CN101850713A - 水冷式混合动力汽车电机控制器 - Google Patents

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马永志
阳应奎
肖伟
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Chongqing Changan Automobile Co Ltd
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Abstract

本发明为混合动力汽车的电机控制器冷却结构，所述汽车电机控制器采用水冷方式进行冷却。在所述电机控制器的底部固定水套，水套的两侧面分别有螺栓孔，通过螺栓固定在车体的支架上；在所述水套内布置有冷却水道，冷却水道的位置在电机控制器内部散热模块的底部，冷却水道上由盖板用螺栓的方式来固定密封，在所述冷却水道的侧边设有进水口和出水口，外部串接水泵和冷凝器器，构成水冷却的通路。本发明合理利用发动机舱内空间巧妙设计水套、内部水道的结构，进、出水管的布置，其整体安装定位简单方便，通过控制器的温度反馈适时启、停水泵，既起到了良好的散热效果，又减少了电能消耗，取得了良好的效果。

Description

水冷式混合动力汽车电机控制器
技术领域
本发明属于电机控制器散热方式技术领域，具体涉及一种散热***的结构和运行方式。
背景技术
目前混动汽车电机控制器大多采用风冷方式，散热能力较低，而个别水冷方式，其结构、安装布置的方便性有待改善。随着重度混合动力汽车技术的发展，高集成度的机电一体化，要求电机控制器布置于发动机舱内。而发动机舱内较高的环境温度对控制器的散热能力提出了更高的要求，同时，发动机舱空间的局限性，需要散热效果良好、结构精巧、安装方便的电机控制器。
发明内容
本发明的目的在于针对位于混合动力汽车发动机舱内的电机控制器，解决控制器的散热问题，而设计的水冷式混合动力汽车电机控制器，其水套设计合理，结构精巧，安装方便，并适时控制水泵启、停，起到良好的散热效果。
本发明的技术方案如下：
一种水冷式混合动力汽车电机控制器，所述电机控制器采用水冷方式进行冷却；其特征在于：
在所述电机控制器的底部固定水套，水套的两侧面分别有螺栓孔，通过螺栓固定在车体的支架上；在所述水套内布置有冷却水道，冷却水道的位置在电机控制器内部散热模块的底部，冷却水道上由盖板用螺栓的方式来固定密封，在所述冷却水道的侧边设有进水口和出水口，外部串接水泵和冷凝器器，构成水冷却的通路。所述冷却水道呈“M”形。
通过整车控制器的CAN通讯采集控制器的温度，当温度达到预先设定的电机控制器的上限时，电机控制器内部一晶体管导通，继电器闭合，水泵工作，用于冷却的水路导通；当所述温度达到所设定的温度下限时，所述控制器将内部晶体管关断，继电器断开，水泵停止工作，用于冷却的水路关闭，即冷却中断，如此循环进行工作。
本发明的优点在于：
(1)此水冷式控制器的安装定位充分利用发动机舱内空间布局，采用螺栓固定在支架上，安装工具简单，操作方便；进、出水管安装简单，外部水路简单，利于冷却液顺畅流动。
(2)此水冷式控制器内部“M”型水道设计精巧，水道盖板通过螺栓固定密封，拆装方便，有利于水道故障的排查与维护。
(3)此水冷式控制器巧妙利用了控制器的温度反馈，通过CAN通讯信号、水泵继电器，适时的控制水泵的开启和关闭，起到了散热且节能的效果。
附图说明
图1、本发明的水冷式电机控制器的立体图；
图2、本发明的水冷式电机控制器的水道盖板拆解图；
图3是水冷式电机控制器的水冷却通路图；
图4、本发明的水泵控制原理简图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进一步说明。
参见图1，电机控制器为1，水套2固定在电机控制器1底部，水套2的两侧面分别有螺栓孔3，通过螺栓固定在车体的支架上，此种螺栓连接固定方便并节省空间，在水套2的前端面布置有进、出水管4，分别串接一水泵8和一冷凝器9，构成水冷循环的通路，参见图3.
参见图2，水套2的内部水道6为“M”形状，布置在电机控制器1的功率模块IGBT的背面，盖板5通过螺栓7固定且密封在水道上面。此种设计拆装方便，利于排查水路堵塞等故障。
参见图4，水泵工作的控制原理简介：设定电机控制器的环境温度上/下限值，电机控制器自身在CAN通讯上有温度反馈，当反馈温度达到此值时，电机控制器将内部一晶体管导通，继电器闭合，水泵开始工作，水路导通；当反馈温度达到下限值时，电机控制器将内部晶体管关断，继电器断开，此时水泵中断工作，水路停止流动。这样，控制器通过自身的温度检测自动的开、关水泵，实现及时散热且节约能源的双重效果。

Claims (3)

1.一种水冷式混合动力汽车电机控制器，所述电机控制器采用水冷方式进行冷却；其特征在于：
在所述电机控制器(1)的底部固定水套(2)，水套(2)的两侧面分别有螺栓孔(3)，通过螺栓固定在车体的支架上；在所述水套(2)内布置有冷却水道(6)，冷却水道(6)的位置在电机控制器内部散热模块的底部，冷却水道(6)上由盖板(5)用螺栓的方式来固定密封，在所述冷却水道(6)的侧边设有进水口和出水口(4)，外部串接水泵和冷凝器器，构成水冷却的通路。
2.根据权利要求1所述的水冷式混合动力汽车电机控制器，其特征在于：通过整车控制器的CAN通讯采集电机控制器(1)的温度，当温度达到预先设定的电机控制器(1)的上限时，电机控制器(1)内部一晶体管导通，继电器闭合，水泵工作，水路导通，开始冷却；当所述温度低于所设定的温度下限时，所述电机控制器(1)将内部晶体管关断，继电器断开，水泵停止工作，水路停止流动，冷却中断，如此循环进行工作。
3.根据权利要求1或2所述的水冷式混合动力汽车电机控制器，其特征在于：所述冷却水道(6)呈“M”形。
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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