CN101402361A - 一种混合动力车冷却***的控制方法 - Google Patents
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Abstract
本发明目涉及一种混合动力车冷却***的控制方法，能够合理控制电子水泵和风扇的工作状态，保证***工作在高效率区间，保证***的安全性。技术方案：一种混合动力车冷却***的控制方法，电子水泵、电机水套、混合动力控制器、散热器形成环路，电子水泵使冷却液在环路中流动，风扇对流经散热器部分的冷却液进行散热，其特征在于：冷却***控制模块根据电机定子温度和混合动力控制器中的逆变器温度，控制电子水泵和风扇的打开或关闭。
Description
技术领域
本发明涉及一种混合动力车冷却***的控制方法。
背景技术
社会发展到现阶段，在能源危机和环境污染成为全球发展的重要障碍的形势下，节能环保产品成为各行各业的热门话题。汽车行业中，人们在提高完善燃油汽车的同时，更加致力于清洁环保车辆电动汽车的研制和开发。混合动力汽车和纯电动汽车日渐被人们所关注，但是电动汽车的动力源-动力电池组是汽车生产成本最高的一部分，也是限制电动汽车续驶里程的重要因素，很大程度上依赖于电池发展的纯电动汽车在过去几十年的发展过程中并未取得重大突破，而混合动力汽车兼顾内燃机和纯电动汽车的优点，具有低油耗、低排放、长行驶里程等优点，是目前世界各地汽车厂家关注的重点，也是比较切实可行的方案。
目前中度混合动力常采用的并联式结构具有两个动力源，发动机和电机，混合动力控制器HCU和增加的动力源电机为混合动力部件，由于混合动力***部件电机和控制器在工作过程中会产生大量的热量，热量累积导致温度上升，当温度高于部件正常工作范围时，电机和控制器的工作效率随着温度的上升而下降，影响混合动力***本身及整车***的性能和安全，造成***效率低下并带来安全隐患。针对这些问题设置了混合动力的冷却***，冷却***主要冷却部件包括电子水泵和风扇，冷却***的控制将影响***的性能和安全。
发明内容
本发明目的在于提供一种混合动力车冷却***的控制方法，能够合理控制电子水泵和风扇的工作状态，保证***工作在高效率区间，保证***的安全性。
实现本发明目的技术方案：
一种混合动力车冷却***的控制方法，电子水泵、电机水套、混合动力控制器、散热器形成环路，电子水泵使冷却液在环路中流动，风扇对流经散热器部分的冷却液进行散热，其特征在于：冷却***控制模块根据电机定子温度和混合动力控制器中的逆变器温度，控制电子水泵和风扇的打开或关闭。
当冷却***控制模块收到停机请求时，冷却***控制模块控制电子水泵和风扇关闭。
当冷却***控制模块没有收到停机请求，冷却***出现错误时，混合动力控制器的错误控制模块将检测的错误信息发送给冷却***控制模块，冷却***控制模块控制电子水泵和风扇打开。
当冷却***正常工作时，冷却***控制模块根据电机定子温度和混合动力控制器中的逆变器温度，通过以下方式实现对电子水泵的控制：温度上升的过程中：当Temot＞Temot_pump_ON或者Tinv＞Tinv_pump_ON，冷却***控制模块控制电子水泵打开，Temot为电机定子温度，Temot_pump_ON为设定的需要打开电子水泵的电机定子温度阀值，Tinv为逆变器温度，Tinv_pump_ON为设定的需要打开电子水泵的逆变器温度阀值；温度下降的过程中：当Temot＜Temot_pump_OFF并且Tinv＜Tinv_pump_OFF，冷却***控制模块控制电子水泵关闭，Temot为电机定子温度，Temot_pump_OFF为设定的需要关闭电子水泵的电机定子温度阀值，Tinv为逆变器温度，Tinv_pump_OFF为设定的需要关闭电子水泵的逆变器温度阀值。
冷却***控制模块根据电机定子温度和混合动力控制器中的逆变器温度，通过以下方式实现对风扇的控制：温度上升的过程中：当Temot＞Temot_fan_ON或者Tinv＞Tinv_fan_ON，冷却***控制模块控制打开风扇，Temot为电机定子温度，Temot_fan_ON为设定的需要打开风扇的电机定子温度阀值，Tinv为逆变器温度，Tinv_fan_ON为设定的需要打开风扇的逆变器温度阀值；温度下降的过程中：当Temot＜Temot_fan_OFF并Tinv＜Tinv_fan_OFF，冷却***控制模块控制关闭风扇，Temot为电机定子温度，Temot_fan_OFF为设定的需要关闭风扇的电机定子温度阀值，Tinv为逆变器温度，Tinv_fan_OFF为设定的需要关闭风扇的逆变器温度阀值。
Temot_pump_ON＞Temot_pump_OFF，Tinv_pump_ON＞Tinv_pump_OFF，Temot_fan_ON＞Temot_fan_OFF，Tinv_fan_ON＞Tinv_fan_OFF，前述每组两参数之间的差值范围均为4-6度。
Temot_pump_ON＜Temot_fan_ON，Tinv_pump_ON＜Tinv_fan_ON。
电机定子温度由电机定子温度传感器采集，逆变器温度由逆变器温度传感器采集，采集的信号传送到冷却***控制模块。
本发明具有的有益效果：
本发明兼顾***状态、混合动力部件的错误状态，利用混合动力***中的电机定子温度和逆变器温度来控制冷却部件的工作状态，将电机温度和混合动力控制器温度控制在常温25℃至80℃之间，保证***工作在高效率区间，保证***的安全性。
当***有错误出现时，无论温度条件是否满足，都要求打开电子水泵和风扇以保证***的安全性。当***无错误故障时利用温度来控制冷却部件工作状态，温度低的时候不需要电子水泵和风扇工作，以便节省电能和降低前舱噪音。当温度升高，条件满足时根据实际温度情况先打开电子水泵，随着温度的升高再打开风扇，这样既能满足***的冷却要求又能合理利用资源。
附图说明
图1为混合动力***结构示意图；
图2为电子水泵控制流程图；
图3为风扇控制流程图。
具体实施方式
如图1所示，电子水泵1、电机水套2、混合动力控制器3、散热器4形成环路，电子水泵使冷却液在环路中流动，风扇5对流经散热器部分的冷却液做进一步冷却，冷却液由注入口6注入。
如图2、图3所示，冷却***控制模块根据电机定子温度和混合动力控制器中的逆变器温度，控制电子水泵和风扇的打开或关闭。
电机定子温度由电机定子温度传感器采集，逆变器温度由逆变器温度传感器采集，采集的信号传送到混合动力控制器HCU中的错误处理模块和冷却***控制模块。
电子水泵和风扇工作的首要条件是***正常，没有停机请求。当***有停机请求时，冷却***控制模块控制电子水泵和风扇关闭。
在满足***正常的条件下，混合动力控制器的错误处理模块对电子水泵、逆变器及整个混合动力冷却***进行监测，当上述三个信号中有任何一个错误信号时，混合动力控制器的错误控制模块将检测的错误信息发送给冷却***控制模块，冷却***控制模块控制电子水泵和风扇打开，保证***安全。
当满足***正常、无错误信息的条件下，冷却***控制模块根据电机定子温度和混合动力控制器中的逆变器温度，通过以下方式实现对电子水泵的控制：
温度上升的过程中：当Temot＞Temot_pump_ON或者Tinv＞Tinv_pump_ON，冷却***控制模块控制电子水泵打开，Temot为电机定子温度，Temot_pump_ON为设定的需要打开电子水泵的电机定子温度阀值，Tinv为逆变器温度，Tinv_pump_ON为设定的需要打开电子水泵的逆变器温度阀值；
温度下降的过程中：当Temot＜Temot_pump_OFF并且Tinv＜Tinv_pump_OFF，冷却***控制模块控制电子水泵关闭，Temot为电机定子温度，Temot_pump_OFF为设定的需要关闭电子水泵的电机定子温度阀值，Tinv为逆变器温度，Tinv_pump_OFF为设定的需要关闭电子水泵的逆变器温度阀值。
其中，Temot_pump_ON＞Temot_pump_OFF，Tinv_pump_ON＞Tinv_pump_OFF，该四个标定变量值可以通过实际测得的数据进行标定修改，这样设置标定量关系是为了防止电子水泵在临界值附近被频繁打开或关闭。例如：只设定一个开关值T，假定其它限制条件对水泵并无影响的前提下，当电机定子温度高于T时，电子水泵响应控制信号要求开始工作，水泵工作后冷却管路里面的温度会有所降低，随即降低，只要低于T值，控制信号就使水泵关闭，如此造成频繁打开与关闭影响***的稳定性。
冷却***控制模块根据电机定子温度和混合动力控制器中的逆变器温度，通过以下方式实现对风扇的控制：
温度上升的过程中：当Temot＞Temot_fan_ON或者Tinv＞Tinv_fan_ON，冷却***控制模块控制打开风扇，Temot为电机定子温度，Temot_fan_ON为设定的需要打开风扇的电机定子温度阀值，Tinv为逆变器温度，Tinv_fan_ON为设定的需要打开风扇的逆变器温度阀值；
温度下降的过程中：当Temot＜Temot_fan_OFF并且Tinv＜Tinv_fan_OFF，冷却***控制模块控制关闭风扇，Temot为电机定子温度，Temot_fan_OFF为设定的需要关闭风扇的电机定子温度阀值，Tinv为逆变器温度，Tinv_fan_OFF为设定的需要关闭风扇的逆变器温度阀值。
其中，Temot_fan_ON＞Temot_fan_OFF，Tinv_fan_ON＞Tinv_fan_OFF，该四个标定变量值可以通过实际测得的数据进行标定修改，这些标定量关系设置是为了防止风扇在临界值附近被频繁打开或关闭。
当温度较低时，不需要打开冷却部件，当电机定子温度上升至Temot_pump_ON(40℃-50℃)或者逆变器温度上升至Tinv_pump_ON(50℃-60℃)打开电子水泵。在电子水泵工作的条件下能满足冷却效果的话风扇不打开。当电机定子温度上升到Temot_fan_ON(50℃-60℃)或者逆变器温度上升至Tinv_fan_ON(70℃-80℃)时打开风扇，此时电子水泵和风扇同时工作，使混合动力冷却***的冷却效果达到最优。
Temot_pump_ON＜Temot_fan_ON，Tinv_pump_ON＜Tinv_fan_ON，电子水泵打开的温度值低于风扇打开的温度值，使冷却效率更高。因为风扇运行是对流经散热器的冷却液进行热交换，所以当电子水泵工作冷却液在流动的过程中风扇的工作效率较高。
Temot_pump_ON与Temot_pump_OFF、Tinv_pump_ON与Tinv_pump_OFF、Temot_fan_ON与Temot_fan_OFF，Tinv_fan_ON与Tinv_fan_OFF，前述每组两参数之间的差值范围均为5度，这样既保证留有一定的余量又能在适当的时候打开或关闭冷却部件，以达到保证***安全的前提下节省能源降低前舱噪声。
Claims (8)
1、一种混合动力车冷却***的控制方法，电子水泵、电机水套、混合动力控制器、散热器形成环路，电子水泵使冷却液在环路中流动，风扇对流经散热器部分的冷却液进行散热，其特征在于：冷却***控制模块根据电机定子温度和混合动力控制器中的逆变器温度，控制电子水泵和风扇的打开或关闭。
2、根据权利要求1所述的混合动力车冷却***的控制方法，其特征在于：当冷却***控制模块收到停机请求时，冷却***控制模块控制电子水泵和风扇关闭。
3、根据权利要求2所述的混合动力车冷却***的控制方法，其特征在于：当冷却***控制模块没有收到停机请求，冷却***出现错误时，混合动力控制器的错误控制模块将检测的错误信息发送给冷却***控制模块，冷却***控制模块控制电子水泵和风扇打开。
4、根据权利要求3所述的混合动力车冷却***的控制方法，其特征在于：
当冷却***正常工作时，冷却***控制模块根据电机定子温度和混合动力控制器中的逆变器温度，通过以下方式实现对电子水泵的控制：
温度上升的过程中：当Temot＞Temot_pump_ON或者Tinv＞Tinv_pump_ON，冷却***控制模块控制电子水泵打开，Temot为电机定子温度，Temot_pump_ON为设定的需要打开电子水泵的电机定子温度阀值，Tinv为逆变器温度，Tinv_pump_ON为设定的需要打开电子水泵的逆变器温度阀值；
温度下降的过程中：当Temot＜Temot_pump_OFF并且Tinv＜Tinv_pump_OFF，冷却***控制模块控制电子水泵关闭，Temot为电机定子温度，Temot_pump_OFF为设定的需要关闭电子水泵的电机定子温度阀值，Tinv为逆变器温度，Tinv_pump_OFF为设定的需要关闭电子水泵的逆变器温度阀值。
5、根据权利要求4所述的混合动力车冷却***的控制方法，其特征在于：
冷却***控制模块根据电机定子温度和混合动力控制器中的逆变器温度，通过以下方式实现对风扇的控制：
温度上升的过程中：当Temot＞Temot_fan_ON或者Tinv＞Tinv_fan_ON，冷却***控制模块控制打开风扇，Temot为电机定子温度，Temot_fan_ON为设定的需要打开风扇的电机定子温度阀值，Tinv为逆变器温度，Tinv_fan_ON为设定的需要打开风扇的逆变器温度阀值；
温度下降的过程中：当Temot＜Temot_fan_OFF并且Tinv＜Tinv_fan_OFF，冷却***控制模块控制关闭风扇，Temot为电机定子温度，Temot_fan_OFF为设定的需要关闭风扇的电机定子温度阀值，Tinv为逆变器温度，Tinv_fan_OFF为设定的需要关闭风扇的逆变器温度阀值。
6、根据权利要求5所述的混合动力车冷却***的控制方法，其特征在于：
Temot_pump_ON＞Temot_pump_OFF，Tinv_pump_ON＞Tinv_pump_OFF，Temot_fan_ON＞Temot_fan_OFF，Tinv_fan_ON＞Tinv_fan_OFF，前述每组两参数之间的差值范围均为4-6度。
7、根据权利要求6所述的混合动力车冷却***的控制方法，其特征在于：Temot_pump_ON＜Temot_fan_ON，Tinv_pump_ON＜Tinv_fan_ON。
8、根据权利要求7所述的混合动力车冷却***的控制方法，其特征在于：电机定子温度由电机定子温度传感器采集，逆变器温度由逆变器温度传感器采集，采集的信号传送到冷却***控制模块。
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