CN101336177A - 气囊封盖 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种气囊封盖，所述气囊封盖由通过设定的断开位置(17)与内空间衬(10)连接的开放活板(9)、通过合页活板(2)平面地与所述开放活板(9)连接的合页板(1)和一个由框架部分(4)和合页板(1)构成的同时与合页板(1)一起构成组合的部件(15)的发射道(14)形成，通过安装平行于所述合页轴(5)的延展折叠(6)，在开放所述气囊封盖的情况下可以沿车内的方向推动开放活板(9)。
Description
技术领域
本发明涉及汽车中的设置在内空间衬的一个容纳空间中的气囊的气囊封盖，其中在所述气囊封盖关闭的状态下通过设定的断开位置与所述内空间衬连接的开放活板平面地被设置在一个合页活板上。
背景技术
从文献DE 199 40 984 A1可知一个构成为一个仪表板的整体组成部分的气囊封盖，其中，气囊封盖的一个合页板全平面地与所述仪表板的下侧连接并且在所述合页板的下面设有一个发射道，所述发射道与所述合页板一起构成一体的、由两个部件组成的整体部分。
在这样一种设置的情况下，所述仪表板通常由一个带有半硬泡沫的后发泡的外皮和一个支座构成，所述外皮构成所述仪表板的向着车厢的表面，所述支座构成所述后发泡的外皮的基底。所述外皮通常由一种塑料组成，这种塑料在低温的情况下有断裂的危险并且易于构成碎片。结果在开放气囊活板时，尤其是在合页轴的区域内压紧所述仪表板的外皮存在较高的构成碎片的风险，于是所述外皮断裂片的脱落会危及所述汽车的乘员。
DE 199 58 865 A1和DE 103 07 964 A1说明了一些气囊封盖，所述气囊封盖具有支座层，所述支座层在所述气囊的一个封盖区域中构成有设定的断裂线，其中在碰撞膨胀的气囊时，松开的气囊封盖通过高弹性塑料制造的连接接片或与所述仪表板连接或与所述汽车的支架结构的梁杆连接。所述连接接片要有足够的长度防止在开放气囊活板时压紧所述仪表盘外皮并因此形成碎片。然而这样的设置却只有有限的应用范围，因为它只能够可靠地用于比较轻的气囊活板，例如在无例外地用注模工艺制造的仪表板的情况下。如果由于昂贵的材料结构通过其板材料、泡沫和一个外成型皮加重了所述气囊活板，那么只有金属合页才能够提供足够的可靠性。在此现有技术方案提出了一种金属片加强作为气囊活板的保护层，其中所述合页功能也改由该金属板封盖承担。通过把第二合页板用铆钉连接在发射道上达到所述气囊封盖的一种行程运动以避免所述仪表板的合页区域内的碎片断裂，其中把所述铆钉收入一个长孔中，在所述气囊展开时所述长孔使得所述合页板能够有相对于发射道的受控的滑动运动。
然而，这样的实施方式的缺点是它由大量单个部分构成，这导致显著的安装耗费，这必须全面地在其安全重要性的基础上加以关注并且作出证明。
发明内容
因此，本发明旨在提出一种不出现上述缺点的气囊封盖。该目标通过带有权利要求1特征的根据本发明的气囊封盖达到。
根据本发明的气囊封盖的有利实施方式在从属权利要求中给出。
着眼于汽车的内空间衬的区域中一个气囊的容纳空间的一种所属技术领域的气囊封盖，其中所述开放活板在设定的断裂位置上与所述内空间衬连接并且同时平面地与一个合页板的一个合页活板连接，本发明提出，所述合页板具有一个延展折叠，由此在开放所述气囊封盖时使得所述合页活板能够与所述开放活板一起沿内车内空间方向推移。在此本发明提出所述合页板通过一个基础件与一个构成框架部分的发射道连接并且与所述发射道一起构成一个组合的部件。该由发射道和合页板构成的组合部件通常直接设置在所述内空间衬后面，其中，盖住所述发射道的所述合页活板与所述内空间衬直接连接或者是所述内空间衬的整体组成部分。所述合页板的基础件与构成所述发射道的框架部分连接并且构成所述发射道的一个壁。用于固定整个气囊模件的所述合页板与汽车的车身或者其它部件的连接通过上述的框架部分进行。
所述合页板在所述合页活板区域中全平面地固定在所述内空间衬上，然而所述合页板的基础件只在其外部末端固定地与构成为发射道的框架部分连接。所述合页板的基础件不连接地放在连带所述框架部分的所述合页板与所述开放活板之间，并且可以在存在一个延展折叠的情况下被沿车厢的方向推移。在断开所述气囊的开放活板的情况下由于展开的气囊产生的开放压力同时使得把整个开放活板与合页活板沿车厢方向推移大致一个由平行于所述合页轴设置的延展折叠形成的量。
在所述气囊封盖也就是仪表板的外皮断开时，不再在合页轴的区域中发生可能导致材料碎片的冲压，而是通过设定的断开位置与内空间衬连接的开放活板完全地撕开，并且在此时由合页板保持住。由于平行于合页轴设置的延展折叠，在此所述合页活板连同开***板沿车厢方向推移一个所述延展折叠的量。
这样一种带有整体的气囊活板和模块连接的气囊封盖例如可能在仪表板支座的浇铸过程中直接地引入。合页和框架部分由一个置入部分组成，其中所述部件在其上表面可以含有开口用于减轻重量。把所述***建构成，在所述气囊展开时所述合页封盖从仪表板连接脱开并且进行一种在所述封盖与环境之间的相对运行。在此，所述合页封盖首先沿扩展的气囊的方向运动，用以防止所述封盖不受控制地挤入相邻的区域中。对应于所述延展折叠的展开长度的行程长度取决于在所述气囊封盖区域中的仪表板的结构，就是说，它至少必须对应于所述气囊封盖的整个结构的厚度。该直线平移运动可以借助于适当的缓冲件适当地控制。接着进行绕合页轴的旋转运动。优选地在几何上把所述合页轴设计为可以沿所述支座中的一个确定的减薄(设定的断开位)引导其轴。
本发明的一个优选的实施方式提出把所述合页板与框架部分一起形成金属板弯曲部分，并且所述合页活板作为封盖金属板盖住所述发射道并且在此与所述仪表板的背侧牢固地连接。所述合页活板与仪表板之间的连接可以通过机械钩锁、螺丝、铆钉、胶合和焊接进行。一个卓越的固定可能性在于，直接包绕浇注所述合页活板。在此所述合页活板可以有孔口，在包绕浇注时仪表板的支座的塑料材料挤入所述孔口中并且由此起到附加的锚固作用。
在另一个优选的实施方式中用塑料包绕浇注所述框架部分并且用所述塑料构成所述发射道。如上所述，受包绕浇注的框架部分和所述合页板可以用金属板形成，然而它们也可以用强化的热塑塑料或者热固塑料制造。在特殊的情况下，用一种弹性的塑料制造可能也是有利的。视实施方式不同而异，合页板与框架部分之间的连接可以通过焊接、胶合、直接形成和加压实现。由此可以充分利用两个重要的优点：在包绕浇注的情况下可以把合页板和框架部分的组合部件在一个工作进程中直接地置于浇注模具中。另一个方面在该实施模式的情况下可以盖住所述延展折叠，从而不会有塑料进入所述延展折叠中。
可以通过铆接或螺丝连接来将所述合页板的基础件与所述发射道进行固定。
所述延展折叠或者还有所述合页板中的基础件中的行程回线根据本发明设置在所述合页板和所述发射道的固定与所述开放活板之间。在一个优选的实施方式中所述延展折叠平行于合页轴直接地设置在所述合页板的基础件和所述发射道固定的附近。
除了金属材料以外还可以为所述合页板采用弹性塑料，然而还可以采用纤维加强塑料和/或组织加强塑料。
为了进一步改善所述气囊的开放性能，在一个优选的实施方式中在所述延展折叠的区域中设有缓冲合页板沿所述汽车车内方向运动的措施。适用于此的措施例如是沿所述延伸折叠设置的形变件、圆绳带、卷边和/或压花。由此来缓冲由于所述延展折叠使之可能的沿车内方向的所述合页板的运动，并且从而控制所述气囊开口的撕开并且防止开放的气囊开口在所述开口的周围不受控制地挤入所述仪表板的外皮中。通过所述缓冲件还减少了所述封盖的加速度和速度以及由此引起的反作用力。
一个优选的实施方式提出，所述发射道的结构件实质上包含设有用于减轻重量的小孔和/或镗孔也就是开口的角型材。这些零件相对容易制造并且可以理想地把所述合页板固定在汽车车身的部件上。
如果说根据本发明的气囊封盖可以优选地用在所述仪表板的区域中，其中开放活板是该仪表板的一个后发泡的部件的整体组成部分，那么所述气囊封盖的原理也可以转用在安放在车门衬中的侧气囊上，或者还转用在设置在一个纵梁中的气囊上。
在根据本发明的气囊封盖的情况下的所述合页活板起气囊的靶板的作用，而所述合页板的基础件则构成所述发射道的一部分。所述合页板有一个合页轴，所述合页轴以一种卷边和/或压花的形式构成在所述合页板的基础件与所述合页活板之间。
在气囊封盖的组织结构中作为金属板弯曲部分(由一个带有用于模件连接的旋紧接片和一个带有合页的封盖金属板组成)的框架部分和封盖金属板在气囊展开时起加固所述支座的作用，形成了本发明的一个特别的优点。另一个优点在于，在这种气囊封盖的情况下很轻易地使得气囊模件能够直接地固定在所述仪表板上，并且不再需要把所述气囊模件支撑在一个横梁上或者所述汽车的车体上。由此把气囊***中的所述延展折叠(行程回线)设置在气囊出口的下方，其中所述金属板部分齐平地嵌入在塑料中，排除了气囊在金属板部分上受损伤的风险。
附图说明
下面参照附图详细地说明本发明。在附图中，
图1示出由合页板和框架部分所组成的部件的透视图，
图2示出图1所示的部件的一个部分
图3示出根据本发明的气囊封盖关闭状态下的一个剖视图，而
图4示出根据本发明的气囊封盖开放状态下的一个剖视图
具体实施方式
在图1中透视地示出所示由合页板1和框架部分4组成的组合部件15。合页板1由一个合页活板2和一个基础件3组成，所述合页活板与所述基础件通过一个合页轴5相互连接。框架部分4和合页板1同时构成所述气囊的发射道14。部件15通常直接设置在内衬10的后方，所述内衬例如由一个指向车内的后发泡的外皮11和一个指向部件15的支架13组合而成。根据本发明，合页活板2直接与内空间衬10的支架13连接，其中在该区域构成一个开放活板9，所述开放活板作为内衬10的整体组成部分在设定的断开位置上与所述衬连接。
在图2中，示出由合页板1和框架部分4组成的部件15的一个部分，在图中示出延伸折叠6，所述延展折叠作为合页板1的基础件3的部分，设置在合页板1在框架部分4上的固定以及其在合页活板2上的固定之间，平行于合页轴5，与合页板1和框架部分4的固定处直接相邻。展开的气囊的运动方向由方向箭头8示出。
图3是根据本发明的气囊封盖关闭状态下的一个剖视图。在此所述气囊封盖由一个开放活板9组成，所述开放活板作为内衬10的整体组成部分通过设定的断开位置17与内衬连接。开放活板9平面地与合页板1的合页活板2连接，所述合页板的基础件3是发射道1 4的部分。直接相邻于基础件3与框架部分4之间的连接位置设置一个延伸折叠6，在所述延伸折叠中结合进一个圆绳形式的缓冲件7。展开的气囊的方向用方向箭头8示出。内衬10由硬泡沫12、后发泡的外皮11和一个支架13构成。
图4示出开放状态下图3所示的气囊封盖。开放活板9与合页活板2一起沿车内方向被推移了量18，其中量18对应于内空间衬10的厚度。合页轴5现在处于内衬10的外皮11的高度。开放活板9的开放方向由开放箭头16示出，而所述气囊的发射方向由发射道1 4中的方向箭头8示出。在气囊封盖开放的状态下所述基础件3完全贴放在框架部分上，由此充分地利用延伸折叠6，以向车内推移所述开放活板。在该图中没有示出作为缓冲件7的圆绳。
标号表
1.合页板
2.合页活板
3.基础部件(合页板)
4.框架部分
5.合页轴
6.延展折叠
7.缓冲件
8.气囊的移动方向
9.开放活板
10.内衬
11.外皮(内衬)
12.泡沫(内衬)
13.支架(内衬)
14.发射道
15.组合部件
16.开放方向(开放活板)
17.设定的断开位置
18.冲程长度
Claims (14)
1.气囊封盖，尤其是汽车中的设置在内空间衬(10)的一个容纳空间中的气囊的气囊封盖，具有
-一个在所述气囊封盖关闭的状态下通过设定的断开位置(17)与所述内空间衬(10)连接的开放活板(9)，
-一个合页板(1)，所述合页板通过合页活板(2)与开放活板(9)平面地连接，和
-一个构成为所述合页板(1)的框架部分(4)的发射道(14)，所述发射道通过一个基础件(3)与合页板(1)连接并且与上述合页板一起构成一个组合的部件(15)，
其特征在于，所述合页板(1)具有一个平行于合页轴(5)的延展折叠(6)，在所述气囊封盖翻起的情况下可以沿车内空间的方向推移所述合页板(1)。
2.如权利要求1所述的气囊封盖，其特征在于，所述延展折叠(6)设在所述合页板(1)与所述框架部分(4)的固定与所述开放活板(9)之间，优选地在合页板(1)与框架部分(4)之间的连接的附近。
3.如权利要求1或2所述的气囊封盖，其特征在于，所述合页板(1)是一个金属板。
4.如权利要求1或2所述的气囊封盖，其特征在于，合页板(1)用一种弹性的塑料和/或纤维加强和/或组织加强的塑料构成。
5.如权利要求1至4中任一项所述的气囊封盖，其特征在于，所述框架部分是一种金属板。
6.如权利要求1至5中任一项所述的气囊封盖，其特征在于，框架部分(4)用一种弹性的塑料和/或纤维加强和/或组织加强的塑料构成。
7.如权利要求1至6中任一项所述的气囊封盖，其特征在于，在所述延展折叠(6)的区域中设有缓冲合页板(1)沿所述汽车车内方向运动的措施。
8.如权利要求7所述的气囊封盖，其特征在于，缓冲合页板(1)运动的措施设有至少一个缓冲件(7)，例如一个形变件、一个圆绳带，或者卷边和/或压花。
9.如权利要求1至8中任一项所述的气囊封盖，其特征在于，所述框架部分(4)实质上包含设有用于减轻重量的小孔和/或镗孔的角型材作为结构件。
10.如权利要求1至9中任一项所述的气囊封盖，其特征在于，所述开放活板(9)是一个后发泡的部件的仪表板(10)的整体组成部分。
11.如权利要求1至10中任一项所述的气囊封盖，其特征在于，所述合页板(1)沿车内方向的运动量(18)与所述延展折叠(6)的展开长度对应。
12.如权利要求1至11中任一项所述的气囊封盖，其特征在于，延展折叠(6)展开的长度至少与开放活板(9)整体部件的厚度相一致。
13.如权利要求1至12中任一项所述的气囊封盖，其特征在于，所述合页活板(2)构成气囊的靶板，并且所述合页板(1)的基础件(3)则构成所述发射道(14)的一部分。
14.如权利要求1至13中任一项所述的气囊封盖，其特征在于，合页轴(5)以一种卷边、压花和/或半径的形式构成在所述合页活板(2)与所述基础件(3)之间。
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