CN101509406A - 摩托车发动机全过滤式外置滤芯油路 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种摩托车发动机全过滤式外置滤芯油路，右曲轴箱盖的合箱面上分别设置两个油槽，两个油槽之间的隔断两油槽的实体部分与合箱面齐平，两个油槽与安装机油滤芯的腔室分别通过设于曲轴箱实体中的油道连通，两个油槽中，第一油槽设于机油滤芯的上游，与油泵连通的进油孔位于第一油槽中，第二油槽设于机油滤芯的下游，所述两个油槽分别设于靠近安装机油滤芯的腔室的位置。它能使进入润滑油路的机油全部经过精滤器再次精滤后，才输送至下游对发动机的零件进行润滑，提高润滑机油的洁净性，保证发动机的正常工作，和延长发动机的使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及摩托车发动机的润滑结构，特别涉及一种摩托车发动机全过滤式外置滤芯油路。
背景技术
发动机的机油循环油路上需要机油过滤装置，使循环的机油被过滤后重新输送到各个需润滑的零件处，提高机械运动性能，保证发动机正常工作。传统挺杆式系列发动机机油过滤通过了两道滤网，第一道为设于机油盘中粗滤器，第二道为设于曲轴箱上的精滤器。目前的挺杆式系列发动机的精滤器是设置在曲轴上，在右曲轴箱盖的合箱面设置有一个油槽，这个油槽中设有一个孔与精滤器相通，油槽与右曲轴箱的合箱面上设置的另一个油槽对应，合箱后形成油道，右曲轴箱设有油道通往发动机汽缸盖。发动机工作时，机油盘中的机油经粗滤后由油泵送入右曲轴箱的合箱面的油槽，机油进入油槽后，再由油槽进入右曲轴箱盖，其中一部分进入精滤器进行过滤，过滤后直接向曲轴输送，而还有一部分机油没有进入精滤器就直接从油槽向下游输送，这就导致润滑零件的机油没有全部得到第二次精滤，大大地降低了润滑油的洁净性，当发动机安装在通常在使用工况较为恶劣的三轮摩托车上时，这种没有完全经过二次精滤的润滑机油就不能满足在恶劣工况下使用发动机的润滑要求，致使三轮摩托车的发动机的性能降低，使用寿命缩短。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种摩托车发动机全过滤式外置滤芯油路。它能使进入润滑油路的机油全部经过精滤器再次精滤后，才输送至下游对发动机的零件进行润滑，提高润滑机油的洁净性，保证发动机的正常工作，和延长发动机的使用寿命。
本发明的目的是这样实现的：右曲轴箱盖上设有安装机油滤芯的腔室，以及与油泵连通的进油孔，右曲轴箱盖的合箱面上设有作为油道的油槽，所述右曲轴箱盖的合箱面上分别设置两个油槽，两个油槽之间的隔断两油槽的实体部分与合箱面齐平，两个油槽与安装机油滤芯的腔室分别通过设于右曲轴箱盖实体中的油道连通，两个油槽中，第一油槽设于机油滤芯的上游，与油泵连通的进油孔位于第一油槽中，第二油槽设于机油滤芯的下游，所述两个油槽分别设于靠近安装机油滤芯的腔室的位置。
所述安装机油滤芯的腔室设有机油的进孔和出孔，进孔与第一油槽相通，出孔与第二油槽和曲轴安装沉孔相通。
所述出孔设有内螺纹，机油滤芯与出孔螺纹配合连接在右曲轴箱盖上的安装机油滤芯的腔室中。
所述两个油槽与安装机油滤芯的腔室之间的油道分别设于与右曲轴箱盖一体成型的凸筋中。
由于采用上述技术方案，在右曲轴箱盖的合箱面上设置两个油槽，两个油槽与安装机油滤芯的腔室分别通过设于右曲轴箱盖实体中的油道连通，第一油槽设于机油滤芯的上游，第二油槽设于机油滤芯的下游，由此使经过粗滤的机油全部再次经过精滤后才能进入下游的润滑油路，对发动机的零件进行润滑，提高循环机油的洁净性。所述两个油槽之间的隔断两油槽的实体部分与合箱面齐平，能够保证合箱后形成密封，防止第一油槽的机油直接窜入第二油槽内，影响润滑机油的洁净。
所述安装机油滤芯的腔室设有机油的进孔和出孔，进孔与第一油槽相通，出孔与第二油槽和曲轴安装沉孔相通，这样使上游输送的机油从进孔进入安装机油滤芯的腔室后再进入机油滤芯过滤，过滤后的机油从机油滤芯经出孔输送到下游的曲轴沉孔中润滑曲轴，同时输送到第二油槽中，然后经与右曲轴箱盖对应合箱后的右曲轴箱上的油道输送到汽缸盖润滑配气机构。所述出孔设有内螺纹，机油滤芯与出孔螺纹配合连接在右曲轴箱盖上的安装机油滤芯的腔室中。使出孔既能送出机油，又能用于机油滤芯的安装固定，简化了右曲轴箱盖的结构。
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明背面的结构示意图；
图3为图1中A-A向的剖面图；
图4为图1中B-B向的剖面图。
附图中，1为第一油槽，1a为与油泵连通的进油孔，2为第二油槽，2a为油槽进油孔，3为机油滤芯，4为出孔，5为曲轴安装沉孔，6为隔断两油槽的实体部分，7为安装机油滤芯的腔室，8为进孔，9为凸筋，10为右曲轴箱盖。
具体实施方式
参见图1至图4，在右曲轴箱盖10上设有安装机油滤芯的腔室7，以及与油泵连通的进油孔1a，右曲轴箱盖10的合箱面上分别设有作为油道的第一油槽1、第二油槽2，两个油槽之间的隔断两油槽的实体部分6与合箱面齐平，两个油槽与安装机油滤芯的腔室7分别通过设于右曲轴箱盖实体中的油道连通，所述两个油槽与安装机油滤芯的腔室7之间的油道分别设于与右曲轴箱盖一体成型的凸筋9中。所述安装机油滤芯的腔室7设有机油的进孔8和出孔4，进孔8与第一油槽1相通，出孔4通过油道与曲轴安装沉孔5和第二油槽4的油槽进油孔2a相通。所述出孔4设有内螺纹，机油滤芯3与出孔4螺纹配合连接在右曲轴箱盖上的安装机油滤芯的腔室7中。第一油槽1设于机油滤芯3的上游，与油泵连通的进油孔1a位于第一油槽1中，第二油槽2设于机油滤芯3的下游，所述两个油槽分别设于靠近安装机油滤芯的腔室的位置。发动机装配时，右曲轴箱盖10与右曲轴箱合箱后，第一油槽由右曲轴箱的合箱面封闭形成完整的油道，第二油槽2与设于右曲轴箱合箱面上的油槽对应形成完整的油道，连通右曲轴箱上通往发动机汽缸盖的油道。
发动机工作时，机油盘中的机油经粗滤网进行第一次过滤后，由机油泵抽入发动机的机油循环油路，从右曲轴箱盖上的与油泵连通的进油孔1a进入第一油槽1，再从第一油槽通过油道从安装机油滤芯的腔室7的机油进孔8进入，经设于该室中的机油滤芯3进行第二次精滤，精滤后从出孔4分两路输送，一路进入曲轴安装沉孔5中，用于润滑曲轴及连杆，另一路通过油道从油槽进油孔2a进入第二油槽2，再从第二油槽2进入右曲轴箱的油路被输送至汽缸盖，用于润滑配气机构的凸轮轴等。两路机油最后均流入曲轴箱内底部的机油盘中，再被油泵抽取，形成循环。经过两次过滤的机油，更加洁净，能够提高润滑效果，保证摩托车尤其是三轮摩托车发动机在工况恶劣的环境中也能正常工作，延长发动机的使用寿命。
Claims (4)
1.一种摩托车发动机全过滤式外置滤芯油路，右曲轴箱盖上设有安装机油滤芯的腔室，以及与油泵连通的进油孔，右曲轴箱盖的合箱面上设有作为油道的油槽，其特征在于：所述右曲轴箱盖的合箱面上分别设置两个油槽，两个油槽之间的隔断两油槽的实体部分与合箱面齐平，两个油槽与安装机油滤芯的腔室分别通过设于右曲轴箱盖实体中的油道连通，两个油槽中，第一油槽设于机油滤芯的上游，与油泵连通的进油孔位于第一油槽中，第二油槽设于机油滤芯的下游，所述两个油槽分别设于靠近安装机油滤芯的腔室的位置。
2.根据权利要求1所述的摩托车发动机全过滤式外置滤芯油路，其特征在于：所述安装机油滤芯的腔室设有机油的进孔和出孔，进孔与第一油槽相通，出孔与第二油槽和曲轴安装沉孔相通。
3.根据权利要求2所述的摩托车发动机全过滤式外置滤芯油路，其特征在于：所述出孔设有内螺纹，机油滤芯与出孔螺纹配合连接在右曲轴箱盖上的安装机油滤芯的腔室中。
4.根据权利要求1所述的摩托车发动机全过滤式外置滤芯油路，其特征在于：所述两个油槽与安装机油滤芯的腔室之间的油道分别设于与右曲轴箱盖一体成型的凸筋中。
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