CN101403265B - 接合配件和接合配件的制造方法 - Google Patents

Abstract

一种接合配件包括由金属棒元件一体形成的钩。棒元件弯曲为基本U型结构。基部接着可以在基本U型钩的一对腿的基部端部弯曲为近似直角。基部沿着由U型结构所限定的表面在互相相反的方向上延伸。基部至少部分地形成为平的并可以设置有连接件，这样，接合配件可以安装到其他元件上。

Description

接合配件和接合配件的制造方法

相关申请的交叉参考

本申请依据35USC 119请求享有2007年3月23日提交的、申请号为No.2007-75994的日本专利，2007年5月2日提交的申请号为No.2007-121605的日本专利以及2007年10月2日提交的申请号为No.2007-258968的日本专利的优先权，其中每个申请的全部内容在此引入以作为参考。

背景技术

技术领域

本发明涉及一种用于打开-关闭体(例如门)的、作为锁止装置闩眼(striker)的接合配件，所述的打开-关闭体可以是属于比如车辆内部、发动机舱、行李箱或者机动车的类似部件；本发明还涉及一种接合配件的生产方法。

现有技术

首先参考附图25、26，一个“接合配件”一般与一个由装置控制的接合爪成对，例如键和杆。接合配件可以通过将杆(例如钢棒元件)弯曲为U形来制作，杆的横截面可以是圆形或者方形。接合配件包括一个在水平方向上延伸的接合杵2和在接合杵2的两个端部延伸的腿3。腿3的端部可以与接合板5通过焊接或者类似方法(参照JP-REI-H06-312670H和JP-A-2002-337743)来连接。

然而除了用于形成接合杵2的弯曲工序之外，还需要以下工序：挤压形成接合板5的工序，接合板5由扁材或类似材料制成；以及将接合杵2焊接至接合板5上的工序。除了需要一些步骤之外，制造方法还需要一些独特不同的工序。因此，制造工序相当复杂和相当昂贵。

为了克服这些困难，JP-A-H07-220345建议将接合板变形来形成接合杵。但是，因为接合杵是由一对板材元件的层形成的，板材元件不得不结合在一起，这就使得制造方法复杂。

发明内容

由于传统的闩眼包括多个部件，装配的工时就增加了。此外，还需要加强多个部件之间的连接部分。因此，本发明实施方式的一个方面涉及一种在使用较少的部件和较少的组装工时而具有足够强度的接合配件。本发明实施方式的另一方面涉及一种制造所述接合配件的方法。

因此，本发明一些实施方式的一个方面是包括接合配件。接合配件包括钩和基部，钩和基部由一个金属棒元件一体形成。钩具有一个大致呈U形的结构。所述大致呈U形的结构包括一对分开的腿。基部包括一对基部部分，所述基部部分从一对腿的各自的底端呈近似直角延伸。总体呈U形的钩设置在一对基部部分之间。基部整体为平的并包括至少一个装配孔。

附图说明

本发明的这些以及其他的特征、状况和优点将在下面结合几个优选实施例的附图进行说明，这些实施例用于说明本发明但不是限制本发明，其中：

图1是根据本发明的第一实施例的一些特征、方面和优点来布置和构造的接合配件的立体图。

图2是图1所示的实施例的前视图。

图3是图1所示的实施例的俯视图。

图4是图1所示的实施例的侧视图。

图5是图1所示的实施例部分的仰视图。

图6是显示接合板锯齿部分的截面视图，该接合板根据本发明的实施例的一些特征、方面和优点来布置和构造。

图7是显示接合板的立体图，该接合板根据本发明的第二实施例的一些特征、方面和优点来布置和构造。

图8是图7所示实施例的俯视图。

图9是沿着图8中的A-A线得到横截面。

图10是从图8的B箭头所示方向来看的附图7实施例的视图。

图11是图7所示的实施例的后视图。

图12是图7所示实施例的立体图，其中示出了形成闩眼至少一部分的成形工序。

图13是根据本发明的第三实施例的一些特征、方面和优点来布置和构造的接合配件的视图，其中图13(a)是俯视图，图13(b)是仰视图，图13(c)是图13(b)的右视图。

图14是显示图13所示接合部件的制造工序中接合部件的部分视图。

图15是显示图13所示接合部件的制造工序中接合部件的部分视图，其中棒元件被弯曲。

图16是显示图13所示接合部件的制造工序中接合部件的部分视图，其中突起在棒元件上形成。

图17是显示图13所示接合部件的制造工序中接合部件的部分视图，其中突起部分在棒元件的末端形成。

图18是显示图13所示接合部件的制造工序中接合部件的部分视图，其中棒元件的末端形成叉状。

图19是显示图13所示接合部件的制造工序中接合部件的部分视图，并特别显示第一弯曲状态。

图20是显示图13所示接合部件的制造工序中接合部件的部分视图，并特别显示第二弯曲状态。

图21是显示图13所示接合部件的制造工序中接合部件的部分视图，并特别显示第三弯曲状态。

图22是显示图13所示接合部件的制造工序中接合部件的部分视图，并特别显示基部被压平。

图23是显示图13所示接合部件的制造工序中接合部件的部分视图，并特别显示在基部处钻孔。

图24显示另一个接合配件的末端的视图，该接合配件是根据本发明的第四实施例的一些特征、方面和优点来布置和构造的，图24(a)是俯视图，图24(b)是沿着c-c线得到的图24(a)的横截面图。

图25是显示传统接合配件的俯视图。

图26是显示传统接合配件的前视图。

具体实施方式

参照附图1-6，其中显示了碰板或者接合配件10。接合配件10可以用于作为“打开-关闭体”的汽车门。所示的接合配件10包括由单根金属棒元件一体成形的钩11。接合配件10优选大致弯曲为门的形状(即，弯曲为大致U形结构)。接合配件10还包括基部12，该基部12以近似于直角的角度在大致U形的钩11一对腿11a的底部端弯曲。基部12优选在基本U形的钩11所限定的平面上互相在相反的方向上延伸。

钩11包括一对腿11a以及跨过这些腿11a而延伸的接合杵11b。接合杵11b优选与接合配件10所安装在其上的车体表面(未示出)大致平行。

此外，基部12在末端是平的(或者至少部分是平的)，基部12具有一对可以安装在其他部件上(例如，车体的安装表面上)的连接件12a，所述其他部件未示出。连接件12a优选通过将杆部件端部的球形突起压平而形成圆形。螺钉孔12b可以在由压平球形突起而形成的圆形的中心钻出。

因为接合配件10是通过将单独的材料弯曲成预期的形状，制造接合配件就不需要机加工或者焊接。因此，这里显示的结构就将接合配件的制造简化了。此外，因为制造所显示的接合配件10不会产生废弃材料，比如有可能在成形工序中形成的碎片，材料的产量得以提高而生产成本降低就变为可能。

参考附图6，可以在连接件12a的背面设置锯齿状的、有凸边的或者粗糙的表面，例如通过无数方形棱凸起12c形成山形。换句话说，这样的表面可以用于以下表面，该表面与接合配件10将被安装在车体侧的表面相接触。

因此，当螺钉(未示)穿过螺钉孔12b并在焊接螺母(未示)中紧固的时候，方形棱状凸起12c的末端可以在螺钉紧固的时候变形，即使接合件12a没有被与安装表面平齐地(例如，连接件12a和安装表面之间有轻微夹角)安装时也是如此，上述焊接螺母可以例如设置于接合配件10所安装的表面。由此，整个表面接触在一起而没有对连接件12a倾斜进行明显修正。此外，在紧固的时候表面压力比较稳定螺钉不容易松动。

参考附图7-12，显示了接合配件10的另一实施例。接合配件10包括钩11，钩11与一个连续的金属棒元件一体形成并整体弯曲为门形(例如U形结构)。所示的接合配件10还包括基部12，基部12在门状钩11两个端部向外以近似直角向外延伸，因此形成了门形的基部端部。门形基部端部优选穿过由门形构件所限定的平面互相朝向相反侧延伸。

所示的钩11具有一对腿11a和穿过腿11a延伸的接合杵11b。优选地，接合杵11b大致与可以安装接合配件的安装表面(未示出)平行延伸。

所示的基部12优选通过加压成形来形成平面形状，所示的基部12还可以具有一对能够安装到其他元件(例如，其上将安装有接合配件的车体表面)的连接件12a，所述其他元件没有显示。连接件12a可以通过压平球状的凸起13b来形成大致圆形的结构，如附图12所示。螺钉孔12b可以在压平的球凸起13b的中心钻出。

基部12可以具有从连接件12a延伸的延伸部12d。优选地，与钩11的腿11a的基部端部接合的接合部分12e可以在延伸部分12d的一个端部形成。一个倾斜的或者有角度的表面12f可以在接合部分12e的一个端部形成，而倾斜表面12f优选邻接并接合腿11a的基部端部的下侧，附图9所示。

现在参考附图12，所示的钩11可以通过将预设长度的金属棒元件13弯曲为大致U形结构(例如，整体门形的结构)来形成。向外延伸得比棒元件13的其它部分更多的一对凸起12g可以沿着棒形部分13a在预定位置形成，由此，当棒元件13形成大致U形结构，U形结构的每个腿上都可定位有一个凸起12g。

接着，棒形部分13a优选在互相相反的方向上在中部弯曲为近似直角的形状，如系列双点虚线P所示。换句话说，由棒形部分13a之一限定的一个腿在另一腿向下弯曲的时候从两个部分13a所限定的平面和两个部分13a之间所限定的曲线向上弯曲。随后，折叠端部13c进一步折回到沿着箭头Q的方向的平面上，这样端部13c的倾斜表面13d靠在腿11a的基部端部(即弯曲部分)上以形成环。在一些结构中，从双点虚线P显示的弯曲中其余的部分再弯曲两次，从而可以形成C形或者U形(例如，与图11所示的两侧相应的结构)，凸起12g位于这些形状部分的中心。

接着，平面形状的连接件12a可以通过在垂直方向上压(挤压)端部13c来形成，这会产生顶部和底部表面、包括凸起16g形成基本的平面形状。接着，所显示的接合配件10可以通过在每个连接件12a上钻螺钉孔12b来完成。

在一些结构中，基部12的倾斜表面12f和腿11a可以结合在一起来降低分离的可能性。在一些这些结构中，结合可以通过焊接来实现，例如通过期望的电焊。此外，当增加附加的机械操作和工序时，平的连接件12a可以通过期望的切削和磨削来完成。

所显示的接合配件10可以通过使基部12的倾斜表面12f抵靠在腿11a上以形成连续环，从而在基部12上具有改进的强度。此外，因为在基部12的中心开了相对较大的开口12g(例如，重量降低孔)，可以不考虑形状而降低重量，其外形轮廓相对较大。并且，相对较大的基部提供对所示接合配件10的牢固安装。在制造方面，因为基部12由形成单根棒元件的塑料制成，可以在工序中导致最少的材料浪费并提高材料的生产率。

参考附图13-23，显示了另外一个包括钩11的接合配件10，该钩与一个连续的金属棒元件一体形成，并被弯曲为大致的门形结构。所示接合配件10还包括基部12，基部在门形钩11的端部(例如，门形结构的基部端部)处弯曲为近似直角，并相对于由门形结构设定的平面在互相相反的方向上延伸。

所示钩11优选包括一对腿11a和越过这些腿11a而延伸的接合杵11b。接合杵11b优选平行于车体的表面(未示出)延伸，例如，其上将安装有接合配件10的表面。

此外，基部12优选基本上形成为完全平面并具有一对安装在其他元件上(例如，车体的安装表面)的连接件12a，所述其他元件没有示出。连接件12a可以具有大致的圆形结构并可以通过如上所述地将球状凸起13b压平来形成。可以在连接件12a的中心钻出螺钉孔12b。

基部12优选包括从连接件12a延伸的延伸部分12d。基部12优选还包括与腿11a的基部端部相接合的接合部分12e。接合部分可以在延伸部分12d的末端形成。在一些实施例中，凹部12h在接合部分12e中形成并且腿11a的基部端部装配在凹部12h中。

如附图14所示，可以将金属棒元件13切削成预定的长度。接着，如附图15所示，可以通过将棒元件13弯曲为大致U形结构(即，大致门形结构)来形成钩11。然后，可以通过在大致U形元件的棒形部分13a上的预定部分进行铸造或者类似手段(参照附图16)来形成一对凸起13b。

棒形部分13a的末端13e可以铸造为凸起或者延伸部分，如图17所示。末端13e可以形成叉形，如附图18所示。接着，如附图19(a)和附图19(b)所示，一对棒形部分13a可以在相反的方向上弯曲为近似直角。一对棒形部分13a还可以自第一次弯曲起在不同方向上弯曲，如附图20所示，进一步地，如附图21所示，一对棒形部分13a可以再弯曲一次以便末端13e的叉形凹部13f容纳钩腿11a的基部端部。如附图22所示，基部12可以随后通过铸造形成，接着，如附图23所示，可以如附图13所示的那样钻出螺钉孔12b。

如上所述，通过仅仅使用单根棒元件13，有可能降低用于制造接合配件10的元件数量。并且，可以通过将腿11a装配入凹部12h来加强基部12。此外，将整个基部12形成平面形状使得与车辆安装表面的接触更为容易。

参考附图24，通过在末端13e形成凹部13g后如附图19、20和21所示的那样执行弯曲工序，使槽13g形成到腿11a的基部端部中。然后，整个基部12通过铸造或者类似手段被压平，类似于附图22所示。以这种方式，基部12的强度得到增强。

虽然本发明采用特定的实施例进行说明，对于本领域技术人员而言那些显而易见的实施例也落入本发明的范围。因此，在不脱离本发明的精神和范围情况下进行和修正。例如，弯曲的各种变形就可以按照期望来进行。在一些结构中，弯曲和在前的工序可以以其他的顺序来执行。更多的，并非所有的特征、结构和优点需要来在本发明中实践。由此，本发明要求保护的范围仅由以下的权利要求所限定。

Claims (8)

1.一种接合配件，包括钩和基部，所述钩和基部由单根金属棒元件一体形成，所述钩包括大致呈U形的结构，所述大致U形结构包括一对分隔开的腿，所述基部包括从所述一对腿各自的基部端部以近似直角来延伸的一对基部部分，大致U形的钩设置在所述一对基部部分之间，所述基部大致是平的并包括至少一个安装孔，

其中，所述基部包括从包含安装孔的基部部分延伸的延伸部分，所述延伸部分包括接合部分，所述接合部分包括与各个腿的基部端部接合的末端，

其中，所述基部部分的一个从所述腿的一个延伸并利用所述基部部分的所述一个的接合部分与所述腿的另一个相接合，而所述基部部分的另一个从所述腿的所述另一个延伸并利用所述基部部分的所述另一个的接合部分与所述腿的所述一个相接合。

2.如权利要求1所述的接合配件，其特征在于，所述接合部分包括凹部，各个所述腿的基部端部容纳于所述凹部中。

3.如权利要求1所述的接合配件，其特征在于，包括所述至少一个安装孔的基部区域为基本平的扩大部分，所述扩大部分是通过挤压单根金属棒元件的凸起部分而形成的。

4.如权利要求1所述的接合配件，其特征在于，所述基部是由压模方法压平的。

5.如权利要求1所述的接合配件，其特征在于，所述基部的底部包括粗糙表面。

6.一种制造权利要求1所述的接合配件的方法，该方法包括：

弯曲所述棒状金属以形成具有预定长度的所述大致U形的钩；

在互相相反的方向上以近似直角的角度弯曲腿的基部端部来形成所述基部；

挤压至少一部分所述基部。

7.如权利要求6所述的方法，其特征在于，一对凸起形成在所述大致门形的棒元件两侧的预定位置，所述基部形成在所述一对凸起之间的棒元件的中部，所述被挤压的基部部分包括所述一对凸起。

8.如权利要求7所述的方法，其特征在于，在从所述基部的所述凸起延伸的部分形成接合部分，在所述接合部分中形成凹部；所述凹部与所述大致门形的钩的所述腿的基部端部抵接。

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