的总磁力的总和通过各个绕组段的完全接通或者切断来实现，其中所产生的各个磁力分量为零(切断)、100％(给绕组段通上额定电流)或者-100％(以相反的方向给绕组段通上电流)。各个绕组段在总磁力中所占份额通过匝数、磁耦合、几何形状和相对于与操纵元件处于传力连接之中的磁性区段的布置来产生。此外，还应该考虑绕线方向。原则上，如果所产生的磁场具有相同的方向，那么所述绕组段的各个绕组分量可以彼此相加，或者如果至少一个绕组段比如通过极性相反的通电或者通过相反的绕线方向产生与其它的绕组段的磁场相反的磁场，那么所述绕组段的各个绕组分量可以彼此部分抵消。
按本发明，由各个磁铁也就是说各个绕组段产生的磁力比如通过磁力直接作用于同一个磁性元件这种方式共同作用。作为替代方案，各个受到相应的起重磁铁作用的元件可以以直接或者间接的方式也就是比如通过杠杆机构、传动机构或者类似机构彼此进行传力连接。优选所有的起重磁铁作用于相同的操纵元件，比如作用于所述操纵元件的不同位置或者优选作用于所述操纵元件的同一个位置上。
原则上，由所述起重磁铁产生的磁场优选作用于磁性的区段，该磁性的区段以传力方式比如通过与所述操纵元件之间的一体结构与所述操纵元件相连接。该磁性的区段可以包括具有高的相对磁导率和/或比如通过永磁材料产生的高的预磁化率的磁性材料。优选所述磁性的区段设置用于即使在对大多数或者所有的绕组段进行完全通电时也仅仅在微小的程度上磁饱和。
按本发明的起重继电器包括多个起重磁铁，也就是说第一起重磁铁及至少一个第二起重磁铁。分为多个起重磁铁意味着电划分，从而可以将同一个绕组划分为多个起重磁铁，如果比如通过分接头可以将所述绕组划分为不同的绕组段，所述绕组段可以相当于相应的起重磁铁并且可以不同地被触发。分为多个能够彼此分开控制的起重磁铁不一定导致特定的实体的布置。因此，比如两个起重磁铁可以通过连贯的导线的直接彼此邻接的绕组来实现，其中通过分接头的***来分开磁铁。作为替代方案，所述起重磁铁的划分也可以是实体上的划分，从而设置两个在实体上彼此分开的绕组，所述绕组分别具有两个端部，所述端部通过另外的线路来触发。两个起重磁铁的分开也可以使第一起重磁铁作用于第一磁性元件，并且使第二起重磁铁作用于第二磁性起重元件，其中所述磁性元件通过杠杆机构和/或传动机构以传力方式彼此相连接，用于就这样实现所产生的力的汇合，其中将所述汇合的力传递到操纵元件上。如果以在实体上彼此分开的方式实现多个起重磁铁，那么这些起重磁铁比如可以作用于连贯的操纵元件，该操纵元件同时具有磁性的性能，用于就这样实现各个所产生的磁力的共同作用。尤其第一起重磁铁可以直接设置在第二起重磁铁的旁边，或者两个起重磁铁可以设置为彼此同心布置的绕组，其中共同的磁性的区段穿过所述两个起重磁铁的纵轴线延伸，在该区段中使所产生的磁场相组合，用于将这些磁场输送给极点，在该极点上又布置了活动的操纵元件。
原则上，由各个起重磁铁产生的磁场可以借助于磁轭相组合，或者可以转换为各个力，所述各个力通过传力连接汇合成一个共同的以磁性方式产生的力。
在一种优选的实施方式中，所述起重继电器具有活动的操纵元件，该操纵元件包括磁性的区段，其中所述第一起重磁铁和第二起重磁铁的磁力作用于这个磁性的区段上。为此，比如所述第一磁铁的磁力可以与所述第二起重磁铁的磁力相汇合，方法是将这些磁铁布置在一个共同的磁轭上。所述磁轭的一个端部或者两个端部可以设置在所述操纵元件的附近或者所述操纵元件的磁性的区段上，其中所述磁力导致设置在所述操纵元件和所述磁轭的极点之间的气隙减小。所述操纵元件比如可以通过杠杆将这个力传递到小齿轮上，用于使该小齿轮运动。
在本发明的另一种实施方式中，所述第一和第二起重磁铁构造为至少部分地同心的绕组，所述绕组包围着磁轭。作为替代方案，所述同心的绕组将所述活动的操纵元件包围。
在另一种作为替代方案的实施方式中，所述第一起重磁铁布置在第二起重磁铁旁边和/或另外的起重磁铁旁边，其中所述起重磁铁相应地通过围绕着所述磁轭缠绕的绕组来实现。代替所述磁轭，所述并排布置的起重磁铁也可以将所述操纵元件包围。
为在电方面划分所述起重磁铁，所述起重磁铁可以构造为连贯的具有一个或者多个分接头的绕组。所述分接头用于将整个绕组在电方面划分为各个绕组段，所述绕组段实现了相应的第一、第二及其它起重磁铁。作为替代方案，所述起重磁铁的在电方面的划分也可以通过各个彼此分开的绕组来设置，所述绕组的端部可以分别连接到能够切换的电流供给装置上。在使用具有分接头的连贯的绕组的情况下，所述能够切换的电流源可以连接到绕组端部和分接头上、分接头和另外的分接头上和/或所述连贯的绕组的两个端部上。为调节有待产生的磁力，可以例如在所述电流源连接到所述绕组的两个端部上时给整个绕组通电，用于产生高的起重力，相反，在将所述电流源连接到一个绕组端部和一个分接头上或者说两个分接头上时则减小所产生的起重力，因为由此仅仅向整个绕组的一部分加载电流。
此外，在一种另外的实施方式中，所述起重继电器包括至少一个NTC元件，其电阻随温度上升而下降。该NTC元件优选串联在电流源和绕组之间，也就是说串联在电流源和绕组端部之一之间或者电流源和一个分接头之间。
原则上，也可以代替电流源使用电压源。此外，绕组元件可以与一个分接头和/或两个分接头彼此短接，从而相应的处于其之间的绕组段不再用于产生力。在使用电压源的情况下，提高流过的电流，由此改变整个所产生的磁力。在使用提供恒定的电流的电流源的情况下，通过短路仅仅给所述绕组的一部分通电，其中短路的绕组段不产生磁力，由此可以适当地减小磁力。以相同的方式，通过这样的短路的解除可以提高磁力，方法是与在短路情况下相比向更多个绕组段供给电流。为改变总起重力，可以改变所述起重磁铁的布线方式，也就是说从串联改为并联以及相反。
所述NTC元件也可以以其它方式与电流供给装置或者说电压供给装置和所述起重磁铁相连接，其中所述NTC元件优选检测所述绕组段的温度，所述NTC元件接入所述绕组段的引线中。作为替代方案，所述NTC元件可以不接入所述起重磁铁的直接的引线中，而是连接到控制装置上，该控制装置设定相应的起重磁铁的电流供给和/或电压供给。
此外，按本发明的方案由一种用于操纵接合器的方法来实现，在该方法中所述起重磁铁装置设有至少两个绕组段，可以彼此分开地对所述绕组段进行通电，用于就这样以上面所说明的方式通过相应的绕组段的分开通电来调节所产生的总磁力。
在所述方法的一种优选的实施方式中，所述接合器的操纵包括将电流和/或电压输送给一定数目的绕组段，其中所述绕组段的数目在起动阶段中增加。因此，由此在所述起动阶段的第一区段中仅仅向所述两个绕组段之一供给电流，相反，在所述起动过程的第二阶段中则向所述两个绕组段也就是整个绕组通电。由此所述起重磁铁装置在所述第二阶段中比在第一阶段中产生更高的磁力，由此防止冲击并且由此减少产生的噪声。作为替代方案，可以根据通电情况首先产生较高的起重力，随后跟随一个具有较低的起重力的阶段，其中相应地改变被通电的起重磁铁的数目。
此外，作为基础的创造性的方案通过一种用于汽车的内燃机的起动器实现，该起动器包括起重继电器、启动器电动机和将所述启动器电动机与内燃机相连接的接合器，并且所述起重继电器操纵所述接合器，其中所述起重继电器包括至少两个能够彼此分开通电的绕组段或者说起重磁铁，如上面所说明的一样可以向所述绕组段或者说起重磁铁供给电功率。
按本发明的方法优选由一种控制装置来实现，该控制装置可以输出两个不同的具有相应的时限(Timing)的输出信号，用于为起动过程的最终阶段也就是说在第二阶段减少起重力的所期望的提高或降低。所述控制装置由此形成相对于上面所说明的起重继电器的互补部件，作为基础的创造性的方案实现了所述起重继电器的功能及触发。所述控制装置的输出信号可以是用于功率终放级的串行的数字的或者模拟的控制信号，所述功率终放级相应地触发所述起重磁铁的多个绕组段。作为替代方案，所述控制装置也可以输出拥有足够的电功率的输出信号，用于直接向所述起重磁铁供应电流。作为替代方案，所述控制装置也可以在所述第二起动阶段中(或者在所述第一起动阶段中)接通一个绕组段，该绕组段的作用与其它起重磁铁的作用相反，并且该绕组段由此通过部分补偿来减少总起重力。
优选所述控制装置包括至少两个输出端，所述输出端向所述两个起重磁铁彼此分开地供应电流，或者作为替代方案按照所期望的方法触发所述起重磁铁的分开的功率终放级。
在一种简单的实施方式中，所述控制装置可以通过单稳的触发器(Flip-Flops)来实现，所述触发器的时间常数定义了各个起重磁铁的通电阶段。作为替代方案，所述控制装置也可以接收传感器的信号，所述传感器检测接合器的操纵元件的位置并且就这样比如在到达特定的位置时以上面所说明的方式减小总磁力。此外，所述控制装置可以设置为具有程序存储器的计算单元，比如设置为具有电存储器的微型控制器。此外，所述控制装置可以由整车控制装置的一部分来实现，比如作为软件的例行程序(Routine)、程序或者程序段来实现，所述软件与整车控制装置的硬件共同作用地来控制汽车的运行。
所述控制装置也优选控制电动机的通电，所述电动机的用于起动内燃机的旋转功率在通过所述接合器进行控制的情况下被传递给所述内燃机。
按照本发明的另一种实施方式，所述起重继电器与电功率源相连接，其中设置了传感器，所述传感器检测流进一个或者多个起重磁铁或者说一个或者多个绕组段中或者说加载在起重磁铁或者说绕组段上的电流和/或电压。因为所述操纵元件的运动以感应反馈在所述起重磁铁和/或绕组段中产生电压，所以可以将所检测到的电流值或者说电压值用于控制，方法是将所检测到的电流值或者说电压值用于求得应该按照所期望的额定值来改变或者调节总磁力的时刻。在一种实施方式中，使用传感器绕组，该传感器绕组布置在所述起重磁铁、所述绕组段和/或所述活动的操纵元件上，用于通过在所述传感器绕组中感应的电压来检测所述操纵元件的运动和/或起重磁铁与操纵元件之间的磁耦合。
此外，在比如通过所述控制装置来触发起重磁铁时，可以考虑通过NTC元件检测到的温度，用于优选通过改变所述起动过程的第一及第二阶段的长度或者说起动点及起动时刻来对所述起重磁铁的依赖于温度的性能进行补偿。因为内阻以及由此所产生的起重力随温度而变化，所以由此可以独立地设置总起重力温度。
在另一种实施方式中，所述起重继电器包括在通电时产生起重力的起重磁铁或者说绕组段，所述起重力足以将起动器电动机完全耦合到内燃机上。为了在一开始达到较高的起重力，可以接通另外的起重磁铁，其中在该起重磁铁失灵时所述第一起重磁铁的磁力足以进行完全的耦合。优选也如此设置所述另外的起重磁铁，使得其产生足以进行完全耦合的磁力。通过这种方式来产生冗余度，所述冗余度即使在起重磁铁或者说绕组段失灵时也能够起动内燃机。
作为其它的安全措施，每个起重磁铁或者说每个绕组段可以具有分开的馈电线，从而在运行时在发动机舱中即使在馈电线失灵时也保证最低的起重力，其中在发动机舱中馈电线也会失灵。在另一种实施方式中，汽车的发动机电子***控制起动过程的触发，其中另外的与其分开的起动-停止-控制仪实施所述起重磁铁的各个触发过程。优选所述起动-停止-控制仪可以通过额外的触发机构来触发，从而在所述发动机电子***失灵时还保证起动功能。所述起动-停止-控制仪可以以相同的方式借助于外部的控制装置来搭接，使得所述发动机电子***直接触发所述起重磁铁。通过这种方式来保证，即使在没有所述起重磁铁的上面所说明的两级或者多级触发的情况下也可以起动所述内燃机。
在一种实施方式中，在为啮合而产生较小的起重力的第一起动阶段中比如通过仅仅给可以使用的起重磁铁的一部分通电的方式来产生比在紧随其后的通过给所有存在的起重磁铁通电的方式产生较高的起重力的第二阶段中小的起重力，用于可靠地使所述小齿轮定位。
此外，可以设置多个彼此先后相随的阶段，在所述阶段中按照额定力来设置被通电的起重磁铁的数目。
附图说明
本发明的实施例在附图中示出，并且在下面的说明中得到详细解释。其中：
图1是按本发明的起重继电器的第一实施方式的电路原理图，
图2是按本发明的起重继电器的第二实施方式的电路原理图，
图3是按本发明将起重磁铁布置在接合器的操纵元件上的电路原理图，
图4a-4c是起重磁铁的激活的时间图，其中图4a示出了现有技术并且图4b和4c示出了按本发明的处理方式，
图5是按本发明的第一布线变型方案，以及
图6是按本发明的第二布线变型方案。
具体实施方式
图1示出了按本发明的起重继电器的原理图。该起重继电器包括第一起重磁铁10和第二起重磁铁20，这两个起重磁铁10、20并排地围绕着磁轭30来缠绕。所述磁轭30包括一个支臂(Schenkel)，该支臂具有和所述两个成形为圆柱形的起重磁铁10和20相同的纵轴线。所述第一起重磁铁10直接碰到所述第二起重磁铁20，但是在这两个起重磁铁之间也可以设置间隙。所述磁轭30以一种具有高的相对磁导率的材料构成并且由此收集由所述第一起重磁铁10和第二起重磁铁20产生的磁场。所述磁轭包括第二支臂，该第二支臂通过接片与所述第一支臂一起形成U字形。所述第二支臂被额外的第三磁铁40所包围，所述第三磁铁40的磁场同样作用于所述磁轭30。在所述U字形的磁轭的敞开的端部示出了活动的操纵元件50，该操纵元件50同样具有磁性的性能并且由此在激活一个或者所有的起重磁铁时朝所述磁轭的在这种情况下形成磁极的敞开的端部运动。
在图1中示出的起重继电器由此具有第一磁铁10和至少一个第二磁铁20或者说30，它们的磁场由磁轭来收集。而后将所收集的磁场在所述磁轭的敞开的端部在所述操纵元件50的附近转换为共同的起重力。在图1中，所述起重磁铁没有包围所述活动的操纵元件本身，而是包围着作为用于所产生的磁场的汇流排起作用的磁轭。通过所述共同的起重力，使所述活动的操纵元件50沿方向A相对于所述磁轭30运动。
第一起重磁铁10和第二起重磁铁20可以由绕组设置而成，其中所述第一起重磁铁通过分接头与所述第二起重磁铁分开。作为替代方案，所述第一起重磁铁10可以与所述第二起重磁铁20分开缠绕，使得所述两个起重磁铁分别具有两个绕组末端，所述绕组末端被向外导引并且可以彼此分开地连接到电流触发装置(Stromansteuerung)上。
图2示出了按本发明的起重继电器的第二实施方式的原理图。该起重继电器包括第一起重磁铁110和第二起重磁铁120，所述起重磁铁110、120作为同心的绕组或者绕组段围绕着共同的圆柱形空间130来布置。在所述空间130中设置了操纵元件150，所述两个起重磁铁120、110由于其布置方式作用于所述操纵元件150。在图2中示出的实施方式的结构由此将由所述两个起重磁铁产生的磁力汇合。该原理与图1的起重继电器相反，在图1的起重继电器中仅仅将磁场相加，所述磁场而后被一起转换为相对于所述操纵元件的共同的起重力。此外，在图2所示的实施方式中，所述起重继电器包括一个另外的构造为额外的起重磁铁的起重磁铁140。原则上应该注意到，本发明也可以在没有所述额外的起重磁铁140、40的情况下实现。
各个由起重磁铁110、120和140产生的磁力导致所述活动的操纵元件150沿方向A’进行运动。
所述起重磁铁110、120和140设置为同心地围绕着圆柱形的空间缠绕的绕组，其中所述第一起重磁铁110和第二起重磁铁120可以设置为两个分开的叠置地缠绕的绕组，或者设置为连贯的绕组，该连贯的绕组通过分接头分为两个在电方面分开的绕组段，由此设置所述第一及第二起重磁铁。所述额外的起重磁铁140相对于所述第一及第二起重磁铁轴向偏置地设置，但是也可以设置在和所述起重磁铁120和110相同的高度上(未示出)。
所述活动的操纵元件50、150用于操纵接合器，从而通过沿方向A或者说A’的运动使起动器电动机有针对性地与内燃机的小齿轮相耦合或者不与其耦合。
在图3中示出了按本发明的起重磁铁装置的原理图，该起重磁铁装置具有两个在实体上分开的起重磁铁。第一起重磁铁210和第二起重磁铁220分别具有活动的操纵元件，所述操纵元件以传力方式借助于铰链连接到接合器270的操纵元件260上。所述两个起重磁铁210和220的总起重力在所述接合器270的操纵元件260中才相加，从而在图3所示的实施方式中彼此分开地产生相应的磁场并且分开地将所述磁场转换为机械的起重力，其中所产生的起重力在所述接合器270的操纵元件260中汇合。
所述起重磁铁的作用的相加由此在机械的层面上达到，也就是说比如像图2的装置所设置的一样将力相加。但是图1所示的实施方式设置磁场的汇合，其中如此汇合的总磁场被一起转换为机械的力，所述机械的力作用于所述活动的操纵元件50。按照图2，在操纵元件的相同位置上通过所述两个起重磁铁110和120来以机械方式作用于所述操纵元件，相反，所述第一及第二起重磁铁210和220的起重力的作用在图3所示的实施方式中在所述接合器270的操纵元件260上汇合。图2所示的实施方式在其作用方面类似于图1所示的实施方式，从而不仅所述力而且由于共同的布置所述电场都在所述操纵元件150的相同的区段上相加。
尽管在图1-3中示出的实施方式的不同的作用方式，所述实施方式实现了基础的按本发明的方案，据此至少两个起重磁铁的分开的有选择的通电导致不同的能够选择的力水平，利用所述力水平要么使所述起重继电器的活动的操纵元件运动要么使所述接合器的活动的操纵元件运动。由此由不同的绕组或者说起重磁铁或者说绕组段产生不同的力分量，所述不同的力分量则导致接合器的多级操纵。多级在这方面意味着，由于所述不同的起重磁铁能够分开激活或者说通电产生不同等级的操纵力。
在图4a-4c中，本发明(4b、4c)的触发信号与按现有技术(4a)的触发信号相对比。
在图4a中，所产生的磁力通过脉宽调制来改变。在起始阶段T1之内，用比最终阶段T2中的操纵力小的第一力来操纵所述操纵元件。为控制功率，按照上面所说明的通过图4a反映的现有技术在时刻T1时以小的占空比来触发各个起重磁铁，用于就这样产生较小的力。为在紧随其后的最终阶段T2中产生较大的力，提高所述占空比，用于就这样设置较高的力。
与此相反，按本发明在第一阶段T1中仅仅向第一起重磁铁加载电流也就是说加载直流电或者具有恒定的有效功率的交流电，也就是S2，而第二起重磁铁则保持无电流的状态(参照S3，图4c)。在第二阶段T2中，向所述两个起重磁铁供应电流，也就是说信号S2和S3具有大于零的数值。通过将所述两个起重磁铁的作用相加，由此产生更高的总作用力。
作为替代方案，在第一阶段中产生较高的力，方法是不仅S2而且S3都具有大于零的数值，相反在第二阶段中则应该产生较小的力，方法是仅仅所述信号S2或者说S3之一大于零。
所述信号S1、S2和S3比如代表所加载的电压，比如直流电压或者具有与所示出的信号幅度成比例的恒定的峰值幅度的交流电压。
图5示出了起重磁铁结合电动机的线路实施例，所述电动机用于产生对内燃机的起动过程所必需的旋转功率。起重继电器400包括第一起重磁铁410和第二起重磁铁420。这两个起重磁铁共同操纵活动的操纵元件450，该操纵元件450用于操纵接合器(未示出)。同时，所述活动的操纵元件450在激活一个或者两个起重磁铁时闭合开关480，这导致所述电动机490被加载在电压源上。该电压源也用于向所述第一起重磁铁410和第二起重磁铁420供给电压，在此通过开关S2和S3单个地控制所述起重磁铁410和420。所述开关S2和S3的控制顺序在图4b或者说4c中示出，其中在图4b和4c中示出的幅度相当于流过相应的开关的电流。
在图6中示出了按本发明的起重继电器的作为替代方案的布线图。图6所示的线路包括起重继电器500，该起重继电器500包括第一起重磁铁510和第二起重磁铁520。按本发明，能够彼此分开地向所述两个起重磁铁供应电流，其中第一开关S2在受控制的情况下向所述第二起重磁铁520供应电源电压，并且第二开关S3向所述第一起重磁铁510供应电源电压。
在图5所示的实施方式与图6所示的实施方式的比较中，在图5所示的实施方式中两个开关被安置在共同的控制装置中，该控制装置可以在与汽车的发动机电子***分开的情况下来设置或者可以形成所述发动机电子***的一部分。与此相反，在图6所示的示意图中，所述开关S3设置在控制装置595a中，相反所述开关S2则设置在发动机控制装置595b中。优选所述发动机控制装置595b与所述控制装置595a处于连接之中，用于按照上面所说明的按本发明的作用方式向所述起重继电器500供应电流。因为在图6所示的线路中，所述开关S2安置在控制装置(发动机电子***595b)中，该控制装置与所述控制装置595a分开，在所述控制装置595a中设置了所述开关S3，并且由于与其分开敷设的馈电线对所述起重继电器500的控制来说在所述发动机电子***595b或者所述控制装置595a失灵时获得一定的冗余度。
在图5和6中示出的开关S2和S3可以是电继电器、MOSFET晶体管、双极性晶体管、晶闸管、三端双向可控硅开关或者通常是大功率电子器件，其开关状态可以通过外部的控制信号来影响。所述开关480(图5)或者说开关580(图6)优选是一种开关，其开关状态由于所述接合器的活动的操纵元件的位置而变化。优选所述开关480或者说580设置和布置用于在所述操纵元件到达特定的相当于所述接合器的一定的闭合程度的位置时从打开的状态转到闭合的状态中。
优选按本发明的起重继电器和按本发明的方法用于操纵用于汽车的起动器中的接合器，所述汽车的驱动装置包括由所述起动器起动的内燃机。

Claims (10)

1.起重继电器(400、500)，具有活动的操纵元件，第一起重磁铁以传力的方式作用于所述操纵元件，其特征在于，所述起重继电器(400、500)具有至少一个第二起重磁铁，该第二起重磁铁以传力的方式作用于同一个活动的操纵元件(50、150)，并且其磁力能够不依赖于所述第一起重磁铁的磁力来调节。
2.按权利要求1所述的起重继电器(400、500)，其中，所述操纵元件包括磁性的区段并且不仅所述第一起重磁铁的磁力而且所述第二起重磁铁的磁力都作用于所述操纵元件的磁性的区段。
3.按权利要求1所述的起重继电器(400、500)，其中，所述第一起重磁铁(10、110)和所述第二起重磁铁(20、40；120、140)是至少部分地彼此同心的绕组并且包围着具有至少一个布置在所述活动的操纵元件(50、150)上的端部的磁轭或者所述活动的操纵元件(50、150)。
4.按权利要求1所述的起重继电器(400、500)，其中，所述第一起重磁铁(10、110)和所述第二起重磁铁(20、40；120、140)分别是连贯的绕组的绕组段，所述绕组具有分接头，该分接头将所述第一起重磁铁的绕组段与所述第二起重磁铁的绕组段分开；或者所述第一起重磁铁(10、110)和所述第二起重磁铁(20、40；120、140)分别是具有两个能够进行电连接的端部的绕组。
5.按权利要求1所述的起重继电器(400、500)，该起重继电器(400、500)此外包括至少一个NTC元件，该NTC元件接入所述第一和/或第二起重磁铁(10、20；110、120)的引线中并且布置所述NTC元件用于检测所述第一和/或第二起重磁铁(10、20；110、120)的温度。
6.用于借助于由起重磁铁装置(400、500)产生的磁力来操纵接合器的方法，其特征在于，设置了具有至少两个在通电时参与磁力的产生的绕组段的起重磁铁装置(400、500)以及对所述绕组段(10、20；110、120)进行分开通电。
7.按权利要求6所述的用于操纵接合器(270)的方法，其中，所述接合器(270)的操纵包括将电流输送给一定数目的绕组段(10、20；110、120)，其中所述数目经过一个时间间隔上升或下降。
8.用于汽车内燃机的起动器，该起动器包括按权利要求1-5中任一项所述的起重继电器(400、500)、启动器电动机(490)以及接合器(270)，其中所述起重继电器(400、500)与所述接合器(270)相连接用于对其进行操纵并且所述接合器依赖于操纵将由所述启动器电动机(490)产生的旋转功率提供给所述内燃机。
9.用于内燃机起动器的控制装置(495；595a、595b)，该控制装置用于输出至少两个不同的输出信号，利用所述输出信号能够彼此分开地触发所述起动器的至少两个不同的起重磁铁(10、20；110、120；210、220)，所述起重磁铁(10、20；110、120；210、220)作用于同一个操纵元件(50；150；260)。
10.按权利要求9所述的控制装置(495；595a、595b)，该控制装置(495；595a、595b)此外具有至少两个输出端，所述输出端向所述至少两个起重磁铁(10、20；110、120；210、220)彼此分开地供应电流。
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