KR101071733B1 - 차량용 에어백장치 - Google Patents

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Abstract

에어백쿠션의 압력 손실을 최소화하기 위한 차량용 에어백장치가 소개된다. 이 차량용 에어백장치의 에어백하우징은 개구를 통해 전개되는 에어백쿠션이 수용되고 전개도어부는 개구에 대향되게 배치되고 에어백쿠션의 전개시 크래쉬패드 커버의 절개홈에서 분리되며, 슈트는 에어백하우징의 측벽에 나란하게 배치되는 굴곡힌지부가 구비되고 굴곡힌지부를 통해 전개도어부의 일측과 연결된다.
에어백하우징, 크래쉬패드 커버, 슈트

Description

차량용 에어백장치{AIR-BAG APPARATUS FOR VEHICLES}
본 발명은 에어백쿠션의 압력 손실을 최소화하기 위한 마련된 차량용 에어백장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 에어백장치는 에어백과, 에어백이 수용되는 하우징과, 에어백을 전개시키기 위한 인플레이터를 포함하여 구성된다.
이러한 차량용 에어백장치와 관련된 종래기술로는, 대한민국 특허공개공보 10-2004-0106610(2004.12.18)이 참조될 수 있을 것이다.
도 6에 도시된 바와 같이, 종래 차량용 에어백장치의 인스트루먼트 패널(10)에는 절개선(11)을 경계로 하여 에어백이 전개되는 도어부(12)가 마련된다. 도어부(12)와 리액션 플레이트(13)는 서로 융착으로 결합되고, 슈트(14)와 인스트루먼트 패널(10)이 서로 융착으로 결합된다. 리액션 플레이트(13)는 힌지플레이트(15)와 리벳으로 결합된다.
그리고 에어백모듈(20)에는 에어백쿠션(21)을 수용하는 하우징(22)과 하우징(22)을 지지하는 에어백 모듈 브라켓(23)이 형성되고, 에어백 모듈 브라켓(23)과 힌지플레이트(15)는 체결부재(16)를 통해 슈트(14)에 고정 결합된다.
즉, 차량 충돌이 발생되면 인플레이터(24)의 폭발에 의한 에어백쿠션(21)의 전개 압력으로 인해 힌지플레이트(15)가 전개압력을 받고, 힌지플레이트(15)의 전개압력이 리액션 플레이트(13)와 도어부(12)에 전달된다. 이때, 도어부(12)의 절개선(11)은 전개압력에 의해 파열되고, 도어부(12), 리액션 플레이트(13) 및 힌지플레이트(15)는 한쪽 방향으로 회전하게 되면서, 도어부(12)가 개방된다.
그런데 이러한 종래 기술의 경우, 도 7a 내지 도 7d에 도시된 바와 같이, 차량 충돌에 따른 에어백쿠션(21)의 전개방향과, 힌지플레이트(15)의 힌지 확장 방향이 서로 일치하지 않음에 따라, 힌지 확장 타이밍이 지연되고, 에어백쿠션 압력이 힌지 확장을 위해 손실된다는 문제가 있었다.
이상, 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안될 것이다.
이러한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 에어백쿠션의 전개방향과 전개도어부의 힌지 확장 방향을 일치시켜 에어백쿠션의 압력 손실을 최소화하는 차량용 에어백장치를 제공하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 차량용 에어백장치는, 에어백하우징, 전개도어부, 및 슈트를 포함하여 구성된다. 에어백하우징은 개구를 통해 전개되는 에어백쿠션이 수용되고 전개도어부는 개구에 대향되게 배치되고 에어백쿠션의 전개시 크래쉬패드 커버의 절개홈에서 분리되며, 슈트는 에어백하우징의 측벽에 나란하게 배치되는 굴곡힌지부가 구비되고 굴곡힌지부를 통해 전개도어부의 일측과 연결된다.
그리고 상기 굴곡힌지부는 주름진 요철 형태로 형성되어, 상기 에어백쿠션의 전개시 상기 개구의 정면 방향으로 펴지면서 상기 전개도어부를 직각으로 회동시키는 것이 바람직하다.
또한 상기 슈트는 상기 크래쉬패드 커버의 이면에 고정되는 패드고정판과, 상기 전개도어부의 이면에 고정되는 도어보강판과, 상기 에어백하우징 측벽의 적어도 일부를 감싸면서 상기 패드고정판 및 도어보강판을 교호로 연결하는 지지판을 포함하는 것이 바람직하다. 상기 슈트는 도어보강판과 일체 형태로 구성되는 것이 바람직하다.
아울러 상기 지지판에는 상기 에어백하우징의 적어도 일부가 삽입되어 고정되는 삽입홈이 형성되고, 상기 패드고정판에는 단부가 상기 절개홈 선상에 나란하게 고정되는 스토퍼가 마련되는 것이 바람직하다.
본 발명에 의하면, 에어백쿠션의 전개방향과 전개도어부의 힌지 확장 방향을 일치시킴으로써, 신속한 힌지 확장 타이밍을 구현하고 에어백쿠션의 압력 손실을 최소화할 수 있다는 이점이 있다.
아울러, 본 발명은 크래쉬패드 커버의 전개도어부를 지지하는 도어보강판이 슈트와 일체 형태로 구성됨으로써, 부품이 단순화되고 원가가 절감된다는 이점이 있다.
우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.
첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도 1 내지 도 4b에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 에어백장치는 에어백쿠션(220)의 전개시 크래쉬패드 커버(300)의 전개도어부(310)에 대한 힌지 확장 방향과 에어백쿠션(220)의 전개방향을 서로 일치시켜 신속한 힌지 확장 타이밍을 구 현하고 에어백쿠션(220)의 압력 손실을 최소화한다는 점에 가장 큰 특징이 있다.
구체적으로 에어백장치는 에어백쿠션(220)이 수용되는 에어백하우징(200)과, 에어백쿠션(220)의 전개시 크래쉬패드 커버(300)에서 분리되는 전개도어부(310)와, 굴곡힌지부(140)를 통해 전개도어부(310)의 일측과 연결되는 슈트(100)를 포함하여 구성된다.
에어백하우징(200)은 해당 내측에 접힌 상태의 에어백쿠션(220)을 수용하고, 해당 상면에 에어백쿠션(220)이 전개되는 개구(210)를 갖는다. 그리고 에어백하우징(200)의 측벽(230)에는 슈트(100)에 삽입되는 걸림편(240)이 돌출 형성된다. 이 걸림편(240)은 후술하는 슈트(100)의 삽입홈(131)에 걸려 고정된다.
크래쉬패드 커버(300)는 에어백쿠션(220)을 전개시키기 위한 전개도어부(310)를 포함한다. 전개도어부(310)는 에어백쿠션(220)의 전개시 크래쉬패드 커버(300)의 이면에 형성된 절개홈(301)을 통해 분리되는 구조이다. 이를 위해 절개홈(301)은 에어백쿠션(220)의 전개시 파열되도록 연속 또는 불연속으로 형성되는 홈 형태로 구성되며, 전개도어부(310)의 가장자리부를 따라 형성된다.
이러한 전개도어부(310)는 절개홈(301)을 경계로 하여 크래쉬패드 커버(300)에 마련되며, 에어백쿠션(220)의 개구(210)에 대향되게 배치된다. 따라서, 에어백하우징(200)의 개구(210)에서 에어백쿠션(220)의 전개되면, 전개도어부(310)는 에어백쿠션(220)의 전개압력에 의해 크래쉬패드 커버(300)로부터 분리될 수 있다.
그리고 전개도어부(310)의 이면에는 도어보강판(120)이 마련된다. 이 도어보강판(120)은 슈트(100)와 일체 형태로 구성된다. 이와 같이, 도어보강판(120)이 슈 트(100)와 일체 형태로 구성되므로, 부품이 단순화되고 원가가 절감될 수 있다.
슈트(100)는 굴곡힌지부(140)를 통해 전개도어부(310)의 일측과 연결되는 구조이다. 여기서, 굴곡힌지부(140)는 주름진 요철 형태로 형성되면서, 에어백하우징(200)의 측벽(230)과 나란하게 배치된다. 따라서, 도 5에 도시된 바와 같이, 에어백쿠션(220)의 전개시 굴곡힌지부(140)는 에어백쿠션(220)의 전개압력에 의해 개구(210)의 정면 방향으로 펴지면서, 전개도어부(310)를 직각으로 회동시킬 수 있다.
이러한 슈트(100)는 도어보강판(120), 패드고정판(110), 및 도어보강판(120)은 일체 형태로 서로 연결되어 구성된다. 즉, 패드고정판(110)은 크래쉬패드 커버(300)의 이면에 고정되는 플레이트 형태로 구성되고, 도어보강판(120)은 전개도어부(310)의 이면에 고정되는 플레이트 형태로 구성되며, 지지판(130)은 에어백하우징 측벽(230)의 적어도 일부를 감싸면서 패드고정판(110)과 절곡 연결되고 도어보강판(120) 및 굴곡힌지부(140)를 매개로 연결된다. 이때, 이들 지지판(130)은 패드고정판(110) 및 굴곡힌지부(140)와 교호로 연결되고, 지지판(130)에는 에어백하우징(200)의 걸림편(240)이 삽입되어 고정되는 삽입홈(131)이 형성된다.
아울러, 패드고정판(110)에는 굴곡힌지부(140)의 힌지 확장시 꺾임 방향으로 크래쉬패드 커버(300)의 찢김을 방지하기 위한 스토퍼(111)가 마련된다. 이 스토퍼(111)는 해당 단부가 절개홈(301) 선상에 나란하게 배치된다.
이와 같이, 본 발명은 에어백쿠션(220)의 전개방향과 전개도어부(310)의 힌지 확장 방향이 서로 일치하므로, 에어백쿠션의 전개시 신속한 힌지 확장 타이밍을 구현하고 에어백쿠션의 압력 손실을 최소화할 수 있으며. 결국, 차량 충돌에 따른 에어백쿠션의 전개방향과 힌지플레이트의 힌지 확장 방향이 서로 일치하지 않아서 힌지 확장 타이밍이 지연된다는 종래 기술의 문제를 해결할 수 있다.
본 발명을 바람직한 실시 예를 사용하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 범위는 특정 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 첨부된 특허청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 또한, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않으면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 이해하여야 할 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 에어백장치의 슈트를 도시한 구성도.
도 2는 도 1의 "A"부를 확대하여 도시한 확대도.
도 3은 도 2의 "B"부를 확대하여 도시한 확대도.
도 4a는 도 3의 "C-C"선부를 절개하여 도시한 구성도.
도 4b는 도 3의 "D-D"선부를 절개하여 도시한 구성도.
도 5는 에어백 전개시 차량용 에어백장치의 슈트가 에어백 전개방향으로 전개되는 상태를 도시한 상태도.
도 6은 종래 기술에 따른 차량용 에어백장치를 도시한 구성도.
도 7a 내지 도 7d는 종래 기술에 따른 에어백쿠션의 전개시 슈트의 작동 상태를 개략적으로 도시한 상태도.
※도면의 주요 부분에 대한 부호설명※
100 :슈트 110 :패드고정판
120 :도어보강판 130 :지지판
200 :에어백하우징 300 :크래쉬패드 커버

Claims (6)

  1. 개구를 통해 전개되는 에어백쿠션이 수용되는 에어백하우징;
    상기 개구에 대향되게 배치되고 상기 에어백쿠션의 전개시 크래쉬패드 커버의 절개홈에서 분리되는 전개도어부; 및
    상기 에어백하우징의 측벽에 나란하게 배치되는 굴곡힌지부가 구비되고 상기 굴곡힌지부를 통해 상기 전개도어부의 일측과 연결되는 슈트;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 굴곡힌지부는 주름진 요철 형태로 형성되어, 상기 에어백쿠션의 전개시 상기 개구의 정면 방향으로 펴지면서 상기 전개도어부를 직각으로 회동시키는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백장치.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 슈트는 상기 크래쉬패드 커버의 이면에 고정되는 패드고정판과, 상기 전개도어부의 이면에 고정되는 도어보강판과, 상기 에어백하우징 측벽의 적어도 일부를 감싸면서 상기 패드고정판 및 도어보강판을 교호로 연결하는 지지판을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백장치.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 슈트는 상기 도어보강판과 일체 형태로 구성되는 것을 특징으로 하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백장치.
  5. 청구항 3에 있어서,
    상기 지지판에는 상기 에어백하우징의 적어도 일부가 삽입되어 고정되는 삽입홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백장치.
  6. 청구항 3에 있어서,
    상기 패드고정판에는 단부가 상기 절개홈 선상에 나란하게 고정되는 스토퍼가 마련되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백장치.
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