CN101393076A - 汽车变速箱低噪音节能型下线检测55kw级电加载试验台及其工作方法 - Google Patents

Abstract

一种汽车变速箱低噪音节能型下线检测55KW级电加载试验台及其工作方法，包括试验台主体和电机箱体、电气传动控制***、计算机测控***、集中供油液压站，其特征在于在被试变速箱上方有噪声测量装置，下方有托盘滑台；在试验台的正面操作者的右侧安装有换档装置及手柄换档力操作测量装置。本发明的优越性在于：提供高达140Nm的大扭矩，能满足额定扭矩在90～350Nm范围的多规格品种型号变速箱加载30～100％出厂检测的需要；经过电机噪音隔离和其它降噪措施，机床本体噪音低于80dB；可调整输入输出轴中心距和垂直降距，以适合不同品种规格的变速箱定位和装卡；为节约能源，采用电封闭功率回馈加载；采用工业控制计算机***和测控仪表实现测试流程的自动控制。

Description

汽车变速箱低噪音节能型下线检测55KW级电加载试验台及其工作方法

(一)技术领域：

本发明属于一种汽车变速箱电加载检测装置，特别涉及一种汽车变速箱低噪音节能型下线检测55KW级电加载试验台及其工作方法。

(二)背景技术：

汽车变速箱低噪音节能型下线检测55KW级电加载试验台能提供高达140Nm的大扭矩，能满足额定扭矩在90～350Nm范围的多规格品种型号变速箱加载30～100％出厂检测的需要，并且机床本体噪音可降至80dB以下。该试验台是变速箱生产下线检测必不可少的设备，对变速箱总成逐一进行加载检测试验。本试验台检测对象为轿车手动变速箱等。对变速箱在加载条件下进行驱动试验，即检测变速箱在试验规范给定的转速下各档位传递的扭矩、传动比、噪音和换档平顺性以及在规定扭矩下的掉档、脱档检测，从而对变速箱总成进行出厂合格性判断，保证了变速箱和整车的技术性能指标及可靠性和安全性。现有的汽车变速箱电加载检测装置扭矩小、噪声高、自动化程度低，不能多品种实验，只能一对一地测试。

(三)发明内容：

本发明的目的在于设计一种汽车变速箱低噪音节能型下线检测55KW级电加载试验台及其工作方法，采用电封闭功率回馈加载技术，模拟变速箱的整车运行时的载荷及路况条件；能提供高达140Nm的大扭矩，能满足额定扭矩在90～350Nm范围的多规格品种型号变速箱加载30～100％出厂检测的需要；通过调整输入输出轴中心距和垂直降距，能适应不同的品种和规格变速箱的下线出厂检测试验；具有变速器动态换档试验、加载变转速动态噪声检测试验、恒速变载荷动态噪声检测试验、动态正反/向载荷试验、手柄动态换档力检测等试验功能；配备自动进出输送装置，能与生产装配线对接；配备条码扫描检测仪，快速读取变速器的型号和编码。其对手动档轿车变速箱总成逐一进行加载检测试验，检测变速箱在试验规范给定的转速下各档位传递的扭矩、传动比、噪音和换档平顺性以及在规定扭矩下的掉档、脱档检测，从而对变速箱总成进行出厂合格性判断，从而保证变速箱和整车的技术性能指标及可靠性和安全性。

本发明为实现上述目的所采用的技术方案：一种汽车变速箱低噪音节能型下线检测55KW级电加载试验台，包括试验台主体和电机箱体、电气传动控制***、计算机测控***、集中供油液压站，其特征在于在该试验台安装配置了手柄换档力操作测量装置及噪声测量装置，被试变速箱的换档机构连接于手柄换档力操作测量装置，噪声测量装置的测试探头自动置于被试变速箱的输入轴线上方50mm处；所说的试验台主体和电机箱体包括输入轴驱动加载电机、输入轴扭矩转速传感器、离合器单元、变速器安装过渡板、被试变速箱快速定位夹紧装置、输出轴电控气压自动伸缩轴联接装置、输出传动轴、输出驱动加载电机、集中供油液压站及注放油和过滤***；所说的输入轴电机的输出端连接输入传动轴，输入传动轴连接输入轴扭矩转速传感器；输入轴扭矩转速传感器连接到离合器上；输入轴扭矩转速传感器与离合器在多规格调整装置上；在过渡连接板上有被试变速箱的夹紧机构；在被试变速箱上方有噪声测量装置，下方有托盘滑台；在试验台的正面操作者的右侧安装有换档装置及手柄换档力操作测量装置；在被试变速箱输出侧有输出轴孔，输出轴孔与输出轴连接，输出轴通过传动V带与输出传动轴连接，输出传动轴与输出轴电机连接；输出轴电机箱体外配有减震垫。

上述所说的电气传动控制***包括进线电抗器、矢量控制全数字逆变装置、矢量控制全数字变频调速装置、制动单元、被试变速箱、输入轴驱动加载电机、输出轴驱动加载电机、输出轴升速装置、控制柜；所说的进线电抗器连接到输入变频调速装置的进线端，输入变频调速装置的直流母线输出端分别连接到输出变频装置和制动单元上；输出变频装置的输出端连接到输出轴电机；输入变频调速装置的输出端连接到输入轴电机；被试变速箱的输入轴与输入轴电机连接，被试变速箱的输出轴与输出轴电机连接。

上述所说的计算机测控***包括工业级控制计算机主机、扩展数据采集装置、数据通讯装置、台架显示触摸屏及操作控制装置、PLC控制器、扭矩转速测量装置、手柄换档力操作测量装置、轴温传感器、噪声测量装置、条码仪、控制机柜、测试流程控制软件、数据采集分析软件、***软件；所说的测控计算机分别与通讯总线、数据采集装置连接，用于传递数据和状态信号；通讯总线分别与油箱温度控制仪表、输入调速装置、输出调速装置及PLC控制器连接，传递测量数据和控制信号；油箱温度控制仪表、输入调速装置和输出调速装置的输出端都与电气控制装置连接，传递控制信号；数据采集装置与信号转换单元连接双向传递信号；信号转换单元与传感器及检测仪表、保护及报警***连接，接收信号进行信号转换，并将转换后的信号发送给保护及报警***；传感器及检测仪表的输出端连接油箱温度控制仪表；保护及报警***的输出端连接电气控制装置。

上述所说的计算机测控***集中安装于控制机柜；工业级控制计算机主机的配置扩展了台架显示触摸屏及操作控制装置，主机中包括如下软件：测试流程控制软件、数据采集分析软件、***软件；所说的传感器及检测仪表包括：扭矩转速测量装置、手柄换档力操作测量装置、轴温传感器、噪声测量装置、条码仪；所说的通讯总线与电气控制装置之间有PLC控制器，PLC控制器用于控制自动进出输送装置，试验前变速器由生产线自动进入试验台的试验位置，自动装卡；试验循环结束后自动退出到生产线。

上述所说的集中供油液压***主要是由净油箱与回油箱构成，两者集成安装了一级过滤装置、二级过滤装置、注油泵、抽油泵、净油箱过滤泵、加热及温控装置、油位控制及报警装置、电磁阀及溢流阀。

一种上述汽车变速箱低噪音节能型下线检测55KW级电加载试验台的工作方法，其特征在于它包括以下工作步骤：

(1)用输入轴电机驱动被试变速箱的输入轴，采用交流电机及矢量控制全数字变频调速控制技术模拟发动机的工况为变速器提供规定的扭矩、转速及功率；

(2)用输出轴电机驱动变速箱的输出轴，采用矢量控制全数字调速控制技术提供反向扭矩、转速及功率，以模拟整车在不同的路况、车重及风阻等综合条件下的载荷；

(3)变速箱输入和输出轴驱动电机可互为功率输入和输出，无缝平滑转换电动和再生发电状态，实现四象限工作，试验过程的再生电能由输出端电机通过中间回路直流母线回馈输入端电机，实现电能封闭加载；

(4)输入扭矩转速传感器测取变速箱输入轴扭矩转速和功率；

(5)变速箱集中供油液压***为被试变速箱提供经过加热后的符合试验规范温度的润滑油，试验前由净油箱为变速箱加注规定量的润滑油，试验结束后将润滑油抽到带有一级过滤的回油箱，再由过滤泵加压经过二级过滤装置进入净油箱，如此循环往复；

(6)所配备噪声检测仪器，监测被试变速器加载噪声，与合格噪声评价值比较，变速器装卡完成后，噪声传感器探头自动进入变速器中心轴线上方约50mm的测试位置，测试完成后能自动退回原点；

(7)所配备变速器条码扫描仪，试验前快速读取变速器的型号和编号等有关信息，在计算机硬盘上自动生成备份文件；

(8)使用变速器换档和选档拉线原车配件，创造相对真实的换档条件，变速器的换档手柄球内安装了换档力传感器自动检测换档力的大小，由计算机自动判断此项指标是否合格，同时试车人员也可凭手感配合评价换档力；

(9)采用PLC控制器来控制变速器的上下料过程、自动装卡过程、换档机构的进退、噪声测量装置的进出、注放油口的自动对接；

(10)配备轴温传感器，实时监测各关键部位的轴承温度，并实时显示在计算机触摸屏上，超过正常值时进行醒目的报警提示。轴温监测点不少于6点。

本发明的工作原理：本试验台通过调整输入输出轴中心距和垂直降距，能适应不同的品种和规格变速箱的下线出厂检测试验。

本试验台具有的试验功能为变速器动态换档试验、加载变转速动态噪声检测试验、恒速变载荷动态噪声检测试验、动态正/反向载荷试验、手柄动态换档力检测、倒档开关检测、里程表传感器转速检测、传动比检测等。

为与生产装配线对接，本试验台配备自动进出输送装置，具有进/出两个工位，试验前变速器由生产线自动进入试验台的试验位置，自动装卡；试验循环结束后自动退出到生产线。使得刚下线的产品可以直接进入测试设备进行检验合格后可包装出厂。

进入试验台的被试变速箱都有各自的型号编码，为区分变速箱的检测数据，以往都是手工按键输入计算机，为提高试验节拍，本试验台配备了条码扫描检测仪，试验前快速读取变速器的型号和编码等有关信息，在计算机硬盘上自动生成备份文件，为每台变速器建立测试检验数据文档资料，作为检验报告打印并随变速箱出厂；每台变速箱的数据至少存储一年，按变速器的条码输入的型号和编号等信息查询历史数据，作为售后数据和特性曲线分析。

为节约能源，本试验台采用电封闭功率回馈加载技术。通过全数字控制的变频、整流及逆变技术和计算机控制技术实现先进的电封闭加载，可将试验过程的再生电能由输出端电机通过中间回路回馈输入端电机，或通过逆变装置回馈电网加以回收利用或循环使用，并且电能回收率不低于80％。具有极明显的节能效果；而且不会对电网造成污染。

试验台的被试变速箱输入和输出轴驱动电机可互为功率输入和输出，无缝平滑转换电动和再生发电状态，实现四象限工作，以模拟变速箱的整车运行时的载荷及路况条件。

供油***采用集中供油及过滤液压站，对多达八台试验台进行供油。

本发明有如下优越性：1、提供高达140Nm的大扭矩，能满足额定扭矩在90～350Nm范围的多规格品种型号变速箱加载30～100％出厂检测的需要；2、经过电机噪音隔离和其它降噪措施，机床本体噪音低于80dB；3、可调整输入输出轴中心距和垂直降距，以适合不同品种规格的变速箱定位和装卡；4、为节约能源，采用电封闭功率回馈加载。通过先进的全数字控制的变频、整流及逆变技术和计算机控制技术实现电封闭加载，将试验过程的再生电能由输出端电机通过中间回路回馈输入端电机，或通过逆变装置回馈电网加以回收利用或循环使用，电能回收率不低于80％。具有极明显的节能效果；而且不会对电网造成污染；5、试验台的被试变速箱输入和输出轴驱动电机可互为功率输入和输出，无缝平滑转换电动和再生发电状态，实现四象限工作，以模拟变速箱的整车运行时的载荷及路况条件；6、为降低机床本体噪声，采用电机与机床主体分开的结构，将电机安装在独立的隔噪箱体内。通过传动轴驱动机床主体。此为国内首创；7、采用工业控制计算机***和测控仪表实现测试流程的自动控制；8、完善的联锁保护功能，例如：当测试过程出现掉档、脱档或空档以及乱档等意外情况而发生飞车现象时，***具备失扭保护功能，从而避免设备和人身伤害事故的发生等；9、被试件气/液转换快速装卡机构，为使被试变速箱与发动机上的安装方式一致，并可靠地固定在台架上，采用气/液转换装置将气源压力转换为液压压紧力，将试件牢固地压紧在台架上；10、定量加注油和排油***，试验前为变速箱加注规定量的经过两级过滤后的润滑油，试验结束后将润滑油抽回贮油箱；11、配备车用换档装置，使用原车变速器换档/换位机构配件，创造相对真实的换档条件；有利于试车人员凭手感评价换档力；12、具备手柄动态换档力检测装置，为适应不同型号变速器的换档力的检测，换档力传感器置于换档手柄球内，并可适合不同换档器；13、采用离合器总成，气压驱动，脚踏开关电控操作，创造真实的离合器及换档选位操作条件。

(四)附图说明：

附图1为本发明所涉一种汽车变速箱低噪音节能型下线检测55KW级电加载试验台的总体结构图。

附图2为本发明所涉一种汽车变速箱低噪音节能型下线检测55KW级电加载试验台的电气传动控制***图。

附图3为本发明所涉一种汽车变速箱低噪音节能型下线检测55KW级电加载试验台的计算机测控***图。

其中1为电机箱体，2为输出轴电机，3为输入轴电机，4为输出传动轴，5为输入传动轴，6为传动V带，7为扭矩转速传感器，8为离合器，9为夹紧机构，10为被试变速箱，11为托盘滑台，12为输出轴，13为减振垫，14为板焊台体，15为回油箱，16为净油箱，17为计算机测控***机柜，18为电气传动***控制柜，19为多规格调整装置，20为手柄换档力操作测量装置，21为噪声测量装置，22为进线电抗器，23为输入变频调速装置，24为输出变频装置(即矢量控制全数字逆变装置)，25为制动单元，26为输入轴电机，27为被试变速箱，28为输出轴电机，29为测控计算机，30为通讯总线，31为数据采集装置，32为信号转换单元，33为传感器及检测仪表，34为油箱温度控制仪表，35为输入调速装置，36为输出调速装置，37为电气控制装置，38为保护及报警***，39为PLC控制器。

(五)具体实施方式：

实施例：一种汽车变速箱低噪音节能型下线检测55KW级电加载试验台，包括试验台主体和电机箱体(见图1)、电气传动控制***(见图2)、计算机测控***(见图3)、集中供油液压站(见图1)；其特征在于在该试验台安装配置了手柄换档力操作测量装置及噪声测量装置，被试变速箱的换档机构连接于手柄换档力操作测量装置，噪声测量装置的测试探头自动置于被试变速箱的输入轴线上方50mm处；所说的试验台主体和电机箱体包括输入轴驱动加载电机3、输入轴扭矩转速传感器7、离合器单元8、变速器安装过渡板、被试变速箱快速定位夹紧装置9、输出轴电控气压自动伸缩轴联接装置、输出传动轴4、输出驱动加载电机2、集中供油液压站及注放油和过滤***；所说的输入轴电机3的输出端连接输入传动轴5，输入传动轴5连接输入轴扭矩转速传感器7；输入轴扭矩转速传感器7连接到离合器8上；输入轴扭矩转速传感器7与离合器8在多规格调整装置19上；在过渡连接板上有被试变速箱的加紧机构9；在被试变速箱上方有噪声测量装置21，下方有托盘滑台11；在托盘滑台上有手柄换档力操作测量装置20；在被试变速箱输出侧有输出轴孔，输出轴孔与输出轴连接12，输出轴12通过传动V带6与输出传动轴4连接，输出传动轴4与输出轴电机2连接；输出轴电机箱体1外配有减震垫13；

所说的电气传动控制***(见图2)包括进线电抗器22、矢量控制全数字逆变装置24、矢量控制全数字变频调速装置23、制动单元25、被试变速箱27、输入轴驱动加载电机26、输出轴驱动加载电机28、输出轴升速装置、控制柜18；所说的进线电抗器22连接到输入变频调速装置23的进线端，输入变频调速装置23的直流母线输出端分别连接到输出变频装置24和制动单元25上；输出变频装置24的输出端连接到输出轴电机28；输入变频调速装置23的输出端连接到输入轴电机26；被试变速箱通27过输入轴与输入轴电机26连接，被试变速箱通过输出轴与输出轴电机28连接。

上述所说的计算机测控***(见图3)包括工业级控制计算机主机29、扩展数据采集装置31、数据通讯装置30、台架显示触摸屏及操作控制装置、PLC控制器39、扭矩转速测量装置、手柄换档力操作测量装置、轴温传感器、噪声测量装置、条码仪、控制机柜、测试流程控制软件、数据采集分析软件、***软件；所说的测控计算机29分别与通讯总线30、扩展数据采集装置31连接，用于传递数据和状态信号；通讯总线30分别与油箱温度控制仪表34、输入调速装置35和输出调速装置36连接，传递测量数据和控制信号；油箱温度控制仪表34、输入调速装置35和输出调速装置36的输出端都与电气控制装置37连接，单向传递控制信号；数据采集装置31与信号转换单元32连接双向传递信号；信号转换单元32与传感器及检测仪表33、保护及报警***38连接，接收信号进行信号转换，并将转换后的信号发送给保护及报警***38；传感器及检测仪表33的输出端连接油箱温度控制仪表34的输入端；保护及报警***38的输出端连接电气控制装置的输入端。

上述所说的计算机测控***(见图3)集中安装于控制机柜17；工业级控制计算机主机的配置扩展了台架显示触摸屏及操作控制装置，主机中包括如下软件：测试流程控制软件、数据采集分析软件、***软件；所说的传感器及检测仪表33包括：扭矩转速传感器7、手柄换档力操作测量装置20、轴温传感器、噪声测量装置21、条码仪；所说的通讯总线30与电气控制装置37之间有PLC控制器39，PLC控制器39用于控制自动进出输送装置，试验前变速器由生产线自动进入试验台的试验位置，自动装卡；试验循环结束后自动退出到生产线。

上述所说的集中供油液压***(见图1)主要是由净油箱16与回油箱15构成，两者集成安装了一级过滤装置、二级过滤装置、注油泵、抽油泵、净油箱过滤泵、加热及温控装置、油位控制及报警、电磁阀、溢流阀。

一种上述汽车变速箱低噪音节能型下线检测55KW级电加载试验台的工作方法，其特征在于它包括以下工作步骤：

(1)用输入轴电机3驱动被试变速箱10的输入轴，采用交流电机及矢量控制全数字变频调速控制装置23模拟发动机的工况为变速器提供规定的扭矩、转速及功率；

(2)用输出轴电机2驱动变速箱10的输出轴12，采用矢量控制全数字逆变调速控制装置23提供反向扭矩、转速及功率，以模拟整车在不同的路况、车重及风阻等综合条件下的载荷；

(3)变速箱10输入轴驱动电机3和输出轴驱动电机2可互为功率输入和输出，无缝平滑转换电动和再生发电状态，实现四象限工作，试验过程的再生电能由输出端电机通过中间回路直流母线回馈输入端电机，实现电能封闭加载；

(4)输入扭矩转速传感器测7取变速箱10输入轴扭矩转速和功率；

(5)变速箱集中供油液压***为被试变速箱10提供经过加热后的符合试验规范温度的润滑油，试验前由净油箱为变速箱加注规定量的润滑油，试验结束后将润滑油抽到带有一级过滤的回油箱，再由过滤泵加压经过二级过滤装置进入净油箱，如此循环往复；

(6)所配备噪声检测仪器21，监测被试变速器加载噪声，与合格噪声评价值比较，变速器装卡完成后，噪声传感器探头自动进入变速器10中心轴线上方约50mm的测试位置，测试完成后能自动退回原点；

(7)所配备变速器条码扫描仪，试验前快速读取变速器的型号和编号等有关信息，在计算机29硬盘上自动生成备份文件；

(8)使用变速器换档和选档拉线原车配件，创造相对真实的换档条件，变速器的换档手柄球内安装了换档力传感器自动检测换档力的大小，由计算机自动判断此项指标是否合格，同时试车人员也可凭手感配合评价换档力；

(9)采用PLC控制器39来控制变速器的上下料过程、自动装卡过程、换档机构的进退、噪声测量装置的进出、注放油口的自动对接；

(10)配备轴温传感器，实时监测各关键部位的轴承温度，并实时显示在计算机触摸屏上，超过正常值时进行醒目的报警提示。轴温监测点不少于6点。

Claims (6)

1、一种汽车变速箱低噪音节能型下线检测55KW级电加载试验台，包括试验台主体和电机箱体、电气传动控制***、计算机测控***、集中供油液压站，其特征在于在被试变速箱上方有噪声测量装置，下方有托盘滑台；在试验台的正面操作者的右侧安装有换档装置及手柄换档力操作测量装置；所说的试验台主体和电机箱体包括输入轴驱动加载电机、输入轴扭矩转速传感器、离合器单元、变速器安装过渡板、被试变速箱快速定位夹紧装置、输出轴电控气压自动伸缩轴联接装置、输出传动轴、输出驱动加载电机、集中供油液压站及注放油和过滤***；所说的输入轴电机的输出端连接输入传动轴，输入传动轴连接输入轴扭矩转速传感器；输入轴扭矩转速传感器连接到离合器上；输入轴扭矩转速传感器与离合器在多规格调整装置上；在过渡连接板上有被试变速箱的夹紧机构；在被试变速箱上方有噪声测量装置，下方有托盘滑台；在试验台的正面操作者的右侧安装有换档装置及手柄换档力操作测量装置；在被试变速箱输出侧有输出轴孔，输出轴孔与输出轴连接，输出轴通过传动V带与输出传动轴连接，输出传动轴与输出轴电机连接；输出轴电机箱体外配有减震垫。

2、根据权利要求1所说的一种汽车变速箱低噪音节能型下线检测55KW级电加载试验台，其特征在于所说的电气传动控制***包括进线电抗器、矢量控制全数字逆变装置、矢量控制全数字变频调速装置、制动单元、被试变速箱、输入轴驱动加载电机、输出轴驱动加载电机、输出轴升速装置、控制柜；所说的进线电抗器连接到输入变频调速装置的进线端，输入变频调速装置的直流母线输出端分别连接到输出变频装置和制动单元上；输出变频装置的输出端连接到输出轴电机；输入变频调速装置的输出端连接到输入轴电机；被试变速箱的输入轴与输入轴电机连接，被试变速箱的输出轴与输出轴电机连接。

3、根据权利要求1所说的一种汽车变速箱低噪音节能型下线检测55KW级电加载试验台，其特征在于所说的计算机测控***包括工业级控制计算机主机、扩展数据采集装置、数据通讯装置、台架显示触摸屏及操作控制装置、PLC控制器、扭矩转速测量装置、手柄换档力操作测量装置、轴温传感器、噪声测量装置、条码仪、控制机柜、测试流程控制软件、数据采集分析软件、***软件；所说的测控计算机分别与通讯总线、数据采集装置连接，用于传递数据和状态信号；通讯总线分别与油箱温度控制仪表、输入调速装置、输出调速装置及PLC控制器连接，传递测量数据和控制信号；油箱温度控制仪表、输入调速装置和输出调速装置的输出端都与电气控制装置连接，传递控制信号；数据采集装置与信号转换单元连接双向传递信号；信号转换单元与传感器及检测仪表、保护及报警***连接，接收信号进行信号转换，并将转换后的信号发送给保护及报警***；传感器及检测仪表的输出端连接油箱温度控制仪表；保护及报警***的输出端连接电气控制装置。

4、根据权利要求1所说的一种汽车变速箱低噪音节能型下线检测55KW级电加载试验台，其特征在于所说的计算机测控***集中安装于控制机柜；工业级控制计算机主机的配置扩展了台架显示触摸屏及操作控制装置，主机中包括如下软件：测试流程控制软件、数据采集分析软件、***软件；所说的传感器及检测仪表包括：扭矩转速测量装置、手柄换档力操作测量装置、轴温传感器、噪声测量装置、条码仪；所说的通讯总线与电气控制装置之间有PLC控制器，PLC控制器用于控制自动进出输送装置，试验前变速器由生产线自动进入试验台的试验位置，自动装卡；试验循环结束后自动退出到生产线。

5、根据权利要求1所说的一种汽车变速箱低噪音节能型下线检测55KW级电加载试验台，其特征在于所说的集中供油液压***主要是由净油箱与回油箱构成，两者集成安装了一级过滤装置、二级过滤装置、注油泵、抽油泵、净油箱过滤泵、加热及温控装置、油位控制及报警装置、电磁阀及溢流阀。

6、一种上述汽车变速箱低噪音节能型下线检测55KW级电加载试验台的工作方法，其特征在于它包括以下工作步骤：

(1)用输入轴电机驱动被试变速箱的输入轴，采用交流电机及矢量控制全数字变频调速控制技术模拟发动机的工况为变速器提供规定的扭矩、转速及功率；

(2)用输出轴电机驱动变速箱的输出轴，采用矢量控制全数字调速控制技术提供反向扭矩、转速及功率，以模拟整车在不同的路况、车重及风阻等综合条件下的载荷；

(3)变速箱输入和输出轴驱动电机可互为功率输入和输出，无缝平滑转换电动和再生发电状态，实现四象限工作，试验过程的再生电能由输出端电机通过中间回路直流母线回馈输入端电机，实现电能封闭加载；

(4)输入扭矩转速传感器测取变速箱输入轴扭矩转速和功率；

(5)变速箱集中供油液压***为被试变速箱提供经过加热后的符合试验规范温度的润滑油，试验前由净油箱为变速箱加注规定量的润滑油，试验结束后将润滑油抽到带有一级过滤的回油箱，再由过滤泵加压经过二级过滤装置进入净油箱，如此循环往复；

(6)所配备噪声检测仪器，监测被试变速器加载噪声，与合格噪声评价值比较，变速器装卡完成后，噪声传感器探头自动进入变速器中心轴线上方约50mm的测试位置，测试完成后能自动退回原点；

(7)所配备变速器条码扫描仪，试验前快速读取变速器的型号和编号等有关信息，在计算机硬盘上自动生成备份文件；

(8)使用变速器换档和选档拉线原车配件，创造相对真实的换档条件，变速器的换档手柄球内安装了换档力传感器自动检测换档力的大小，由计算机自动判断此项指标是否合格，同时试车人员也可凭手感配合评价换档力；

(9)采用PLC控制器来控制变速器的上下料过程、自动装卡过程、换档机构的进退、噪声测量装置的进出、注放油口的自动对接；

(10)配备轴温传感器，实时监测各关键部位的轴承温度，并实时显示在计算机触摸屏上，超过正常值时进行醒目的报警提示。轴温监测点不少于6点。

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